La Real Fuerza Aérea de Marruecos ( árabe : القوات الجوية الملكية ; lenguas bereberes : Adwas ujenna ageldan ; francés : Forces Royales Air ) [3] es la fuerza aérea de las Fuerzas Armadas de Marruecos .
La fuerza aérea marroquí se formó el 14 de mayo de 1956 como Aviación Real Sherifiana ( Aviation Royale Chérifienne ). [4]
Sus modernas instalaciones y bases fueron heredadas de Francia ( Meknes , Rabat junto con Estados Unidos, Marrakech , Kenitra , Ben Guerir , Boulhault , Nouasseur y Sidi Slimane ), [4] y posteriormente de España ( El Aaiún ). [5] En las décadas de 1950 y 1960, se desplegaron aviones estadounidenses en varias de estas bases, incluidos bombarderos nucleares del Comando Aéreo Estratégico . [4]
Los primeros aviones de esta fuerza aérea recién formada fueron 16 Morane-Saulnier Alcyons , cinco aviones de transporte Max Holste MH.1521 Broussard , un Aérospatiale Alouette II y un Bell H-13 Sioux . [4]
En 1961, obtuvo 12 cazas Mikoyan-Gurevich MiG-17 , dos entrenadores Mikoyan-Gurevich MiG-15 UTI y dos o cuatro bombarderos Ilyushin Il-28 de la Unión Soviética . También se recibieron de Francia ocho aviones de entrenamiento Fouga Magister . [6]
El 1 de febrero de 1964, la Sherifian Royal Aviation cambió su nombre por el de Royal Air Force ( Force Aérienne Royale ). [7] Desde la década de 1990, se conoce como Forces Royales Air . [8]
La ruptura política con la Unión Soviética empujó a Marruecos a buscar un nuevo aliado en Estados Unidos, adquiriendo de este último seis aviones de combate Northrop F-5 (4 F-5A monoplaza y 2 F-5B biplaza) y otros 20. F-5A y cuatro F-5B en 1966. [ cita necesaria ] Alrededor de 1962, se adquirieron 10 aviones de transporte Douglas C-47 Skytrain y seis Fairchild C-119G . En ese momento, la flota de helicópteros estaba compuesta por seis Aerospatiale Alouette II y cuatro Bell 47 . Se utilizaron 12 tejanos T-6 norteamericanos para el entrenamiento de pilotos; [9] Francia había entregado no menos de ocho T-6G y 56 SNJ-4, pero la mayoría de ellos estaban en muy malas condiciones y fueron cancelados poco después de su entrega. También se entregaron 15 Harvard Mk 4 en 1962. [10]
A partir de 1968, Marruecos adquirió de Italia 60 helicópteros AB205 , 25 AB206 , dos AB212 y nueve CH-47C . Las entregas duraron hasta 1977. [11]
La siguiente modernización de la Fuerza Aérea marroquí tuvo lugar justo antes del conflicto del Sahara . Los primeros 25 cazas Mirage F1 CH se adquirieron en 1975, junto con 38 helicópteros Aerospatiale Puma . Se compraron seis C-130H en 1973 y las entregas comenzaron en 1974. [12] La RMAF llevaría a cabo más tarde la modernización del Northrop F-5 Freedom Fighter con tecnología mejorada y la compra de 24 Alpha Jet E ; En 1996 y 1997 se logró otra modernización de la flota de Dassault Mirage F1 .
En los años 90 hubo planes para comprar aviones de combate Mirage 2000 o F-16 , pero debido a la falta de financiación no se concretaron. En 2011, la Real Fuerza Aérea de Marruecos comenzó a modernizar su envejecida flota comprando F-16. [13]
La RMAF participó en el conflicto fronterizo entre Marruecos y Argelia en 1963 conocido como Guerra de la Arena . Sus Fairchild C-119 y Douglas C-47 se utilizaron para reabastecer a las tropas, los T-6 norteamericanos para reconocimiento y los Morane-Saulnier Alcyons para ataques terrestres. Los MiG-17 sólo se utilizaron esporádicamente, principalmente debido a su corto alcance. [14]
Durante la Guerra de Yom Kippur , un escuadrón de la Real Fuerza Aérea Marroquí Northrop F-5 As se unió al Escuadrón 69 egipcio en Tanta el 19 de octubre de 1973. Se desplegaron al menos 14 MiG-17 y también alrededor de una docena de F-5A. Los F-5A llegaron después de un largo viaje, vía Túnez y Libia , acompañados de transportes Lockheed C-130 Hercules que transportaban repuestos, armas y equipos. Los marroquíes comenzaron a volar con misiones CAP sobre el delta del Nilo . En enero de 1974, dos F-5A armados con AIM-9B y cañones de 20 mm interceptaron un par de Mirage IIICJ de la Fuerza Aérea Israelí en una misión de reconocimiento . Los israelíes se dieron la vuelta una vez que se detectaron los F-5A, arrastrando a ambos cazas RMAF detrás de ellos. Preocupado por una posible emboscada de los F-4E Phantom II israelíes , el control terrestre de la Fuerza Aérea Egipcia ordenó a ambos cazas marroquíes que regresaran, reemplazándolos por dos EAF MiG-21MF . [15]
Al comienzo de la Guerra del Sáhara Occidental , los Fouga Magister (con base en El Aaiún ) y los T-6 Texans norteamericanos (con base en Dajla ) fueron utilizados para apoyo terrestre. [16] Más tarde, los F-5 entraron en acción para atacar objetivos del POLISARIO . [17]
En 1980 se inició la construcción de los muros defensivos del Sahara , compuestos por varios tipos de obstáculos para la infantería y vehículos blindados, como campos minados y alambre de púas . Se utilizaron radares y otros sensores electrónicos para detectar intentos de infiltración, todos respaldados por Unidades de Intervención Rápida (Détachements d'Intervention Rapide) capaces de desplazarse y reforzar rápidamente los puestos avanzados atacados a lo largo del muro. [18] También se decidió utilizar helicópteros Aérospatiale SA 342 Gazelle con misiles HOT para atacar los vehículos blindados y técnicos del POLISARIO desde fuera del alcance de los cañones antiaéreos ligeros . [19] Además de los radares terrestres del Muro, también se utilizaron dos Hércules C-130 equipados con SLAR para la detección de unidades enemigas. [20] Sin embargo, la primera parte del muro, terminada en 1982, protegía sólo la zona considerada “útil” para los intereses políticos y económicos de Marruecos, es decir, la capital El Aaiún , el centro religioso Smara y los campos de fosfato de Bou. Craa . [21]
Después de la pérdida de nueve F-5A durante las operaciones de combate contra el POLISARIO, en octubre de 1979 se adquirieron 16 F-5E y 4 F-5F. [22] El principal problema al que se enfrentaron los cazabombarderos marroquíes en el Sáhara Occidental fue su alcance insuficiente sobre el vasto campo de batalla del desierto del Sahara . Para solucionarlo, en 1982, un Boeing 707-138B fue equipado con unidades de mangueras de haya en las puntas de las alas para repostar combustible. También se entregaron dos Lockheed KC-130H y todos los F-5E fueron modificados con sondas de reabastecimiento aéreo . [23]
En diciembre de 1977, la Real Fuerza Aérea de Marruecos comenzó a recibir sus primeros Mirage F1CH . [12] Aunque el Mirage F1CH fue diseñado como un interceptor , se utilizó casi exclusivamente para ataques terrestres en la guerra contra el POLISARIO. [24] El último de un total de 30 Mirage F1CH se recibió en diciembre de 1979. Además, se entregaron 20 Mirage F1EH (incluidos seis equipados con sondas de reabastecimiento de combustible en vuelo) entre diciembre de 1979 y julio de 1982. [25]
Junto con los F-5E/F, la FRA decidió comprar un total de 24 OV-10A al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos . Sin embargo, sólo se entregaron los primeros seis aviones. Se utilizaron principalmente en funciones de patrulla marítima y reconocimiento debido a su ineficiencia en combate. [26]
.jpg/1280px-Moroccan_SA_330_Puma_(cropped).jpg)
A finales de 2014, Marruecos envió F-16 a combatir contra ISIL en Irak y Siria . [27] [28] Este fue el primer despliegue de los aviones desde que Marruecos los compró en 2011. [29] [13]
La Real Fuerza Aérea de Marruecos inició un programa de modernización progresiva de su envejecida flota y de sus capacidades técnicas y operativas. [30]
Las mejoras al F-5A/B se realizaron con la instalación de aviónica "Tiger II" en, probablemente, 8 F-5A y 2 F-5B. [31] Se estipuló un contrato con la compañía francesa SOGERMA en Burdeos (Francia), todos los aviones se recibieron en 1998. [32] De 2001 a 2004, el F-5E/F de la RMAF recibió una renovación y actualización completa de SOGERMA. La modernización mejoró el rendimiento del "Tiger II" al nivel del "Tiger III". Los trabajos realizados incluyeron:
El F-5E/F TIII adquirió la capacidad de utilizar nuevos sistemas de armas como misiles Beyond Visual Range y armas guiadas con precisión. También se han adquirido la estación de información terrestre RADA ACE, [33] un simulador y cápsulas de puntería AN/AAQ-28(V) LITENING .
En 2005, la RMAF inició el programa de actualización MF2000 Dassault Mirage F1 de 350 millones de euros , [34] [35] que ha revisado 27 Mirage F1 (F1CH, F1EH y F1EH-200) al nivel de Mirage 2000-5 para mejorar la capacidad de supervivencia de el MF2000, que incluía:
La actualización permitió el uso de equipos más avanzados como:
Esta actualización fue desarrollada por ASTRAC (Association Sagem Thales pour la Rénovation d'Avions de Combat).
En 2007, Marruecos solicitó formalmente 24 aviones de entrenamiento T-6C Texan , con una capacidad de ataque ligero muy secundaria.
En 2008, se realizó un pedido de 2.400 millones de dólares por 24 aviones F-16C/D Block 52+ , así como equipos y servicios asociados, [36] con:
Posteriormente, de 2008 a 2012, la RMAF compró equipos avanzados para su flota de F-16:
También se adquirió armamento avanzado:
,_Morocco_-_Air_Force_AN0832501.jpg/1280px-Lockheed_C-130H_Hercules_(L-382),_Morocco_-_Air_Force_AN0832501.jpg)
Se informa que Marruecos está interesado en comprar F-35 para contrarrestar a su archirrival Argelia, que, según se informa, ha realizado un pedido de 14 Su-57 . [37] La firma de inteligencia de defensa israelí, JaFaj, anunció en enero que el Ministro de Defensa israelí, Benny Gantz , dijo que su homólogo marroquí Abdellatif Loudiyi, el Ministro de Defensa marroquí, está pidiendo la ayuda de Israel para convencer a la administración Biden de que autorice la venta de F. -35 a Marruecos. [38]
En 2008, también se compraron 4 aviones de transporte táctico C-27J Spartan a Alenia Aeronautica, filial de Finmeccanica , por 130 millones de euros, [39] y la flota de aviones de entrenamiento avanzado y CAS / COIN Alpha Jet E se actualizó al "estándar E+". General Atomics recibió en 2010 licencias de exportación para vender una versión de exportación desarmada del Predator a Arabia Saudita, Egipto, Emiratos Árabes Unidos y Marruecos. En 2011 también se adquirieron seis Bombardier 415 Superscooper de extinción de incendios aéreos. También es importante la modernización y mejora de la antigua base de la Fuerza Aérea de los EE. UU. en la base aérea Ben Guerir para soportar sus aviones F-16 Fighting Falcon . En marzo de 2013, se informó que la RMAF compró 3 UAV EADS Harfang MALE desmantelados por Francia, pero estos no se habrían entregado hasta 2020. [40] [41]
En 2015, se recibieron de EE. UU. 3 CH-47D reacondicionados, que se sumarán a los 9 CH-47C entregados en 1979 y 1982 (originalmente se adquirieron 12). [42]
En 2019, el Gobierno de Marruecos solicitó la compra de 25 F-16 bloque 72 y fue aprobada por el Departamento de Estado de Estados Unidos . [43] En 2020 se firmó un contrato de 2.800 millones de dólares. [44] El primer envío de 12 nuevos Vipers se recibirá en 2021. [45]
Se ha propuesto actualizar los F-16 existentes al estándar del Bloque 72. [46]
También se encargaron 24 helicópteros Apache en 2020. [44]
En enero de 2011, un F-5 de la Real Fuerza Aérea de Marruecos se estrelló mientras intentaba aterrizar en el aeropuerto de la base militar cerca de Meknes y un piloto murió en el accidente. [47]
En julio de 2011, un C-130H de la Real Fuerza Aérea de Marruecos mató a 78 personas después de que el avión, en ruta desde Dakhla , una ciudad en Marruecos a la Base Aérea de Kenitra en Kenitra , se estrellara a 9,7 km (6 millas) de una escala planificada en Base aérea de Guelmim. En el accidente fallecieron los 6 tripulantes, 60 miembros del ejército y 12 civiles, en su mayoría compañeros que viajaban con sus compañeros.
En noviembre de 2012, nueve soldados murieron y dos resultaron gravemente heridos en un accidente de un SA330 Puma en la misma región de Guelmim durante un ejercicio de fuerzas combinadas. [48]
El 11 de mayo de 2015, un F-16 de la Real Fuerza Aérea de Marruecos que participaba en una campaña aérea en Yemen se estrelló debido a fallos técnicos. [49]
El 16 de agosto de 2015, un Mirage F1 se perdió tras el impacto de un pájaro. [50]
El 21 de enero de 2019, un Mirage F1 se estrelló en la zona de Taounat debido a un problema técnico. El piloto salió expulsado antes del accidente. [51]
.jpg/1280px-Texan_TS_(6220540135).jpg)
