Campana 212

Familia de helicópteros utilitarios de 1968 de Bell

El Bell 212 (también conocido como Bell Two-Twelve ) es un helicóptero mediano de dos palas que voló por primera vez en 1968. Originalmente fabricado por Bell Helicopter en Fort Worth, Texas , Estados Unidos , la producción se trasladó a Mirabel, Quebec , Canadá. en 1988, junto con toda la producción de helicópteros comerciales de Bell después de la inauguración de esa planta en 1986. ^{[2] [3]}

El 212 se comercializó para operadores civiles y tiene una capacidad de hasta 15 asientos, con un piloto y catorce pasajeros. En configuración de transporte de carga, el 212 tiene una capacidad interna de 220 pies ³ (6,23 m ³ ). Se puede transportar una carga externa de hasta 5000 lb (2268 kg).

Desarrollo

Basado en el fuselaje alargado Bell 205 , el Bell 212 fue desarrollado originalmente para las Fuerzas Canadienses como CUH-1N y luego redesignado como CH-135 . Las fuerzas canadienses recibieron 50 unidades a partir de mayo de 1971. Al mismo tiempo, los servicios militares de los Estados Unidos encargaron 294 Bell 212 con la designación UH-1N.

Bell 212 alemán utilizado como ambulancia aérea por el Ministerio del Interior .

En 1971, el Bell 212 se había desarrollado para aplicaciones comerciales. Entre los primeros usos de este tipo en la aviación civil estuvo el Servicio de Helicópteros AS de Noruega para ser utilizado en apoyo de la perforación en alta mar ; resultó popular en el sector offshore en particular porque había sido certificado para operar en condiciones climáticas marginales. ^[4] Hoy en día, el 212 se puede encontrar utilizado en operaciones de tala, rescate marítimo y reabastecimiento en el Ártico en la Línea de Alerta Temprana Distante o Sistema de Alerta del Norte .

El 212 está propulsado por un Pratt & Whitney Canada PT6T -3 Twin-Pac compuesto por dos turbinas de potencia PT6 acopladas que accionan una caja de cambios común. Son capaces de producir hasta 1.800 shp (1.342 kW). Si una sección de potencia falla, la sección restante puede entregar 900 shp (671 kW) durante 30 minutos, o 765 shp (571 kW) de forma continua, lo que permite al 212 mantener el rendimiento de crucero con el peso máximo.

Los primeros 212 configurados con un paquete de Reglas de vuelo por instrumentos (IFR) debían tener una aleta grande y muy obvia unida al techo de la aeronave, encima y ligeramente detrás de la cabina. Inicialmente se determinó que esta aleta era necesaria para alterar el rendimiento de giro de la aeronave durante maniobras complejas de vuelo por instrumentos, pero ya no es necesaria debido a las estipulaciones revisadas del certificado de tipo. Muchos aviones todavía vuelan con esta modificación.

En 1979, con la compra de ocho por parte de la Autoridad Aérea Civil, el 212 se convirtió en el primer helicóptero estadounidense vendido en la República Popular China .

El código OACI para esta aeronave tal como se utiliza en el plan de vuelo es "B212". Bell desarrolló aún más el modelo 212 con el Bell 412 ; la principal diferencia es el rotor principal compuesto de cuatro palas. El último Bell 212 se entregó en 1998. ^[1]

Variantes

• Bell Modelo 212 : designación de la empresa Bell Helicopters para el UH-1N .
• Twin Two-Twelve : versión de transporte de servicios públicos. Puede transportar hasta 14 pasajeros.
• Agusta-Bell AB 212 - Versión de transporte utilitario civil o militar. Construido bajo licencia en Italia por Agusta .
• Agusta-Bell AB.212ASW - Variante de guerra antisubmarina del AB.212
• Bell Modelo 412 - Bell 212 con un sistema de rotor semirrígido de cuatro palas.
• Eagle Single : Bell 212 convertido a una configuración monomotor. Producido por Eagle Copters de Calgary, Alberta , Canadá , utilizando un motor Lycoming T5317A, T5317B o T5317BCV . ^{[5] [6]}

Operadores

Equipo de mano del condado de Santa Bárbara y una campana 212 en el incendio diurno

Operadores civiles y gubernamentales

El Bell 212 es utilizado por muchos operadores privados y comerciales, es particularmente popular en las industrias petroleras y para uso policial.

 Canadá

• Guardia Costera canadiense : ex operador de seis 212 ^{[7] [8]}

 Croacia

• Policía croata ^[9]

 Colombia

• Policía Nacional de Colombia ^[10]

 Groenlandia

• Aire de Groenlandia ^[11]

 Japón

• Guardia Costera de Japón ^[12]

 Serbia

• Policía serbia ^[13]

Campana 212 de la Policía de Macedonia (ahora Policía de Macedonia del Norte ) sobrevolando Skopje en 2008

 Eslovenia

• Policía Nacional Eslovena ^[14]

 Tailandia

• Policía real tailandesa ^[15]

 Estados Unidos

• Departamento del Sheriff del condado de San Bernardino ^[16]
• Departamento de Bomberos de San Diego ^[17]
• Departamento del Sheriff del condado de Ventura ^[18]

 Kurdistán

• Comando de Apoyo Aéreo Peshmerga

Especificaciones (Bell 212)

Bell 212 dibujo de 3 vistas

Cabina

Datos del Manual de vuelo del helicóptero Bell 212 ^[19]

Características generales

• Tripulación: 1 (dos para operación IFR )
• Capacidad: 14 pasajeros
• Longitud: 57 pies 1,68 pulgadas (17,4163 m)
• Altura: 12 pies 6,83 pulgadas (3,8311 m)
• Peso vacío: 6,529 lb (2,962 kg)
• Peso máximo al despegue: 11,200 lb (5,080 kg)
• Planta motriz: 1 × motor turboeje acoplado Pratt & Whitney Canada PT6T-3 o -3B , 1.800 shp (1.300 kW) (TwinPac)
• Diámetro del rotor principal: 48 pies 0 pulgadas (14,63 m)
• Área del rotor principal: 1.809,5 pies cuadrados (168,11 m ² )
  
• Sección de la hoja: raíz: NACA 0010.8 ; consejo: NACA 0005.4 mod ^[20]

Actuación

• Velocidad de crucero: 100 nudos (120 mph, 190 km/h)
• Nunca exceda la velocidad : 120 nudos (140 mph, 220 km/h)
• Alcance: 237 millas náuticas (273 millas, 439 km)
• Techo de servicio: 17.400 pies (5.300 m)
• Velocidad de ascenso: 1.745 pies/min (8,86 m/s)
• Carga del disco: 6,19 lb/pie cuadrado (30,2 kg/m ² )

Ver también

Desarrollo relacionado

• Campana 204/205
• Campana 412
• Campana CH-146 Grifo
• Campana UH-1 Iroquois
• Bell UH-1N Doble Huey
• Campana UH-1Y Veneno

Listas relacionadas

• Lista de aviones del AOC
• Lista de aeronaves civiles

Referencias

1. "Bell 212" (artículo de suscripción). Mercados y sistemas de helicópteros de Jane . Grupo de información de Jane, 2 de abril de 2013.
2. Industry Canada (diciembre de 2010). "Bell Helicopter Textron Canada Ltd. - Perfil completo". Archivado desde el original el 1 de octubre de 2012 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
3. Goold, Ian (noviembre de 1987). "Canadá busca la autosuficiencia de helicópteros". Vuelo Internacional . Consultado el 14 de diciembre de 2010 .
4. "ElBell 212 en la Fuerza Aérea". Revista oficial de la FAA. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2008 . Consultado el 25 de junio de 2022 .
5. "Eagle Single | Personalizaciones de fuselajes | Eagle Copters" . Consultado el 6 de mayo de 2020 .
6. "Eagle Copters obtiene la certificación de la FAA de EE. UU. para el Eagle Single" . Consultado el 6 de junio de 2023 .
7. Guardia Costera Canadiense (17 de abril de 2012). "Aviones de ala giratoria de la Guardia Costera". Archivado desde el original el 20 de abril de 2013 . Consultado el 4 de noviembre de 2012 .
8. Johnson, Oliver (5 de enero de 2018). "Mejor, más rápido, más fuerte: la nueva flota de helicópteros de la Guardia Costera canadiense". Revista Vertical . Archivado desde el original el 14 de junio de 2018 . Consultado el 15 de julio de 2020 .
9. "Flota de la Policía". Helis.com .
10. "Lista detallada del CH-135". rwrwalker.ca . Consultado el 17 de abril de 2015 .
11. "Campana 212" . Consultado el 24 de octubre de 2019 .
12. "Campana-212 de la Guardia Costera de Japón". 海上保安庁 2013 FlyTeam. Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de enero de 2013 .
13. "Aviación de la policía de Serbia". aeroflight.co.uk . Consultado el 14 de enero de 2014 .
14. "Helikopterji en oprema". policija.si. Archivado desde el original el 8 de junio de 2015 . Consultado el 23 de noviembre de 2014 .
15. "División de Aviación de la Policía Tailandesa". policía.go.th . Archivado desde el original el 17 de abril de 2015 . Consultado el 17 de abril de 2015 .
16. "Operado por aviones". sbcounty.gov . Consultado el 26 de julio de 2013 .
17. "Apagar las llamas: Programa de operaciones aéreas del Departamento de Bomberos de San Diego". Acceso a inteligencia, LLC. Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de julio de 2013 .
18. "Avión N212VC". vcsd.org . Consultado el 26 de julio de 2013 .
19. Manual de vuelo de helicópteros Bell 212 BHT-212IFR-FM-1 revisión 3, 1 de mayo de 1998.
20. Lednicer, David. "La guía incompleta para el uso del perfil aerodinámico". m-selig.ae.illinois.edu . Consultado el 16 de abril de 2019 .

Otras lecturas

• Canto, Cristóbal. Helicópteros de combate del siglo XX . Libros de Graham Beehag, Christchurch, Dorset, Inglaterra (1996).
• Debay, Yves. Helicópteros de combate, Francia: Historia y colecciones (1996).
• Mutza, Wayne. UH-1 Huey en Colores . Carrollton, TX: Señal de escuadrón. ISBN 0-89747-279-9 . 

enlaces externos

• El Bell 212 en Air Vectors de Greg Goebel