La Interestatal 80 ( I-80 ) es una importante autopista interestatal de los Estados Unidos que se extiende desde San Francisco (California ) hacia el este hasta el área metropolitana de Nueva York . En Nueva Jersey , la I-80 recorre 109,9 km desde el puente de peaje Delaware Water Gap en la frontera estatal de Pensilvania hasta su terminal oriental en el cruce con la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ) en Teaneck , condado de Bergen . La I-95 continúa desde el final de la I-80 hasta el puente George Washington para acceder a la ciudad de Nueva York . La autopista corre paralela a la US 46 a través de áreas rurales de los condados de Warren y Sussex antes de dirigirse a entornos más suburbanos en el condado de Morris . A medida que la carretera continúa hacia los condados de Passaic y Bergen, se dirige a áreas más urbanas. El Departamento de Transporte de Nueva Jersey identifica a la I-80 dentro del estado como la autopista Christopher Columbus . [4]
En 1936 y 1955 se había planeado construir una autopista a lo largo del corredor de la I-80 para proporcionar alivio a lo largo de la US 46 entre el puente George Washington y el Delaware Water Gap . Con el establecimiento del sistema de autopistas interestatales , la autopista planificada, que se había identificado en algunos documentos de planificación como la autopista Bergen-Passaic (cuyo mismo nombre también se aplica a veces a la I-95/Turnpike al norte del cruce de la I-80), se incorporó a la I-80. [5] La autopista se construyó en Nueva Jersey en etapas desde la década de 1960 hasta 1973. Las cuatro millas (6,4 km) más al oeste de Nueva Jersey eran originalmente un desvío de la US 611 cuando se construyó, aunque esa ruta se realineó más tarde hacia Pensilvania. En la década de 1990, existían carriles para vehículos de alta ocupación en una parte de la I-80 en el condado de Morris, pero los carriles para vehículos de alta ocupación se abrieron al tráfico regular porque no se usaban con frecuencia.
La I-80 ingresa al municipio de Hardwick , condado de Warren , desde Pensilvania por el puente de peaje Delaware Water Gap sobre el río Delaware , mantenido por la Comisión Conjunta de Puentes de Peaje del Río Delaware . [4] Además de llevar la I-80, este puente también lleva el sendero de los Apalaches sobre el río Delaware. Desde este punto, la autopista de cuatro carriles se dirige hacia el sur a lo largo de la orilla este del río a través del Delaware Water Gap , llegando inmediatamente a una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este para Old Mine Road . [4] [6] Ahora mantenida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey , la carretera hace un giro brusco hacia el este y llega a una rampa de giro en U en ambas direcciones que también tiene acceso al sendero de los Apalaches. [4] La autopista se dirige nuevamente hacia el sur y entra en el municipio de Knowlton , donde llega a otro conjunto de rampas de giro en U que también incluyen una estación de pesaje en dirección este. Después de girar al sureste y salir de Delaware Water Gap, la carretera tiene una entrada y salida a la derecha en dirección oeste por Hainesburg Road antes de cruzar bajo el viaducto abandonado del río Delaware de Lackawanna Cut-Off . Al este del viaducto, la I-80 se ensancha a seis carriles y llega a un intercambio complejo con el término occidental de la US 46 , la Ruta 94 y Decatur Street en Columbia , donde aumenta el desarrollo cerca de la ruta. Después de este intercambio, la autopista gira al este alejándose del río Delaware y cruza Paulins Kill antes de continuar a través de áreas boscosas y montañosas que contienen algunas granjas, con la dirección este ensanchándose de tres a cuatro carriles, y la mediana de la autopista también se ensancha. Un mirador panorámico de Delaware Water Gap se encuentra en la dirección oeste, mientras que un área de descanso se encuentra en la dirección este. [4] [6]
_in_Hope_Township,_Warren_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Al cruzar hacia Blairstown , la dirección este se estrecha a tres carriles. [4] En Hope Township , la I-80 llega a un intercambio con CR 521 que también proporciona acceso a CR 519 y al parque de atracciones Land of Make Believe . [4] [6] La carretera se ensancha a ocho carriles brevemente después de este intercambio antes de estrecharse a seis carriles. En Frelinghuysen Township , la autopista tiene cuatro carriles en dirección este y tres carriles en dirección oeste. Al entrar en Allamuchy , la I-80 tiene seis carriles antes de ganar un cuarto carril en dirección este cuando llega a la salida de CR 517 , [4] que proporciona acceso al Allamuchy Mountain State Park . [6] Después de esto, la carretera atraviesa áreas densamente boscosas del parque, llegando a dos pares de áreas de descanso sin instalaciones en ambas direcciones. La dirección este se convierte nuevamente en tres carriles antes de que la carretera pase por Byram Township en el condado de Sussex . [4] [6]
_in_Roxbury_Township,_Morris_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Al cruzar el río Musconetcong , la I-80 ingresa a Mount Olive en el condado de Morris y pasa por más bosques con una mediana más estrecha. La carretera llega a un intercambio de trompeta con la US 206 y forma una concurrencia con esa ruta al pasar por Netcong hacia el sur. Después de girar al sureste y pasar cerca de parques empresariales suburbanos, la autopista cruza la línea Morristown / Montclair-Boonton de NJ Transit y llega a un intercambio parcial con la US 46, [4] [6] que solo tiene una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este. La autopista cruza brevemente Netcong y Mount Olive nuevamente antes de continuar hacia Roxbury , donde llega a un intercambio de trébol modificado . [4] En este intercambio, la Ruta 183 se dirige al norte hacia Netcong y la US 206 se separa de la I-80 en dirección sur. La carretera continúa a través de áreas boscosas que contienen algún desarrollo suburbano hasta llegar al intercambio con Landing Road ( CR 631 ), que también proporciona acceso a la US 46 en dirección este . [4] [6] La carretera cruza nuevamente la línea NJ Transit y la sigue paralela una corta distancia hacia el norte cuando llega a Mount Arlington y llega a la salida de Howard Boulevard ( CR 615 ), que sirve a la estación Mount Arlington . [4] La I-80 continúa de regreso a Roxbury y llega a un área de descanso para camiones en dirección oeste, mientras que la que va hacia el este está abandonada. [4] [7] [8] Después de esto, la carretera se dirige más al norte de las vías del tren y pasa brevemente por los municipios de Jefferson y Rockaway antes de continuar hacia Wharton . Aquí, la autopista tiene una salida en dirección este a North Main Street ( CR 634 ) que brinda acceso a la Ruta 15 antes de llegar al intercambio con la Ruta 15 propiamente dicha que carece de una salida en dirección este. [4]
La autopista continúa de regreso a Rockaway Township a medida que se ensancha a ocho carriles y llega a la salida de Mt Hope Avenue ( CR 661 ) cerca del centro comercial Rockaway Townsquare . El desarrollo suburbano cerca de la autopista se vuelve más denso en este punto cuando la I-80 pasa brevemente por Rockaway antes de llegar al intercambio con CR 513 en Rockaway Township. [4] [6] La autopista pasa sobre Dover and Rockaway River Railroad 's Dover and Rockaway Branch y gira al sureste aquí hacia Denville . En el centro de Denville, tiene una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste que sirve a la US 46 que también brinda acceso a la Ruta 53. Hay una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este que sirve tanto a la US 46 como a la Ruta 53 a medida que la carretera comienza a girar más hacia el este. La I-80 gira hacia el sur y cruza la línea Montclair-Boonton por tercera vez antes de ingresar a Parsippany . [4] La carretera hace un giro hacia el este al llegar a un área de parques empresariales, con la mediana ensanchándose antes de un intercambio que sirve a la US 202 y Cherry Hill Road ( CR 654 ). [4] [6] La mediana se estrecha nuevamente antes de que la I-80 llegue al intercambio con la I-287 que también tiene movimientos hacia la US 46, Smith Road y Littleton Road hacia y desde el este. [4]
Más allá de la I-287, la I-80 gana los carriles locales-expresos con una configuración 2-3-3-2. [4] La carretera continúa pasando por más áreas comerciales, con los carriles locales que tienen una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste en South Beverwyck Road ( CR 637 ). [4] [6] Después de esto, hay un gran intercambio con la US 46 y el término occidental de la I-280 , en cuyo punto terminan los carriles locales-expresos. [4] Desde este punto, la I-80 continúa hacia el este a través de áreas boscosas como una autopista de seis carriles, cruzando hacia Montville , [4] [6] donde hay un intercambio parcial que brinda acceso a Hook Mountain Road. [4] Después de un giro hacia el noreste, la autopista llega a Fairfield , condado de Essex , y continúa a través de un entorno boscoso mientras se dirige hacia el norte antes de girar hacia el este. El desarrollo cerca de la carretera aumenta a medida que llega a la salida hacia el oeste y la entrada hacia el este con Two Bridges Road ( CR 613 ). [4] [6]
_from_the_overpass_for_Passaic_County_Route_649_(Madison_Avenue)_in_Paterson,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Después de cruzar nuevamente el río Passaic, la I-80 ingresa a Wayne en el condado de Passaic . [4] Aquí, la carretera pasa por debajo de la línea Montclair-Boonton antes de llegar al cruce de espaguetis con la Ruta 23 y la US 46 cerca del centro comercial Willowbrook . En este punto, la autopista se ensancha a ocho carriles y continúa hacia Totowa , pasando cerca de más áreas comerciales y sobre la línea ferroviaria Norfolk Southern Railway cuando llega a un intercambio con Minnisink Road ( CR 642 ) que tiene acceso hacia y desde el oeste. [4] [6] Un poco más adelante, hay una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este que sirve a Union Boulevard ( Ruta 62 / CR 646 ). [4] La I-80 cruza el río Passaic por tercera vez y entra en Woodland Park , donde gira hacia el noreste pasando por vecindarios suburbanos y llega a un intercambio que sirve a Squirrelwood Road ( CR 636 ). [4] [6] Pasando al norte de la reserva de Garret Mountain , la autopista ingresa a Paterson y gira al este hacia áreas urbanas cuando llega al cruce con la Ruta 19. Después de la Ruta 19, la I-80 pasa por encima de Paterson en un viaducto, cruzando la línea principal de NJ Transit antes de llegar a la salida de Madison Avenue ( CR 649 ). La carretera regresa al nivel del suelo cerca de los vecindarios urbanos cuando llega a una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste que sirve a Market Street antes de llegar a un cruce con la Ruta 20. [4] [6]
_at_Exit_53_(U.S._Route_46_EAST_TO_New_Jersey_State_Route_3-Meadowlands_Sports_Complex,_Wayne,_Clifton,_Lincoln_Tunnel)_in_Wayne_Township,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Después de un cuarto cruce del río Passaic, la I-80 llega a Elmwood Park en el condado de Bergen y llega a la salida de la CR 507. [ 4] Continúa cerca de los vecindarios suburbanos, llegando a un puente sobre la línea de la subdivisión de Nueva Jersey de New York, Susquehanna and Western Railway , y pasa sobre la línea del condado de Bergen de NJ Transit cuando llega a un intercambio con Garden State Parkway en el límite de Elmwood Park y Saddle Brook que también tiene conexiones con Midland Avenue ( CR 67 ). [4] [6] En Garden State Parkway, la I-80 gana una configuración de carril local-expreso 2-2 en dirección este, mientras que la dirección oeste tiene cuatro carriles. El siguiente intercambio a lo largo de la carretera es con Saddle River Road ( CR 79 ) y es una entrada en dirección oeste y una salida en dirección este accesible desde los carriles locales. La autopista pasa nuevamente sobre la línea New York, Susquehanna and Western Railway y gira hacia el sur a lo largo de la orilla oeste del río Saddle , y finalmente lo cruza hacia Lodi . [4] Inmediatamente después, hay un intercambiador de diamantes en Riverview Avenue que brinda acceso a la Ruta 4 y la Ruta 17. En dirección sureste, la I-80 pasa sobre la línea Lodi Branch de New York, Susquehanna and Western Railway y llega a un intercambiador en la Ruta 17, que brinda acceso a la US 46 al sur, la Ruta 4 al norte y varias carreteras locales. En este punto, la I-80 corre entre los carriles de viaje de la Ruta 17 mientras continúa hacia Hackensack . Más allá de la Ruta 17, la I-80 gana una configuración de carril local-expreso 3-2-2-3 y cruza la línea Pascack Valley de NJ Transit antes de pasar por parques industriales y atraviesa brevemente South Hackensack . [4] [6] Aquí, hay un intercambiador con Green Street antes de que la autopista entre en Teterboro . Girando hacia el este, la autopista atraviesa South Hackensack antes de ingresar a Hackensack, donde una salida brinda acceso a Hudson Street ( CR 124 ). [4] La carretera pasa cerca de vecindarios antes de cruzar el río Hackensack hacia Ridgefield Park , donde pasa sobre la línea de la subdivisión de Nueva Jersey de New York, Susquehanna y Western Railway y la línea de la subdivisión del río de CSX Transportation antes de que haya una salida para 2nd Street. [4] [6] La autopista pasa brevemente por Bogotá.antes de continuar hacia Teaneck . [4] [6] En Teaneck, la I-80 llega a su terminal oriental en el cruce con la autopista de peaje de Nueva Jersey ( I-95 ). Desde aquí, uno puede dirigirse hacia el sur por la I-95 en la autopista de peaje hacia Newark o dirigirse hacia el norte hacia el puente George Washington y la ciudad de Nueva York . [6]
_at_Exit_69_(Interstate_80_WEST,_To_Garden_State_Parkway,_Paterson)_in_Teaneck_Township,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Una autopista a lo largo del corredor I-80 fue planeada por primera vez en 1936 como reemplazo de la US 46 que cruzaba el estado , y que iba desde el Puente George Washington al oeste hasta Delaware Water Gap y Scranton, Pensilvania . [9] Después de la Segunda Guerra Mundial , los funcionarios de Nueva Jersey consideraron la propuesta nuevamente en 1955. [10] Al salir del Puente George Washington, la Ruta 4 y la US 46 ya proporcionaban corredores de alta velocidad, pero estaban sobrecargados, por lo que se planeó un nuevo corredor en el medio, la Autopista Bergen-Passaic, que iba desde el puente hasta Paterson . [11] [12] La ruta planificada al oeste hasta Delaware Water Gap fue designada en 1956 como Ruta Interestatal de Ayuda Federal 101 por el Departamento de Carreteras del Estado de Nueva Jersey . [13] Primero recibió la designación I-82 antes de convertirse finalmente en parte de la I-80 en 1958. [2] [14] La sección más oriental de la ruta, que conduce al puente, se había convertido en parte de la I-95 . [14]
La sección de la I-80 a través de Delaware Water Gap ya se había abierto el 16 de diciembre de 1953, desde el puente de peaje de Delaware Water Gap hasta la Ruta 94 en Columbia . [15] Esta carretera fue señalizada como una realineación de la US 611 desde Pensilvania, recibiendo más tarde la designación I-80. La antigua alineación de la US 611 en Pensilvania se había convertido en la US 611 Alt. [ 16] [17] Para 1966, la I-80 se había completado desde Netcong hasta Denville y desde Paterson hasta la I-95. [17] Para 1969, la sección entre la I-280 en Parsippany y la Ruta 23 en Wayne estaba terminada. También en esta época, la US 611 se trasladó fuera de la I-80 y de nuevo a Pensilvania, reemplazando a la US 611 Alt. [18] Para 1971, la sección entre Wayne y Paterson se completó junto con la parte entre la US 202 y la I-280. [19] En septiembre de 1973 se inauguró una sección de 5,6 km (3,5 millas) entre la US 46 en Denville y la US 202 en Parsippany–Troy Hills. [20] También en 1973, se completó la sección entre la US 206 en Netcong y la US 46 y la Ruta 94 en Columbia, y el intercambiador en Columbia se realineó en una compleja serie de rampas. [3]
_approaching_the_split_between_Local_and_Express_lanes_in_Elmwood_Park,_Bergen_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
En 1982, dos áreas de descanso a lo largo de la I-80 fueron cerradas debido al uso crónico para actividades ilegales. El área de descanso en Lodi , junto a la salida 63 en dirección oeste, cerró el 30 de junio [21] y el área de descanso en Roxbury en el condado de Morris cerró en octubre. [22] [23] Sin embargo, esta última reabrió el 14 de agosto de 1991, solo para camiones. [24]
En la década de 1990, se construyeron carriles para vehículos de alta ocupación a lo largo de la I-80 entre Rockaway y Parsippany. Estos carriles para vehículos de alta ocupación, junto con los que se habían construido en la I-287 , se abrieron al tráfico regular en 1998 debido a la falta de uso, y el estado no tuvo que reembolsar al gobierno federal los 240 millones de dólares (equivalentes a 419 millones de dólares en 2023 [25] ) para construir los carriles. [26]
_from_the_main_overlook_within_the_Garret_Mountain_Reservation_in_Paterson,_Passaic_County,_New_Jersey.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
En 1994, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey adoptó y comenzó a utilizar el Sistema de Clasificación de Riesgo de Caída de Rocas para evaluar y clasificar las pendientes de las carreteras excavadas en la roca. El segmento de la I-80 entre los hitos kilométricos 1.0 y 1.4, se ha caracterizado continuamente por tener las puntuaciones más altas en la clasificación de riesgo de caída de rocas en el estado. [27] Se han reportado nueve incidentes de caída de rocas y una muerte entre 2001 y 2016. En junio de 2019, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey celebró una reunión pública sobre un muro de piedra propuesto a lo largo de la I-80 en el Área Recreativa Nacional Delaware Water Gap. El proyecto de $60 millones, denominado "la valla de Jurassic Park", implicaría la construcción de una valla metálica de 60 pies (18 m) entre los hitos kilométricos 1.0 y 1.0 para evitar que las rocas caigan sobre la carretera. [28]
El 22 de junio de 2001, un camión cisterna se estrelló en un puente en dirección oeste sobre la I-80 en Denville, lo que provocó una explosión que dañó el puente y obligó a su demolición. [29] Se tuvo que construir un puente temporal y el tráfico en esta parte de la I-80, así como en las carreteras adyacentes, se vio paralizado; además, se había declarado el estado de emergencia en el condado de Morris. [30] El nuevo puente sobre la I-80 se inauguró en septiembre de 2001. [31]
La I-80, como muchas otras autopistas de Nueva Jersey, alguna vez tuvo cabinas de llamadas de emergencia alimentadas con energía solar cada milla (1,6 km); sin embargo, con la llegada de los teléfonos celulares , el uso de estas cabinas se volvió extremadamente limitado. Para ahorrar en costos de mantenimiento, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey eliminó estas cabinas en 2005. [32]
En agosto de 2012, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey anunció un proyecto de $73 millones (equivalente a $95,8 millones en 2023 [25] ) que rehabilitará y mejorará completamente la I-80 en dirección este entre la US 202 y el cruce de South Beverwyck Road, una parte muy transitada de la autopista con un promedio de 159.000 vehículos que la recorren diariamente. [33]
I-280 , conocida localmente como la autopista Essex
