El Aeropuerto Internacional de Atlantic City ( IATA : ACY , OACI : KACY , FAA LID : ACY ) es un aeropuerto civil-militar compartido a 9 millas (14 km) al noroeste del centro de Atlantic City, Nueva Jersey , [2] en Egg Harbor Township , [4 ] la sección de Pomona del municipio de Galloway y en el municipio de Hamilton . [ cita requerida ] Se puede acceder al aeropuerto a través de la salida 9 de la autopista Atlantic City . La instalación es operada por la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (SJTA) y la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey , que realiza funciones de gestión selectas. La mayor parte del terreno es propiedad de la Administración Federal de Aviación y está arrendado a la SJTA, mientras que la SJTA es propietaria del edificio de la terminal. [5]
La instalación también es una base para la 177ª Ala de Caza de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey que opera el F-16C/D Fighting Falcon , y la Estación Aérea de la Guardia Costera de los Estados Unidos en Atlantic City que opera el Eurocopter HH-65 Dolphin . La propiedad del aeropuerto incluye el Centro Técnico William J. Hughes de la FAA , [5] un importante centro de investigación y pruebas para la Administración Federal de Aviación y un centro de capacitación para el Servicio Federal del Mariscal del Aire . También fue un lugar de aterrizaje alternativo designado para el transbordador espacial .
El aeropuerto es servido por Spirit Airlines utilizando aviones Airbus A319 , Airbus A320 y Airbus A321 .
La Autoridad de Transporte del Sur de Jersey ha esbozado planes para ampliaciones masivas de terminales (además de las iniciativas actuales) que podrían ser necesarias si más aerolíneas prestan servicios en el aeropuerto. El tráfico de pasajeros en el aeropuerto en 2011 fue de 1.404.119, lo que lo convierte en el 102º aeropuerto más transitado del país. La SJTA posee una pequeña área alrededor de la terminal y alquila pistas y otros terrenos a la FAA. [6]
En 1942, la Estación Aérea Naval de Atlantic City se construyó en 2.444 acres (9,89 km2 ) de terreno privado arrendado en Egg Harbor Township, Nueva Jersey. Su objetivo era entrenar varios grupos aéreos de portaaviones formados por escuadrones de cazas, bombarderos y torpederos. [7] [8]
En agosto de 1943, NAS Atlantic City cambió su misión a un entrenamiento estrictamente de cazas, que consistía en tácticas de artillería a baja y gran altitud, prácticas de aterrizaje de portaaviones de campo (FCLP), calificaciones de portaaviones (CQ), bombardeo, tácticas de formación, dirección de cazas, operaciones nocturnas y un plan de estudios de la escuela de tierra asociado. [7]
En 1957, la Marina anunció su intención de cerrar la base de 12 millones de dólares en julio de 1960, [9] pero incluso antes, NAS Atlantic City fue desmantelada en junio de 1958 y transferida a la Junta de Modernización de las Vías Aéreas (AMB), que más tarde asumió el control. por la FAA. En noviembre de 1958, la entonces Agencia Federal de Aviación, ahora Administración Federal de Aviación (FAA), se hizo cargo de las operaciones de la AMB. El contrato de arrendamiento se transfirió a la FAA y se vendió por 55.000 dólares. Atlantic City decidió conservar 84 de los 4.312 acres. La FAA amplió la antigua parcela de tierra de la Marina de los EE. UU. a aproximadamente 5.000 acres (20 km 2 ) y estableció las instalaciones de investigación del Centro Experimental de Instalaciones de Aviación Nacional que eventualmente se convirtió en el Centro Técnico William J. Hughes . La Autoridad de Transporte del Sur de Jersey (SJTA) inicialmente arrendó partes del aeropuerto a la FAA y ahora actúa como propietaria del aeropuerto y operador de la instalación. [7]
Cuando la Armada partió en 1958, el 119.º Escuadrón de Cazas de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey se trasladó a Atlantic City desde su antigua base en el Aeropuerto Internacional de Newark con su avión F-84F Thunderstreak , estableciendo una base de la Guardia Nacional Aérea en el sitio de la antigua estación aérea naval . La actual Ala de Caza 177 de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey ha estado en este lugar desde entonces.
Durante la década de 1960 y principios de la de 1970, el 95.º Escuadrón Interceptor de Cazas de la Fuerza Aérea de EE. UU. en servicio activo , estacionado en Dover AFB , Delaware , mantuvo una ubicación operativa y un destacamento de alerta de F-106 Delta Darts en Atlantic City ANGB en alerta de 24 horas. Después de que la 177.a Ala de Caza fuera reequipada con el F-106 en 1973, la 177.a asumió la misión de alerta de defensa aérea.
En el otoño de 1983, American International Airways intentó operar un pequeño centro en el aeropuerto con aviones Douglas DC-9-30 con servicio de pasajeros a Boston, Buffalo, Chicago, Cleveland, Detroit, Fort Lauderdale, Miami, Orlando, Pittsburgh, Tampa. y West Palm Beach. [10] ACY también ha tenido servicio de aviones de US Airways a Pittsburgh, así como turbohélices de US Airways Express a Filadelfia, Baltimore y Washington, y turbohélices de Continental Express y aviones regionales al Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins . Este servicio de jet regional para Continental Airlines fue operado por ExpressJet Airlines con Embraer ERJ .
Delta Air Lines también tenía vuelos a Boston en aviones regionales de Delta Connection operados por Atlantic Coast Airlines . Además, Delta Connection a través de su socio Comair operaba vuelos a Cincinnati y Orlando , que finalizaron el 1 de mayo de 2007. WestJet tenía vuelos en avión Boeing 737 desde ACY a Toronto , pero los finalizó el 9 de mayo de 2010, dejando el aeropuerto sin vuelos internacionales. servicio. El 1 de abril de 2014, United Airlines inició el servicio desde Atlantic City a Chicago-O'Hare y Houston , pero el servicio se suspendió el 3 de diciembre de 2014. Air Canada tenía vuelos estacionales a Toronto en el verano de 2015, pero decidió no hacerlo. para regresar en el verano de 2016, [11] dejando nuevamente el aeropuerto sin vuelos internacionales programados.
En agosto de 2011 comenzaron las obras de mejora de las instalaciones de control de pasajeros en el aeropuerto. [12] La ampliación del puesto de control supuso la adición de tres nuevos carriles de control, así como mejoras en la infraestructura del aeropuerto. La expansión también incluye el desarrollo de una estación de Servicios de Inspección Federal . En el marco de este proyecto, se agregaron puentes y puertas de embarque de pasajeros adicionales, se realizaron actualizaciones tecnológicas y mejoras en el reclamo de equipaje , se agregó espacio comercial adicional y se mejoraron las capacidades de facturación. [12]
En 2013, se inauguró una nueva estación de rescate y extinción de incendios en el Aeropuerto Internacional de Atlantic City. [13] El nuevo edificio de 4,500 pies cuadrados (420 m 2 ) incluye bahías para vehículos de emergencia, áreas de vivienda administrativa y del personal e instalaciones mejoradas para equipos y aparatos, además de espacio para requisitos de capacitación. [13]
En 2022, American Airlines inició un servicio programado desde el aeropuerto a sus aviones en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia utilizando autobuses en lugar de aviones; el servicio se emite y opera como un vuelo de línea aérea, pero utiliza autobuses. [14] [15] Este servicio de aire a aire, que es únicamente para pasajeros controlados que reservaron un asiento en la ruta, es operado por el socio de servicios de autobús de American, Landline, en nombre de la aerolínea. [14] [15]
En mayo de 2023, el Aeropuerto Internacional de Atlantic City recibiría servicio de una nueva aerolínea, Sun Country Airlines . Sun Country volaría desde su centro de operaciones en el Aeropuerto Internacional Minneapolis - St Paul (MSP) a ACY quincenalmente, desplegando sus 737-800 en la ruta. [16] Sin embargo, el inicio del servicio se retrasó. [17]
En abril de 2024, Spirit Airlines anunció que cerraría su base de tripulación en el aeropuerto de Atlantic City. [18]
El Aeropuerto Internacional de Atlantic City cubre 5.000 acres (2.000 ha) a una altura de 75 pies (23 m) sobre el nivel medio del mar . Tiene dos pistas : 4/22 tiene 6,144 por 150 pies (1,873 x 46 m) de asfalto / concreto; 13/31 es asfalto de 10.000 por 150 pies (3.048 x 46 m). [2] [19]
El Aeropuerto Internacional de Atlantic City tiene una terminal. Varios transportistas chárter operan desde la terminal, junto con vuelos regulares de pasajeros. La terminal tiene un diseño pequeño, lo que la convierte en una alternativa al Aeropuerto Internacional de Filadelfia o al Aeropuerto Internacional Newark Liberty . [20]
Los pasajeros ingresan a la terminal por el nivel inferior, que cuenta con mostradores de facturación, un restaurante, una tienda de regalos y el control de seguridad de la TSA . En este nivel se encuentra la zona de recogida de equipajes, con tres carruseles. Después del control de seguridad, escaleras y escaleras mecánicas conducen al nivel de salidas y sus diez puertas, junto con tiendas y restaurantes en la zona de operaciones. [20]
Wi-Fi gratuito está disponible en toda la terminal. [20]
El Aeropuerto Internacional de Atlantic City tiene un estacionamiento de seis pisos con una pasarela cubierta a pocos pasos del edificio de la terminal. [20] El estacionamiento en superficie está a poca distancia y se proporciona servicio de transporte desde el área de estacionamiento económico hasta el edificio de la terminal. [20]
El Centro Técnico William J. Hughes de la Administración Federal de Aviación se encuentra en la propiedad del aeropuerto de Atlantic City. [5] [21]
Desde 1958, el aeropuerto ha albergado la Base de la Guardia Nacional Aérea de Atlantic City y la 177.ª Ala de Caza (177 FW), una unidad adquirida por el Comando de Combate Aéreo (ACC) de la Guardia Nacional Aérea de Nueva Jersey , que opera el F-16C/D. Halcon de pelea . [22] Desde octubre de 1998, el ala ha tenido una participación activa en la Operación Noble Eagle, la Operación Southern Watch, la Operación Northern Watch, la Operación Libertad Duradera y la Operación Libertad Iraquí. [23] Como unidad de la Guardia Nacional Aérea , el 177 FW tiene misiones duales federales (aumento de la USAF) y estatales (apoyo a Nueva Jersey). [23]
ACY también alberga la estación aérea de la Guardia Costera de Atlantic City . CGAS Atlantic City se inauguró el 18 de mayo de 1998 y es la unidad e instalación de fuselaje individual más nueva y más grande de las estaciones aéreas de la Guardia Costera . Es producto de la fusión del antiguo CGAS Brooklyn/ Floyd Bennett Field , Nueva York y Group Air Station Cape May, Nueva Jersey, en una sola unidad. [24]
CGAS Atlantic City consta de 10 helicópteros Dolphin HH-65C y mantiene dos helicópteros Dolphin en estado de respuesta de 30 minutos. Aproximadamente, 250 miembros del personal de aviación componen el personal de tiempo completo de la instalación, aumentado por personal adicional de reserva de la Guardia Costera y auxiliar de la Guardia Costera a tiempo parcial . [24]
CGAS Atlantic City también proporciona tripulaciones y aviones al área de Washington, DC, como parte de la Operación Noble Eagle, la misión USNORTHCOM / NORAD del Departamento de Defensa para proteger el espacio aéreo estadounidense y, en este caso, específicamente alrededor de la capital del país. [24]
El servicio de taxi está disponible en la acera y la Asociación Atlantic City Jitney proporciona un servicio de transporte , ubicado en la terminal del aeropuerto, fuera del área de reclamo de equipaje. [20] Un autobús lanzadera lleva a los pasajeros a la estación de tren de Egg Harbor City , que brinda servicio a la línea Atlantic City , que corre entre la estación de la calle 30 en Filadelfia hasta la terminal ferroviaria de Atlantic City . Los servicios de transporte a la estación de tren de Egg Harbor conectan con los servicios de transporte al centro de visitantes en el Centro Técnico de la FAA y la Universidad de Stockton , así como con las líneas de autobús a PATCO Speedline en la estación Lindenwold . La autopista más cercana es Atlantic City Expressway , que tiene una salida para la ruta 563 del condado (Tilton Road) y Delilah Road, que desemboca en una rotonda con Amelia Earhart Boulevard, que conduce directamente al aeropuerto. [20]
Se ha presentado un proyecto de ley en la legislatura de Nueva Jersey que establecería una estación de tren en el aeropuerto que pasaría a formar parte de la línea Atlantic City de NJ Transit . No se ha elaborado ningún financiamiento o presupuesto específico, pero las estimaciones para el proyecto oscilan entre 25 y 30 millones de dólares. [28] [29]
Actualmente se está construyendo un parque tecnológico que alberga el sistema de transporte aéreo de próxima generación en la propiedad del aeropuerto en un lote de 55 acres (22 ha) cerca de Amelia Earhart Boulevard y Delilah Road. [30] [31] El complejo de siete edificios contendrá 408.000 pies cuadrados (37.900 m 2 ) de oficinas, laboratorios e instalaciones de investigación. El parque se centrará en el desarrollo de nuevos equipos informáticos que transformarán el programa de control del tráfico aéreo del país en un sistema basado en satélites. [32] El primero de los edificios estaba originalmente programado para abrir en abril de 2012 y contendrá un laboratorio para la FAA, así como espacio de investigación para otros inquilinos. [33]
Se construirá un segundo parque de oficinas, el Centro de Excelencia de Aviación Internacional NextGen, en el cercano municipio de Hamilton , adyacente al centro comercial Hamilton Mall y al hipódromo de Atlantic City , este último que será renovado. Un nuevo centro de transporte en el sitio trasladaría a los trabajadores entre los dos complejos. [34]
La FAA destinó 55 acres (22 ha) para el desarrollo del parque técnico en 2021. [31]
En 2009, la SJTA adjudicó un contrato a una empresa constructora con sede en Ventnor City para construir un hotel en una propiedad de 13,5 acres (5,5 ha) alquilada a la FAA en la intersección de las carreteras Tilton y Delilah. Los planes exigen un hotel de 135 habitaciones, incluidas algunas suites para estadías prolongadas, aproximadamente 6.000 pies cuadrados (560 m 2 ) de espacio para conferencias, 22.000 pies cuadrados (2.000 m 2 ) de espacio comercial y posiblemente un restaurante. El hotel se construiría para dar cabida a una nueva avalancha de viajeros de negocios traídos por el parque técnico NextGen. [35]
La SJTA reveló planes para un importante proyecto de mejora de carreteras que conectaría el aeropuerto directamente con la autopista de Atlantic City , cuya construcción comenzaría en 2013. El plan incluía nuevas rampas con dos pasos elevados sobre la autopista. La carretera conectaría Amelia Earhart Boulevard con un puente sobre Airport Circle . Los planes también exigen la construcción de una vía de servicio con otro paso elevado que brindaría acceso a Delilah Road. Otro proyecto implica la instalación de un paso elevado al final de Amelia Earhart Boulevard junto a la entrada al Centro Técnico de la FAA. La carretera propuesta invadiría una pequeña sección de un parque de casas móviles y un terreno propiedad de Egg Harbor Township. [36] El proyecto se retrasó por falta de financiación. [37] El Programa de Mejora del Transporte Estatal de 2018 incluyó el conector directo, con un costo estimado de $60 millones. [38] [39]
En febrero de 2011, la Legislatura de Nueva Jersey autorizó el Distrito Turístico de Atlantic City, que promovería el desarrollo continuo del turismo en la región. [40] Una disposición incluía la posible transferencia de operaciones de ACY a la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey . [41] [42] [43] El gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, ordenó en marzo de 2013 que la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey tomara el control de las operaciones del aeropuerto . [44] Sin embargo, el trato nunca se concretó. [45]
En 2019, los propietarios del condado de Atlantic aprobaron una resolución para que la Autoridad Portuaria realizara un estudio de viabilidad para hacerse cargo de las operaciones del aeropuerto debido a las dificultades financieras del aeropuerto. [45]
Aeropuerto Internacional de Atlantic City
Aeropuerto Internacional de Atlantic City
El Centro Técnico William J. Hughes de la FAA comparte ubicación con el Aeropuerto de Atlantic City[...]
