La A47 es una carretera principal de Inglaterra que une Birmingham con Lowestoft , Suffolk , y está mantenida y operada por National Highways . La mayor parte de la sección entre Birmingham y Nuneaton está clasificada actualmente como B4114 . Desde Peterborough hacia el este, es una carretera principal (las secciones al oeste de la carretera A1 se han degradado a medida que se han construido carreteras alternativas).
La ruta original (1923) de la A47 era de Birmingham a Great Yarmouth, pero se realizaron algunos cambios en su recorrido en los primeros años. En su extremo oriental, la A47 originalmente pasaba por Filby y Caister-on-Sea , y la recta de Acle llevaba el número B1140.
En 1925 se produjo un cambio. La ruta original de la A47 entre Guyhirn y Wisbech en la isla de Ely pasaba por Wisbech St Mary , y la ruta directa formaba parte de la A141. Esto se debe a que no había un puente de carretera sobre el río Nene en Guyhirn y, por lo tanto, no había un cruce entre la A47 y la A141. En abril de 1925 se inauguró un puente de carretera de acero y la A47 y la A141 intercambiaron rutas entre Guyhirn y Wisbech. [1]
La A47 fue desviada a lo largo del estrecho de Acle en 1935, y la antigua ruta fue renumerada como A1064 ( de Acle a Caister-on-Sea) y parte de la A149 (de Caister a Great Yarmouth). Otro cambio también data de 1935. La A47 originalmente pasaba por Downham Market , no por King's Lynn. En 1935, [ cita requerida ] fue desviada por King's Lynn, reemplazando parte de la A141 (de Wisbech a King's Lynn) y parte de la A17 (de King's Lynn a Swaffham ). La antigua ruta por Downham Market fue renumerada como A1122 ( de Outwell a Swaffham) y parte de la A1101 (de Wisbech a Outwell).
Se realizaron mejoras importantes desde finales de la década de 1970 hasta principios de la década de 1990. La East Dereham Bypass de 7 millas (11,3 km) y £ 5 millones de calzada parcial de doble calzada construida sobre parte de la línea ferroviaria en desuso se inauguró en la primavera de 1978 seguida por una Swaffham Bypass de cinco millas (8 km) de calzada parcial de doble calzada, con un costo de £ 5 millones que se inauguró en junio de 1981. Las circunvalaciones para Uppingham (£ 1,4 millones) y Blofield (£ 4 millones) se inauguraron en 1982 y 1983 respectivamente. La sección sur de la circunvalación occidental de Great Yarmouth se inauguró en mayo de 1985 y la sección norte en marzo de 1986 con un coste de 19 millones de libras, seguida de mejoras en la sección de una milla (1,6 km) de Postwick - Blofield (1,2 millones de libras), que se inauguró en noviembre de 1987. En 1989 se completó la circunvalación de Acle con un coste de 7,1 millones de libras y la circunvalación de East Norton de 1,2 millones de libras se inauguró en diciembre de 1990. La mejora de tres millas (4,8 km) de East Dereham- North Tuddenham de 9 millones de libras se inauguró en agosto de 1992 y la circunvalación sur de Norwich de 62 millones de libras en septiembre de 1992.
Las crecientes protestas en las carreteras, que comenzaron con Twyford Down en 1992 y culminaron con la circunvalación de Newbury en 1996 (en la que fueron detenidas más de 1.000 personas) [2], llevaron a la cancelación de más de 300 proyectos de carreteras en noviembre de 1995 [3] y a la cancelación de otros proyectos, incluida la circunvalación de Thorney [4] por parte del nuevo gobierno laborista en 1997. [ 5] [6]
En 2002, el gobierno anunció un nuevo programa de construcción de carreteras [7] que incluía la carretera de doble calzada de tres millas (4,8 km) de circunvalación de Thorney, que se inauguró el 14 de diciembre de 2005.
En febrero de 2017, la Agencia de Carreteras designó nuevamente el tramo de la carretera A12 entre Great Yarmouth y Lowestoft como A47. [8]
Un estudio sobre la A47 que concluyó en 2001 examinó la mejora de New Road, es decir, la sección de la A47 entre Acle y Great Yarmouth conocida como Acle Straight. [9] La mejora de Acle Straight se ha convertido en un punto de discordia entre las partes interesadas debido a su paso por Norfolk Broads , un área de importante importancia ecológica y de conservación que limita el desarrollo. El estudio que recomendaba la ampliación en lugar de la duplicación de la Acle Straight fue rechazado por el Broadland District Council , Great Yarmouth Borough Council , Norfolk Police Authority y la mayoría de los encuestados locales que creían que la duplicación de la carretera es necesaria para mejorar la seguridad vial, reducir el tiempo de viaje y apoyar el desarrollo económico de Great Yarmouth. Sin embargo, la Agencia de Medio Ambiente , el Consejo de Parques Nacionales (CNP) y la Autoridad de Broads se opusieron firmemente a la duplicación debido a su impacto en la biodiversidad y en los sitios de vida silvestre de importancia internacional. Estas partes apoyaron cautelosamente una mayor investigación sobre la opción de ampliación después de una investigación más profunda de su impacto ambiental. [10]
En 2006 se anunció un programa de mejora de la seguridad en el estrecho de Acle, que incluiría la repavimentación de la calzada, mejores señalizaciones, mayor visibilidad y la instalación de cámaras de seguridad, con un coste total estimado de 1,6 millones de libras esterlinas. A continuación, se haría un seguimiento de los resultados mientras se estudian mejoras a largo plazo, como la ampliación. [11] En octubre de 2009, tras anunciarse que un estudio de viabilidad de 40.000 libras esterlinas para ver si las cunetas de la carretera a lo largo del tramo de nueve millas podían desplazarse más hacia atrás sin perturbar el delicado hábitat de las marismas, se había pospuesto hasta el otoño de 2010 como mínimo. [12]
Un proyecto de carreteras de 117 millones de libras esterlinas al norte de Norwich , que une la A1067 y el Aeropuerto Internacional de Norwich con la A47, patrocinado y gestionado por el Consejo del Condado de Norfolk . Era un proyecto prioritario para el Consejo del Condado de Norfolk y atrajo una fuerte oposición tanto a nivel local como de grupos ambientalistas. [13] El 2 de junio de 2015, el proyecto recibió el visto bueno; en 2017 se abrieron partes de la carretera y la carretera completa se inauguró a principios de 2018.
En 2007, el Consejo del Condado de Norfolk comenzó a desarrollar una propuesta para una carretera de enlace entre la A47 y la A1067 en el área entre Hockering y Lenwade . [14] Se consideraron cinco opciones de ruta diferentes que iban desde 1,5 km a 3,4 km de construcción de nueva carretera y un costo de construcción estimado de entre £ 5,8 millones - £ 9,1 millones. [15] La consulta pública sobre la propuesta se llevó a cabo entre julio y septiembre de 2007 y la opción 1 fue la que recibió más apoyo, con respuestas positivas de los residentes, las empresas y los consejos parroquiales y de distrito. Aunque costaba más de £ 5 millones, el plan no cumplía ninguno de los objetivos del Plan de Transporte Local y, por lo tanto, no calificaba para la financiación regional. Por lo tanto, el Consejo del Condado tendría que encontrar la financiación para el plan. [16] El plan no avanzó.
Sin embargo, en abril de 2017, el Consejo del Condado de Norfolk votó para convertir el Norwich Western Link en una de sus tres principales prioridades viales. El plan conectaría la A47 en Easton con la A1067 en Attlebridge al final de Norwich Northern Distributor Road y se han contratado consultores para avanzar en el plan.
Está previsto que los dos tramos de la autovía al oeste y al este de Norwich, respectivamente, se dupliquen en 2027. [17] Aunque se concedió una Orden de Consentimiento de Desarrollo (DCO) en 2022, [18] [19] ambos planes fueron objeto de impugnación jurídica que desde entonces se ha desestimado. [20] Esto provocó que el plan general se retrasara 20 meses. [21] Las obras comenzaron en el tramo de North Tuddenham a Easton el 19 de agosto de 2024 y está previsto que finalicen en 2027. [22] El límite de velocidad también se ha reducido a 30 mph (48 km/h). [23]
En 2012, el Consejo del Condado de Norfolk lanzó el prospecto de ruta estratégica que detallaba los planes de mejora a lo largo de la A47 entre Peterborough y King's Lynn. [24] La lista de mejoras, con un coste total de 526 millones de libras, incluía secciones de duplicación de la carretera y otras mejoras de los cruces. Las secciones de la carretera que se duplicarían eran la recta de Acle, de Blofield a Burlingham , de North Tuddenham a Easton y la circunvalación de East Winch / Middleton. Otras mejoras detalladas fueron cuatro planes en Great Yarmouth, incluido un tercer cruce de río de 112 millones de libras, cuatro mejoras de cruces a lo largo de la circunvalación sur de Norwich y mejoras en los tres cruces de King's Lynn.
El 8 de octubre de 2012 se anunció que se aprobarían mejoras en el cruce de la A1/A47 en Wansford y la rotonda de Honingham para financiación de emergencia. [25] El 1 de diciembre de 2014 se anunció que se financiaría un paquete de mejoras en la A47 por un valor total de 300 millones de libras durante el parlamento 2015-20. [26] El ministro de Hacienda en la sombra, Ed Balls, dijo que las mejoras propuestas serían respetadas por cualquier gobierno laborista entrante. [27] Las mejoras propuestas consistían en:
El extremo de Birmingham de la A47 comienza a una milla del centro de Birmingham en el cruce con la A4540 Middleway. El cruce controlado por semáforos se trazó en 2018-19 después de rellenar la rotonda de Ashted Circus. [28] [29] La carretera corre al noreste a través de Vauxhall como Nechells Parkway y luego Saltley Road. (Históricamente comenzaba en el centro de la ciudad en High Street). La carretera continúa al noreste siguiendo la Cross Country Route y el río Rea primero como Heartlands Parkway y luego Fort Parkway. La sección de Birmingham de la carretera termina en Spitfire Island , una rotonda en la A452 a medio camino entre la salida 5 de la M6 y la A38 Tyburn Island.
La ruta entre Birmingham y Nuneaton se conocía como A47 hasta 1986, cuando fue renumerada, principalmente como B4114, tras la finalización de la M42. [ cita requerida ]
En Nuneaton , la carretera vuelve a emerger como Hinckley Road desde un cruce con la A444 , cerca de la estación de tren . Al salir de Nuneaton, pasa por North Warwickshire y Hinckley College a la izquierda, se encuentra con la A4254 en una rotonda y la A5 Watling Street cerca del Longshoot Hotel. Sigue la A5 durante media milla entrando en Leicestershire y el distrito de Hinckley y Bosworth , luego sale en una rotonda para desviar Hinckley hacia el norte como Dodwells Road y luego Normandy Way, que se completó en el verano de 1994. [ cita requerida ] Esta sección pasa por un gran polígono industrial y cerca de un centro de distribución de Tesco , cruzando el canal Ashby-de-la-Zouch . Se encuentra con una rotonda cerca de la fábrica de motocicletas Triumph . Evita Earl Shilton en su lado sur como una carretera de una sola calzada. Luego atraviesa Leicester Forest en una línea paralela a la M69 . Entra en Leicester Forest East cruzando la M1 cerca de la estación de servicio y continúa hacia la ciudad de Leicester en el cruce B5380. La carretera continúa hacia el centro de la ciudad cruzando la circunvalación exterior A563 antes de convertirse en parte de la circunvalación interior.
Al salir de Leicester, la carretera se convierte en Humberstone Road y luego en Uppingham Road . Pasa por debajo de la línea principal de Midland y se une a la B6146 St Barnabas Road hacia el sur, luego pasa por encima de la antigua sección Leicester Belgrave Road a Peterborough North del Great Northern Railway que sigue la carretera hasta Houghton on the Hill . En el cruce de la A6030 , se convierte en parte de la carretera de circunvalación exterior de Leicester en North Evington . En Humberstone , más allá del cruce de la A563 (carretera de circunvalación exterior) y Goodwood Road (extensión proyectada de la carretera de circunvalación exterior), la carretera se une a la B667 Spencefield Lane hacia el sur, hacia Evington . Entre el cruce de Downing Drive y Thurnby Hill, entra en Leicestershire y el distrito de Harborough . En Thurnby se une a Station Road hacia el norte, hacia Scraptoft . Al salir de Bushby , sube por Winkadale Hill hacia el campo.
La carretera pasa por Houghton on the Hill , con cruces para el aeropuerto de Leicester (al sur) y Old Ingarsby (al norte) junto al Rose and Crown y el JET Houghton Garage , y baja por Palace Hill con un giro a la derecha hacia Gaulby , un giro a la izquierda hacia Tilton on the Hill, luego cruza el río Sence . El Billesdon Bypass de tres carriles y dos millas de £ 2,5 millones se inauguró en octubre de 1986, pasando al norte del pueblo, con cruces escalonados. Se une a la carretera B6047 de norte a sur de Market Harborough a Melton Mowbray (para Tilton on the Hill ) en un cruce escalonado en el punto más alto de la A47, a unos 670 pies. Pasa por Skeffington con un giro a la derecha hacia Rolleston y luego se dirige a Tugby , que es atravesado por Midshires Way y la National Cycle Route 63 . Serpentea hacia el East Norton Bypass de un kilómetro y 1,2 millones de libras, que se inauguró en diciembre de 1990, pasando al sur del pueblo, con un giro a la izquierda hacia Loddington y un giro a la derecha hacia Hallaton . Al salir del pueblo, después de volver a unirse a la antigua ruta, pasa por la antigua estación de tren . Baja una colina como tres carriles y cruza Eye Brook y desde aquí las siguientes diez millas están en Rutland , y tres carriles se convierten en dos.
Hay un giro a la izquierda para Belton-in-Rutland y un giro a la derecha para Allexton (en Leicestershire) donde la carretera es cruzada por Leicestershire Round y Macmillan Way . La mejora de Wardley Hill de dos millas de £ 1,9 millones se inauguró en octubre de 1987, y hay un giro a la derecha (solo) para Wardley, donde la carretera es cruzada por Rutland Round. La mejora de la carretera tomó una ruta menos sinuosa más cerca del pueblo, con una pendiente menos pronunciada que evita la cima de Wardley Hill. El Uppingham Bypass de £ 1,4 millones de una milla y media se inauguró en junio de 1982, tomando una ruta más corta al norte de la ciudad, que es el hogar de Uppingham School . Se encuentra con la A6003 (para Oakham ) en una rotonda, y se encuentra con la antigua ruta de Glaston Road y el cruce de Bisbrooke , al sur. Pasa por Glaston , con cruces para Wing (al norte) y Seaton (al sur) cerca de Old Pheasant . Pasa sobre el túnel de la línea Oakham a Kettering . Entrando en Morcott pasa por Redwings Lodge, un antiguo Travelodge , y un nuevo restaurante cafetería, el Country Lounge originalmente un Little Chef , a la izquierda y hay un giro a la izquierda para Morcott, donde la carretera es cruzada por Rutland Round. Se encuentra con la A6121 (para Stamford ) y la B672 (para Caldecott ) donde cruza un túnel de un antiguo ferrocarril. En un giro a la derecha para Barrowden hay Morcott Windmill, y la carretera es cruzada nuevamente por Rutland Round. Hay un cruce para South Luffenham y Barrowden .
Desde Shire Oaks (Coppice Leys) a través de Tixover , la carretera se ha enderezado y, a la derecha, se encuentra el valle de Welland (límite entre Rutland y Northamptonshire). En Tixover hay un cruce de caminos, donde Rutland Round sigue la carretera hacia el este. La carretera cruza el río Welland , donde Jurassic Way cruza la carretera. La circunvalación de Duddington , donde la carretera ingresa al distrito de North Northamptonshire , se inauguró en 1975. Esta sección tiene una rotonda muy transitada donde se encuentra con el corredor suroeste/noreste A43 . En el borde norte de Collyweston Great Wood, se encuentra con Kingscliffe Road para Collyweston , en la puerta oeste de RAF Wittering . Sigue la valla perimetral del aeródromo hasta Collyweston Cross Roads (ahora ya no es un cruce de caminos debido al aeródromo), donde hay un giro a la derecha hacia Kings Cliffe . El bosque aquí es el borde norte del histórico bosque de Rockingham . La carretera que lleva a Wittering Lodge se ha enderezado y cruza el límite de la ciudad de Peterborough (antiguamente Northamptonshire, luego Cambridgeshire ). En Toll Bar Cottage, hay un desvío a la izquierda hacia Wittering , frente a la Reserva Natural Nacional de Bedford Purlieus . La carretera se encuentra con la A1 .
La carretera pasaba antes por Wansford, más al sur. La autovía Wansford North Bypass, de 250.000 libras, se inauguró en enero de 1965. Hay un giro a la derecha hacia Sutton . Está atravesada por la calzada romana Ermine Street . La autovía Ailsworth - Castor Bypass, de 9 millones de libras, se inauguró en septiembre de 1991. Alrededor de Peterborough, el cruce a desnivel de Peterborough Longthorpe (GSJ) se inauguró en diciembre de 1987 donde se encuentra con la A1260. Hay un GSJ para Bretton y un Sainsbury's , y pasa por el Peterborough City Hospital . El GSJ Peterborough Westwood de 1,2 millones de libras se inauguró en enero de 1987 cerca de Ravensthorpe . Esta sección de la carretera se llama Soke Parkway (nombrada en honor al Soke de Peterborough ). Cuando se construyó por primera vez, a mediados de la década de 1970, la A47 seguía lo que ahora es la A15 Paston Parkway .
Cruza la línea principal de la costa este y se encuentra con la A15 en New England cerca de un Morrisons (antiguo Safeway ) y los parques comerciales Boulevard y Brotherhood en Walton al norte y New England al sur. Hay otra GSJ cerca de Paston al norte y se encuentra con la otra rama de la A15 en una GSJ cerca de Gunthorpe . Se encuentra con el término sur de la nueva alineación A16 antes de encontrarse con la A1139 en una rotonda y cruzar el Car Dyke . El Eye Bypass de 3 millas (4,8 km) de £ 7,2 millones se inauguró como Eye Road en octubre de 1991, desviando el tráfico de Paston Parkway y construido en parte sobre el antiguo ferrocarril de Peterborough a Wisbech . Hay una rotonda de acceso local en Eye Green cerca de la estación de servicio Esso Eye Green , un Travelodge y el Peterborough Eye, antiguo Little Chef , a la derecha, donde se convierte en Thorney Road , The Causeway . El paisaje se vuelve muy plano conocido como The Fens . El 14 de diciembre de 2005 se inauguró una circunvalación de 4,8 km (3 millas) de Thorney. La carretera se une a la B1040 y la B1167 en rotondas. Cerca de Thorney Toll , la carretera entra en Cambridgeshire y en el distrito de Fenland cerca de la estación de servicio New Toll . La carretera recta termina en Guyhirn, se une a la B1187 y cruza por el puente Tiddy Mun y sigue el río Nene y la Nene Way. La desviación de Guyhirn de 0,80 km ( 1 ⁄ 2 milla) de 3,7 millones de libras se inauguró en octubre de 1990. La carretera se dirige al noreste, siguiendo la orilla este del río Nene. La circunvalación de Wisbech /West Walton de 8,0 km (5 millas) de 6 millones de libras se inauguró en otoño de 1984. La antigua ruta sale como la B198 en una rotonda. Se cruza con un paso a nivel y entra en Norfolk y el distrito de King's Lynn y West Norfolk justo antes de una rotonda con la A1101 hacia Elm y Emneth en el Elme Hall Hotel. Pasa por Total Wisbech Services y luego se une a la antigua ruta (B198) en una rotonda y se convierte en la Walpole Highway de doble calzada de 6 millas (9,7 km) y £23 millones. /Tilney High End Bypass, que se inauguró en el verano de 1996. Hay una salida para Walpole Highway y otra para Terrington St John . Pasa cerca de Tilney High End. Cerca de Tilney All Saints , se une a la antigua ruta en una rotonda, convirtiéndose en la carretera principal de un solo carril y luego en la carretera de Pullover . Se une al final de la A17 en la "rotonda de Pullover", donde se encuentra el West Lynn Little Chef.
Desde King's Lynn, la carretera cruza el río Great Ouse y Fen Rivers Way , cerca de una antigua fábrica de remolacha azucarera en una carretera de doble calzada de hormigón muy transitada construida en 1975. Se une a la A148 en una GSJ. La A10 y la A149 tienen su terminal aquí, en el paso elevado de Hardwick (inaugurado el 30 de octubre de 2003 [30] ), cerca del gran polígono industrial de Hardwick (antigua sede de Campbell's Soup ) y un hotel Ramada. Se convierte en Constitution Hill , pasando por North Runcton y luego por Middleton , donde pasa por el bar público Crown y la iglesia de St Mary como "Lynn Road".
A continuación se encuentra East Winch , donde pasa por la iglesia de All Saints, y luego West Bilney , donde pasa por la iglesia de St Cecilia. El antiguo ferrocarril King's Lynn-Swaffham cruzaba en este punto. Hay un giro a la derecha hacia Pentney y se une a la B1153 hacia East Walton . La circunvalación de Narborough de media milla y £2,8 millones , inaugurada en noviembre de 1992, donde la carretera cruza el río Nar y entra en el distrito de Breckland . Hay una sección recta hasta donde se encuentra con la A1122 (para RAF Marham ) en una rotonda al comienzo de la circunvalación de Swaffham de cinco millas y £5 millones, en parte de doble calzada , que se inauguró en junio de 1981. Hay una salida para Swaffham y una GSJ con la A1065 (para Fakenham ).
Pasa por algunas turbinas eólicas y hay una rotonda donde se une a la antigua ruta justo antes de ser cruzada por Peddars Way . Hay un giro a la izquierda para Sporle y pasa Necton , luego se dirige al noroeste a través de Little Fransham , pasando Canary y Linnet , con un giro a la izquierda para Crane's Corner . La autopista East Dereham Bypass de siete millas y £ 5 millones, en parte de doble calzada, se inauguró en la primavera de 1978, que se construyó sobre parte de la línea ferroviaria en desuso. Pasa cerca de Wendling y la iglesia de St Peter y St Paul, luego se encuentra con la B1146 (para Dereham) y la A1075 (para Shipdham ) cerca de un supermercado Tesco y la B1135. La B1147 sale hacia Swanton Morley . La mejora East Dereham-North Tuddenham de tres millas y £ 9 millones se inauguró en agosto de 1992, que pasa por North Tuddenham. Evita Hockering . Entra en el distrito de Broadland al comienzo de la circunvalación de Honingham , donde cruza el río Tud . Justo antes de la rotonda de Easton , entra en el distrito de South Norfolk . La circunvalación de Norwich de doble calzada, de 62 millones de libras, se inauguró en septiembre de 1992. En la intersección de Longwater , la A1074 sigue la antigua ruta a través de Norwich cerca del Longwater Retail Park y Sainsbury's . Cerca de Bawburgh , cruza el río Yare . Hay una GSJ con la B1108, para Little Melton y Colney . En Cringleford , se encuentra con la A11 en el intercambiador de Thickthorn y Thickthorn Services y cruza la línea Breckland . Cerca de Keswick Hall, se encuentra con la A140 en una GSJ en Harford Bridge, al sur de Norwich , cerca de un Tesco, luego cruza la Great Eastern Main Line . La cruza Boudica's Way y luego se une a la A146 en una GSJ. Cruza nuevamente el río Yare en el viaducto de Postwick y entra en el distrito de Broadland. Cruza la línea Wherry y se une a la A1042 en una GSJ. La sección desde el final de esta circunvalación hasta Blofield , la Postwick -Blofield Dualling de una milla y £1,2 millones , se inauguró en noviembre de 1987. Hay un giro a la izquierda hacia Great Plumstead . La Blofield Bypass de una milla y £4 millones de doble calzada se inauguró en febrero de 1983, que comienza en una rotonda para Brundall. Se convierte en una vía de un solo carril y pasa por North Burlingham cerca del cruce escalonado de White House con la B1140. La Acle Bypass de tres millas y £7,1 millones de doble calzada se inauguró en marzo de 1989, que termina en una rotonda con la A1048 cerca de un Travelodge , convirtiéndose en la New Road de un solo carril . Desde Acle, la carretera entra en Acle Straight, que son casi siete millas de calzada única recta y nivelada hasta Great Yarmouth, con solo una curva en Road House Diner. La carretera es famosa por la congestión, especialmente durante la temporada de vacaciones, y también por la cantidad de accidentes, que debido a las zanjas de drenaje a ambos lados de la carretera a menudo son fatales, y se han escuchado demandas de duplicación durante muchos años, aunque no hay planes actuales para seguir adelante con esto. Entra en el distrito de Great Yarmouth, luego pasa cerca de Breydon Water . La sección norte de la Great Yarmouth Western Bypass (A47) de dos millas y 19 millones de libras esterlinas se inauguró en marzo de 1986, y la sección sur se inauguró en mayo de 1995.
Desde Acle Straight , la A47 se encuentra con la rotonda de Vauxhall en Great Yarmouth , donde se cruza con la A149 . La A47 sigue una ruta hacia el sur a través del puente Breydon , que cruza el estuario donde los ríos Yare y Bure se encuentran con Breydon Water . Se encuentra en la rotonda de Gapton Hall, que se cruza con la A1243. La ruta continúa hacia el sur, encontrándose con la rotonda de Harfrey, que conecta la A47 con el puente Herring de Great Yarmouth. Desde allí, la A47 está formada por la circunvalación de Gorleston , un tramo de 2,6 km de autovía con un único ramal que la conecta con Gorleston a través de la A143 . Después de esto, una pequeña sección de la A47 corre hacia el sur pasando por el principal A&E de la región, el Hospital Universitario James Paget . Aproximadamente 5,5 km de autovía llevan a la A47 hasta North Lowestoft , que conecta la A47 con los pueblos costeros de Hopton y Corton a través de 3 rotondas. La A47 entra en Suffolk mientras su ruta se dirige al sur hacia Lowestoft , por carreteras restringidas a 30 MPH. Cuando la A47 se cruza con la A1144 en el centro de Lowestoft, se bifurca en dos rutas. La A47 principal se bifurca más allá de los muelles de la ciudad , donde ingresa a una sección de 3 carriles controlados por luces de flujo de marea de carril , que predeterminan cuál de los tres carriles está abierto para viajar hacia el norte o hacia el sur sobre el puente basculante. La A47 secundaria se bifurca a través del centro de la ciudad, pasando por la estación de tren de Lowestoft y encontrándose con la A47 principal por los muelles justo antes del puente. Luego, la A47 termina en el puente basculante, donde comienza la A12 . [31] [32]
Los primeros condados del este ofrecen un servicio "Excel", con cuatro rutas de marca (A, B, C y D) que sirven principalmente a centros de población a lo largo de la A47; algunas rutas llegan hasta Peterborough. [33]
