La línea Ely-Peterborough (también conocida como línea Hereward [2] ) es una línea ferroviaria en Inglaterra que une East Anglia con Midlands . Forma parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.07 y está clasificada como línea secundaria. [1] Es utilizado por una variedad de servicios de pasajeros interregionales y locales desde East Anglia hasta West Midlands y el noroeste, así como por tráfico de carga e infraestructura; también enlaza con la concurrida línea principal de la costa este en su extremo occidental. El consejo del distrito de Fenland (la principal autoridad local de la zona) presentó su estrategia de desarrollo ferroviario para la ruta en 2012, que incluye mejoras de infraestructura para las estaciones intermedias y frecuencias mejoradas para los servicios que la utilizan (por ejemplo, duplicar el servicio de Birmingham New Street al aeropuerto de Stansted para cada media hora y el servicio de Ipswich a Peterborough cada hora) y estableciendo una asociación ferroviaria comunitaria para la línea en 2013-2014. [3]
La línea fue inaugurada originalmente por la compañía Eastern Counties Railway en 1847, uniendo la línea principal ECR desde Londres a través de Cambridge y Ely hasta Brandon y Norwich con Peterborough. [4] Los trenes inicialmente terminaban y partían de Peterborough East , aunque posteriormente se construyó un enlace a la estación Great Northern Railway para permitir el paso a la línea Midland Railway hasta Leicester y la línea principal GNR hacia el norte. También era posible viajar a través de dos líneas de Londres y North Western Railway desde Peterborough, a Rugby y Northampton , mientras que marzo pronto se convertiría en un cruce muy transitado con la apertura de sucursales a King's Lynn a través de Wisbech y Cambridge a través de St Ives (ambas por la ECR). en 1847-1848 y la ruta GNR a Spalding en 1867. Posteriormente, las dos últimas pasaron a manos conjuntas de GER y GNR en 1879.
Muchas de las ramas fueron víctimas del Beeching Axe a principios y mediados de la década de 1960, al igual que Peterborough East y varias de las estaciones intermedias. [5] La línea March-Spalding también se cerró en 1982 con el deterioro del patio de clasificación en Whitemoor, dejando sólo la línea principal original en funcionamiento.
_at_March_East_-_geograph.org.uk_-_1929716.jpg/1280px-EWS_Class_66_(66069)_at_March_East_-_geograph.org.uk_-_1929716.jpg)
Los servicios de pasajeros son proporcionados por CrossCountry , East Midlands Railway y Greater Anglia . Hacia el oeste, la mayoría de los trenes continúan más allá de Peterborough hasta Leicester y Birmingham New Street (a través de la línea Birmingham-Peterborough ), o hasta Nottingham , Sheffield , Manchester Piccadilly y Liverpool Lime Street . Hacia el este, la mayoría de los trenes continúan más allá de Ely hasta Norwich o hasta Cambridge y el aeropuerto de Stansted (uniendo en una dirección u otra la línea "Breckland" Cambridge-Norwich ) o hasta Ipswich . Hay conexiones disponibles para las estaciones hacia Kings Lynn en Ely. Los servicios solían funcionar entre Londres y Peterborough, pero estos servicios se abandonaron en 2010.
La línea es utilizada ampliamente por trenes de carga desde el puerto de Felixstowe hasta West Midlands, el noroeste y Escocia, ya que forma parte del corredor ferroviario de carga de Felixstowe a Nuneaton que Network Rail está mejorando para permitir más carga ferroviaria desde el puerto. desviarse fuera del área de Londres. [6]
La línea es de doble vía en todas partes, tiene un ancho de carga de W10 y una velocidad de línea de 40 a 75 mph (64 a 121 km / h). Salvo tramos cortos en cada extremo, la línea no está electrificada . [1]