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La estación de tren de Brandon está en la línea Breckland en el este de Inglaterra y presta servicio a la ciudad de Brandon, Suffolk , aunque en realidad la estación está situada al otro lado del límite del condado en Norfolk . La línea discurre entre Cambridge en el oeste y Norwich en el este.
Brandon está a 86 millas y 32 cadenas (139,0 km) de London Liverpool Street vía Ely . Está gestionado por Greater Anglia , que opera la mayoría de los servicios. El edificio de la estación fue diseñado por el escultor John Thomas y se completó en 1845. La estación está catalogada como Grado II.
El proyecto de ley para Norwich & Brandon Railway (N&BR) recibió la aprobación real el 10 de mayo de 1844. [1] La línea debía conectarse con un proyecto de Eastern Counties Railway (ECR) de una línea desde Newport en Essex hasta Brandon en Norfolk. Una vez completada, la línea permitiría que los trenes viajaran de Norwich a Londres. Las obras de la línea comenzaron en 1844. [2]
Un mes antes de que N&BR abriera, entró en vigor un proyecto de ley que autorizaba la fusión de Yarmouth & Norwich Railway con N&BR y, por lo tanto, la estación Brandon, que pronto se inauguraría, se convirtió en un activo de Norfolk Railway . [3] El edificio de la estación fue diseñado por el escultor John Thomas , algunas de cuyas otras estaciones de tren están catalogadas como Grado II . Para combinarlo con la lengua vernácula local, Thomas lo diseñó para construirlo con Brandon Flint . [4]
La línea se abrió el 30 de julio de 1845 al mismo tiempo que la línea Brandon a Newport (Essex) de la ECR que servía a Cambridge y Ely. Sin embargo, la línea sólo llegó a Trowse, en las afueras de Norwich, ya que los contratistas tenían que construir un puente giratorio para cruzar el río navegable Wensum. Esto se terminó en diciembre y el 15 de diciembre comenzaron los servicios hasta Norwich . [5]
Se hicieron generosas provisiones para el mantenimiento de las locomotoras en Brandon y se proporcionó una casa de máquinas de seis vías, aunque una vez que la ECR se hizo cargo de la NR en 1848, la función del cobertizo disminuyó. Aunque se informó en la Revista Locomotive durante 1901 que allí se estaban realizando establos. Una fotografía de 1911 muestra el stock de mercancías estacionado fuera del cobertizo. [6]
La ECR y su rival, la Eastern Union Railway (EUR), estaban evaluando la NR para adquirir y expandir su imperio ferroviario. El ECR superó al EUR al hacerse cargo de la NR, incluida la estación Brandon, el 8 de mayo de 1848. [7]
En septiembre de 1853, un tren de mercancías se detuvo cerca de Brandon debido a un defecto en la locomotora. El conductor de un segundo tren de mercancías ignoró una señal en rojo y, en consecuencia, su tren chocó por alcance con el primero. En ese momento estaba vigente el trabajo por intervalos de tiempo. [8]
En la década de 1860, los ferrocarriles de East Anglia atravesaban problemas financieros y la mayoría fueron arrendados a Eastern Counties Railway, que deseaba fusionarse formalmente pero no pudo obtener el acuerdo del gobierno para ello hasta una ley del Parlamento el 7 de agosto de 1862, cuando el Great Eastern. De la fusión se formó el ferrocarril (GER). En realidad, Brandon se convirtió en una estación de GER el 1 de julio de 1862, cuando el GER se hizo cargo de la ECR y del EUR antes de que el proyecto de ley recibiera la aprobación real. [9]
El sistema se mantuvo estable durante las siguientes seis décadas, aparte de la interrupción de la Primera Guerra Mundial . Las difíciles circunstancias económicas posteriores a la guerra llevaron al Gobierno a aprobar la Ley de Ferrocarriles de 1921 que condujo a la creación de los Cuatro Grandes . El GER se fusionó con varias otras empresas para crear London and North Eastern Railway (LNER). Brandon se convirtió en estación LNER el 1 de enero de 1923.
Seis meses después de ser propiedad de LNER, se decidió cambiar el nombre de la estación a Brandon (Norfolk) (1 de julio de 1923). No se sabe por qué, según Butt, había otras estaciones llamadas Brandon, pero ninguna tenía el título sin sufijo Brandon . El cambio de nombre se consideró innecesario y el 1 de marzo de 1925 la estación volvió a su nombre original.
Tras la nacionalización en 1948, la estación y sus servicios quedaron bajo los auspicios de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
En 1978, Brandon se convirtió en una estación sin personal.
Tras la privatización , Anglia Railways asumió la gestión de la estación y la mayoría de sus servicios el 5 de enero de 1997. Los servicios a Midlands fueron operados por Central Trains .
El 1 de abril de 2004, la gestión de la estación y la mayor parte de sus servicios pasó a manos de National Express East Anglia , entonces conocida como one . [10] [11]
El 11 de noviembre de 2007, los servicios entre Liverpool y Norwich se transfirieron a East Midlands Trains tras la disolución de la franquicia de Central Trains.
Hasta la primavera de 2009, una ruta original del poste de telégrafo permaneció in situ desde aquí hasta Wymondham ; este fue uno de los últimos que quedaron en el país.
La estación y la mayoría de sus servicios fueron transferidos a Abellio Greater Anglia el 5 de febrero de 2012. [12]
El 18 de agosto de 2019, todos los servicios operados por East Midlands Trains se transfirieron a East Midlands Railway al vencimiento de la franquicia del primero.
En 2020, Greater Anglia planeó [13] demoler el histórico edificio de la estación de 1840 para ampliar el aparcamiento. El 6 de mayo de 2020, Greater Anglia confirmó que se le había concedido el permiso para realizar el trabajo. Se esperaba que el proyecto comenzara a finales de 2020. [14]
El plan de Greater Anglia era sustituirlo por un aparcamiento y "refugios de espera antivandálicos". A pesar de las objeciones del consejo parroquial local y otros, el consejo del distrito de Breckland dijo: "Las únicas cuestiones a considerar... son el método de demolición y restauración del sitio. El propósito de esta solicitud no es evaluar el mérito histórico del edificio. y posible restauración del edificio."
Sin embargo, según Historic England , las estaciones de ferrocarril de una fecha tan temprana se consideran "de importancia internacional por estar entre las estructuras ferroviarias más antiguas del mundo, e incluso las supervivencias parciales deben evaluarse cuidadosamente". [4] Sin embargo, el Railway Heritage Trust (patrocinado por Network Rail y Highways England ) [15] no apoyó la causa de los objetores. Sin embargo, SAVE dispuso que se elaboraran planos para la remodelación de oficinas, en otro intento de preservar el edificio. [4]
En agosto de 2020, la demolición prevista se suspendió después de que el grupo de campaña SAVE Britain's Heritage iniciara un procedimiento judicial. [16] El 28 de agosto de 2020, a la estación se le concedió el estatus de Lista de Grado II. [17] [18]
En 2007 se introdujo un servicio regular cada hora con escala en Brandon. Esto resultó en un aumento significativo en el número de pasajeros que utilizan la estación.
A partir de febrero de 2023, [actualizar]normalmente hay un tren por hora a Norwich y otro al aeropuerto de Stansted vía Cambridge , operado por Greater Anglia . [19]
East Midlands Railway opera un único servicio matutino a Norwich de lunes a sábado, en su ruta desde Nottingham , y normalmente sale a las 07:20 de lunes a viernes y a las 07:23 los sábados. Dos servicios de East Midlands Railway dan servicio a la estación los domingos, con salidas a las 11:13 y 14:38 respectivamente hacia Norwich. [20]
Los servicios hacia Norwich se suspendieron entre marzo y abril de 2023 debido a daños estructurales en el edificio de la estación. [21] [22] [23] [24]
La estación se utilizó como ubicación en un episodio de la serie de televisión de la BBC Dad's Army . [25]