La estación de tren de Spalding presta servicio a la ciudad de Spalding, Lincolnshire , Inglaterra . Se encuentra en la línea Peterborough–Lincoln .
Spalding obtuvo sus primeros enlaces ferroviarios a Peterborough, Boston y Lincoln en 1848, cortesía del Great Northern Railway (GNR), que construyó su línea principal desde Londres a Doncaster a través de la ciudad; la estación de tren de Spalding se inauguró el 17 de octubre de 1848. [2] Esta ruta fue reemplazada por la línea directa a través de Grantham dentro de los cuatro años, pero siguió siendo muy utilizada por el tráfico que se dirigía hacia Louth y Grimsby sobre el antiguo East Lincolnshire Railway.
Posteriormente, la GNR añadió una línea hacia el este hasta Sutton Bridge a través de Holbeach (el Ferrocarril Norwich & Spalding) en etapas entre 1858 y 1862, una ruta hacia el oeste hasta Bourne en 1866 y otra hasta March el año siguiente en un intento de frustrar las ambiciones de la competidora Great Eastern Railway (GER). Sin embargo, estos esfuerzos no tuvieron éxito y la compañía finalmente acordó trabajar estas rutas conjuntamente con Midland Railway (la primera pareja formaba la columna vertebral del sistema Midland and Great Northern Joint Railway ) y la GER (línea March) a principios de la década de 1870. La colaboración entre GNR y GER también condujo a la construcción de la última ruta que salía de la ciudad, la línea conjunta GE&GN hasta Sleaford , que se inauguró al tráfico el 1 de agosto de 1882. [3]
A finales del siglo XIX, la ciudad se había convertido en un importante cruce ferroviario y la estación había crecido para reflejarlo, habiendo duplicado su tamaño desde su inauguración medio siglo antes. Más tarde también se convertiría en un destino popular por derecho propio, con el Festival anual del Tulipán que atraía trenes de excursión a la ciudad desde todo el país a partir de finales de la década de 1950.
El 1 de enero de 1948 se formó British Railways y la estación de Spalding pasó a llamarse Spalding Town el 1 de diciembre de 1948. [2] Las rutas de Midland & Great Northern hacia la ciudad fueron muy utilizadas, particularmente en los meses de verano, hasta bien entrada la década de 1950, pero fueron las primeras en sufrir el impulso económico de BR de la época, cerrando a los pasajeros el 28 de febrero de 1959. [4] La línea East Lincolnshire a Boston sufriría un destino similar una década después, con los últimos trenes a Grimsby y Peterborough funcionando el 3 de octubre de 1970. Esto dejó a la Joint Line como la única ruta sobreviviente a través de la ciudad; típicamente solo tres trenes por día en cada sentido entre Lincoln y March/Cambridge paraban en la estación en este período. Sin embargo, su condición de cruce se restableció en cuestión de meses, y la línea a Peterborough recuperó un servicio de pasajeros limitado (tres veces al día, solo en horas pico) a partir del 7 de junio de 1971. [5] [6]
La línea Joint siguió siendo una arteria de transporte de mercancías muy transitada durante los años siguientes, y era una de las principales salidas del complejo de maniobras de Whitemoor, pero la disminución general del tráfico de mercancías en la zona acabaría provocando el cierre del tramo de Spalding a March para todo el tráfico el 27 de noviembre de 1982. [7] Esto dejó a la ciudad con el mismo acceso ferroviario que tenía en 1848, aunque los trenes a Lincoln pasaban por Sleaford en lugar de Boston. Los servicios hacia y desde Peterborough mejoraron tras el cierre de la línea March, ya que el servicio existente desde Lincoln se desvió para empezar y terminar allí y se añadieron algunos trenes adicionales al horario.
La estación, conocida en la época de la locomotora de vapor como Spalding Town, fue homenajeada el 3 de mayo de 2002, cuando se le dedicó una locomotora de la línea principal. La locomotora diésel de la clase 31, número 31106, propiedad del empresario y entusiasta de Cambridgeshire Howard Johnston, que nació cerca, llegó en un tren especial del día del desfile de los tulipanes, y se organizó una breve parada para que Colin Fisher, presidente del Consejo del Distrito de Holanda Meridional, descubriera la placa de fundición con el nombre de Spalding Town (que incluye el escudo de la autoridad en su interior) en el lateral de la locomotora. También se le entregó una réplica de la placa como recordatorio permanente de la ocasión. Aunque estaba previsto que se exhibiera al público, esto todavía no se ha llevado a cabo.
La estación es propiedad de Network Rail y está administrada por East Midlands Railway, que proporciona todos los servicios ferroviarios.
La estación cuenta con personal a tiempo parcial y ofrece instalaciones limitadas, salvo dos marquesinas, un aparcamiento para bicicletas, horarios, pantallas de salida en el andén y puntos de ayuda. También hay una máquina expendedora de billetes en el andén 1. Aparte de una máquina expendedora de aperitivos en la sala de reservas, no hay otras tiendas en la estación; sin embargo, hay tiendas locales a poca distancia a pie. [ cita requerida ]
A partir de septiembre de 2020, se pusieron en funcionamiento nuevos ascensores que permiten el acceso sin escalones a la plataforma 2. [15] En marzo de 2022 se inauguró una nueva zona de espera. [16]
Spalding tiene dos plataformas. [17] La plataforma 1, adyacente al edificio de la estación, se utiliza principalmente para los servicios en dirección sur hacia Peterborough y los trenes terminales desde Peterborough, pero también la utilizan algunos servicios en dirección norte hacia Sleaford y Lincoln; la plataforma 2 solo puede ser utilizada por servicios en dirección norte. La estación solía tener siete plataformas: cinco frentes de paso (en la principal y dos islas) y dos bahías terminales, con servicios a March y Sleaford en el Great Northern and Great Eastern Joint Railway , Bourne y Kings Lynn en el Midland & Great Northern Joint Railway y la línea Great Northern "Lincolnshire Loop" a Boston y luego hacia Louth y Grimsby . También había, más allá de Northern Junction, una línea de carga que salía hacia la antigua planta de British Sugar . [3] Solo las rutas a Werrington Junction, Peterborough y Sleaford todavía están en uso y la estación ha sido remodelada y reducida considerablemente desde la desaparición de la línea March en 1982.
El puente que conecta los andenes 1 y 2 con el resto de la estación todavía existe, pero el antiguo andén 5 ha sido cercado, los vanos se han rellenado y el paso del puente hacia los andenes 6 y 7 se ha tapiado. Mientras tanto, se han levantado las vías, se han despejado los andenes de la isla occidental y el sitio ahora se utiliza para viviendas. [5] Aunque queda muy poco de la antigua estación, la fachada sigue siendo como era cuando se construyó.
A sólo 22 minutos de Peterborough, la estación de tren de Spalding está a pocos minutos de la estación de autobuses que conecta Spalding con Boston, King's Lynn y Peterborough.
Todos los servicios en Spalding son operados por East Midlands Railway .
Los días laborables y los sábados, la estación suele contar con un servicio cada hora en dirección norte a Lincoln vía Sleaford y en dirección sur a Peterborough . Cinco trenes al día se extienden más allá de Lincoln hasta Doncaster . La estación también cuenta con un único servicio diario desde y hacia Newark North Gate . [18]
No hay servicio dominical en la estación.
