La línea Ely–Peterborough (también conocida como la línea Hereward [2] ) es una línea ferroviaria en Inglaterra, que une East Anglia con Midlands . Es parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.07 y está clasificada como una línea secundaria. [1] Es utilizada por una variedad de servicios de pasajeros interregionales y locales desde East Anglia hasta West Midlands y el Noroeste, así como por tráfico de mercancías e infraestructura; también se conecta con la concurrida East Coast Main Line en su extremo occidental. El consejo del distrito de Fenland (la principal autoridad local del área) presentó su Estrategia de Desarrollo Ferroviario para la ruta en 2012, que incluye mejoras de infraestructura para las estaciones intermedias, frecuencias mejoradas para los servicios que la utilizan (por ejemplo, duplicar el servicio de Birmingham New Street al aeropuerto de Stansted a cada media hora y el servicio de Ipswich a Peterborough a cada hora) y establecer una Asociación Ferroviaria Comunitaria para la línea en 2013-14. [3]
La línea fue inaugurada originalmente por la compañía Eastern Counties Railway en 1847, uniendo la línea principal ECR desde Londres vía Cambridge y Ely a Brandon y Norwich con Peterborough. [4] Los trenes inicialmente terminaban y partían de Peterborough East , aunque posteriormente se construyó un enlace a la estación de Great Northern Railway para permitir el paso a la línea Midland Railway hasta Leicester y la línea principal GNR al norte. También era posible seguir viajando a través de dos líneas de London and North Western Railway desde Peterborough, hasta Rugby y Northampton, mientras que March pronto se convertiría en un cruce muy transitado con la apertura de ramales a King's Lynn vía Wisbech y Cambridge vía St Ives (ambos por la ECR) en 1847-48 y la ruta GNR a Spalding en 1867. Los dos últimos fueron posteriormente adquiridos conjuntamente por GER y GNR en 1879.
Muchas de las líneas fueron víctimas del hacha de Beeching a principios y mediados de los años 1960, al igual que Peterborough East y varias de las estaciones intermedias. [5] La línea March-Spalding también cerró en 1982 con el desmantelamiento del patio de maniobras de Whitemoor, dejando solo la línea principal original en funcionamiento.
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Los servicios de pasajeros son proporcionados por CrossCountry , East Midlands Railway y Greater Anglia . Al oeste, la mayoría de los trenes continúan más allá de Peterborough hacia Leicester y Birmingham New Street (a través de la línea Birmingham-Peterborough ), o hacia Nottingham , Sheffield , Manchester Piccadilly y Liverpool Lime Street . Al este, la mayoría de los trenes continúan más allá de Ely hacia Norwich o hacia Cambridge y el aeropuerto de Stansted (uniéndose en una dirección o en la otra a la línea "Breckland" de Cambridge-Norwich ) o hacia Ipswich . Hay conexiones disponibles para estaciones a Kings Lynn en Ely. Los servicios solían funcionar entre Londres y Peterborough, pero estos servicios se interrumpieron en 2010.
La línea es ampliamente utilizada por trenes de carga desde el puerto de Felixstowe a las Midlands Occidentales, el Noroeste y Escocia, ya que forma parte del corredor ferroviario de carga de Felixstowe a Nuneaton que está siendo mejorado por Network Rail para permitir que más carga ferroviaria desde el puerto se desvíe del área de Londres. [6]
La línea es de doble vía en toda su longitud, tiene un gálibo de carga de W10 y una velocidad de 64 a 121 km/h (40 a 75 mph). Aparte de breves tramos en cada extremo, la línea no está electrificada . [1]