El incidente de Mayagüez tuvo lugar entre Kampuchea (ahora Camboya ) y Estados Unidos del 12 al 15 de mayo de 1975, menos de un mes después de que los Jemeres Rojos tomaran el control de la capital, Phnom Penh, derrocando a la República Jemer respaldada por Estados Unidos . Después de que los Jemeres Rojos se apoderaran del buque mercante estadounidense SS Mayaguez en una zona marítima en disputa, Estados Unidos organizó una operación de rescate preparada apresuradamente. Los marines estadounidenses recuperaron el barco y atacaron la isla de Koh Tang , donde se creía que la tripulación estaba retenida como rehenes. Al encontrar defensas más fuertes de lo esperado en Koh Tang, tres helicópteros de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos fueron destruidos durante el asalto inicial y los marines libraron una batalla desesperada de un día de duración con los Jemeres Rojos antes de ser evacuados. La tripulación del Mayagüez fue liberada ilesa por los Jemeres Rojos poco después de que comenzara el ataque a Koh Tang. Los nombres de los estadounidenses asesinados, incluidos tres marines que quedaron en Koh Tang después de la batalla y posteriormente ejecutados por los Jemeres Rojos, son los apellidos que figuran en el Monumento a los Veteranos de Vietnam .
En 1939, durante el período colonial francés, se trazó una línea administrativa entre Camboya y la Cochinchina francesa conocida como Línea Brevie, que lleva el nombre de Jules Brévié , entonces gobernador general de la Indochina francesa. Si bien no tenía como objetivo determinar la soberanía, la Línea Brevie se convirtió en la frontera marítima de facto entre Camboya y Vietnam. [1] : 195 En 1967, el Príncipe Norodom Sihanouk, entonces Primer Ministro de Camboya, acordó con Vietnam del Norte que las fronteras de Camboya y Vietnam eran las trazadas por los franceses para evitar nuevas reclamaciones vietnamitas sobre territorio camboyano. [1] : 195
Tras la caída de Phnom Penh el 17 de abril de 1975, los Jemeres Rojos actuaron para tomar el control de toda Camboya de manos de las fuerzas residuales de la República Jemer. Con la caída de Saigón el 30 de abril de 1975, los Jemeres Rojos exigieron que todas las fuerzas del Ejército Popular de Vietnam (PAVN) y del Viet Cong abandonaran sus bases de datos en Camboya, pero el PAVN se negó a abandonar ciertas áreas que, según ellos, eran territorio vietnamita. La PAVN también tomó medidas para tomar el control de una serie de islas anteriormente controladas por el ahora desaparecido Vietnam del Sur y otros territorios e islas en disputa entre Vietnam y Camboya. [1] : 195
El 1 de mayo de 1975, las fuerzas de los Jemeres Rojos desembarcaron en Phú Quốc , reclamada por Camboya pero controlada por Vietnam del Sur. [2] El 10 de mayo, los Jemeres Rojos capturaron las islas Thổ Chu , donde evacuaron y luego ejecutaron a 500 civiles vietnamitas. La PAVN lanzó un contraataque desalojando a los Jemeres Rojos de Phú Quốc y Thổ Chu y atacó la isla Poulo Wai de Camboya . [2]
Como parte de estas batallas insulares, la Armada Jemer patrulló activamente las aguas costeras de Camboya tanto para detener las incursiones vietnamitas como también por temor a que la Agencia Central de Inteligencia (CIA) pudiera utilizar buques mercantes para abastecer a los oponentes del nuevo régimen de los Jemeres Rojos. El 2 de mayo, la Armada jemer capturó siete barcos pesqueros tailandeses. El 4 de mayo, los camboyanos persiguieron a un carguero surcoreano, tras lo cual el Ministerio de Transporte de Corea del Sur emitió una advertencia a los transportes marítimos en la zona. El 7 de mayo retuvieron un barco panameño cerca de Poulo Wai e interrogaron a su tripulación antes de liberarlos a ellos y a su barco después de 36 horas. En la misma zona dispararon contra un barco sueco. El 12 de mayo, los Jemeres Rojos enviaron una fuerza para ocupar Poulo Wai. [1] : 195 [3] : 10 [4] A pesar de estas acciones, no se emitió ninguna advertencia general a la marina mercante estadounidense. [3] : 11
Camboya había reclamado 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) de aguas territoriales desde 1969 y había abordado barcos sobre esta base. Estados Unidos no reconoció reclamaciones de aguas territoriales de 12 millas náuticas en 1975, reconociendo sólo 3 millas náuticas (5,6 km; 3,5 millas), y categorizó las aguas cercanas a Poulo Wai como rutas marítimas internacionales en alta mar. [3] : 11 [5] : 104
La crisis comenzó la tarde del 12 de mayo de 1975, cuando el buque portacontenedores estadounidense SS Mayaguez , propiedad de Sea-Land Service Inc. , pasó cerca de Poulo Wai en ruta de Hong Kong a Sattahip , Tailandia. Los informes militares estadounidenses afirman que la incautación tuvo lugar a 6 millas náuticas (11 km; 6,9 millas) de la isla, [5] : 124 pero los miembros de la tripulación presentaron pruebas en una acción legal posterior de que Mayagüez había navegado aproximadamente 2 millas náuticas (3,7 km; 2,3 millas) frente a Poulo Wai y no ondeaba bandera. [6]
A las 14:18, un barco veloz de la Armada Khmer fue avistado acercándose a Mayagüez . [7] : 26 Los Jemeres Rojos dispararon a través de la proa de Mayagüez y cuando el Capitán Charles T. Miller ordenó a la sala de máquinas reducir la velocidad a velocidad de maniobra para evitar el fuego de ametralladora, los Jemeres Rojos dispararon una granada propulsada por cohete ( RPG) a través de la proa del barco. Miller ordenó la transmisión de un SOS y luego detuvo el barco. [7] : 27 Siete soldados de los Jemeres Rojos abordaron Mayagüez y su líder, el comandante del batallón Sa Mean, señaló un mapa que indicaba que el barco debía avanzar hacia el este de Poulo Wai. [7] : 29
Uno de los miembros de la tripulación transmitió un Mayday que fue recogido por un barco australiano. [7] : 30-31 Mayagüez llegaron frente a Poulo Wai aproximadamente a las 16:00 y otros 20 Jemeres Rojos abordaron el barco. Sa Mean indicó que Mayagüez debería dirigirse a Ream en el continente de Camboya, pero el capitán Miller demostró que el radar del barco no estaba funcionando e imitó que el barco golpeaba rocas y se hundía. Sa Mean llamó por radio a sus superiores y aparentemente recibió instrucciones de permanecer en Poulo Wai y echar anclas a las 16:55. [7] : 31–32
Mayagüez transportaba 107 contenedores de carga rutinaria, 77 contenedores de carga gubernamental y militar y 90 contenedores vacíos, todos asegurados por $5 millones (equivalente a $27 millones en 2022). [5] : 47 Los Jemeres Rojos nunca inspeccionaron los contenedores, y el contenido exacto no ha sido revelado, pero Mayagüez había cargado contenedores desde la Embajada de Estados Unidos en Saigón nueve días antes de la caída de Saigón. El capitán tenía una carta del gobierno de Estados Unidos que sólo podía abrirse en determinadas circunstancias de emergencia, y la destruyó. [6]
Las señales de SOS y Mayday de Mayagüez fueron captadas por varios oyentes, incluido un empleado de Delta Exploration Company en Yakarta , Indonesia, quien notificó a la Embajada de Estados Unidos en Yakarta . [7] : 33 A las 05:12, hora de verano del este (EDT), las primeras noticias del incidente llegaron al Centro de Comando Militar Nacional (NMCC) en Washington, DC [7] : 34
El presidente Gerald Ford fue informado de la toma de Mayagüez en su reunión informativa matutina con su asistente adjunto para asuntos de seguridad nacional , Brent Scowcroft . [7] : 34 A las 12:05 EDT (23:05 Camboya), se convocó una reunión del Consejo de Seguridad Nacional (NSC) para discutir la situación. Mientras tanto, el NMCC ordenó al almirante Noel Gayler , comandante en jefe del Comando del Pacífico de Estados Unidos (CINCPAC), lanzar aviones de reconocimiento para localizar Mayagüez . [7] : 35 Los miembros del NSC estaban decididos a poner fin a la crisis de manera decisiva, creyendo que la caída de Vietnam del Sur menos de dos semanas antes y la retirada forzosa de los Estados Unidos de Camboya ( Operación Eagle Pull ) y Vietnam del Sur ( La Operación Viento Frecuente había dañado gravemente la reputación de Estados Unidos. [7] : 36–39
También querían evitar comparaciones con el incidente del Pueblo de 1968, donde el hecho de no utilizar rápidamente la fuerza militar para detener la captura de un barco de inteligencia estadounidense por parte de Corea del Norte condujo a una situación de rehenes que duró once meses. El vicepresidente Nelson A. Rockefeller insistió en que "esto será visto como un caso de prueba... juzgado en Corea del Sur". diciendo además: "Creo que es necesaria una respuesta violenta. El mundo debe saber que actuaremos y que lo haremos rápidamente". [8] : 13 Sin embargo, el Pueblo no era la analogía histórica preferida del Secretario de Estado Henry Kissinger . En cambio, estaba pensando en el incidente del derribo del EC-121 en 1969 . Pensó que la reacción de Estados Unidos ante el derribo por parte de Corea del Norte del EC-121 de la Marina estadounidense en el espacio aéreo internacional con la pérdida de los 31 tripulantes era exactamente lo que debían evitar. Kissinger dijo más tarde a los miembros del consejo de seguridad: "Reunimos fuerzas como locos. Pero al final no hicimos nada". [8] : 70
Se determinó que era esencial mantener a Mayagüez y su tripulación alejados del continente camboyano. [7] : 36–39 Como Estados Unidos no tenía contacto diplomático con el régimen de los Jemeres Rojos en Camboya, Ford ordenó a Kissinger que instara a la República Popular China a persuadir a los Jemeres Rojos para que liberaran a Mayagüez y su tripulación. [7] : 39
Tras la reunión del NSC, la Casa Blanca emitió un comunicado de prensa afirmando que Ford consideraba la incautación un acto de piratería , aunque esta afirmación no tenía fundamento en el derecho marítimo. [5] : 41–170 El secretario de Defensa, James R. Schlesinger, ordenó a los militares localizar a Mayagüez e impedir su movimiento hacia el continente camboyano, empleando municiones (incluidos gases lacrimógenos y minas marinas) si era necesario. [7] : 40
Kissinger envió un mensaje a la Oficina de Enlace de China en Washington exigiendo la liberación inmediata de Mayagüez y su tripulación, pero el jefe de la Oficina de Enlace se negó a aceptar la nota. Kissinger luego ordenó a George HW Bush , jefe de la Oficina de Enlace de Estados Unidos en Beijing, que entregara la nota al Ministerio de Asuntos Exteriores chino y transmitiera un mensaje oral que decía: "El Gobierno de Estados Unidos exige la liberación inmediata del buque y de toda la tripulación. Si esa liberación no se produce inmediatamente, las autoridades de Phnom Penh serán responsables de las consecuencias". [7] : 40
Siguiendo las instrucciones de Schlesinger, el avión P-3 Orion estacionado en la Estación Aérea Naval (NAS) Cubi Point en Filipinas y en el Aeródromo de la Marina Real Tailandesa U-Tapao en Tailandia despegó para localizar Mayagüez . El portaaviones USS Coral Sea , que entonces se dirigía a Australia, recibió la orden de entrar en la zona. [7] : 43 Se ordenó al destructor de escolta USS Harold E. Holt y al destructor de misiles guiados USS Henry B. Wilson que avanzaran a gran velocidad desde el Mar de Filipinas hacia la última ubicación conocida de Mayagüez . [7] : 44–45
Se envió una orden de alerta al 1.er Batallón, 4.º de Infantería de Marina (1/4 de Infantería de Marina) en Subic Bay y al 9.º Regimiento de Infantería de Marina en Okinawa . Se ordenó a una compañía reforzada de 1/4 de Infantería de Marina que se reuniera en NAS Cubi Point para el transporte aéreo a Tailandia, mientras que un Equipo de Aterrizaje de Batallón (BLT) de 1.100 hombres se reunió en Okinawa. [7] : 45
Temprano en la mañana del 13 de mayo, el P-3 Orion identificó grandes retornos de radar cerca de Poulo Wai y lanzó bengalas en la ubicación sospechosa de Mayagüez , provocando disparos de los Jemeres Rojos. Con poco combustible, los dos Orion regresaron a la base y fueron reemplazados por otro Orion del Escuadrón de Patrulla 17 . A las 08:16 hora local, el Orion hizo un paso bajo sobre Poulo Wai identificando positivamente a Mayagüez y nuevamente provocando disparos de los Jemeres Rojos. [7] : 50–51
Poco después, el líder de los Jemeres Rojos, Sa Mean, ordenó al capitán Miller que pusiera en marcha Mayagüez . A las 08:45 Mayagüez partió hacia el noreste siguiendo uno de los Swift Boats. [7] : 53 El Orion continuó siguiendo a Mayagüez cuando salió de Poulo Wai. Una vez identificada la ubicación de Mayagüez , el almirante Gayler ordenó al comandante de la Séptima Fuerza Aérea , el teniente general John J. Burns, en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Korat , que trasladara aviones de combate a la zona. [7] : 54
A las 13:00 dos cazabombarderos F-111 desarmados de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desviados de una misión de entrenamiento comenzaron a realizar pases de alta velocidad a bajo nivel por Mayagüez . Una vez que los F-111 partieron, Sa Mean ordenó al Capitán Miller que siguiera a los Swift Boats alrededor de Koh Tang y echara anclas aproximadamente a 1,5 km al norte de la isla. [7] : 54–55 Dos F-4 Phantom pronto llegaron sobre Mayagüez y comenzaron a disparar sus cañones de 20 mm al agua frente al barco. Los F-4 fueron seguidos por A-7D Corsairs y más F-111 que continuaron disparando al mar delante y detrás del barco, indicando que no se debía intentar más movimiento. [7] : 55–56 [9] : 95
A las 16:15, los Jemeres Rojos ordenaron a la tripulación de Mayagüez subir a dos barcos pesqueros que luego los llevaron más cerca de la costa de Koh Tang. [7] : 56–58
Los buques de guerra de la Armada estadounidense Coral Sea , Harold E. Holt y Henry B. Wilson estaban programados para llegar a la estación el 15 de mayo, pero ninguno de estos barcos llevaba tropas. [7] : 61 USS Hancock llevaba un contingente de marines pero no pudo llegar a la estación hasta el 16 de mayo, mientras que USS Okinawa también llevaba marines pero no pudo llegar hasta el 18 de mayo. [7] : 61–62
La III Fuerza Anfibia de la Marina (III MAF) asignó a la Fuerza de Tarea 79.9 la recuperación de Mayagüez y designó a la Compañía D 1/4 de Infantería de Marina en Filipinas como la unidad que realmente retomaría Mayagüez , pero Burns quería fuerza adicional y se enviaron órdenes a la 3.ª División de Infantería de Marina el Okinawa. El 1.er Batallón, 9.º de Infantería de Marina (BLT 1/9) estaba entonces en alerta como la principal fuerza de reacción de "contingencia aérea", pero la mayoría del BLT 1/9 estaban terminando sus períodos de servicio y no estaban sujetos a una mayor extensión de sus períodos, excepto en el caso de emergencia. III MAF solicitó la extensión del recorrido del BLT 1/9 pero fue rechazada. [7] : 62
El 2.º Batallón, 9.º de Infantería de Marina (BLT 2/9) (comandado por el teniente coronel Randall W. Austin) se encontraba entonces en un ejercicio de entrenamiento en Okinawa y recibió órdenes la noche del 13 de mayo de regresar al campamento y prepararse para la salida por aire. la madrugada del 14 de mayo. [7] : 63–65 En la mañana del 14 de mayo, el BLT 2/9 abordó los C-141 de la USAF en la base aérea de Kadena para volar a Tailandia. [7] : 66 El 9.º Regimiento de la Infantería de Marina había sido la primera fuerza de combate terrestre estadounidense comprometida en la Guerra de Vietnam en 1965, pero en mayo de 1975 sólo unos pocos de los oficiales y suboficiales del BLT 2/9 habían entrado en combate en Vietnam. . [7] : 65–66
Nueve helicópteros HH-53C Jolly Green de la USAF del 40.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial y 10 cuchillos CH-53 del 21.º Escuadrón de Operaciones Especiales estacionados en la Base de la Marina Real Tailandesa de Nakhon Phanom estaban disponibles para la operación de rescate. [10] : 239 Había diferencias entre los dos tipos que se volverían relevantes durante la batalla: el HH-53 se podía recargar con combustible aéreo, tenía tanques de punta de combustible autosellantes de 450 galones estadounidenses (1700 L; 370 imp gal) , una cola minigun con blindaje y dos miniguns de cintura. El CH-53 no era repostable en aire, tenía tanques de punta no autosellantes de 650 galones estadounidenses (2500 L; 540 imp gal) y dos miniguns de cintura. Por lo tanto, los tanques de combustible del HH-53 eran menos vulnerables al fuego terrestre y, con su capacidad de reabastecimiento de combustible, podían permanecer en el área de operaciones indefinidamente, siempre que tuviera acceso a un avión cisterna. [10] : 245
El 13 de mayo, Burns y su personal de la Séptima Fuerza Aérea desarrollaron un plan de contingencia para retomar Mayagüez utilizando una fuerza de asalto compuesta por hombres del 56º Escuadrón de Policía de Seguridad de la USAF. 75 voluntarios del 56 serían arrojados a los contenedores en las cubiertas de Mayagüez en la mañana del 14 de mayo. En preparación para este asalto, se ordenó a cinco HH-53 y siete CH-53 que se dirigieran a U-Tapao para su puesta en escena. [7] : 76–77 Aproximadamente a las 21:15, uno de los 21.º SOS CH-53 (68-10933, distintivo de llamada Knife 13 ) se estrelló en ruta a U Tapao, matando a 18 policías de seguridad y su tripulación de cinco hombres. [10] : 240 [11]
Justo antes de las 05:00 EDT del 14 de mayo llegó al Departamento de Estado un mensaje de la embajada de Estados Unidos en Teherán . El asunto era "La embajada china en Teherán cree que Mayagüez será liberada pronto". El primer secretario paquistaní le había dicho a un diplomático estadounidense que un alto funcionario de la embajada china en Teherán dijo que China estaba "avergonzada" por la confiscación del Mayagüez por parte de Camboya y esperaba que fuera liberado pronto. [8] : 35 El mensaje fue transmitido a Kissinger, quien afirmó que era de dudosa confiabilidad y no circuló entre el NSC. [8] : 76
Ford presidió una reunión del NSC a las 10:22 EDT (21:22 Camboya), donde el plan de rescate de la Fuerza Aérea fue cancelado debido a la pérdida del Knife 13 y al hecho de que los contenedores en Mayagüez no podían soportar el peso de los helicópteros mientras hacían rapel. hombres caídos los expondrían a disparos. [7] : 79 Se decidió que era necesario esperar a que los barcos de la Armada llegaran a Koh Tang y a que los marines se reunieran en Tailandia antes de que se montara un intento de rescate. Ford ordenó a la Fuerza Aérea que hundiera todos los barcos camboyanos que se desplazaran entre Koh Tang y el continente. [7] : 80 Después de esta reunión, Kissinger le dijo a Ford: "Esta es su primera crisis. Debería ganarse la reputación de ser demasiado difícil de abordar. Esta es una repetición del EC-121". [8] : 70
Temprano en la mañana del 14 de mayo, los Jemeres Rojos cargaron a la tripulación de Mayagüez en uno de los barcos pesqueros y abandonaron Koh Tang siguiendo a dos de los Swift Boats en dirección a Kampong Som . [7] : 91 Dos F-111 pasaron junto al barco pesquero, seguidos por un par de F-4 y un par de A-7, que comenzaron a disparar delante de los Swift Boats y luego directamente contra los Swift Boats, provocando un de ellos regresaran a Koh Tang. Luego, a los aviones se unió una cañonera AC-130H Spectre de la 388.a Ala de Caza Táctico , que procedió a atacar al segundo Swift Boat con sus cañones. [7] : 92
Luego, un A-7D roció el Swift Boat con su cañón de 20 mm, hundiéndolo. [7] : 96 Los combatientes luego atacaron al barco pesquero arrojando bombas y disparando sus cañones al agua frente a él, rociando el barco con metralla. [7] : 92 Las tripulaciones de los cazas informaron que se habían visto entre 30 y 40 caucásicos a bordo del barco pesquero. [7] : 97 A pesar de la orden de Ford de hundir todos los barcos, los aviones buscaron órdenes del mando superior. [8] : 27–8
En Washington, Ford convocó otra reunión del NSC a las 22:30 EDT (09:30 del 14 de mayo en Camboya). [7] : 97 Se había establecido un enlace de comunicación entre la Casa Blanca, la Séptima Fuerza Aérea en Nakhon Phanom, CINCPAC en Hawaii y el avión que volaba en círculos sobre Koh Tang permitiendo comunicaciones casi en tiempo real. [7] : 95–96 Los combatientes que rodeaban el círculo informaron que podían intentar disparar al timón del barco pesquero para detener su avance hacia Kampong Som, pero el NSC decidió que el riesgo de matar a la tripulación del Mayagüez era demasiado grande. A las 23:00 EDT (10:00 Camboya), Ford ordenó que solo se arrojara gas lacrimógeno sobre o cerca del barco pesquero, mientras que todas las lanchas patrulleras debían hundirse. [7] : 97–99
La reunión del NSC continuó considerando el curso apropiado para resolver la crisis. Se informó que el Ministerio de Asuntos Exteriores chino en Beijing se había negado a transmitir la nota estadounidense destinada a los Jemeres Rojos, pero George Bush informó que habían leído la nota y que podría haber sido transmitida a los Jemeres Rojos. [7] : 99 Ante la improbable solución diplomática, el general David Jones , presidente interino del Estado Mayor Conjunto , presentó al NSC una serie de opciones militares. La planificación del rescate se vio complicada por la incertidumbre que rodeaba la ubicación de la tripulación de Mayagüez . Se creía que algunos todavía estaban en el barco, algunos en Koh Tang y otros en el barco pesquero con destino a Kampong Som. El NSC decidió proceder con un ataque simultáneo de los marines para retomar Mayagüez y atacar Koh Tang, además de atacar el transporte marítimo camboyano y bombardear objetivos en el continente. [7] : 100 Kissinger enfatizó que necesitaban "impresionar a los coreanos y a los chinos" con los ataques punitivos. [8] : 34
El NSC debatió si atacar Koh Tang el día 15 o el 16. El documento de opción del Pentágono que Jones había distribuido explicaba por qué era ventajoso un retraso de 48 horas. El principal riesgo de las operaciones militares del día 15 fue la "seria desventaja de una inserción lenta (270 hombres por ola en intervalos de más de 4 horas)". Alternativamente, con la llegada del USS Hancock a la zona, un "asalto coordinado con las primeras luces del 16 de mayo" conllevaría menores riesgos militares y "mejoraría las perspectivas de un éxito rápido y minimizaría la pérdida de vidas". señaló que la desventaja de ir el día 16 era menos posibilidades de sorpresa y más tiempo para que los camboyanos "presentaran condiciones previas para el regreso del barco y/o la tripulación " .
Cuando Ford pidió la recomendación del Pentágono, Schlesinger se remitió a Jones, quien dijo: "Recomendamos que aterricemos [en la mañana del día 15] en la isla y en el barco". Dijo a los miembros del NSC que la isla podría ser tomada con "altas garantías de éxito". Pensó: "Los 175 marines pueden protegerse, con cañoneras y aire táctico... Cuando llegue el segundo grupo, podemos cortar el cuello de la isla y salir... Con algo más de 600 marines al anochecer, deberíamos Tenemos una buena idea de lo que hay allí. Quizás podamos retirarnos al día siguiente". Jones concluyó su presentación diciendo "esa es la operación tal como la recomendamos, como una recomendación conjunta de todos los Jefes Conjuntos". [8] : 90
A las 10:10, a pesar de haber sido alcanzado por los gases lacrimógenos, el barco pesquero llegó a Kampong Som. [4] El comandante de los Jemeres Rojos en Kampong Som, aparentemente temiendo un ataque de los estadounidenses, se negó a aceptar la responsabilidad por la tripulación de Mayagüez y por eso el barco pesquero avanzó más hacia la costa, echando anclas frente a la isla de Koh Rong Sanloem . Los combatientes que volaban en círculos perdieron la pista del barco pesquero una vez que entró en el puerto de Kampong Som, por lo que esta fue la ubicación transmitida a la cadena de mando. [7] : 104–109 A las 11:29, un avión estadounidense hundió otra lancha patrullera y dañó otras cuatro. [7] : 337
1/4 de los marines habían llegado a U-Tapao desde Filipinas a las 05:45 del 14 de mayo y habían estado esperando un asalto en helicóptero a Mayagüez , pero cuando llegó la noticia de la llegada del barco pesquero a Kampong Som en el El asalto con helicóptero fue cancelado. [7] : 111–112 A las 14:00, BLT 2/9 comenzó a llegar a U-Tapao. [7] : 112
En la tarde del 14 de mayo, Burns recibió la orden de proceder con un asalto simultáneo a Koh Tang y Mayagüez programado para comenzar justo antes del amanecer (05:42) del 15 de mayo. [7] : 112 D Company, 1/4 Marines retomarían Mayagüez mientras que BLT 2/9 Marines rescatarían a la tripulación en Koh Tang. [7] : 113 Con la mínima información disponible sobre la geografía de Koh Tang, el comandante del BLT 2/9 y su personal despegaron en un U-21 para realizar un reconocimiento aéreo de la isla. [7] : 114
Al llegar a Koh Tang a las 16:00, se les impidió acercarse a la isla para no comprometer el secreto de la misión o atraer fuego terrestre, pero determinaron que la isla estaba tan cubierta de jungla que las únicas dos zonas de aterrizaje viables Había playas disponibles en las costas oeste y este de la parte norte de Koh Tang. [7] : 114 La Agencia de Inteligencia de Defensa había evaluado, en parte a partir de vuelos de reconocimiento RF-4C y U-2 , que entre 150 y 200 Jemeres Rojos respaldados por armas pesadas ocupaban Koh Tang. Este informe fue transmitido a U-Tapao pero nunca fue informado a los planificadores, probablemente debido a cuestiones de clasificación de seguridad, quienes creían que sólo unos 20 irregulares camboyanos armados con armas pequeñas estaban en la isla. [12]
A las 21:00 horas se finalizó el plan de rescate. Se asignaron seiscientos marines del BLT 2/9, compuestos por las compañías E y G, para llevar a cabo un asalto de combate con cinco CH-53 Knives y tres HH-53 Jolly Greens para apoderarse y retener Koh Tang. [10] : 245 Dos helicópteros realizarían un asalto de distracción en West Beach ( 10°18′58″N 103°08′06″E / 10.316°N 103.135°E / 10.316; 103.135 ), mientras que seis helicópteros realizaría el asalto principal a la East Beach ( 10°18′58″N 103°08′20″E / 10.316°N 103.139°E / 10.316; 103.139 ). La fuerza de East Beach se trasladaría al complejo cercano donde se creía que estaba retenida la tripulación de Mayagüez y luego cruzaría y se uniría con la fuerza de West Beach. [7] : 120-121
Se necesitarían dos oleadas más de helicópteros para desplegar todo el BLT 2/9 en Koh Tang. El vuelo de U-Tapao a Koh Tang fue un viaje de ida y vuelta de cuatro horas. Se estimó que sólo entre 20 y 30 jemeres rojos estaban en Koh Tang; La información sobre el intenso fuego antiaéreo proveniente de Koh Tang y el número de cañoneras presentes no fue transmitida a los marines. [7] : 120-121 Se descartaron ataques aéreos preparatorios en las zonas de aterrizaje por temor a alcanzar a los miembros de la tripulación que pudieran estar retenidos en las cercanías. [9] : 104
Una unidad de 57 infantes de marina de la Compañía D, 1/4 de infantes de marina junto con voluntarios del Comando de Transporte Marítimo Militar para poner en marcha Mayagüez , un equipo de eliminación de artefactos explosivos y un lingüista camboyano serían transferidos por tres HH-53 Jolly Greens al Holt que estaba programado. llegar a la estación al amanecer para abordar de barco a barco a Mayagüez una hora después de que comenzara el asalto a Koh Tang. [7] : 122 Dos CH-53 adicionales (debido a su potencia de fuego superior, todos los HH-53 se usaron para el transporte de tropas) fueron asignados como helicópteros de búsqueda y rescate de combate , apoyados por un EC-130 "King" aerotransportado, comando, Aviones de control y comunicaciones (ABCCC) del 56º Escuadrón de Rescate . [7] : 119
El USS Wilson fue asignado para apoyar la operación de Koh Tang y, después de retomar Mayagüez , el USS Holt sería desplegado en una posición de bloqueo entre Koh Tang y el continente camboyano con la misión de interceptar y enfrentarse a cualquier fuerza de reacción jemer. A los aviones de la Armada estadounidense desde el Mar del Coral se les asignó la misión de atacar objetivos en el continente de Camboya para evitar interferencias con el rescate. [3] : 27
Por la tarde, en la ciudad de Nueva York, el embajador de Estados Unidos ante la ONU , John A. Scali , entregó una solicitud de asistencia al secretario general de la ONU, Kurt Waldheim , en la que señalaba que Estados Unidos se reservaba el derecho de actuar en defensa propia de conformidad con el artículo 51. de la Carta de la ONU . [8] : 37 Waldheim Llamó al representante chino ante la ONU a su oficina y se puso en contacto con los camboyanos a través de un canal utilizado anteriormente para asegurar la liberación de ciudadanos extranjeros de Phnom Penh. [8] : 48
A las 15:52 EDT (02:52 del 15 de mayo en Camboya), Ford convocó la cuarta y última reunión del NSC sobre Mayagüez . Jones informó al NSC sobre el plan de asalto y los planes de ataques de los B-52 con base en Guam a las instalaciones portuarias de Kampong Som y la Base Naval de Ream. Preocupado porque el uso de B-52 pudiera ser excesivo, Ford limitó el bombardeo a ataques con aviones con base en portaaviones a partir de las 07:45 (Camboya) y dio luz verde al plan de rescate. [7] : 123–124 Dados los informes de que la tripulación probablemente había sido trasladada al continente, el NSC discutió si realmente había estadounidenses en Koh Tang. Kissinger señaló que no había manera de saberlo y que "tomar la isla si no están allí es más fácil de explicar que no tomarla si sí están". Schlesinger estuvo de acuerdo en que "tenemos la obligación de atrapar a los estadounidenses o de ver si están allí". [8] : 41
A las 19:00 EDT (06:00 del 15 de mayo de Camboya), la ONU emitió una declaración de que el secretario general se estaba comunicando con los camboyanos y que animaba a todas las partes a abstenerse de seguir utilizando la fuerza. [8] : 48
Sin que los estadounidenses que entonces convergían en Koh Tang lo supieran, ninguno de los miembros de la tripulación de Mayagüez se encontraba en la isla, que estaba defendida por más de 100 Jemeres Rojos. Estas defensas estaban destinadas a contrarrestar a los vietnamitas, no a los estadounidenses. El comandante de los Jemeres Rojos del distrito de Kampong Som, Em Son, también recibió la responsabilidad de asegurar Koh Tang y el 1 de mayo llevó una fuerza de 100 hombres a Koh Tang para defender la isla contra un posible ataque vietnamita. A Sa Mean se le asignó la responsabilidad de la defensa de Poulo Wai. [7] : 141 [13]
En East Beach, se habían atrincherado dos ametralladoras pesadas en cada extremo de la playa y se habían construido posiciones de tiro fortificadas cada 20 metros detrás de un terraplén de arena conectado por una trinchera poco profunda en zigzag. En las posiciones de disparo se encontraban dos ametralladoras M60 , RPG B-40 y dos rifles sin retroceso DK-82 . En West Beach, se colocaron en posiciones de tiro conectadas una ametralladora pesada, un M60, un RPG B-40 y un rifle sin retroceso de 75 mm. Al norte de cada playa había un mortero de 60 mm y al sur de las playas había un mortero de 81 mm que podía disparar en cualquiera de las playas. Las municiones se almacenaban en búnkeres excavados, uno detrás de cada playa, con un tercer depósito de municiones ubicado cerca del puesto de mando de Em Son en la jungla al sur de las playas. [7] : 132-133
A su llegada a Koh Rong Sanloem, Miller fue llevado ante el comandante de alto rango de los Jemeres Rojos, donde fue sometido a un interrogatorio superficial antes de preguntarle si podía hablar con los aviones estadounidenses desde Mayagüez . Los Jemeres Rojos explicaron que ya habían perdido tres barcos y numerosos hombres y estaban ansiosos por suspender los bombarderos estadounidenses. Miller explicó que si regresaban al barco y reiniciaban sus motores podrían generar electricidad para llamar a su oficina en Bangkok, que luego podría contactar al ejército estadounidense. Los Jemeres Rojos enviaron instrucciones por radio a su mando superior y luego dieron su aprobación para que Miller y nueve hombres regresaran a Mayagüez . Al caer la noche, se decidió que regresarían a Mayagüez a la mañana siguiente, el 15 de mayo. [7] : 114-118
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A las 06:13 del 15 de mayo, comenzó la primera fase de la operación con el traslado de tres HH-53 de D/1/4 Marines al Holt . Mientras el Holt se acercaba lentamente, los aviones A-7D de la USAF saturaron Mayagüez con municiones de gas lacrimógeno. Equipados con máscaras antigás, los marines llevaron a cabo a las 07:25 horas uno de los pocos abordajes hostiles de barco a barco por parte de la Armada de los EE. UU. desde la Guerra Civil estadounidense , asegurando el barco después de una búsqueda de una hora y encontrándolo vacío. [7] : 185–188
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A las 06:12, los ocho helicópteros (cinco CH-53 Knives y tres HH-53 Jolly Greens ) de la fuerza de asalto de Koh Tang se acercaron a las dos zonas de aterrizaje (LZ) en Koh Tang. En West Beach, la primera sección de dos helicópteros CH-53 llegó a las 06:20. El primer helicóptero; Knife 21 , aterrizó de manera segura, pero mientras descargaba, sus marines fueron objeto de un intenso fuego de armas automáticas, destruyendo un motor. Logró despegar, protegido por fuego de supresión del segundo CH-53, Knife 22 , y abandonó a 1,6 km de la costa. El Knife 22 sufrió daños tan graves que regresó con sus marines (incluido el comandante de la Compañía G) todavía a bordo escoltados por Jolly Green 11 y Jolly Green 12 , y se estrelló en la provincia de Trat , en la costa tailandesa, donde fueron recogidos sus pasajeros. por Jolly Green 12 y regresó a U-Tapao. [7] : 159–162, 209–210 [10] : 248
A las 06:30, los CH-53 que se acercaban a East Beach encontraron intenso fuego de armas automáticas y RPG por parte de los Jemeres Rojos atrincherados. Knife 31 fue alcanzado por dos RPG, que incendiaron su tanque de combustible izquierdo y arrancaron el morro del helicóptero. Se estrelló formando una bola de fuego a cincuenta metros de la costa. El copiloto, cinco infantes de marina y dos miembros del personal médico de la Armada murieron en el accidente, otro infante de marina se ahogó nadando desde los restos del naufragio y tres infantes de marina murieron a causa de los disparos que intentaban llegar a la playa. Un décimo infante de marina murió a causa de sus heridas mientras se aferraba a los restos en llamas. Los diez marines y tres tripulantes de la Fuerza Aérea supervivientes se vieron obligados a nadar durante dos horas antes de ser recogidos por el carruaje del Henry B. Wilson que llegaba . [7] : 195-197
Entre los supervivientes de la Marina se encontraba el controlador aéreo avanzado del batallón, que utilizó una radio de supervivencia de la Fuerza Aérea mientras nadaba para dirigir los ataques aéreos del A-7 contra la isla hasta que falló la batería. El segundo CH-53, Knife 23 , fue alcanzado por un RPG que voló la sección de cola y se estrelló en East Beach, pero descargó a sus 20 marines y su tripulación de cinco. Establecieron un perímetro defensivo y el copiloto del Knife 23 utilizó su radio de supervivencia para solicitar ataques aéreos, pero estuvieron aislados de refuerzos y rescate durante doce horas. [7] : 162–167 [10] : 248–249
Knife 32 se dirigía a East Beach cuando fue alcanzado por un RPG y abortó su aterrizaje, en lugar de dirigirse sobre West Beach hasta el lugar del accidente de Knife 21 , donde arrojó combustible y procedió a rescatar a los tres tripulantes de Knife 21 . [7] : 170–171 Otras dos secciones de la primera oleada, compuestas por los cuatro helicópteros restantes, fueron desviadas de East Beach a West Beach y finalmente aterrizaron todos sus marines entre las 06:30 y las 07:00, aunque el La inserción final de Jolly Green 41 requirió el apoyo de una cañonera AC-130 para penetrar el fuego de los Jemeres Rojos en su quinto intento. Knife 32 , Jolly Green 41 y Jolly Green 42 finalmente desembarcaron a 81 marines en West Beach bajo el mando del oficial ejecutivo de la compañía , y Jolly Green 43 desembarcó a 29 marines del puesto de mando del batallón y del pelotón de morteros un kilómetro al suroeste. [10] : 250
A las 07:00, 109 marines y cinco tripulantes de la Fuerza Aérea estaban en Koh Tang, pero en tres zonas de playa aisladas y en estrecho contacto con las tropas de los Jemeres Rojos. Los marines en el extremo norte de West Beach intentaron avanzar por la playa para unirse con el elemento de mando de Austin en el sur, pero fueron rechazados por un intenso fuego de los Jemeres Rojos que mató al cabo Ashton Loney. [7] : 176–178
Mientras estaban aislados, los marines pudieron utilizar sus morteros de 81 mm como apoyo de fuego e idearon una red de comunicaciones improvisada para controlar los ataques aéreos de apoyo de los aviones A-7 y F-4 de la USAF. Se decidió que debía extraerse el pelotón aislado en East Beach; Tras el fuego de supresión de un AC-130, Jolly Green 13 aterrizó allí a las 08:15 en medio de una lluvia de ametralladoras. Había aterrizado a unos 100 m de los marines, que no querían arriesgarse a correr hacia el helicóptero, el helicóptero despegó de nuevo con las líneas de combustible rotas y realizó un aterrizaje de emergencia en Rayong , Tailandia. [7] : 175–176 [10] : 249–251
De los ocho helicópteros que asaltaron Koh Tang, tres habían sido destruidos ( Knife 21 , Knife 23 y Knife 31 ) y otros cuatro sufrieron daños demasiado graves para continuar con las operaciones ( Knife 22 , Knife 32 , Jolly Green 41 y Jolly Green 42 ). De los helicópteros utilizados en la reconquista de Mayagüez , el Jolly Green 13 había resultado gravemente dañado en el intento de rescate en East Beach. [10] : 249–251 Esto dejó sólo tres helicópteros (todos HH-53 – Jolly Greens 11, 12 y 43 ) de los once originales disponibles para traer las fuerzas de seguimiento del BLT 2/9, por lo que el 2 CH- 53 ( Cuchillo 51 y 52 ), cuya misión había sido la búsqueda y rescate (los últimos helicópteros disponibles), fueron reasignados para transportar tropas. [10] : 251
Los cinco helicópteros recogieron a 127 marines de la segunda oleada en U-Tapao entre las 09:00 y las 10:00 horas. [7] : 211–212 A las 11:50 Knife 52 , Knife 51 y Jolly Green 43 llegaron a Koh Tang y se prepararon para aterrizar en East Beach. Cuando Knife 52 se acercó, el fuego perforó sus tanques de combustible y el piloto abortó el aterrizaje y regresó a U-Tapao perdiendo combustible. Knife 51 y Jolly Green 43 también abandonaron sus aterrizajes y asumieron un patrón de espera. [7] : 213–214
A las 06:07 el ministro de Información y Propaganda de los Jemeres Rojos, Hu Nim , realizó una emisión de radio anunciando que Mayagüez sería liberada. La sección de su comunicado sobre la liberación fue:
Respecto al barco de Mayagüez . No tenemos ninguna intención de detenerlo permanentemente y no tenemos ningún deseo de realizar provocaciones. Sólo queríamos saber el motivo de su llegada y advertirle que no vuelva a violar nuestras aguas. Por eso nuestra guardia costera se apoderó de este barco. Su objetivo era examinarlo, cuestionarlo y presentar un informe a las autoridades superiores, quienes luego informarían al Gobierno Real para que éste pudiera decidir ordenarle que se retirara de las aguas territoriales de Camboya y advertirle que no llevara a cabo más espionaje y actividades prolongadas. actividades. Esto se aplica a este barco de Mayagüez y a cualquier otro barco como el barco con bandera de Panamá que liberamos el 7 de mayo de 1975. [5] : 162–166
La transmisión fue interceptada por la estación de la CIA en Bangkok , traducida y entregada a la Casa Blanca a las 07:15 (20:15 EDT). [7] : 189–190 La Casa Blanca se mostró escéptica ante el mensaje de los Jemeres Rojos y la falta de claridad con respecto a la tripulación y emitió un comunicado de prensa a las 08:15 (21:15 EDT) diciendo que las operaciones militares estadounidenses continuarían hasta que la tripulación de Mayagüez fue liberado. [8] : 50 A las 07:44 el JCS ordenó un retraso en el primer ataque de reconocimiento armado por parte de aviones desde el Mar del Coral contra el complejo de almacenamiento de petróleo de Kompong Som y el aeródromo de Ream . La confusión sobre las órdenes significó que los aviones abandonaran su ordenanza en el mar y regresaran al Mar del Coral , cuando a las 07:48 el JCS restableció la orden de ataques aéreos. [7] : 190–193 [8] : 50–1
A las 06:30 en Koh Rong Sanloem, la tripulación del Mayaguez fue informada de que se les permitiría regresar a su barco, después de haber aceptado previamente una declaración de que no habían sido maltratados. [7] : 179–183 A las 07:15, la tripulación de Mayagüez fue cargada a bordo del barco pesquero tailandés Sinvari (que había sido capturado por los Jemeres Rojos cinco meses antes) escoltada por un segundo barco con Sa Mean y otros Jemeres Rojos. Una vez lejos de Koh Rong Sanloem, el segundo barco recogió a los guardias de los Jemeres Rojos de Sinvari y ordenó a la tripulación que regresara a Mayagüez y cancelara los aviones estadounidenses. [7] : 197-199
A las 09:35, un P-3 Orion que volaba en círculos vio a Sinvari y se ordenó a Wilson que lo interceptara, pensando originalmente que era una cañonera de los Jemeres Rojos. El P-3 luego identificó que había caucásicos a bordo y a las 09:49 la tripulación del Mayagüez fue llevada a bordo del Wilson . La confirmación de la liberación de la tripulación fue enviada a la Casa Blanca y a las 11:27 (00:27 EDT) Ford apareció en la televisión nacional de Estados Unidos anunciando la recuperación del Mayagüez y el rescate de su tripulación, pero ocultando el hecho de que la tripulación había de hecho, han sido liberados por los Jemeres Rojos. [7] : 199–201 [7] : 204–207
Ford, a instancias de Kissinger, se negó a cancelar los ataques aéreos programados en el territorio continental de Camboya hasta que los marines de Koh Tang se hubieran retirado. [7] : 206 A las 08:45 los aviones A-6A Intruder y A-7E de VA-22 , VA-94 y VA-95 escoltados por cazas F-4N de VF-51 y VF-111 a bordo de Coral Sea comenzaron la segunda ola de ataques aéreos, bombardeos de barcazas de desembarco e instalaciones de almacenamiento de petróleo en Kompong Som y aviones de carga y aviones troyanos T-28 en el aeródromo de Ream. [7] : 193 [8] : 54 A pesar de recibir confirmación de la liberación de la tripulación, a las 10:20 la tercera ola de ataques aéreos alcanzó barcos en la base naval de Ream. [8] : 55 A las 11:45 se canceló el cuarto ataque aéreo planeado en el continente y los aviones se dirigieron a apoyar a los marines en Koh Tang. [8] : 60
El Estado Mayor Conjunto de EE.UU. decidió que, con el barco recapturado y la tripulación liberada, era innecesario un mayor refuerzo de Koh Tang y a las 11:55 ordenaron a las fuerzas estadounidenses "cesar inmediatamente todas las operaciones ofensivas contra la República Jemer [y] retirar y retirar todas las fuerzas de las zonas de operaciones lo antes posible". Al escuchar esta orden, el EC-130 ABCCC que volaba en círculos recordó la segunda oleada de asalto. Los helicópteros de la segunda oleada cambiaron de rumbo hasta que Austin, en tierra en Koh Tang, convenció a Burns de que los refuerzos eran necesarios para evitar que sus unidades fueran invadidas; la orden fue rescindida a las 12:10. [7] : 214-215
La segunda oleada que transportaba a los marines de Knife 22 y un pelotón de la Compañía E había despegado originalmente en horarios escalonados entre las 09:00 y las 10:00, pero con la inversión de rumbo su llegada a Koh Tang se retrasó seriamente. [10] : 252 A las 12:10 Knife 51 , seguido por Jolly Greens 43, 11 y 12 desembarcaron 100 marines adicionales y evacuaron a nueve heridos en West Beach, haciendo un total de 225 marines: 205 en West Beach y 20 marines y cinco aviadores en East Beach. [10] : 257 Casi al mismo tiempo, la unidad de comando aislada de Austin planeó un enlace de su pequeño contingente con la mayor parte de Golf Company en el extremo norte de West Beach. Utilizando fuego de mortero y ataques aéreos A-7 para despejar a los Jemeres Rojos en la jungla entre las dos fuerzas, alcanzó el perímetro de la Compañía G a las 12:45. [7] : 215-217
A las 14:00, los disparos en West Beach se habían reducido sustancialmente ya que Em Son había retirado a la mayoría de sus hombres de las playas con solo patrullas de tres hombres manteniendo la presión sobre los dos enclaves de la Infantería de Marina. Austin preguntó a la ABCCC si debía intentar cruzar la isla (una distancia de aproximadamente 1,100 pies (340 m) [9] : 104 ) para conectarse con la unidad aislada en East Beach, pero le informaron que otro helicóptero lo recogería. intentarlo primero. [7] : 218–224 A las 14:15, Jolly Greens 11 y 43 se acercaron a East Beach, pero fueron rechazados por un intenso fuego. Jolly Green 43 sufrió daños en una línea de combustible, pero realizó un aterrizaje de emergencia a bordo del Coral Sea a las 14:36, donde fue reparado y devuelto al servicio a las 17:00. [10] : 258
Durante el intento de aterrizaje del Jolly Green 43 , se vio fuego proveniente de un Swift Boat semisumergido que había sido derribado por un AC-130 el día anterior; se llamó a aviones A-7 para destruir el barco con su cañón de 20 mm. . [7] : 225–226 A las 16:20 horas, llegó el Nail 68 , un avión de control aéreo avanzado (FAC) OV-10 de la Fuerza Aérea , que asumió la dirección del apoyo aéreo. A las 16:23, Nail 68 pidió a Wilson que usara su cañón de 5 pulgadas para destruir el Swift Boat semisumergido. [7] : 228
Este cambio de controladores marcó un punto de inflexión en la calidad de la potencia de fuego aerotransportada disponible para los Marines porque por primera vez ese día tenían un observador aerotransportado dedicado exclusivamente a brindar apoyo aéreo cercano, preciso y oportuno. [10] : 257 A las 17:00 Em Son reunió sus fuerzas y retrocedió hacia la isla para asegurar un depósito de municiones que se encontraba entre las playas Oeste y Este. Se sorprendió al encontrar el vertedero intacto y que no había marines emboscados. Una vez abastecidos, sus hombres podrían volver a aumentar la presión sobre los marines. [7] : 229-231
A las 18:00, cuando el sol comenzaba a ponerse, se intentó un tercer intento de rescatar a la fuerza de East Beach, utilizando el Jolly Green 11 como barco de rescate y con el apoyo de disparos del Jolly Green 12 , Knife 51 y el carruaje de Wilson montando cuatro M60. Nail 68 ordenó por primera vez disparos con un AC-130, seguido de F-4 y A-7 a lo largo del borde de East Beach. Mientras esto sucedía, cinco C-130 llegaron a Koh Tang llevando bombas BLU-82 "cortadoras de margaritas" , un dispositivo de 15.000 libras (6.800 kg) y el arma explosiva convencional más grande del arsenal estadounidense en ese momento. Al no ver ningún uso práctico para los BLU-82, Nail 68 ordenó que los dejaran caer muy al sur de las posiciones de los Marines. [10] : 258
A las 18:15, Jolly Green 11 se acercó a East Beach, pero en realidad no aterrizó porque el casco de Knife 23 estaba en la playa. En cambio, el piloto ( el primer teniente Donald Backlund) hizo flotar hábilmente el helicóptero a varios pies del suelo, justo al norte de la playa LZ original. La extracción fue difícil porque el helicóptero subía y bajaba. Sólo unos pocos marines a la vez podían abordar la rampa trasera del helicóptero de esta manera, sincronizando sus saltos para que coincidieran con el movimiento descendente del avión. El Jolly Green 11 fue alcanzado numerosas veces, pero logró transportar su carga de 20 marines y cinco aviadores al Mar del Coral . [10] : 258
Poco después de que Jolly Green 11 evacuara East Beach, se lanzó el primer BLU-82, lo que provocó una gran explosión y envió una onda de choque a través de West Beach. Austin rápidamente llamó a la ABCCC con la instrucción de que no se lanzaran más bombas. [7] : 231–235 Un informe de Jolly Green 11 indicó que un infante de marina podría estar entre los restos del Knife 31 y Jolly Green 12 entró en busca de supervivientes. Jolly Green 12 flotaba sobre los restos del naufragio, mientras un tripulante bajaba en un elevador de rescate para inspeccionar los restos. No se recuperó ningún infante de marina y el Jolly Green 12 sufrió grandes daños en el intento de rescate y voló al Mar del Coral . [7] : 235 [10] : 259
Cuando una noche sin luna cayó sobre Koh Tang, a los dos helicópteros restantes, Knife 51 y el Jolly Green 43 , reparado apresuradamente , se les unió el Jolly Green 44 , que había estado fuera de servicio en su base de Nakhon Phanom pero había sido reparado y trasladado en avión a la zona. . A las 18:40 esta fuerza comenzó a retirar a los 205 marines restantes de West Beach, protegidos por fuego AC-130 y apoyo de fuego naval de Henry B. Wilson y su embarcación. La primera carga de 41 marines fue levantada a las 18:40 por Knife 51 y llevada en avión al Mar del Coral , seguida por 54 embarcados a bordo del Jolly Green 43 . [7] : 238-243
Cuando Jolly Green 44 recogió una carga de 44 marines, los marines restantes en el cada vez más reducido perímetro de West Beach sufrieron un intenso ataque y corrieron peligro de ser invadidos. El viaje de ida y vuelta al Mar del Coral duró treinta minutos, por lo que el piloto, el primer teniente Bob Blough, decidió entregar a sus marines a Harold E. Holt , el barco más cercano a Koh Tang, en completa oscuridad mientras flotaba el helicóptero sobre el barco con sólo su ruedas delanteras tocando el suelo. En cinco minutos, Jolly Green 44 regresó y recogió a 34 marines más, dejando a 32 todavía en la isla. El Jolly Green 44 tenía problemas con el motor y esta vez se dirigió al Mar del Coral . [7] : 238-243
A las 20:00, Knife 51 aterrizó y comenzó a cargar marines en la oscuridad y bajo fuego. El Capitán Davis y el Sargento de Artillería McNemar estuvieron acompañados por el Sargento Técnico Pararescateman de Knife 51 , Wayne Fisk, afuera de Knife 51 . Con los marines a bordo, Fisk siguió a Davis y McNemar para abordar el Knife 51 . Fisk pidió permiso para desembarcar y, mientras se disponía a hacerlo, dos marines subieron a bordo, saliendo de la oscuridad. Fisk localizó a Davis y preguntó si todos sus hombres estaban a bordo, confirmando que sí. Fisk, por última vez solicitó y recibió permiso para desembarcar del Knife 51 , con McNemar esperando junto al Knife 51 mientras Fisk buscaba apresuradamente en la playa. Con rondas de iluminación de morteros camboyanos, Fisk regresó a Knife 51 , donde McNemar saltó a bordo, y Knife 51 , unos 10 minutos después del aterrizaje, partió de Koh Tang hacia el Mar del Coral [7] : 245–248 [10] : 262 [3] : 70 [14] : 141-144
Debido al intenso fuego directo e indirecto durante la operación, los cuerpos de los marines y aviadores que murieron en acción quedaron donde cayeron, incluido el LCpl Ashton Loney, cuyo cuerpo quedó en la oscuridad durante la evacuación de West Beach. [7] : 238-240
Con cada retirada, los marines contrajeron su perímetro en West Beach. El cabo John S. Standfast, líder de escuadrón, 3.er escuadrón, 3.er pelotón, Compañía E y su escuadrón cubrieron la retirada de la Compañía G durante la reducción del perímetro, y luego él solo dirigió la retirada de su propio escuadrón. Antes de retirarse a la seguridad del nuevo perímetro, Standfast y su guía de pelotón, el sargento Andersen, avanzaron hacia el antiguo perímetro para asegurarse de que ningún miembro de la compañía se hubiera quedado atrás sin darse cuenta, revisando cada vez cada trinchera. Mientras el comandante de la Compañía E, el Capitán Mykle E. Stahl, se preparaba para abordar el Jolly Green 44 , informó al Capitán Davis que todos sus hombres estaban dentro del perímetro, sin darse cuenta de que tres marines de un equipo de ametralladoras M60 habían establecido una posición de fuego detrás de un acantilado rocoso. afloramiento más allá del flanco derecho del perímetro. [7] : 239–240 [10] : 262
Incluso cuando Knife 51 abandonó West Beach, hubo confusión sobre si quedaban marines en Koh Tang. El piloto, el primer teniente Brims, comunicó por radio a la FAC que algunos marines a bordo afirmaban que todavía había compañeros marines en tierra, pero Davis pronto lo contradijo y dijo que todos los marines estaban frente a Koh Tang. [7] : 248 Dos horas después de que se completara la evacuación, con los marines de Koh Tang dispersos entre tres barcos de la Armada, el comandante de la Compañía E, el capitán Stahl, descubrió que tres de sus marines estaban desaparecidos. [7] : 254
Los marines revisaron todos los barcos de la Armada, pero no pudieron localizar al cabo Joseph N. Hargrove, al soldado de primera clase Gary L. Hall y al soldado Danny G. Marshall, miembros de un equipo de ametralladoras de tres hombres que había sido asignado para proteger el flanco derecho del perímetro cada vez más reducido durante la evacuación final. [7] : 254 El sargento Andersen fue el último miembro de la fuerza de marines que vio a Hall, Hargrove y Marshall con vida alrededor de las 20:00 cuando les ordenó regresar a una nueva posición que estaba ubicada a la izquierda de la posición ocupada por Capitán Davis. [7] : 239 [10] : 263
Poco después de las 20:20, el sargento de la USAF , Robert Velie, en el avión ABCCC, recibió una transmisión de radio de un estadounidense preguntando cuándo vendría el próximo helicóptero a rescatarlos. Después de que Velie recibió el código de autenticación de la persona que llamó para confirmar que no se trataba de una estratagema de los Jemeres Rojos, el comandante de Velie llamó por radio al Holt para avisar que los marines todavía estaban en la isla. Holt respondió por radio que los marines debían nadar mar adentro para ser rescatados, pero cuando Velie le pasó este mensaje a la persona que llamó, le dijeron que esto no era posible porque solo uno de los tres sabía nadar. Velie aconsejó a la persona que llamó que se pusiera a cubierto porque los ataques aéreos estaban a punto de alcanzar la zona. La persona que llamó lo confirmó y no se recibió más contacto por radio. [15]
Se propuso una operación de rescate utilizando voluntarios de la Marina a bordo de los únicos tres helicópteros en servicio. En Coral Sea , el comandante de la Task Force 73, el contralmirante Robert P. Coogan, se reunió con Austin. Davis, McNemar y Coulter, que acababan de llegar de Subic Bay con un equipo SEAL de la Marina de los EE. UU . de 14 hombres para considerar posibles opciones. Coogan le pidió a Coulter que llevara el barco de Wilson a tierra a la luz del día, desarmado bajo una bandera blanca, con folletos arrojados y Wilson transmitiendo las intenciones de la tripulación de recuperar los cuerpos estadounidenses y determinar el estado de los hombres desaparecidos si era posible, pero Coulter se mostró escéptico y en su lugar propuso tomar Su equipo desembarcó para un reconocimiento nocturno, pero Coogan lo rechazó. [7] : 254-255
Coogan tuvo que sopesar la orden de la Séptima Flota de cesar las acciones hostiles contra los Jemeres Rojos frente a la falta de pruebas de que alguno de los hombres todavía estuviera vivo, decidió que no habría misión de rescate a menos que hubiera alguna confirmación de que los tres marines todavía estaban vivos. [7] : 254–255 A la mañana siguiente, Wilson navegó de un lado a otro entre las playas Oeste y Este durante tres horas transmitiendo mensajes en inglés, francés y jemer diciendo que no tenían ninguna intención hostil, sino que simplemente deseaban recuperar al personal estadounidense muerto o vivos en Koh Tang y enviarían un barco desarmado a tierra si los Jemeres Rojos les hicieran una señal. [7] : 255-256
La mitad de la tripulación de Wilson estaba en cubierta escaneando las playas y la jungla en busca de cualquier señal de los marines desaparecidos, pero no se recibió ninguna señal de los Jemeres Rojos ni de los marines desaparecidos. Sin indicios de que los tres marines todavía estuvieran vivos y con la certeza de que se perderían más vidas en cualquier intento de rescate forzado, se descartó un regreso a Koh Tang y Wilson abandonó el área. [7] : 255–256 Hargrove, Hall y Marshall fueron declarados desaparecidos en acción y luego, el 21 de julio de 1976, su estado cambió a Muerto en acción (cuerpo no recuperado). [7] : 265–266
En 1985, el informe de un testigo indicó que un estadounidense herido había sido capturado en Koh Tang después del asalto y posteriormente ejecutado. [7] : 16 La NSA interceptó mensajes camboyanos que se referían al "estadounidense que fue capturado" con órdenes de no hablar de esto. [16] En 1999, Em Son se acercó a la Fuerza de Tarea Conjunta-Contabilidad Completa (JTF-FA) al enterarse de que estaban buscando más información sobre los acontecimientos en Koh Tang. [7] : 277 Em Son informó que en la mañana del 16 de mayo ordenó a sus hombres que registraran West Beach en busca de estadounidenses restantes. [7] : 281–286
A unos 100 m de la playa, uno de los Jemeres Rojos fue alcanzado por el fuego M16 . Luego, los Jemeres Rojos dispararon morteros y rodearon la posición de tiro, capturando a un estadounidense con una herida en la pierna. La descripción que Em Son hizo del estadounidense coincidía con la de Joseph Hargrove. Los Jemeres Rojos continuaron su búsqueda y localizaron una ametralladora M60 abandonada, varios equipos y el cuerpo cubierto de un soldado estadounidense negro. Em Son ordenó enterrar al estadounidense muerto (presumiblemente Ashton Loney) y llevar al prisionero a su cuartel general. Cuando Em Son fue informado de que los Jemeres Rojos alcanzados por el fuego del M16 habían muerto, ordenó que dispararan al estadounidense. [7] : 281–286 [17]
Aproximadamente una semana después del asalto, los hombres de Em Son notaron que estaban removiendo los restos de comida y al buscar encontraron huellas de botas en el barro. Organizaron una emboscada nocturna y en la tercera noche capturaron a dos estadounidenses que coincidían con las descripciones de Gary Hall y Danny Marshall. Em Son llamó por radio a Kampong Som y recibió la orden de llevar a los estadounidenses al continente. A la mañana siguiente, los dos estadounidenses fueron llevados en barco al continente y luego conducidos a la Pagoda Ti Nean sobre Sihanoukville, donde los desnudaron hasta quedar en ropa interior y los esposaron. Después de una semana, por orden de Phnom Penh, cada estadounidense fue asesinado a golpes con un lanzacohetes B-40. El cuerpo de Hall fue enterrado en una tumba poco profunda cerca de la playa. Marshall's fue arrojado en la cala de la playa. [7] : 286–289 [18]
Los esfuerzos de recuperación realizados en 1999 por la JTF-FA encontraron posteriormente fragmentos de hueso que podrían haber pertenecido a Hall y Marshall, pero las pruebas de ADN no resultaron concluyentes debido al pequeño tamaño de los fragmentos. [7] : 293–297 Hargrove, Hall y Marshall recibieron todos los Corazones Púrpuras del Cuerpo de Marines de EE. UU. La familia de Hargrove no recibió el premio hasta 1999, después de que el periodista de investigación y autor Ralph Wetterhahn publicara varios artículos en revistas populares sobre sus hallazgos. [7] : 268
En 2007, el primo de Hargrove, Cary Turner, inició una campaña para que el Comando Conjunto de Contabilidad de Prisioneros de Guerra y MIA (CCPC), la agencia sucesora de la JTF-FA, regresara a Koh Tang para buscar los restos de Hargrove. En octubre de 2008, se informó que el CCPC había encontrado cuatro conjuntos de restos en un área indicada por Em Son como donde estaba enterrado el estadounidense sospechoso de ser Hargrove. Se decía que uno de los restos era de naturaleza caucásica, pero era necesario un análisis de ADN antes de poder confirmar la identidad. [19]
En 2016, la Agencia de Contabilidad de POW/MIA de Defensa (DPAA), sucesora del CCPC, anunció que había recuperado la tarjeta de identificación de Hall y otros artículos de una tumba vacía en la isla y luego reconoció haber recuperado una radio estadounidense y un chaleco antibalas cerca de donde El cuchillo 51 había despegado. [15]
Las estimaciones estadounidenses de las bajas de los Jemeres Rojos fueron de 13 a 25 muertos en Koh Tang y un número desconocido de muertos en Swift Boats y en el continente de Camboya. [7] : 313–314
Las bajas estadounidenses fueron diez marines, [30] dos miembros del personal sanitario de la Armada, [31] [32] y un tripulante de la Fuerza Aérea [33] [34] muertos en el accidente del Knife 31 ; un tripulante de la Fuerza Aérea [35] muerto en el accidente del Knife 21 ; un infante de marina muerto en acción [36] en West Beach; y tres marines desaparecidos en acción y dados por muertos. [40] Cincuenta resultaron heridos [5] : 81, incluidos treinta y cinco infantes de marina y seis aviadores. Además, dieciocho policías de seguridad de la USAF y cinco tripulantes de vuelo murieron en el accidente del CH-53 camino a U-Tapao. [41]
Entre 1991 y 1999, investigadores estadounidenses y camboyanos llevaron a cabo siete investigaciones conjuntas, dirigidas por la JTF-FA. En tres ocasiones, las autoridades camboyanas entregaron unilateralmente restos que se cree pertenecen a militares estadounidenses. En octubre y noviembre de 1995, especialistas estadounidenses y camboyanos llevaron a cabo una recuperación submarina del lugar del accidente del Knife 31 , donde localizaron numerosos restos, efectos personales y restos de aeronaves asociados con la pérdida. El USS Brunswick , un buque de salvamento de la Marina de los EE. UU., permitió a los especialistas realizar sus excavaciones en alta mar. Además del apoyo brindado por el gobierno camboyano, el gobierno de Vietnam también entrevistó a dos informantes vietnamitas en la ciudad de Ho Chi Minh quienes entregaron restos que luego fueron identificados positivamente. Como resultado de estas investigaciones se identificaron los restos del segundo teniente Richard Vandegeer, los cabos de lanza Gregory S Copenhaver y Andrés García y los soldados de primera clase Lynn Blessing, Walter Boyd, Antonio R Sandoval y Kelton R. Turner. [43] En 2012 se identificaron los restos del PFC James Jacques, el PFC Richard W Rivenburgh y el PFC James Maxwell. [44] Una hoja informativa del Departamento de Defensa de EE. UU. sobre los desaparecidos en Camboya de EE. UU. con fecha del 27 de abril de 2021 informa: “Los testigos han ayudado a identificar los sitios de recuperación en Koh Tang, la isla asociada con el incidente de Mayagüez. Trece de los 18 estadounidenses desaparecidos en ese incidente han sido recuperados e identificados". [45]
Cuatro aviadores recibieron la Cruz de la Fuerza Aérea por sus acciones durante la batalla:
El segundo teniente James V. McDaniel, comandante de pelotón de la Compañía G, 2/9 Marines, recibió la Cruz Naval . [50]
Dos aviadores y cuatro marines recibieron la Estrella de Plata :
Aunque el incidente de Mayagüez no ocurrió en Vietnam, comúnmente se lo conoce como la última batalla de la Guerra de Vietnam. Sin embargo, el personal militar estadounidense que participó en ella no es elegible para la Medalla al Servicio de Vietnam por participar únicamente en esa batalla. En cambio, la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas está autorizada para los militares que participaron en la batalla. En 2016 se presentó un proyecto de ley en el Congreso para otorgar la medalla a los veteranos de la batalla de Mayagüez , pero el proyecto de ley se remitió al comité, lo que efectivamente puso fin al proyecto. [57] [58]
Los ataques aéreos estadounidenses destruyeron gran parte de la Armada y la Fuerza Aérea Jemeres, debilitándolas para la guerra con Vietnam por las islas en disputa. A mediados de junio, Vietnam atacó Poulo Wai y luchó contra los Jemeres Rojos antes de retirarse en agosto y reconocerlo como territorio de Kampuchea. [1] : 198 [2] Las relaciones entre los dos países mejoraron a partir de entonces hasta principios de 1977, cuando el Ejército Revolucionario de Kampuchea comenzó a atacar las provincias fronterizas vietnamitas, matando a cientos de civiles vietnamitas, lo que finalmente resultó en la Guerra Camboyano-Vietnamita que comenzó en diciembre de 1978. [ 1] : 304
Para los dirigentes de los Jemeres Rojos, el hecho de que Estados Unidos los atacara incluso después de haber anunciado la liberación del Mayagüez y su tripulación, combinado con los recuerdos de la Operación Freedom Deal (bombardeo estadounidense de Camboya) antes de agosto de 1973, reforzó su creencia de que los Jemeres Rojos Los "imperialistas" estadounidenses estaban decididos a socavar su revolución. [1] : 198 Los Jemeres Rojos, cada vez más paranoicos, suponían que cualquier extranjero capturado en el país y purgado por los Jemeres Rojos (incluido Hu Nim) eran espías de la CIA y los torturarían en Tuol Sleng hasta que obtuvieran confesiones que confirmaran sus creencias, después de lo cual los torturarían. ser ejecutado. [1] : 267, 276
Al discutir la posible respuesta tailandesa a la operación, Kissinger dijo al NSC que el gobierno tailandés estaría molesto, "pero también se tranquilizará" y "al ejército tailandés le encantará". [8] : 79 Cuando la noticia de la operación llegó a Bangkok, comenzaron las protestas frente a la embajada de Estados Unidos . [59] La base aérea de U-Tapao había sido utilizada por las fuerzas de rescate estadounidenses a pesar de una negativa explícita de permiso por parte del relativamente nuevo gobierno civil tailandés de Kukrit Pramoj . [5] : 55–60 Después de que el gobierno tailandés se lo negara, Estados Unidos solicitó y obtuvo permiso del ejército tailandés para proceder, lo que generó un enojo considerable hacia Estados Unidos. El gobierno tailandés calificó el acto como una violación de la soberanía de Tailandia y pidió la retirada inmediata de todas las fuerzas estadounidenses de U-Tapao. [7] : 256 Como resultado, la USAF implementó Palace Lightning , cerrando todas las bases de la USAF. El último personal de la USAF abandonó Tailandia en junio de 1976.
La reacción del público estadounidense fue favorable y el índice de aprobación general del presidente Ford aumentó 11 puntos porcentuales. [60] [61] [62] Sin embargo, los índices de aprobación pública de Ford cayeron rápida y precipitadamente a medida que los detalles del incidente y las cifras de víctimas se hicieron más conocidos. [8] : 112
Algunos congresistas estaban insatisfechos con el nivel de consulta que recibieron bajo la Resolución sobre Poderes de Guerra . El senador Mike Mansfield fue el más crítico y dijo que "fuimos informados, no consultados". En 1977, el senador Thomas Eagleton introdujo una enmienda a la Resolución sobre Poderes de Guerra que agregaba el rescate de nacionales a la lista de situaciones que no requerían aprobación previa del Congreso, pero también estipulaba que en el rescate sólo se utilizaría una fuerza mínima. [63] La enmienda propuesta por Eagleton no fue aprobada y desde entonces se han propuesto enmiendas similares, pero tampoco progresaron. [64]
El 23 de junio de 1975, el Subcomité de Asuntos Políticos y Militares Internacionales de la Cámara de Representantes pidió a la Oficina de Contabilidad General que revisara todos los aspectos del incidente. En cuanto a la Resolución sobre Poderes de Guerra, la evaluación del informe de la Oficina de Contabilidad General fue: "La evidencia disponible sugiere un cumplimiento inferior al total de la Sección 3 [de la Resolución sobre Poderes de Guerra]". [sesenta y cinco]
El objetivo primordial durante la crisis, como explicó más tarde Scowcroft, "fue dejar claro a todos, a nuestros amigos y a los oponentes potenciales, que a pesar del hecho de que acabábamos de retirarnos del Sudeste Asiático en circunstancias bastante ignominiosas, si se quiere , que Estados Unidos entendía sus intereses y estaba dispuesto a protegerlos". Schlesinger dijo más tarde lo mismo, reconociendo que la razón principal para el uso de la fuerza era "dejar muy claro a todas las partes que Estados Unidos todavía era una fuerza eficaz". Aunque el objetivo general era reforzar la reputación de Estados Unidos como defensor de sus intereses. , la principal preocupación a ese respecto era la Península de Corea. Como relató Scowcroft en 1980: "En la medida en que buscábamos específicamente algún lugar, probablemente no era principalmente el Sudeste Asiático en ese momento, sino Corea", donde la renovación del El conflicto que se había gestado durante mucho tiempo entre las dos Coreas se consideró una posibilidad real [8] : 69–70
En noviembre de 1975, Schlesinger fue destituido como Secretario de Defensa debido a su percepción de insubordinación durante la crisis. [8] : 204
El Rescate de Mayagüez fue el ejemplo más clásico de fracaso asegurado de las Operaciones Conjuntas hasta ese momento. Lamentablemente, no se aprendió la lección y se repitieron los mismos errores en la operación de Rescate de Rehenes en Irán (1980). ... En última instancia... la falta de información precisa dio lugar a decisiones erróneas. Las decisiones fueron impulsadas por el deseo de hacer algo y hacerlo lo más rápido posible.
— — General de brigada Richard E. Carey [10] : 265
El ejército estadounidense recibió muchas críticas por su manejo del incidente. [66] Además del fracaso de la inteligencia para determinar el paradero de la tripulación del Mayagüez y la presencia de una fuerza hostil considerable en Koh Tang, el momento de la operación fue cuestionado hasta que quedó claro que el combate había estado en marcha cuatro horas antes. la tripulación fue liberada. Dentro de los servicios, los marines en particular criticaron la naturaleza ad hoc de la operación conjunta y la presión percibida por parte de la Administración para una acción apresurada, [67] aunque el éxito de la Operación Frequent Wind había sido la base de muchas decisiones tomadas durante la crisis.
El vicealmirante George P. Steele , comandante de la Séptima Flota, declaró más tarde que: "La parte triste de Mayagüez es que teníamos suficiente fuerza para levantar la Séptima Flota, después de que se había dado la vuelta tras la evacuación de Vietnam. para apoderarse del sur de Camboya. Rogué por uno o dos días más, en lugar de enviar fuerzas poco a poco como lo hicimos... La idea de que pudiéramos utilizar la policía aérea y los helicópteros de la Fuerza Aérea de los EE. UU. como fuerza de asalto me parece ridícula hoy en día. como lo hizo entonces." [10] : 239
Cuando muchos de los problemas de coordinación y comunicaciones volvieron a surgir durante la Operación Garra de Águila , la misión de rescate de rehenes en Irán en 1980, se produjeron cambios significativos en las operaciones conjuntas y especiales. [7] : 313
En abril de 1977, algunos miembros de la tripulación del Mayagüez entablaron demandas bajo la ley del almirantazgo ante el Tribunal Superior de San Francisco contra Sea-Land Service Inc en relación con el incidente. Los miembros de la tripulación afirmaron que el Capitán Miller no cumplió con su deber al "aventurarse imprudentemente en aguas conocidas como peligrosas y hostiles de soberanía extranjera (Camboya)" invitando a la captura. Se proporcionaron pruebas de que Mayagüez no enarbolaba bandera y había navegado a unas dos millas náuticas de Poulo Wai. En junio de 1977 se llegó a un acuerdo. En febrero de 1979, otros miembros de la tripulación llegaron a otro acuerdo, lo que hizo un acuerdo total de 388.000 dólares para los miembros de la tripulación que emprendieron acciones legales. [6]
En 1996, el entonces embajador Kenneth M. Quinn y el senador John McCain dedicaron el Memorial del Cuerpo de Marines de Mayagüez en los terrenos de la embajada de Estados Unidos en Phnom Penh . El monumento enumera los nombres de los 18 militares estadounidenses muertos y desaparecidos en Koh Tang, junto con el sargento de la guardia de seguridad marina Charles "Wayne" Turberville, que murió en un ataque con granadas de los Jemeres Rojos el 26 de septiembre de 1971. [68] El ex Knife 22 , número 68-10928, actualizado a MH-53M Pave Low está en exhibición en Memorial Air Park, Hurlburt Field , Florida. [69]
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10°18′7″N 103°8′3″E / 10.30194°N 103.13417°E / 10.30194; 103.13417