El hipódromo de Tanforan , también conocido como Tanforan Park , fue un hipódromo de carreras de caballos pura sangre ubicado en San Bruno , en la península de San Francisco, en California . Funcionó desde el 4 de noviembre de 1899 hasta 1964. La pista de carreras de caballos y los edificios se construyeron para atender a una clientela de la cercana ciudad de San Francisco .
Entre abril y octubre de 1942, el hipódromo fue sede del Centro de Reunión de Tanforan , un campo de internamiento en el que 8.000 estadounidenses de origen japonés del Área de la Bahía fueron detenidos y procesados para su reubicación forzada y su internamiento . [1]
El hipódromo fue destruido por un incendio el 31 de julio de 1964. [2] El sitio es ahora la ubicación del centro comercial The Shops at Tanforan . El centro comercial tiene una placa histórica del hipódromo de Tanforan , el jardín conmemorativo del Tanforan Assembly Center y una estatua de Seabiscuit .
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El sitio, a 19 km de San Francisco , fue elegido para eludir una prohibición de los juegos de azar que se había implementado el 13 de marzo de 1899, que cerró la pista de Ingleside en la esquina suroeste de la ciudad. [3] [4] La Junta de Supervisores de San Francisco (SFBoS) intentó volver a legalizar los juegos de azar como apuestas con venta de pozo en julio, pero la medida fue vetada por el alcalde James D. Phelan . [5] Edward C. Corrigan , que operaba Ingleside, perdió una inversión de $ 250,000 que había hecho en la pista, lo que lo impulsó a comenzar una nueva pista fuera de San Francisco. Corrigan organizó un equipo de inversores, la Western Turf Association, para este propósito; los principales accionistas eran el banquero William H. Crocker y su cuñado , el príncipe Andre Poniatowski , un noble autoproclamado [6] que pasaba el invierno en San Francisco. [7] La Western Turf Association adquirió 150 acres (61 ha) de tierra en San Bruno y comenzó la construcción de la tribuna en septiembre de 1899, que se estimó que costaría US$35.000 (equivalente a $1.280.000 en 2023) y estaba programada para abrir a tiempo para la temporada en noviembre. [8] La instalación recibió el nombre de Toribio Tanforan, [9] el nieto político de José Antonio Sánchez, el cesionario de la concesión de tierras mexicanas de Rancho Buri Buri . [10] [11] Aproximadamente 700 hombres trabajaron para completar la nueva pista, [12] y para fines de septiembre, el trabajo de pavimentación había comenzado para el camino que daba servicio al Parque Tanforan, requiriendo 150 cu yd/d (110 m 3 /d) de grava. [13]
La pista de carreras, entonces llamada Tanfaran Park , se inauguró para carreras el 4 de noviembre de 1899. [14] La pista ovalada de 1 mi (1,6 km) estaba orientada con su eje principal a lo largo de una línea imaginaria entre el Golden Gate y el Monte Hamilton . [15] La tribuna tenía asientos para 3000 con una capacidad total para 5000 espectadores; el servicio era proporcionado por Southern Pacific en Peninsula Commute a través de una parada frente a la tribuna, a solo 30 minutos de Third and Townsend Depot . [15] Antes de que comenzaran las carreras, las pistas vecinas del Área de la Bahía acordaron que la mitad de la temporada regular se corriera en el California Jockey Club en Oakland (esa pista de carreras abrió como Oakland Trotting Park en 1871 [16] en Emeryville Shellmound en lo que ahora es Emeryville ), [17] [18] y dividir la mitad restante entre Ingleside en San Francisco y la nueva pista de Tanfaran Park en San Bruno. [19] El nombre de la pista rápidamente se corrompió a Tanforan Park durante esa primera temporada de invierno, que duró solo dos semanas, y en la que se celebraron seis carreras por día de la semana, desde la 1:30 p. m. hasta las 4:00 p. m. [20] Además, se programaron seis carreras de apuestas . [21]
La primera temporada se vio empañada por una disputa entre Corrigan, el propietario de Ingleside y líder de facto de Tanforan, y Thomas H. Williams Jr., presidente del California Jockey Club, que había sido fundado por su padre, Thomas H. Williams Sr. La amargura inicial de Corrigan surgió del cierre de Ingleside en 1899, ya que sentía que Williams Jr. había influido en la decisión de cerrar el juego en San Francisco y, al hacerlo, asegurar un monopolio de las carreras de caballos en el Área de la Bahía para Oakland. [7] La disputa se agravó cuando las entradas de Corrigan fueron rechazadas por la pista de Oakland; como había sido repudiado por jinetes reputados en todo el país, el California Jockey Club no quería tener nada que ver con él. Corrigan se vengó "haciendo de Tanforan un refugio para hombres cuyos métodos los han hecho objetables en Oakland", lo que violaba las reglas del American Turf Congress. [22] Esto incluyó la programación por parte de Corrigan de una carrera en Tanforan Park con una bolsa de US$10.000 (equivalente a $370.000 en 2023) el mismo día que el Burns Handicap en Oakland, que tenía una bolsa idéntica, reduciendo el campo en Oakland. [7] Los líderes ostensibles de la Western Turf Association hicieron una disculpa pública en enero de 1900 después de que Corrigan denunciara públicamente a RB Milroy, el secretario de Cal Jockey y autor del artículo del San Francisco Call que describía la malversación de Corrigan. [23] [24] Para agravar las cosas, las finanzas de la Western Turf Association fueron puestas en tela de juicio durante un juicio en marzo de ese año. [25] En agosto de ese año, Corrigan estaba fuera después de que Poniatowski , presidente del San Francisco Jockey Club, adquiriera una participación mayoritaria en las pistas de Ingleside y Tanforan Park. [26]
Las carreras de apuestas de la segunda temporada en Tanforan Park incluyeron el Winter Handicap , con una bolsa de US$3000 (equivalente a $110 000 en 2023) el 26 de enero de 1901; Eclipse , US$1500 (equivalente a $50 000 en 2023) el 2 de febrero; California Oaks , US$2500 (equivalente a $90 000 en 2023) el 9 de febrero; California Derby , US$3000 (equivalente a $110 000 en 2023) el 2 de marzo; Spring Handicap , US$3000 (equivalente a $110 000 en 2023) el 30 de marzo; y Great Trial Stakes , 2.500 dólares estadounidenses (equivalentes a 90.000 dólares en 2023) el 27 de abril. [15] Sin embargo, la disputa entre Tanforan y Cal Jockey no se resolvió expulsando a Corrigan; en febrero de 1901, se hizo una "declaración de guerra" cuando Poniatowski declaró que las carreras continuarían en Tanforan indefinidamente para alejar a los competidores y apostadores de Oakland, ya que sentía que Williams Jr. había influido indebidamente en el condado de San Mateo para acortar la temporada de Tanforan. [27] Williams, a su vez, vio la sesión prolongada como una violación del acuerdo de 1899 para dividir la temporada de carreras entre las tres pistas [28] y prometió mantener en funcionamiento también el California Jockey Club. [29]
A principios de marzo de 1901, la SFBoS volvió a aprobar una medida que permitía la venta de apuestas, lo que generó esperanzas de que se pudiera reabrir la pista de Ingleside, [30] pero la medida fue vetada por el alcalde Phelan, renovando la prohibición de los juegos de azar en San Francisco. [31] Williams resolvió la disputa unos días después comprando Ingleside y Tanforan Park al San Francisco Jockey Club por 600.000 dólares estadounidenses (equivalentes a 21.970.000 dólares en 2023); Poniatowski admitió que el veto de Phelan influyó en su decisión de vender. [32] Las carreras de Bay Area se consolidaron bajo el New California Jockey Club, incorporando miembros de la Western Turf Association, Pacific Coast Jockey Club y San Francisco Jockey Club, y la última carrera de la temporada en Tanforan Park se llevó a cabo el 19 de abril. [33] [34] [35] Aunque las carreras de caballos continuaron en Tanforan de manera intermitente ese otoño, [36] en enero de 1902 Williams anunció que no se correrían más caballos tanto en Ingleside como en Tanforan Park. [37] Sin embargo, la pista continuó operando, ya que algunos caballos se mantuvieron en Tanforan para prepararlos para las carreras en Oakland e Ingleside. [38] Williams se reunió con el magnate azucarero Adolph B. Spreckels en abril de 1903 y acordó arrendar Tanforan a Spreckels para carreras de automóviles. [39] Como resultado de las disputas y los arrendamientos, el Parque Tanforan tuvo una variedad de usos durante sus primeros años, incluyendo exhibiciones de perros , [40] carreras de motocicletas , [41] [42] y carreras de autos . [43] [44]
En 1908, Williams declaró que la pista en Tanforan Park se ampliaría y las carreras de caballos podrían reanudarse después de que Bayshore Cutoff hubiera mejorado el servicio de pasajeros ferroviarios al sitio; sin embargo, era poco probable que la pista de Ingleside, que se había utilizado para albergar a las personas desplazadas por el terremoto de San Francisco de 1906 , volviera a abrir. [45] Las carreras de caballos se reanudaron ese otoño, y la carrera final de la temporada de 1908 se celebró el 1 de noviembre. [46]
En enero de 1910, el Parque Tanforan sirvió como sede del Encuentro Aéreo Internacional de San Francisco, que fue el segundo evento de aviación en los Estados Unidos, después del evento inaugural celebrado en Los Ángeles la semana anterior. El Encuentro Aéreo fue organizado por el Pacific Aero Club y asistieron notables de la aviación Louis Paulhan y John J. Montgomery . [47] Los intentos de despegue se cancelaron el 23 de enero debido a las condiciones tormentosas. [48] Paulhan tomó vuelo por primera vez el 24 de enero, cubriendo 12 millas (19 km) en 12 minutos después de que pasara la tormenta que había frustrado sus intentos de despegue anteriormente; [49] fue el primer vuelo registrado en el norte de California. [50] Al día siguiente, voló durante 10 millas (16 km) a una altitud de entre 200 y 500 pies (61 y 152 m), presenciado por 30.000 espectadores, la multitud más grande que haya visitado el Parque Tanforan; [51] Finalmente, para cerrar la exhibición, Paulhan despegó del Parque Tanforan a las 3:55 PM del 26 de enero y voló a Redwood City y de regreso en 31 minutos, 30 segundos, una distancia de 30 mi (48 km) a una altitud que oscilaba entre 400 y 1,300 pies (120 a 400 m). [52] Los vuelos de Paulhan se realizaron en su biplano Farman III . [53] Después de ver a Paulhan volar en Tanforan en 1910, Ivan Gates se inspiró para comenzar su carrera de vuelo de exhibición. [54]
Aproximadamente un año después, el San Francisco International Air Meet abrió sus puertas el 7 de enero de 1911, con los aviadores estadounidenses Glenn Curtiss , Eugene Burton Ely y Charles F. Willard programados para volar junto a Hubert Latham (Francia) y James Radley (Inglaterra). Esta vez, se utilizó un nuevo aeródromo en el lado opuesto de las vías interurbanas de Tanforan Park, llamado Selfridge Field (que no debe confundirse con la posterior base aérea en Michigan ) para honrar al teniente Thomas Selfridge . [50] El ejército fue un participante entusiasta en 1911, habiendo asumido la responsabilidad de preparar Selfridge Field y organizar varias exhibiciones en el Air Meet, incluidas maniobras militares y aplicaciones tempranas de aviones a la guerra, con Latham y Willard disparando a objetivos estacionarios, luego Willard arrojando bombas de práctica dentro de un círculo de 45 pies (14 m) desde una altitud de 200 pies (61 m). [50]
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El Encuentro Aéreo de 1911 incluiría múltiples primicias en la aviación. El 15 de enero, Phil Parmalee pilotó un biplano Wright Modelo B que transportaba al teniente Myron S. Crissy, quien lanzó una bomba activa a 10 pies (3,0 m) de su objetivo desde una altitud de 500 pies (150 m) como el primer caso de bombardeo aéreo en los Estados Unidos. [50] [55] : 45 El primer vuelo de reconocimiento aéreo se llevó a cabo al día siguiente, cuando el teniente George EM Kelly y Walter Brookins volaron a una altitud de 2000 pies (610 m), intentando sin éxito localizar tropas terrestres que se habían refugiado en áreas boscosas cercanas. [56] El 18 de enero, Ely despegó de Tanforan en su avión Curtiss Modelo D y aterrizó en el USS Pennsylvania , un crucero blindado equipado temporalmente con una cubierta de vuelo corta y anclado en la bahía de San Francisco . [57] Este fue el primer aterrizaje exitoso de un avión a bordo de un barco, y el primero en utilizar el sistema de gancho de cola , lo que dio lugar a la tecnología de portaaviones actual . Más tarde ese mismo día, Ely despegó del Pennsylvania (ahora apuntando hacia el viento) y aterrizó de nuevo en Tanforan. [58] Finalmente, el 21 de enero, el teniente Paul W. Beck fue el pasajero y operador de radio de la primera transmisión inalámbrica aire-tierra en un vuelo pilotado por Parmalee; el transmisor fue diseñado y construido por Beck y la señal se recibió desde una distancia de 40 mi (64 km). [55] : 45 [59] [60]
El 25 de diciembre de 1912 se inició un tercer encuentro aéreo en el Parque Tanforan, con exhibiciones de vuelo en las que participaron los pilotos locales Lincoln Beachey y Tom Gunn ; además de pases cercanos y otras acrobacias aéreas, Beachey compitió en su avión contra un automóvil (conducido por "Daredevil" Edwards) y una motocicleta. [61] [62] Beachey también tenía previsto presentar un juego de "salto aéreo" con su amigo y compañero piloto de acrobacias Horace Kearny, pero Kearny murió diez días antes de que se inaugurara el evento en un aparente accidente mientras volaba en un "hidroavión" con el reportero Chester Lawrence de Newport Beach; [63] Roy Francis realizó la acrobacia con Beachey en su lugar. [64]
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Tanforan se convirtió temporalmente en un centro de entrenamiento militar de los Estados Unidos en el verano de 1917 durante la Primera Guerra Mundial . El Campamento Tanforan fue utilizado por los "Grizzlies", un regimiento de voluntarios organizado como la 144.ª Artillería de Campaña del Ejército de los Estados Unidos . [65] [66] Los Grizzlies celebraron su primera reunión en Tanforan el 31 de agosto de 1917 [67] y partieron hacia el Campamento Linda Vista (más tarde rebautizado como Campamento Kearny ), cerca de San Diego, para una mayor preparación el 25 de octubre. [68] Para ayudar a recaudar fondos para los Grizzlies, [69] la aviadora Katherine Stinson voló a la pista en diciembre de 1917 para exhibiciones aéreas, [70] [71] estableciendo un récord de distancia aérea en solitario sin escalas de 610 mi (980 km) desde San Diego en el proceso. [72] [73] En Tanforan, Gunn le entregó a Stinson una medalla de China en reconocimiento a su gira asiática durante el invierno de 1916-17. [74] Los 1500 soldados de los Grizzlies llegaron sanos y salvos al extranjero en agosto de 1918 [75] y comenzaron a regresar de la guerra en enero de 1919. [76]
Mientras tanto, la prohibición de "venta de fondos" se había extendido a todo el estado el 31 de enero de 1911, poniendo fin de manera efectiva a las carreras de caballos en el Parque Tanforan. [77] La tribuna y los establos fueron desmantelados en diciembre de 1918 después de "rápidamente [degenerarse] en un hogar para vagabundos y arañas" entre la prohibición de 1911 y la reactivación del sitio en 1917 como Camp Tanforan, seguido de procedimientos de ejecución hipotecaria en 1918 contra Cal Jockey que forzaron la venta de la propiedad. [78] [79]
La pista fue reconstruida en 1922 [80] y reabierta sin apuestas para las temporadas de 1923 y 1924 gracias al subsidio del Pacific Coast Jockey Club, un grupo de destacados empresarios de la zona liderados por Adolph B. Spreckels, [81] que era presidente del Club y había alquilado previamente la pista para carreras de autos en 1903. [82] El Club anunció sus intenciones de reabrir Tanforan como un "deporte limpio" sin apuestas poco después de incorporarse en enero de 1922. [83] El trabajo en la tribuna de acero, que tenía una capacidad para 5000 espectadores sentados y un costo estimado de US$100.000 (equivalente a $1.820.000 en 2023), comenzó en diciembre de 1922. [84] Los nuevos propietarios fueron John W. Marchbank y William P. Kyne. [85] Rudolph Spreckels, vicepresidente del Pacific Coast Jockey Club, declaró con confianza que no se permitían las apuestas en Tanforan. [86] Otros funcionarios del Pacific Coast Jockey Club incluyeron a Herbert Fleishhacker y John D. Stelling. [87] Antes del inicio de las carreras, la pista reconstruida de Tanforan fue el sitio de una barbacoa en septiembre de 1923 para celebrar el Pony Express , marcado por relevos de caballos desde Stockton a Tanforan a través de San José y San Francisco, siguiendo la ruta original. [88] Se celebró un rodeo al mismo tiempo, con la aparición de Douglas Fairbanks y Mary Pickford el 9 de septiembre. [89]
La temporada de 1923 estaba programada para correr del 3 de noviembre al 1 de diciembre, con seis carreras cada día excepto los domingos. Hubo nueve eventos de apuestas programados esa temporada. [87] Se planeó suspender las carreras de caballos nuevamente después de la temporada de primavera de 1924; la pista había sufrido una pérdida estimada de manera conservadora en US$100,000 (equivalente a $1,780,000 en 2023), lo que hizo imposible operar sin apuestas legalizadas. [90] Como antes, la pista se dedicó a las carreras de autos [91] y otros eventos, incluida la consideración de la instalación de un ring de boxeo , [92] aunque se alegó que las apuestas continuaron en al menos una ocasión. [93] La operación intermitente continuó en la década de 1920, con carreras sin apuestas celebradas en 1926 y 1928. Marchbank, Kyne y el juez Joseph A. Murphy introdujeron las apuestas de "opción" después de la temporada de 1928, lo que permitió que la pista reanudara su funcionamiento más regular. [94] [95]
Las carreras de apuestas continuaron en Tanforan, que introdujo puertas de salida construidas por Bahr para la temporada de otoño de 1930 que comenzaba el 15 de noviembre. [96] La Junta de Carreras de Caballos de California se creó en 1933 para regular y otorgar licencias para las carreras de caballos en California, incluidas las apuestas sobre los resultados; la legislación que permitía las apuestas mutuas fue defendida por Kyne. [94] [97] [98] Kyne había impulsado por primera vez el proyecto de ley en 1931, luego, después de que el Gobernador vetara una versión que se aprobó en 1933, presionó para su posterior aprobación exitosa. [95] En 1932, Kyne vendió su participación en Tanforan Park [99] y completó la pista de carreras Bay Meadows en 1934 en las cercanías de San Mateo. [85] Ese año, Tanforan fue reconstruido nuevamente y se celebró una temporada completa de carreras por primera vez desde 1924. En esta tercera encarnación, el director de cine de Hollywood Frank Capra filmó escenas en Tanforan Park para dos de sus películas, Broadway Bill (1934) [100] y su remake, Riding High (1950). [101] : 218 El prominente banquero local William H. Crocker apareció en el fondo de una escena para Broadway Bill . [102]
El Parque Tanforan fue adquirido por la Administración de Control Civil en Tiempo de Guerra en abril de 1942 [103] y desde abril hasta octubre de 1942, fue utilizado como Centro de Reunión de Tanforan , donde 7.800 estadounidenses de origen japonés del Área de la Bahía de San Francisco fueron retenidos después de la firma de la Orden Ejecutiva 9066. A modo de comparación, la población de San Bruno era de 6.519 habitantes en 1940. [104]
Los detenidos eran en su mayoría ciudadanos estadounidenses de nacimiento y estaban alojados en barracones temporales, establos de caballos reconvertidos y la tribuna. Tanforan fue uno de los varios centros de concentración temporales que se eligieron "cerca de casa" para que los detenidos pudieran resolver asuntos financieros de último momento, minimizar las distancias de viaje y aclimatarse a la vida en grupo mientras se construían los "centros de reubicación de guerra" permanentes. Las condiciones en Tanforan eran difíciles para los detenidos, que luchaban contra las condiciones sanitarias, el hambre, la pérdida de la libertad y la falta de privacidad. [105] : 72
A partir de septiembre, el primer grupo de detenidos fue trasladado de Tanforan al Centro de Reubicación de Guerra de Topaz, cerca de Delta, Utah ; [106] Los trenes diarios transportaron a los detenidos restantes a Topaz durante el mes siguiente. [107] Después del 13 de octubre, el sitio pasó a manos del Ejército de los Estados Unidos en octubre, luego a la Marina en junio de 1943, que conservó el sitio durante la Segunda Guerra Mundial. [108] El sitio fue nombrado colectivamente Monumento Histórico de California junto con otros Centros de Reunión en 1980. [109] Se han colocado varias placas conmemorativas en el lugar, y está previsto que se complete un Memorial del Centro de Reunión de Tanforan fuera de la estación BART de San Bruno en la primavera de 2022. [110] [111]
Guy M. Standifer y Jack Ranier compraron el sitio en 1945 [85] [112] y en la primavera de 1946, el sitio comenzó una reconstrucción de US$2.000.000 (equivalente a $31.250.000 en 2023) como pista de carreras, a pesar de una escasez nacional de materiales de construcción. El permiso de reconstrucción fue denegado en mayo de 1946 y un juez federal emitió una orden judicial en 1947 para detener el trabajo en Tanforan, pero la orden judicial fue ignorada y la reconstrucción de la pista continuó; como resultado, Standifer fue arrestado y encarcelado durante tres meses junto con varios otros funcionarios de la pista, [113] y después de que Eugene Mori se hizo cargo de la pista en octubre de 1947, los asociados del general Vaughan presionaron con éxito al Departamento de Justicia para que levantara su orden judicial que prohibía la construcción. [114] [115] Las carreras en Tanforan se reanudaron el 14 de marzo de 1947, a pesar de la controversia de la adquisición. [116] En ese momento, se pasó por alto la historia como Centro de Reunión y se señaló que sus usos en tiempos de guerra fueron simplemente "como área de entrenamiento y preparación" por parte de la Armada. [117]
En ese momento, la pista era propiedad secreta del ex contrabandista Joseph Reinfeld y se produjo un pequeño escándalo en 1949 después de que el periodista Drew Pearson informara que los ayudantes del presidente Harry Truman , incluido el general Harry H. Vaughan , habían influenciado a los funcionarios del gobierno para facilitar la adquisición de esos materiales. [114] A medida que la población de la península de San Francisco y el condado de San Mateo continuó creciendo después de la Segunda Guerra Mundial, el entorno anteriormente pastoral de la pista se volvió más urbano. Por ejemplo, la pista estaba debajo de la ruta de vuelo del cercano Aeropuerto Internacional de San Francisco ; los aviones a reacción que pasaban por encima ocasionalmente asustaban a los caballos de carreras que no estaban familiarizados con el sitio. [118] Una huelga en 1957 dejó inactiva la pista, [119] que posteriormente se vio afectada por un escándalo de trampas en 1958. [120] La pista se vendió a un "sindicato del Este" el 26 de agosto de 1959 por $5 millones, [121] [122] y luego fue adquirida dos meses después por un grupo de cuatro inversores liderados por William G. Gilmore. [123]
Gilmore, el propietario de Tanforan y Golden Gate Fields, murió en 1962 [124] y 67 acres (27 ha) de la vecina base de la Marina se vendieron a un desarrollador ese año por US$1.200.000 (equivalente a $12.090.000 en 2023). [125] La última carrera en Tanforan se celebró en 1963. [126] En febrero de 1964, la Junta de Carreras de Caballos de California aprobó el cierre de Tanforan, trasladando sus fechas de carrera a los cercanos Golden Gate Fields en Albany y Bay Meadows ( San Mateo ); estaba previsto demoler el Parque Tanforan. [127] [128] El sitio de 143 acres (58 ha) fue vendido a Sunset International Petroleum Corporation en marzo de 1964 por US$6.150.000 (equivalente a US$60.420.000 en 2023), que planeaba construir un desarrollo residencial. [129]
Antes de que pudiera comenzar la demolición, se inició un incendio en la tribuna la tarde del viernes 31 de julio de 1964, del que informó por primera vez a las 4:55 p. m. (hora local) el alguacil adjunto de San Francisco, Thomas J. Burns. Mientras conducía, Burns vio primero un "parpadeo de llama" de una caja de cartón, luego escuchó una explosión y observó cómo las llamas envolvían el edificio mientras hablaba por teléfono. En cuestión de minutos, el muro principal se derrumbó; la velocidad a la que se propagaron las llamas llevó al jefe de bomberos de San Bruno, Herbert Freitas, a sospechar que se trataba de un incendio provocado: "Esto no sucedería, no podría suceder, con materiales combustibles normales". Aproximadamente 60 bomberos acudieron desde varias ciudades vecinas, limitando la destrucción a la tribuna y la casa club. [126] [130]
Finalmente, el sitio fue despejado y remodelado como el Centro Comercial Tanforan Park , que abrió sus puertas en 1971.
Algunos de los propietarios y entrenadores más notables de carreras de pura sangre compitieron en el hipódromo de Tanforan, entre ellos: el propietario y criador James Ben Ali Haggin ; el propietario y entrenador Sam Hildreth ; y el entrenador Noble Threewitt . Threewitt estableció un récord cuando ganó con nueve participantes consecutivos en Tanforan en abril de 1954. [131]
En 1932, el gran campeón australiano Phar Lap fue llevado a Tanforan para descansar de su largo viaje por el océano y luego acondicionado antes de ser enviado a fines de enero al hipódromo de Agua Caliente en Tijuana , México, para correr en el Agua Caliente Handicap . [132]
A lo largo de los años, el hipódromo de Tanforan vio competir en su pista a varios caballos famosos. Entre ellos, Seabiscuit , futuro miembro del Salón de la Fama de las Carreras de Caballos de Estados Unidos, estuvo en el establo de Tanforan después de recuperarse de una lesión, donde comenzó a entrenar para volver a competir. [133]
En 1948, Citation , futuro miembro del Salón de la Fama de las Carreras de Estados Unidos , estableció un nuevo récord de pista en Tanforan de 2:02 4 ⁄ 5 para 1+1 ⁄ 4 mi (2,0 km) al ganar el Tanforan Handicap. [134] [135] Dos años más tarde, su compañero de cuadra de Calumet Farm y ganador del Derby de Kentucky , Ponder , también ganó la carrera. [136]
En 1956, Bobby Brocato ganó su segundo Tanforan Handicap consecutivo. Ese mismo año, igualó el récord de pista de Tanforan en 8,5 furlongs (5600 pies; 1700 m) y estableció un nuevo récord de pista en 9 furlongs (5900 pies; 1800 m). [137]
... el club "era una organización que floreció en Oakland cuando los parques Oakland Trotting y Shellmound estaban ubicados en el sitio de la industrial Emeryville"
Aquí está el nuevo canto de guerra del 144.º Regimiento de Artillería de Campaña, el famoso regimiento de voluntarios de California, mejor conocido como 'The Grizzlies', en Camp Kearny.
"¡Eh, tú!", gritó el director, Bud Coleman, que estaba trabajando en una película con Myrna Loy y Warner Baxter , "eres el tipo que quiero. Sube a la tribuna". El hombre del sombrero de paja, a quien el director se dirigió como "tú, el de las patillas", y la atractiva matrona parecieron sorprendidos, pero se trasladaron a la tribuna como se le había ordenado. Después de que se "filmara" la escena, el hombre, que se identificó como William H. Crocker, presidente del banco de San Francisco, dijo que lo había disfrutado. La mujer era la señora Thomas B. Eastland, líder de la sociedad.
