Un hatchback es una configuración de carrocería con una puerta trasera [1] [2] [3] [4] [5] que se abre hacia arriba para brindar acceso al interior principal del automóvil como área de carga en lugar de solo a un baúl separado. . Los hatchbacks pueden contar con asientos plegables en la segunda fila, donde el interior se puede reconfigurar para priorizar el volumen de pasajeros o de carga.
Si bien los primeros ejemplos de la configuración de la carrocería se remontan a la década de 1930, el diccionario Merriam-Webster fecha el término en 1970. [2] El estilo de carrocería hatchback se ha comercializado en todo el mundo en automóviles que varían en tamaño, desde superminis hasta automóviles familiares pequeños , como así como autos ejecutivos y algunos autos deportivos . Son un componente principal de los vehículos utilitarios deportivos .
La característica distintiva de un hatchback es una puerta trasera que se abre hacia arriba [6] y tiene bisagras al nivel del techo (a diferencia de la tapa del maletero de una berlina/sedán , que tiene bisagras debajo de la ventana trasera). La mayoría de los hatchbacks utilizan un estilo de carrocería de diseño de dos cajas , [7] [8] donde el área de carga ( maletero/maletero ) y las áreas de pasajeros son un solo volumen. Los asientos traseros a menudo se pueden abatir para aumentar el espacio de carga disponible. [9] Los hatchbacks pueden tener un estante rígido extraíble para paquetes, [10] o una cubierta enrollable flexible para cubrir el espacio de carga detrás de los asientos traseros.
Al describir el estilo de la carrocería, el hatchback a menudo se cuenta como una puerta, por lo tanto, un hatchback con dos puertas para pasajeros se llama tres puertas y un hatchback con cuatro puertas para pasajeros se llama cinco puertas . [10] [11]
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Los familiares/camionetas y los liftbacks tienen en común una configuración de diseño de dos cajas , un volumen interior compartido para pasajeros y carga [6] [12] y una puerta trasera (a menudo llamada portón trasero en el caso de un familiar/vagón) que es con bisagras al nivel del techo, similar a los hatchbacks. [13] [14] Los autos liftback son similares a los hatchbacks desde una perspectiva funcional porque tienen una puerta trasera con bisagras desde el techo, pero se diferencian de los hatchbacks desde una perspectiva de estilo porque tienen una línea de techo más inclinada. Los fabricantes también pueden utilizar en ocasiones el término " fastback " para comercializar coches liftback. [15] Un fastback es un término automovilístico amplio que se utiliza para describir el estilo de la parte trasera de un automóvil con una sola pendiente desde el techo hasta el parachoques trasero . [16] [17] [18]
Algunos hatchbacks tienen diseños de tres cajas con puerta trasera , que se parecen a los sedanes/berlinas desde una perspectiva de estilo, pero se acercan más a los hatchbacks en funcionalidad al tener un portón trasero con bisagras desde el techo. Esto aparece en automóviles como el Kaiser-Frazer Vagabond de 1951, [19] [20] Simca 1100 , [21] Mazda 6 GG1 y Opel Vectra C. Como tal, los notchback no son fastbacks, ya que la pendiente de la línea del techo en un notchback se ve interrumpida por su diseño de tres cajas.
Un familiar/vagón normalmente se diferencia de un liftback o un hatchback por ser más largo (por lo tanto, es más probable que tenga un pilar D ). Otras posibles diferencias de una camioneta incluyen:
"Liftback" es un término para los modelos con puerta trasera en los que la puerta de carga trasera o la escotilla tienen un ángulo más horizontal que en un hatchback promedio y, como resultado, la escotilla se levanta más hacia arriba que hacia atrás para abrirse. [12]
El término fue utilizado por primera vez por Toyota en 1973 para describir el Toyota Celica Liftback GT. [23] [24]
Toyota llamó al nuevo estilo de carrocería Liftback, lo que significa que era un hatchback de tres puertas en lugar de un cupé de dos puertas. Con su línea de techo fastback inclinada, el Celica Liftback era, en todo caso, incluso menos habitable para los pasajeros de los asientos traseros que el techo rígido, pero el techo tipo hatchback y el asiento trasero plegable hicieron que el Liftback fuera más versátil para las tareas cotidianas o el tipo de "estilo de vida activo". "pasatiempos que tanto fascinan a los redactores publicitarios. [25]
Posteriormente, Toyota tuvo que distinguir entre dos versiones de cinco puertas del Toyota Corolla , una de las cuales era un hatchback convencional de cinco puertas con un portón trasero casi vertical mientras que la otra era un hatchback de cinco puertas más horizontal, para lo cual se adoptó el término Se utilizó liftback .
El primer hatchback de producción fue fabricado por Citroën en 1938: la versión "Commerciale" (11CV) de su serie Citroën Traction Avant de 1934-1957 . [26] [27] El mercado objetivo inicial eran los comerciantes que necesitaban transportar objetos voluminosos, como carniceros, panaderos, viticultores y tenderos. [27] Antes de la Segunda Guerra Mundial , el portón trasero tenía dos piezas, una sección superior con bisagras desde el nivel del techo y una sección inferior con bisagras desde abajo. [27] Cuando se reanudó la producción del Commerciale después de la guerra, el portón trasero se convirtió en un diseño de una sola pieza con bisagras desde el nivel del techo, según el diseño utilizado en la mayoría de los hatchbacks desde entonces. [27] [28]
En 1949, Kaiser-Frazer presentó los hatchbacks Vagabond y Traveler. Estos modelos tenían un estilo muy parecido al de un sedán típico de la década de 1940, conservando por completo su perfil de tres cajas; sin embargo, incluían un portón trasero de dos piezas como el del primer Citroën 11CV Commerciale. [29] Los modelos Vagabond y Traveler también tenían asientos traseros plegables y un volumen compartido para los pasajeros y la carga. [30] El diseño no era completamente un sedán ni una camioneta, pero el asiento trasero plegable proporcionaba un área de carga interior grande de 8 pies (2,4 m) de largo. [31] Estos modelos de Kaiser-Frazer han sido descritos como "el primer hatchback de Estados Unidos". [32]
La British Motor Corporation (BMC) lanzó una versión 'Countryman' del automóvil económico de dos cajas Austin A40 Farina . Al igual que sus predecesores A30 y A35 Countryman , era un automóvil familiar muy pequeño , pero en lugar de un automóvil normal con apertura lateral. Puertas traseras, tenía un portón trasero dividido horizontalmente, con una puerta superior con bisagras superiores y una puerta inferior con bisagras inferiores. El A40 Countryman de 1959 se diferenciaba de la berlina A40 Farina de 1958 en que la ventana trasera era ligeramente más pequeña, para permitir un marco que pudiera levantarse con bisagras montadas en el techo y puntales de soporte laterales, de modo que el automóvil ahora incorporaba una división horizontal en dos. Portón trasero de una pieza. El panel inferior quedó ahora a ras del suelo y se reforzaron las bisagras situadas en la parte inferior. [33]
En 1953, Aston Martin comercializó el DB2 con un portón trasero con bisagras superiores, fabricando 700 ejemplares. Su sucesor, el DB Mark III de 1958 , también ofrecía un asiento trasero abatible. El AC Aceca de 1954 y más tarde el Aceca-Bristol de AC Cars tenían un portón trasero tipo escotilla similar, aunque solo se construyeron 320.
En 1965, MG hizo que Pininfarina modificara el roadster MGB para convertirlo en un diseño con puerta trasera llamado MGB GT, convirtiéndose en el primer automóvil deportivo de producción en volumen con este tipo de carrocería. [34]
Muchos coupés tienen 3 puertas , incluidos el Jaguar E-Type y el Datsun 240Z .
En 1961, Renault presentó el Renault 4 como una alternativa moderadamente sofisticada al Citroën 2CV . [35] [36] El Renault 4 fue el primer automóvil compacto de dos cajas, producido en masa y con un millón de ventas, con una parte trasera muy inclinada, abierta por una gran escotilla levadiza de una sola pieza.
Durante su ciclo de vida de producción, Renault comercializó el R4 llamándolo una camioneta pequeña , al igual que la serie de modelos familiares Countryman pequeños de Austin desde 1954 hasta 1968, incluso después de que apareciera el término "hatchback" alrededor de 1970. La compañía solo ofrecía un modelo de dos cajas. tipo de cuerpo. El Renault 4 continuó en producción hasta 1992, vendiendo más de 8 millones de coches.
En 1965, el automóvil económico R4 se complementó con el Renault 16 del segmento D , el primer automóvil familiar con puerta trasera y dos cajas de producción en volumen . [37] Sus asientos traseros eran ajustables, se plegaban o se podían quitar por completo. El Renault 16 tuvo éxito en un segmento de mercado anteriormente poblado exclusivamente por sedanes de primera categoría y, a pesar de fabricar un solo estilo de carrocería durante 15 años, los consumidores compraron más de 1 3 ⁄ 4 millones de R16.
A diferencia del Renault 4, que tenía una carrocería semiintegrada, montada sobre un chasis plataforma , y un motor delantero central y colocado longitudinalmente detrás del eje delantero, el Simca 1100 de 1967 , que seguía los pasos del BMC Mini de 1959 con tracción delantera, un diseño de motor transversal que ahorra espacio , carrocería unitaria y suspensión independiente (características que se convirtieron en conceptos de diseño clave utilizados por casi todos los automóviles familiares del mercado masivo desde entonces), y fue el primer hatchback con estas características. [38] El Simca 1100 también se presentó en variantes de tres y cinco puertas, y los modelos con puerta trasera ocuparon una posición central, tradicionalmente ocupada por las berlinas, en una gama completa de modelos, completada por una camioneta y un panel. Versiones furgoneta.
También en 1967, Citroën lanzó el Dyane , un 2CV rediseñado con un gran portón trasero, para competir con el Renault 4.
El Simca fue seguido de cerca por el compañero más grande de Mini, el Austin Maxi . Contando el portón trasero, se trataba de una berlina de cinco puertas. Presentaba un motor SOHC de montaje transversal , una transmisión de cinco velocidades y una disposición de asientos flexible que daba la opción de formar una cama doble. [39] Creado por el mismo diseñador que el Mini de BMC, Sir Alec Issigonis ; los contadores habían determinado que el automóvil tenía que usar el mismo juego de puertas que el Austin/Morris 1800 , pero se comercializaría por debajo de él en la gama de modelos, por lo que era necesario. una carrocería trasera más corta. El resultado fue una parte trasera acortada con una gran trampilla. [37] El Austin Maxi operaba en el mismo segmento de mercado que el Renault 16, y los dos competidores eran muy parecidos en especificaciones y dimensiones exteriores, aunque el Maxi tenía significativamente más espacio interior debido a su motor transversal. [37]
En 1974 se presentó el Volkswagen Golf , destinado a sustituir al omnipresente Beetle . [40]
En 1976, British Leyland presentó el Rover 3500 , un vehículo ejecutivo de cinco puertas con puerta trasera y tracción trasera. [39]
La creciente demanda de hatchbacks compactos en Europa durante la década de 1970 llevó al lanzamiento de modelos como el Austin Ambassador , Austin Maestro , Fiat 127 y Renault 5 . A finales de los años 1970 y principios de los años 1980, la mayoría de los superminis y coches compactos habían sido actualizados o reemplazados por modelos con puerta trasera.
Los hatchbacks fueron el pilar de la oferta de los fabricantes del segmento D en Europa en los años 1990 (ya eran populares en los años 1980) y hasta finales de los años 2000. Era común que los fabricantes ofrecieran el mismo modelo del segmento D en tres estilos de carrocería diferentes: un sedán de 4 puertas, un hatchback de 5 puertas y una camioneta de 5 puertas. Estos modelos incluían el Ford Mondeo , el Mazda 626 / Mazda6 , el Nissan Primera , el Opel Vectra / Insignia y el Toyota Carina / Avensis . También había modelos en este segmento de mercado disponibles solo como hatchback de 5 puertas o sedán de 4 puertas, y modelos disponibles solo como hatchback de 5 puertas o camioneta de 5 puertas. A menudo, el hatchback y el sedán compartían la misma distancia entre ejes y la misma longitud total, y la longitud total del voladizo trasero del maletero de un sedán convencional se mantuvo en la versión hatchback de cinco puertas del automóvil.
El Citroën XM 1989-2000 y el Skoda Superb de segunda generación (2008-2015) son coches que desdibujan la línea entre los hatchbacks y los sedanes. Cuentan con una innovadora tapa del maletero "Twindoor". Se puede abrir como en un sedán, utilizando las bisagras situadas debajo del cristal trasero; o junto con el cristal trasero, como en un hatchback, mediante las bisagras del techo. [41]
Audi y BMW introdujeron los hatchbacks en 2009, pero los comercializaron como "Sportback" (Audi) o "Gran Turismo"/"Gran Coupe" (BMW).
En la década de 2010, las versiones hatchback estuvieron disponibles en automóviles de lujo como el BMW Serie 5 Gran Turismo , el Porsche Panamera y el Audi A7 , mientras que el Skoda Octavia siempre estuvo disponible como hatchback. Mientras tanto, los hatchbacks de tres puertas han experimentado una caída en popularidad en comparación con los modelos de cinco puertas. Esto ha provocado que muchos modelos ya no se ofrezcan con carrocerías de 3 puertas, por ejemplo, el Audi A3 y el Renault Clio .
En 1970, American Motors Corporation (AMC) lanzó el primer automóvil subcompacto norteamericano desde el Nash Metropolitan de 1953-1961 , el AMC Gremlin . [42] Aunque el Gremlin tiene la apariencia de un hatchback, con frecuencia se le llama cupé Kammback , [43] y solo su ventana trasera es una escotilla que se abre hacia arriba, lo que da acceso al espacio de carga trasero. [44] El Gremlin se basó en el AMC Hornet , pero su abrupta parte trasera con puerta trasera redujo la longitud total del automóvil de 179 a 161 pulgadas (4500 a 4100 mm). AMC agregó una versión con puerta trasera a su línea Hornet de tamaño compacto más grande para el año modelo 1973. [45] El diseño y el asiento trasero plegable duplicaron con creces el espacio de carga y se afirmó que el Hornet era el "primer hatchback compacto" fabricado por un fabricante de automóviles estadounidense. [46] El Pacer de 1975 presentaba una puerta trasera o un hatchback. [47] En 1977 se añadió un modelo más largo con una configuración tipo camioneta con su gran "escotilla" trasera como una de las tres puertas del automóvil, todas con diferentes tamaños. [48] El AMC Spirit de 1979 estaba disponible en dos diseños, un "sedán" con una ventana trasera elevable y una versión semi-fastback "liftback". [49]
El primer modelo hatchback de General Motors fue el Chevrolet Vega , presentado en septiembre de 1970. Se produjeron más de un millón de hatchbacks Vega para los años modelo 1971-1977, lo que representa aproximadamente la mitad de la producción total del Vega. [50] El hatchback Vega también fue rebautizado y vendido como Pontiac Astre 1973–1977 , Chevrolet Monza S 1978, Buick Skyhawk 1975–1980 , Oldsmobile Starfire 1975–1980 y Pontiac Sunbird 1977–1980 .
En 1974, el Chevrolet Nova más grande estuvo disponible con carrocería hatchback. El hatchback Nova también fue rebautizado como Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo y Buick Skylark . En 1980, General Motors lanzó sus primeros modelos hatchback con tracción delantera, el Chevrolet Citation y el Pontiac Phoenix .
Tanto AMC como GM ofrecieron en sus concesionarios un accesorio que convirtió sus modelos compactos con puerta trasera en vehículos recreativos de bajo costo. [51] Un ejemplo es el kit Mini-Camper para el AMC Hornet, una tienda de campaña de lona de bajo precio que convertía un hatchback abierto en un compartimiento para acampar con espacio para dormir. [52] [53] La "Mini-Camper" era una cubierta resistente a la intemperie que se colocaba sobre la sección del techo desde el pilar B hasta el parachoques trasero y era fácil de instalar. [54]
El primer hatchback de Ford Motor Company fue el Ford Pinto Runabout, presentado en 1971. [55] El Ford Mustang II 1974-1978 con base en Pinto se ofreció como hatchback. El estilo de la carrocería continuó para el Mustang de tercera generación de 1979 rediseñado basado en la plataforma Fox y el derivado Mercury Capri . Para 1981, Ford ofreció versiones con puerta trasera de su subcompacto Escort y del Mercury Lynx con diseño distintivo , que ahora tenían tracción delantera. En 1982 se introdujeron derivados con puerta trasera de dos asientos, el Ford EXP y el Mercury LN-7.
Los primeros hatchbacks de Chrysler Corporation (y los primeros automóviles con tracción delantera ) fueron los modelos Dodge Omni/Plymouth Horizon de 1978 , que se basaron en el Simca-Talbot Horizon francés . [56] A estos les siguió el Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3 con puerta trasera de 3 puertas , que más tarde pasó a llamarse Dodge Charger y Plymouth Turismo .
Los primeros hatchbacks japoneses fueron el Honda Civic de 1972 , el Nissan Sunny y el Nissan Cherry . [ cita necesaria ] El Civic y el Cherry tenían sistemas de propulsión de tracción delantera , que luego se convirtieron en la configuración común para un hatchback. Junto con el Honda Civic, otros modelos japoneses con puerta trasera incluían el Nissan Pulsar , el Toyota Corolla y el Suzuki Swift .
Casi todos los automóviles Kei japoneses ("autos urbanos") utilizan una carrocería con puerta trasera para maximizar la capacidad de carga, dado que el tamaño total del vehículo está limitado por las regulaciones aplicables a estos vehículos. Los autos Kei incluyen el Mitsubishi Minica , Honda Life , Suzuki Fronte , Subaru Vivio y Daihatsu Mira .
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El primer hatchback soviético fue el IZh 2125 Kombi con tracción trasera , que entró en producción en 1973. [57] A éste le siguió sólo en la década de 1980 el Lada Samara con tracción delantera en 1984, el Moskvitch 2141/Aleko en 1986 y ZAZ Tavria en 1987.
En 2014, cuatro de los cinco modelos más vendidos en Brasil eran hatchbacks. [58] Sin embargo, en las décadas de 1980 y 1990, los hatchbacks eran menos populares que los sedanes, lo que llevó a los fabricantes a desarrollar modelos sedán compactos para el mercado brasileño, por ejemplo, el Fiat Premio y las versiones sedán del Opel Corsa y Ford Fiesta .
Los hatchbacks son el estilo de carrocería más vendido en la India. [59] El Maruti 800 vendió más de 2,5 millones de unidades desde su lanzamiento en 1983. [60] Desde 2004, Maruti 800 ha sido superado por Maruti Alto como el automóvil con mayores ventas anuales. En 2015, Tata Motors lanzó una versión hatchback del Nano , el coche de carretera más barato del mundo. [61]
Solo se ha producido un modelo hatchback en Australia, el Holden Torana hatchback 1976-1980, producido en las generaciones LX y UC. Hasta los últimos años, los compradores en Australia han preferido el estilo de carrocería familiar, siendo los tres grandes fabricantes australianos; Holden , Ford Australia y Chrysler Australia producen modelos familiares de sus modelos sedán. Australia comenzó a adoptar parcialmente los hatchbacks a mediados de la década de 1990, con ofertas relativamente económicas de Hyundai y Honda . Australia ahora vende principalmente hatchbacks, después de que la última camioneta construida en el país, la Holden Commodore Sportwagon, dejara de producirse en octubre de 2017.
Liftback o Hatchback: La característica distintiva de este vehículo es su maletero, que es una extensión del habitáculo. El acceso al maletero se realiza a través de una puerta tipo trampilla que se abre hacia arriba. Un coche de este diseño puede ser un modelo de tres o cinco puertas, la tercera o quinta puerta es el portón trasero. Station Wagon: Una camioneta se caracteriza por su techo que se extiende hacia atrás, permitiendo un espacioso maletero interior en la parte trasera. La puerta trasera, que puede abrirse de diversas formas según el modelo, proporciona acceso al maletero. Las camionetas vienen en modelos de dos y cuatro puertas y tienen espacio para hasta nueve pasajeros.
La carrocería familiar, también conocida como camioneta en algunos países, tiene la línea del techo extendida hacia la parte trasera de la carrocería para aumentar su capacidad interna. Al abatir los asientos traseros se obtiene una gran superficie de suelo para transportar equipaje o mercancías. En la parte trasera se han instalado muelles de suspensión más resistentes para soportar la carga adicional. Hatchback: el hatchback generalmente se basa en una carrocería sedán, pero con el área del maletero o del maletero fusionada con la sección central de la carrocería. Por tanto, el hatchback se sitúa a medio camino entre una berlina y un familiar. Este tipo de cuerpo es muy popular por su versatilidad y estilo. Aunque algunos hatchbacks son en realidad carrocerías de salón a las que se les quita el maletero o el maletero (normalmente los coches más pequeños), muchos hatchbacks conservan toda la longitud de la berlina, pero la línea del techo se extiende hasta la parte trasera del vehículo. Al igual que con las carrocerías berlina, un hatchback puede tener dos o cuatro puertas para pasajeros; sin embargo, existe una tendencia a referirse a los hatchbacks como de tres o cinco puertas porque la tapa del compartimiento trasero (o portón trasero) también se conoce como puerta en el hatchback. cuerpos. Al igual que en el familiar, los asientos traseros se abaten para dejar un suelo plano para el transporte de equipaje u otros objetos. Cuando el portón trasero está cerrado, el maletero suele quedar cubierto con una bandeja portaobjetos.
Un automóvil con puerta trasera se llama liftback cuando el área de apertura está muy inclinada y se levanta para abrir.
Un hatchback de tres o cinco puertas (sin compartimento de maletero separado) es un coche de "dos cajas".
Fue el innovador Kaiser quien obtuvo todo el crédito por ser el primero en un automóvil con sus sedanes con puerta trasera Traveller y Vagabond.
estaba a la vanguardia cuando se lanzó, ofreciendo tracción delantera junto con la versatilidad de un hatchback
La definición del diccionario de hatchback en Wikcionario
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