Un tonel ( EE.UU .: / t ʌ ˈ n oʊ / o Reino Unido : / ˈ t ɒ n oʊ / ) es un área de un automóvil, camión o barco abierta en la parte superior. Puede ser para pasajeros o carga. Cuando se aplica a camiones se refiere a su caja (inglés americano) o bandeja (inglés británico).
Un tonel era originalmente un compartimento de pasajeros trasero abierto, redondeado como un barril, [1] en un automóvil y, por extensión, un estilo de carrocería que incorporaba dicho compartimento. La palabra es francesa y significa "barril" o barril, cf. "tonel". [2]
Los primeros cofres normalmente tenían una puerta con bisagras orientada hacia atrás, pero pronto aparecieron puertas laterales simples y dobles [ ¿cuándo? ] introducido.
Cuando la calle estaba embarrada o sucia, el automóvil podía retroceder hasta la acera para que los pasajeros del tonneau pudieran salir directamente a la acera.
Históricamente, la cubierta de lona se refería a una cubierta temporal flexible (generalmente hecha de cuero o lona) para un área abierta de un vehículo.
En la terminología automotriz actual, generalmente se refiere a una cubierta dura o blanda que se extiende por la parte trasera de una camioneta para proteger la carga de las inclemencias del tiempo o los ladrones, o para mejorar la aerodinámica. Las cubiertas Tonneau vienen en muchos estilos que se pliegan, retraen o inclinan para abrirse y pueden cerrarse con llave. Los materiales más utilizados incluyen acero, aluminio, lona, PVC, fibra de vidrio y fibra de carbono.
Las cubiertas Tonneau también se utilizan para cubrir y proteger áreas abiertas de los barcos. Muchas de estas cubiertas están hechas de lona impermeabilizada y se sujetan mediante broches.
Las cubiertas de lona originales, más antiguas, se utilizaban para proteger los asientos de pasajeros desocupados en convertibles y roadsters , y la plataforma de carga de una camioneta o un coupé utilitario .
Las modernas cubiertas duras se abren mediante un mecanismo de bisagra o plegado, mientras que las cubiertas segmentadas o blandas se abren enrollándolas o plegándolas. Las cubiertas rígidas plegables son más populares entre los propietarios de camiones porque ofrecen mejor protección, seguridad e impermeabilidad. [3]
Las cubiertas para camionetas y automóviles mantienen los artículos protegidos del clima y fuera de la vista de posibles ladrones. [4]
Los primeros automóviles de tipo turismo con carrocería abierta utilizaban cubiertas de lona para proteger los asientos traseros desocupados. Ya en la década de 1930, los corredores de los lagos, en busca de una ventaja competitiva adicional, imitaron la construcción temprana de automóviles y recubrieron las cabinas de sus roadsters y aerodinámicos con lonas removibles. Las pieles cubrían cabinas abiertas que de otro modo perturbarían el flujo de aire y crearían una resistencia indebida; como resultado, los autos equipados con tonel finalmente iban más rápido con una determinada cantidad de potencia. [5]
Las cubiertas Tonneau se utilizan en lugar de capotas convertibles duras o blandas en autos deportivos abiertos como MG , Triumph , Austin-Healey y Porsche Boxster . [6] Estas fundas, a menudo hechas de cuero natural o artificial , cubren todo el compartimiento de pasajeros y tienen cremalleras para que el asiento del conductor pueda quedar descubierto mientras el resto del interior permanece cubierto. [7] [8]
Las cubiertas de lona [9] se utilizan en vehículos utilitarios coupé y camionetas para cubrir y asegurar la plataforma de carga y vienen en una variedad de estilos. Principalmente se clasifican por material de tapa blanda o dura. Las fundas blandas pueden ser enrollables o plegables y las duras pueden ser enrollables, plegables o de una sola pieza.
El estilo más común es la lona enrollable hecha de tela o vinilo, [ cita necesaria ] que utiliza una estructura similar a una nervadura para sostener la tela y mantenerla tensa y enrollada hacia la cabina del camión. También se utiliza un sistema basado en broches, pero se ha vuelto menos común debido a que los propietarios de camiones no quieren instalar los broches en sus vehículos, ya que normalmente requieren perforación o adhesivo permanente. [10] Las cubiertas duras enrollables son más firmes que las cubiertas enrollables normales. [11] Están formados por una pared de lamas de aluminio individuales, recubiertas con vinilo suave. En la posición desenrollada, estos listones de aluminio forman una carcasa de aluminio duro, que no sólo cubre la carga dentro de la plataforma, sino que también puede soportar cargas de hasta 400 libras encima.
Otro estilo de cubierta de lona para caja de camión es una unidad retráctil, que se monta en la parte delantera y a los lados de la caja y se enrolla o se retrae desde la puerta trasera hacia la cabina. La lona retráctil suele estar hecha de vinilo, plástico o aluminio. Las lonas retráctiles son más seguras que las cubiertas blandas, ya que generalmente se bloquean y están hechas de una composición más dura, pero su instalación requiere más tiempo y están diseñadas para una instalación semipermanente. [12] [13] Las cubiertas de lona de fibra de vidrio, plástico duro o aluminio también son comunes. Algunos pueden estar pintados para que combinen con el camión, son de construcción sólida y pueden cerrarse con llave. Estas cubiertas suelen ser pesadas y requieren amortiguadores de gas para ayudar a abrir y cerrar. Funcionan de manera muy similar al capó de un vehículo, y generalmente se abren desde el extremo de la plataforma del portón trasero (de atrás hacia adelante). Algunos tienen múltiples compartimentos que se abren de adelante hacia atrás, de atrás hacia adelante, de lado a lado o incluso se elevan verticalmente. A veces se instalan cubiertas de lona de fibra de vidrio, plástico duro o aluminio como opción de fábrica en vehículos nuevos. [14]
Muchos vendedores afirman que las cubiertas de lona mejoran el rendimiento de la gasolina porque hacen que el camión sea más aerodinámico. Sin embargo, las corrientes de aire crean una estela dentro de la caja de la camioneta, lo que ayuda a la aerodinámica. [15] Una cubierta de lona interfiere con esta estela, y las pruebas científicas han demostrado poca o ninguna mejora en el kilometraje al utilizar una cubierta de lona que viaja a menos de 70 mph (110 km/h). Se observa un efecto similar cuando el portón trasero está abierto y el kilometraje disminuye. [16] [17] [18]
La caja Tonneau se utiliza para describir un tipo de caja de reloj, con lados redondeados y abultados que se asemejan a un barril (o barrica).
