Transporte ferroviario utilizado para tareas forestales
Operaciones de ferrocarril forestal en Comandău , Rumania (Fotografía de 1996)
Un ferrocarril forestal , un tranvía forestal , una línea maderera , un ferrocarril maderero o un ferrocarril maderero es un modo de transporte ferroviario que se utiliza para tareas forestales , principalmente el transporte de troncos talados a aserraderos o estaciones de ferrocarril.
En la mayoría de los casos, esta forma de transporte utilizaba vías estrechas, era de naturaleza temporal y en terrenos accidentados y, en ocasiones, de difícil acceso.
Historia
Antes de que se inventara el ferrocarril, los troncos se transportaban en grandes cantidades desde el bosque río abajo, ya sea libremente o en balsas de madera. Esto no estaba exento de problemas y la madera a menudo sufría daños durante el transporte, se perdía en inundaciones o quedaba varada en aguas poco profundas. A menudo no había ríos adecuados en terrenos montañosos.
A partir del siglo XVIII se utilizaron vías de carro sencillas , mediante caballos y raíles de madera. Sin embargo, la invención de la locomotora de vapor y los raíles de acero pronto llevaron a su empleo en la silvicultura. Sin embargo, la dificultad del terreno dentro de los bosques hizo que se prefirieran los ferrocarriles de vía estrecha, que ocupaban menos espacio, eran más ligeros y fáciles de construir y permitían trazar curvas cerradas . Eran los llamados ferrocarriles forestales. En zonas forestales especialmente extensas o en bosques de árboles inusualmente grandes, como en el noroeste de EE.UU., incluso se construyeron extensos ferrocarriles forestales con ancho estándar exclusivamente para tareas forestales. Se desarrollaron locomotoras de engranajes especiales, como la locomotora Shay y Climax, para un alto esfuerzo de tracción en vías accidentadas. Algunos ferrocarriles forestales se convirtieron en vehículos comunes cuando las tierras forestales taladas se convirtieron para uso agrícola o recreativo.
En los casos en que el ferrocarril en sí se consideraba a muy corto plazo, o la región era de acceso extremadamente difícil, a menudo se colocaban troncos en el suelo como un camino de postes , en lugar del costo y la logística de colocar rieles y traviesas de acero. Las carreteras polares podrían ser extensas; Varios ejemplos en el sureste de Estados Unidos se extendieron hasta 20 millas (32 km) a finales del siglo XIX y utilizaron locomotoras de vapor especialmente diseñadas. [1]
Además de la tracción a vapor, posteriormente también se utilizaron locomotoras diésel y de gasolina. Esto puso fin en gran medida al transporte por animales en los ferrocarriles forestales. También eran comunes las rutas que solo usaban la gravedad. Los vagones cargados con madera simplemente rodarían cuesta abajo de forma controlada bajo la fuerza de la gravedad. En ellos también viajaban los forestales, a veces con riesgo para sus vidas, como guardafrenos. Los caballos volvieron a arrastrar los carros vacíos colina arriba.
Desde la segunda mitad del siglo XX, los ferrocarriles forestales se vieron amenazados por el transporte por carretera y, a finales de los años 60, prácticamente habían desaparecido de Europa occidental. Las carreteras a menudo se tendían en su lugar sobre las antiguas vías.
En algunos países de Europa del Este, los ferrocarriles forestales sobrevivieron más tiempo, particularmente en Rusia , donde todavía quedan algunos. También en Hungría hay actualmente en servicio varios ferrocarriles forestales, algunos de ellos también se utilizan para el tráfico turístico. Las numerosas operaciones de ferrocarriles forestales en Rumania se cerraron, con algunas excepciones, en la década de 1990. En Europa occidental hay muy pocos ferrocarriles que se conserven siquiera como museo .
En Asia y Oceanía (Australia y Nueva Zelanda), la historia y el destino de los tranvías/ferrocarriles forestales madereros son similares a los de Europa: la mayoría de las líneas se convirtieron al transporte por camión motorizado o cerraron en los años sesenta. En museos y ferrocarriles museo de Australia se encuentran un número significativo de locomotoras y otros restos de las líneas anteriores.
Un ferrocarril maderero describe vías férreas , caminos de postes , caminos de tranvía o infraestructura similar utilizada para transportar madera cosechada desde un sitio de tala hasta un aserradero . Los ferrocarriles madereros varían en ancho y longitud, y la mayoría de las regiones boscosas del mundo cuentan con un ferrocarril de este tipo en algún momento.
Si bien la mayoría de los ferrocarriles de esta variedad eran temporales, no era raro que los ferrocarriles permanentes ocuparan su lugar como complemento de las operaciones madereras o como una operación independiente una vez que terminaba la tala.
^ "Locomotoras de carretera de los primeros días", revista Trains , febrero de 1948
^ "Ferrocarriles mineros del área de Sudbury". Trenes de antaño . Consultado el 28 de noviembre de 2020 .
^ "¿Recuerdas esto? ¿Sabías que había un ferrocarril en la isla St. Joseph?". SooToday.com . 15 de enero de 2017 . Consultado el 22 de noviembre de 2020 .
^ "Categoría: Ferrocarril de Springfield - HSWwiki" . Consultado el 14 de abril de 2021 .
^ "Restos de la Nueva Francia de Nueva Escocia" . Consultado el 14 de abril de 2021 .
^ ab Rice, Douglas M. Ferrocarriles de troncos y madera de Nueva Inglaterra (tercera edición) The 470 Railroad Club (1982) p.2
^ "Ferrocarril Eagle Lake y West Branch". Richard N. Symonds, hijo . Consultado el 20 de diciembre de 2012 .
^ Pike, Robert E. Árboles altos, hombres duros WWNorton & Company (1999) ISBN 0393319172 p.164
Fuentes
Manfred Hohn, Waldbahnen in Österreich, Verlag Slezak 1989, ISBN 3-85416-148-4
L.Reiner/H.Beiler/R.Sliwinski, Die Spiegelauer Forest Railway, Ohetaler Verlag Riedlhütte 2005, ISBN 3-937067-14-0
Friedemann Tischer, Die Muskauer Waldeisenbahn, Verlag Kenning, Nordhorn 2003, ISBN 3-933613-63-9
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con los ferrocarriles forestales .
Panorama general de los ferrocarriles forestales en Eslovaquia
