El Ferrocarril de la Costa del Pacífico Norte (NPC) era un ferrocarril de vapor de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) de transporte público iniciado en 1874 y vendido en 1902 a nuevos propietarios que lo rebautizaron como Ferrocarril de la Costa Norte (California) (NSR) y que reconstruyó el tramo sur en un ferrocarril eléctrico de ancho estándar .
El NPC operaba en los condados de Marin y Sonoma , en el norte de California , y transportaba madera de secoya, productos lácteos y agrícolas locales, expresos y pasajeros. El NPC operaba casi 150 km (93 millas) de vía que se extendía desde un muelle en Sausalito (que conectaba la línea mediante ferry a San Francisco ) y operaba al noroeste hasta Duncans Mills y Cazadero (también conocido como Ingrams). El NPC se convirtió en North Shore Railroad (California) (NSR) el 7 de marzo de 1902. En 1907, North Shore Railroad pasó a formar parte del Northwestern Pacific Railroad (NWP). Las partes del sur de la línea tenían un ancho estándar y estaban electrificadas por North Shore para el servicio de pasajeros suburbano, aunque las vías al norte de la estación Point Reyes siguieron siendo de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) hasta su abandono a fines de la década de 1930.
Los hitos se ajustan a la convención de distancia desde San Francisco del Southern Pacific Railroad : [1]
Después del abandono, un segmento de 4 millas (6,4 km) alrededor del Parque Estatal Samuel P. Taylor se convirtió en una vía ferroviaria : Cross Marin Trail. [2] [3] Incluye un segmento en Tocaloma así como el puente sobre Lagunitas Creek y Sir Francis Drake Boulevard .
El NSR fue operado por John Martin y Eugene de Sabla Jr., pioneros en el negocio de los ferrocarriles eléctricos. Los 37 km (23 millas) del sur de la línea se modernizaron para permitir el funcionamiento de vagones de pasajeros eléctricos de vía estándar además de trenes de carga de vapor de vía estrecha. Los coches eléctricos a veces compartían vías de doble vía con los trenes de vapor, mientras que en otros lugares se construyó una vía separada para los coches eléctricos paralela a la ruta de vía estrecha. Finalmente, la línea tuvo doble vía desde Sausalito hasta San Anselmo, excepto por el túnel Alto . Se construyó una casa de máquinas en Alto y también se compró energía en San Rafael. La energía eléctrica de corriente continua se transmitía a los trenes a 600 voltios por un tercer riel (que en realidad era un cuarto riel en los segmentos de doble vía). [4] El servicio comenzó a Mill Valley el 20 de agosto de 1903 y a San Rafael el 20 de agosto de 1903. 17 de octubre de 1903. Fue el primer ferrocarril de vapor de los Estados Unidos electrificado para lograr eficiencia operativa y no para reducir el humo. El ferrocarril estableció prácticas utilizadas más tarde en Grand Central Terminal y en el metro interborough de la ciudad de Nueva York . [5] Las líneas eléctricas se ampliaron después de 1907 como parte del Ferrocarril del Pacífico Noroeste . Los servicios interurbanos cesaron el 28 de febrero de 1941. [6]
Todo el seguimiento de los NPC ha sido abandonado por el NPC o el NWP. Parte del derecho de paso original se puede ver en el Parque Estatal Samuel P. Taylor cerca de Fairfax y a lo largo de las costas de la Bahía de Tomales y el Estuario de Keyes. Las estaciones anteriores permanecen en San Anselmo , Duncans Mills y Point Reyes Station. El tanque de agua de madera y un cobertizo de carga se mantienen y se encuentran en buenas condiciones en Freestone.
Una locomotora de vapor NPC, la número 12, la "Sonoma", permanece como una exhibición estática restaurada en su apariencia de alrededor de 1870 en el Museo del Ferrocarril del Estado de California en Sacramento . Un vagón plataforma NS 1725 y un furgón de cola NS 2002 (como NWP 6101) [33] han sido restaurados y operados por la Sociedad para la Preservación de los Recursos Ferroviarios Carter en su Museo del Ferrocarril en Ardenwood en Fremont, CA. Varios antiguos vagones de ferrocarril se encuentran en Duncans Mills; uno, un antiguo vagón de pasajeros, se utilizó como biblioteca de la estación Point Reyes a partir de 1931. [34] [35]
