La Southern Pacific Transportation Company formó la Oregon and Eureka Railroad Company en 1903 en un acuerdo para utilizar ferrocarriles madereros como parte de una línea que conectara los aserraderos del condado de Humboldt (California) con la red ferroviaria nacional. La Northwestern Pacific Railroad ofreció servicio en la ruta desde 1911 hasta 1933. Los 9,7 km (6 millas) del norte de la línea se mantuvieron en uso como ramal maderero de la Hammond Lumber Company hasta 1948. [1]
Historia
John Vance construyó un aserradero cerca de la comunidad de Mad River en Essex en 1875, con un ferrocarril para transportar madera desde el aserradero hasta Mad River Slough en la bahía de Humboldt para cargarla en barcos. Este ferrocarril de Humboldt y Mad River tenía tres locomotoras y se conectaba con barcos de vapor con ruedas de paletas desde Eureka, California , en Mad River Slough. Vance construyó un nuevo aserradero en Samoa, California , en 1893, y extendió su ferrocarril tanto al norte como al sur para llevar troncos desde Lindsay Creek hasta el aserradero de Samoa. El ferrocarril se constituyó como el Ferrocarril de Eureka y Klamath River en 1896. Andrew Hammond compró el ferrocarril y el aserradero el 30 de agosto de 1900. [2]
El ferrocarril de Oregon y Eureka de 36 millas (58 km) formado a través del acuerdo de 1903 de Hammond con Southern Pacific estaba equipado con siete locomotoras, dos vagones de pasajeros de 48 pies (15 m) y 166 vagones de carga. El ferrocarril tenía 212 vagones de carga en 1905 y se amplió en 1906 para transportar madera desde el aserradero de Little River Redwood Company en Crannell, California . El Oregon y Eureka se incluyeron en la fusión de Northwestern Pacific Railroad (NWP) el 8 de enero de 1907 y se extendió a Trinidad, California, el 22 de junio. [2]
Los trenes de Northwestern Pacific comenzaron a operar hacia Trinidad el 1 de julio de 1911. La Hammond Lumber Company se formó en 1912 utilizando parte del material rodante de Oregon y Eureka en ramales madereros de la antigua línea principal de Oregon y Eureka. Hammond se fusionó con Little River Redwood Company el 24 de febrero de 1931. Northwestern Pacific finalizó el servicio a Trinidad el 1 de marzo de 1933 y desmanteló la línea entre Korblex y Little River Junction. El extremo sur de la línea unió el complejo de aserraderos de Samoa a la red ferroviaria nacional durante otro medio siglo. NWP vendió la línea al norte de Little River Junction a Hammond Lumber Company. Hammond extendió los ramales madereros hacia el norte en dirección a Big Lagoon hasta que un incendio forestal en 1945 destruyó muchos de los caballetes. El último tren maderero funcionó el 23 de agosto de 1948. [2]
Ruta
Parte norte de la ruta en 1945Parte sur de la ruta en 1942
Poste kilométrico 20: Little River Junction (hasta la conexión en el campamento 9 con el ferrocarril maderero Humboldt Northern desde Samoa) (tanque de agua) [1]
Locomotoras adicionales de Hammond Lumber Company utilizadas durante la operación de NWP
La Hammond Lumber Company No. 17 fue restaurada después de haber sido abandonada en el bosque tras un incendio forestal en 1945.
Notas
^ abcdefg Stindt, Fred A. (1978). Ferrocarril del Pacífico Noroeste: Ruta Redwood Empire (3.ª ed.). Kelseyville, California: Fred A. Stindt. págs. 38, 83–84, 184 y 187. ASIN B0007F4A2M.
^ abcdefghijklmno Borden, Stanley T. (noviembre de 1958). "Ferrocarriles de Eureka". Ferrocarrilero occidental, Folleto 229-E . 22 (1): 1–18.
^ Carranco, Lynwood (1982). Industria maderera de secuoyas . Golden West Books. pág. 121. ISBN0-87095-084-3.
^ abcdefg Koch, Michael (1971). El titán de la madera, la locomotora Shay . The World Press. págs. 426, 442, 453 y 455–457.
^ Crump, Spencer (1998). Secuoyas, caballos de hierro y el Pacífico (quinta edición). Fort Bragg, California: California Western Railroad. pág. 144. ISBN0-918376-12-2.
^ "Hammond Lumber Company #6". Richard Glueck . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ "Locomotoras tipo 2-6-6-2 de Hammond Lumber Company". Steve Llanso . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ "Asociación de interpretación de la tala de árboles en los condados del norte". Jeff Terry . Consultado el 1 de mayo de 2010 .
^ "Vapor en la pradera de Chelatchie". Robert D. West. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2010. Consultado el 2 de mayo de 2010 .
^ "Hammond Lumber Co. #17 - Locomotora de varilla Alco 2-8-2T". Ferrocarril panorámico del monte Rainier. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2010. Consultado el 2 de mayo de 2010 .
