El aeropuerto de Tallin ( IATA : TLL , ICAO : EETN ) es el aeropuerto internacional más grande de Estonia . El aeropuerto también se llama oficialmente Aeropuerto Lennart Meri de Tallin ( en estonio : Lennart Meri Tallinna lennujaam ) en honor al expresidente de Estonia Lennart Meri . [4]
El aeropuerto está situado a 2,7 millas náuticas (5,0 km; 3,1 mi) al sureste del centro de la ciudad de la capital de Estonia , Tallin , [2] en la orilla oriental del lago Ülemiste . Anteriormente se conocía hasta 2009 como Aeropuerto de Tallin Ülemiste . El aeropuerto tiene una única pista de asfalto/hormigón , 08/26, de 3480 m × 45 m (11 417 pies × 148 pies) y lo suficientemente grande como para manejar aviones de fuselaje ancho como el Boeing 747 , seis calles de rodaje y diecisiete puertas de terminal . [5]
Historia
Desarrollo temprano
Antes de la creación del actual aeropuerto en la zona de Ülemiste, el aeródromo de Lasnamäe era el principal aeropuerto de Tallin y servía de base a la aerolínea Aeronaut . Tras la quiebra de Aeronaut en 1928, el servicio aéreo lo continuó Deruluft , que utilizó en su lugar Nehatu , a 12 km del centro de Tallin. El primer puerto para hidroaviones en las orillas del lago Ülemiste se construyó entre 1928 y 1929 para dar servicio a los hidroaviones finlandeses . El uso de este puerto terminó en la Segunda Guerra Mundial . El 26 de marzo de 1929, el Riigikogu aprobó una ley de expropiación para establecer un aeropuerto público. Se expropiaron 10 ha de tierra a la sociedad anónima Dvigatel y otras 22 ha a los descendientes de Vagner. Se pagaron 10 millones de sents a los propietarios de las tierras como indemnización. Las obras de nivelación y renovación del terreno supusieron otros 5 millones de sents. [6]
Versión hidroavión del Ju 52/3m ( Kaleva OH-ALL ) de Aero O/Y junto a la rampa del lago del aeropuerto de Tallin (1936)
La construcción del aeropuerto de Tallin comenzó el 16 de noviembre de 1931, y el primer aterrizaje de prueba lo inició el capitán Reissar pilotando un Avro 594 Avian de la Fuerza Aérea de Estonia , número de cola 120. [7] El aeropuerto se inauguró oficialmente el 20 de septiembre de 1936, [1] aunque había estado operativo un buen tiempo antes de la apertura oficial: LOT Polish Airlines , que comenzó su primer vuelo de pasajeros desde Tallin el 18 de agosto de 1932 con Fokker F.VIIb/3m desde el aeródromo de Lasnamäe, [8] [9] [10] más tarde trasladó los vuelos al aeropuerto de Tallin y en 1935 el aeropuerto tenía 6 llegadas y salidas de media cada día. En abril de 1935 se construyó una rampa para hidroaviones en la orilla del lago Ülemiste, junto con un pequeño puente de arco y una oficina de aduanas, lo que permitió trasladar los hidroaviones desde un puerto marítimo. En ese mismo año se construyó el edificio de la administración del aeropuerto, que en un principio también sirvió como lugar de espera para los viajeros. El coste total de todo el proyecto del aeropuerto, incluyendo el coste de la construcción de los hangares de vuelo, fue de 25 millones de sents. [6] [11]
Las primeras pistas de aterrizaje tenían una superficie blanda, por lo que no se podían despegar ni aterrizar durante las estaciones de primavera y otoño. Por lo tanto, solo los hidroaviones estacionados en el lago Ülemiste podían realizar vuelos, y durante los meses de invierno era posible utilizar la superficie helada del lago como pista para aviones pequeños. Las pistas de aterrizaje pavimentadas con hormigón de la primera etapa, inauguradas junto con la apertura del aeropuerto, tenían unos 40 metros de ancho y 300 metros de largo. Como estaban dispuestas en forma de triángulo [12] , permitían despegues y aterrizajes en seis direcciones. Se trataba de las primeras pistas pavimentadas con hormigón de Estonia; para su construcción se necesitaron unos 5.396 metros cúbicos de piedra, 4.100 metros cúbicos de áridos de construcción y 137 toneladas de cemento.
Además, se instalaron 3 km de tuberías para fines de drenaje. [7] Antes de la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Tallin tenía conexiones regulares con el extranjero por al menos Aerotransport (ahora parte del Grupo SAS ), [6] Deutsche Luft Hansa , LOT y la compañía finlandesa Aero (ahora Finnair ). El 5 de abril de 1937, el Sr. Bobkowski, el asistente del Ministro de Transporte polaco, inauguró la ruta Helsinki -Tallin - Varsovia - Jerusalén . La longitud de la ruta era de 3.187 kilómetros (1.721 millas náuticas) y el tiempo de viaje era de 34 horas. [13] El número de pasajeros y carga creció rápidamente, de 4.100 pasajeros y 6.730 kg de carga en 1933 a 11.892 pasajeros y 14.726 kg de carga en 1937. [14] Los trabajos de preparación y diseño para una nueva terminal de pasajeros comenzaron en 1938. Se presentaron 14 proyectos diferentes para el concurso arquitectónico del nuevo edificio de la terminal, y el del arquitecto Artur Jürvetson ganó el concurso en febrero del mismo año. Los costos de construcción se estimaron en 300 mil coronas estonias . El primer avión de la entonces aerolínea de bandera de Estonia, AGO, llegó al aeropuerto de Tallin el 5 de octubre de 1939, volando la ruta Dessau - Königsberg - Tallin. [8]
Como Estonia estaba ocupada por la Unión Soviética, el 22 de julio de 1940 las autoridades de ocupación soviéticas ordenaron transferir el aeropuerto a las Fuerzas Aéreas Soviéticas . Todos los aviones que se encontraban en el aeropuerto en ese momento, incluidos el Lockheed 14 polaco internado , dos Junkers Ju 52 de la AGO y el avión de entrenamiento PTO-4 del Aeroclub de Estonia, fueron trasladados al aeródromo de Lasnamäe.
Durante la ocupación alemana , las conexiones internacionales regulares se anunciaron el 16 de octubre y se restablecieron el 15 de noviembre de 1941, cuando Deutsche Lufthansa y Aero O/Y iniciaron la ruta Helsinki-Tallin- Riga -Königsberg- Berlín . [15] [16] De 1942 a 1944 Sonderstaffel Buschmann tuvo su base en el aeropuerto de Tallin. [7]
Periodo soviético
Entre 1945 y 1989, Aeroflot fue la única aerolínea que prestó servicio al aeropuerto de Tallin. [ cita requerida ]
La antigua terminal estuvo en uso desde 1954 hasta 1980. [6]
La construcción de la nueva terminal de pasajeros, que se suspendió debido a la guerra, se reanudó. El edificio, que fue rediseñado de acuerdo con la arquitectura estalinista , se terminó en 1954 y se puso en servicio el 7 de noviembre de 1955. Los vuelos regulares con aviones a reacción comenzaron el 2 de octubre de 1962 con un vuelo inaugural de pasajeros desde Moscú con un Tu-124 , que era el último avión de pasajeros soviético. [17] Como la terminal construida en 1954 se volvió obsoleta e incapaz de hacer frente al creciente tráfico del aeropuerto, la construcción del edificio de la terminal actual comenzó en 1976 y la terminal se inauguró en 1980, antes del evento de vela de los Juegos Olímpicos de Verano de 1980 , que se celebró en la ciudad. El arquitecto de la nueva terminal fue Mihhail Piskov, que se inspiró visualmente en los graneros tradicionales de Estonia, y el diseñador de interiores fue Maile Grünberg. [18] La pista también se alargó entonces. La primera aerolínea extranjera desde la Segunda Guerra Mundial que operó vuelos regulares desde Tallin fue SAS , cuyo primer vuelo al aeropuerto tuvo lugar el 25 de noviembre de 1989. [19]
Desarrollo moderno
Un C-5A Galaxy de la USAF descarga en el aeropuerto de Tallin durante el ejercicio Baltic Challenge '97.
Las obras de construcción de la primera terminal de carga (Cargo 1), ubicada en el medio de la futura zona de carga en el lado norte del aeropuerto, se llevaron a cabo desde septiembre de 1997 hasta marzo de 1998. [20] El edificio de la terminal de pasajeros se modernizó completamente en 1999, aumentando su capacidad a 1,4 millones de pasajeros por año [6] y luego se amplió en gran medida en 2008. La creciente demanda de espacio adicional para operaciones de carga creó una situación en la que hubo necesidad de ampliar la terminal de carga, Cargo 2. [20] Para satisfacer la creciente demanda de nuevas instalaciones de carga en el Aeropuerto de Tallin, el número de terminales de carga se amplió posteriormente a cuatro. En el año 2012 se inauguró un nuevo hangar de mantenimiento de aeronaves y el número de pasajeros superó la marca de los dos millones, la primera vez en la historia del aeropuerto. El 11 de enero de 2013, el aeropuerto fue aceptado en el programa de gestión y reducción de emisiones de Acreditación de Carbono del Aeropuerto por ACI . [21] En el año 2013 se introdujo un sistema automático de control fronterizo y se inició la construcción de un nuevo complejo de hangares para aviación comercial. [ cita requerida ]
Expansión de 2008
Construcción de la ampliación de la terminal
El aeropuerto se sometió a un gran proyecto de expansión entre enero de 2006 y septiembre de 2008. La terminal existente se amplió en 35.000 m2 ( 376.700 pies cuadrados) y los arquitectos del proyecto fueron Jean Marie Bonnard, Pia Tasa e Inge Sirkel-Suviste. [22] La terminal se amplió en tres direcciones, lo que dio como resultado 18 nuevas puertas, salas separadas para pasajeros Schengen y no Schengen, 10 nuevos mostradores de facturación y un nuevo restaurante y cafeterías. Debido a la galería que conecta todas las puertas y se construyó en el medio del edificio de la terminal, la terminal adquirió forma de T. La sección saliente de la terminal permite un tráfico de dos niveles para pasajeros internacionales. La terminal renovada tiene nueve puentes de pasajeros. Las extensiones construidas en los extremos del edificio de la terminal se convirtieron en salas adicionales para el registro de los vuelos y para la entrega del equipaje que llegaba. [23] Fuera de la terminal, se reformó y amplió la plataforma y se agregó una nueva calle de rodaje. La nueva terminal permite al aeropuerto gestionar el doble de pasajeros que antes. La terminal renovada recibió el premio "Edificio de hormigón del año 2008" de la Asociación de Hormigón de Estonia. [22]
La terminal tras su ampliación (agosto 2012)
Cambiar el nombre
Tras la muerte del expresidente de Estonia Lennart Meri el 14 de marzo de 2006, el periodista Argo Ideon de Eesti Ekspress propuso honrar la memoria del presidente nombrando el aeropuerto de Tallin en su honor: " Tallinna Lennart Meri Rahvusvaheline Lennujaam " (Aeropuerto Internacional Lennart Meri), estableciendo paralelismos con el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy , el Aeropuerto Charles de Gaulle , el Aeropuerto Internacional Sabiha Gökçen , etc. [24] El artículo de Ideon también mencionaba el hecho de que el propio Meri había mostrado preocupación por el estado de la construcción de la entonces era soviética (en un caso memorable, Meri, habiendo llegado de Japón , llevó al grupo de periodistas que lo esperaban a los baños del aeropuerto para hacer allí la entrevista, con el fin de señalar el mal estado de las instalaciones [25] ).
El cambio de nombre se discutió en una reunión de la junta directiva el 29 de marzo de 2006 [26] y, en la inauguración de la nueva terminal el 19 de septiembre de 2008, el Primer Ministro Andrus Ansip anunció oficialmente que el cambio de nombre tendría lugar en marzo de 2009 [27].
En 2011 se puso en marcha un nuevo proyecto de escala de cruceros en colaboración con el puerto de pasajeros de Tallin y Happy Cruises. Más de 7.000 pasajeros españoles viajaron ese año en vuelos chárter desde y hacia el aeropuerto de Tallin. [28] Como el aeropuerto está situado a sólo 5 km del muelle de cruceros del centro de la ciudad, el tiempo de traslado desde el aeropuerto hasta el crucero es de menos de una hora. [29]
En 2012, Pullmantur Air inició sus operaciones chárter desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas con tres Airbus A321 y dos o tres Boeing 747. Durante el verano de 2012 se transfirieron alrededor de 16.000 turistas. [30] La compañía continuó sus operaciones en 2013, transfiriendo 25.000 turistas en cinco escalas, [31] así como hubo una operación de escala parcial para el crucero MS Deutschland operado por Peter Deilmann Cruises . [32]
En 2015, los turistas de cruceros fueron atendidos por cuatro aerolíneas: Iberia , Iberia Express , Wamos Air y Vueling . Se esperaban unos 5.000 pasajeros durante tres escalas para la línea de cruceros Pullmantur Cruises . [33] El aeropuerto de Tallin atendió a 9.369 pasajeros de cruceros en escala en 2015. No se esperan escalas de cruceros en el verano de 2016 debido a las obras de construcción, pero el aeropuerto planea continuarlas en 2017. [34]
La desaparición de Estonian Air
El 7 de noviembre de 2015, Estonian Air fue liquidada tras una decisión adversa de la Comisión Europea. [35] Esto significó una pérdida temporal significativa de negocio para el aeropuerto, ya que Estonian Air había sido la aerolínea más grande, representando un tercio de toda la capacidad en 2014. [36]
Expansión futura
Según Erik Sakkov, miembro del consejo de administración del aeropuerto de Tallin, los planes futuros incluyen la ampliación de la pista en 600-700 metros para dar servicio a vuelos regulares de larga distancia, [37] también la construcción de una nueva calle de rodaje, nuevas instalaciones de almacenamiento, una nueva terminal punto a punto y la ampliación de la terminal de pasajeros existente, para que pueda dar servicio a los pasajeros que llegan y salen en dos niveles diferentes. [38] El 21 de febrero de 2013 se inició la evaluación de impacto ambiental del proyecto de desarrollo del aeropuerto. El proyecto incluye la prolongación de la pista en 720 metros, la instalación del equipo ILS de categoría II , también la prolongación de la calle de rodaje norte existente hasta el final de la pista ampliada, la construcción de una nueva calle de rodaje y una nueva zona de plataforma en el lado sur del aeropuerto, la instalación de los nuevos sistemas de seguridad perimetral y la construcción de una instalación de prueba de motores y áreas dedicadas al almacenamiento de nieve y deshielo. [39] Entre otros beneficios, la ampliación permitiría a los aviones volar más alto sobre la ciudad de Tallin al mover el umbral de la pista más lejos del lago Ülemiste, reduciendo así el nivel de ruido.
El 16 de diciembre de 2013 tuvo lugar la discusión pública del informe de evaluación de los efectos ambientales de la ampliación de la pista y el 1 de mayo de 2016 comenzaron las obras de construcción para ampliar la pista. La longitud de la pista renovada es de 3480 metros, el contrato de construcción se concluyó con Lemminkäinen Eesti . El 17 de noviembre de 2016, la administración del aeropuerto informó que las obras de ampliación de la pista se habían completado, por lo que la pista se convirtió en la más larga de los estados bálticos. [40] La pista y la calle de rodaje principal se ampliaron hacia el este y se instaló un nuevo sistema de luces de navegación. En el verano y el otoño de 2016, las obras de construcción provocaron restricciones en las operaciones de vuelo nocturno, pero no tuvieron impacto en las operaciones programadas. El suelo de la zona de seguridad alrededor de la pista ampliada se reforzó para reducir los riesgos potenciales para las aeronaves en caso de sobrepasar o salirse de la pista. Durante las obras de ampliación de 2016 se colocaron unas 45.000 toneladas de asfalto y 4.000 m3 de hormigón, se construyeron 60 kilómetros de nuevos accesos a conductos, se instalaron 100 kilómetros de nuevos cables y 400 nuevas luces de navegación, así como 10 kilómetros de nueva infraestructura de evacuación de aguas pluviales. La ampliación de la pista de aterrizaje aumentó la zona de seguridad del aeropuerto en 41 hectáreas y se construyeron cinco kilómetros de nuevas vías de servicio. [41] Todas las obras de ampliación deben estar terminadas a finales de 2017. [42] [43] [44]
Pista 08/26 del aeropuerto de Tallin
El 12 de junio de 2013, la administración municipal de Tallin aprobó una planificación detallada para un terreno de 0,91 ha, en el que se construirá un nuevo hangar de mantenimiento de 4.430 m2 (47.680 pies cuadrados). [ 45] [46] El plan de inversión total a cinco años asciende a más de 100 millones de euros. [47] El aeropuerto está invirtiendo 126 millones de euros durante el período 2015-2021. El proyecto más importante es la reconstrucción de la infraestructura de la pista con un coste de 75 millones de euros. [48] Se realizarían inversiones adicionales de 2,5 millones de euros en la terminal de vuelos para cambiar su diseño y mejorar la seguridad, la capacidad y el área VIP de la terminal. [49] Se construiría un aparcamiento de varias plantas para 1.200 vehículos y 150 taxis [34] [50] debido a la creciente necesidad de plazas de aparcamiento alrededor del aeropuerto. Los trabajos para la construcción del aparcamiento comenzaron en 2014 y, según los planes actuales, se ubicará frente a la terminal de pasajeros y debería estar terminado en 2017. [48] El 10 de abril de 2019, el aeropuerto de Tallin anunció sus planes de ampliar la terminal y construir una ciudad aeroportuaria para 2035. Se prevé que la terminal ampliada atienda a entre 6 y 8 millones de pasajeros al año con una superficie ampliada de 85 000 m2 y 26 puertas en lugar de 13. [51]
El aeropuerto de Tallin aspira a ser neutro en carbono para 2030. Se espera que los parques solares en cinco ubicaciones generen el 40% de sus necesidades de electricidad este año. También hay planes para cambiar a electricidad verde de la red para 2027 y producir hidrógeno verde a partir del excedente de energía solar. [52]
Terminal 2 prevista
Como las instalaciones actuales del aeropuerto no pueden dar servicio a más de 2,5 millones de pasajeros al año [53] y el número de pasajeros está creciendo rápidamente ( 38,2% en el año 2011 [54] ), se planea construir una nueva terminal dedicada a las aerolíneas de bajo coste. El 12 de abril de 2012, el aeropuerto de Tallin anunció que construirá el próximo año una nueva terminal con cinco puestos para aerolíneas de bajo coste, que serán fácilmente desmontables y ampliables. [53] [55] La nueva terminal estaría destinada a aerolíneas de bajo coste como Ryanair , Easyjet y Norwegian que no quieren pagar tanto al aeropuerto y no necesitan muchos servicios aeroportuarios. La nueva terminal está destinada al servicio de un millón de pasajeros y el espacio anteriormente ocupado por aerolíneas de bajo coste pasaría a disposición de Nordica y otras aerolíneas tradicionales. [53]
Instalaciones
Entrada al edificio de la terminal del aeropuerto (2012)
El aeropuerto cuenta con una terminal de pasajeros y cuatro terminales de carga, ubicadas a la derecha del umbral de la pista 08, estando conectada la pista 26 con el segmento de la terminal mediante una calle de rodaje paralela de la misma longitud que la pista.
Edificio terminal
El Estonian EXPO Center, que acoge exposiciones permanentes durante todo el año, está situado cerca de la Puerta 3 y actúa como un espacio publicitario en vivo donde los representantes de la promoción presentan a las empresas que participan en la exposición [56] y ayudan a encontrar socios de cooperación en determinados campos de negocio. El centro se inauguró el 22 de julio de 2010. [57] VKG ha inaugurado una exposición temática sobre el esquisto bituminoso en la Puerta 4 el 9 de enero de 2013, que muestra la historia y el desarrollo de la industria del esquisto bituminoso de Estonia . [58] La Oficina de Turismo de Estonia ha inaugurado una nueva exposición temática "Visit Estonia" en la Puerta 5 el 2 de octubre de 2013. La puerta está dividida en tres partes: un territorio para niños con una casa de juegos con temática de Lotte , una zona de espera interactiva e informativa decorada con motivos nacionales estonios y un puente desde la puerta hasta el avión que introduce a los viajeros a la naturaleza estonia. [59]
El 1 de septiembre de 2013, el aeropuerto inauguró un sistema automático de control fronterizo, cuyo objetivo era agilizar los trámites para los pasajeros que salieran del espacio Schengen. El sistema de cruce de fronteras totalmente automatizado consta de dos puertas automáticas y seis quioscos de registro. [63] [64]
La terminal de facturación adicional del aeropuerto de Tallin se encuentra en el Radisson Blu Hotel Tallinn. Los viajeros pueden realizar la facturación en línea e imprimir las tarjetas de embarque directamente desde el vestíbulo. El sistema permite realizar la facturación 24 horas antes de la salida y elegir su propio asiento. [66]
Museo y centro de actividades del aeropuerto
El museo está ubicado en un pequeño edificio cerca de la terminal, y una zona relativamente grande cercana se transformará en una exposición al aire libre . Dos antiguas piedras de culto, que es necesario mover durante la expansión de la pista, se trasladarán a esa exposición. Todo el terreno del museo estará separado del aeródromo. El museo tendrá un acceso directo desde la autopista E263 (comparte la misma ruta con la carretera principal de Estonia 2 ). [67] Además, se construirá una plataforma con vista a la pista, lo que brindará buenas posibilidades para la observación de aeronaves . El centro de actividades se inauguró en 2016. [48]
Complejo de hangares para aviación comercial
El 20 de marzo de 2013, las autoridades aeroportuarias anunciaron una licitación pública para la construcción de un nuevo complejo de hangares. La piedra angular del nuevo complejo se colocó el 27 de septiembre de 2013. [68] Tiene una superficie de 5.230 m2 ( 56.300 pies cuadrados), está ubicado justo al lado de la Terminal de Aviación General existente y prestará servicio a aeronaves a una distancia de hasta 3.000 kilómetros de Tallin. El complejo está destinado a albergar un total de nueve aviones, ocho de ellos son jets comerciales de tamaño medio y un avión del tamaño de un gran avión corporativo. Consta de cinco hangares: el Hangar 1 para los aviones grandes (como Boeing 737 , Airbus A318 o Airbus A319 ), los hangares 2 a 5 están destinados a jets comerciales más pequeños ( Bombardier Challenger 605 , Learjet 60 ). El complejo en su totalidad fue inaugurado el 15 de abril de 2014 [69] y su operador es Panaviatic, que va a expandir sus operaciones de jets de negocios desde el Aeropuerto de Tallin. [70] Además de proporcionar hangares para jets de negocios, el nuevo complejo también ofrece servicios MRO a través de la subsidiaria de Panaviatic, AS Panaviatic Maintenance. [71] La inversión total fue cercana a los 5 millones de euros y el complejo en su totalidad es el más grande en los estados bálticos. [69]
Servicios de aviación
El hangar de mantenimiento principal de Magnetic MRO , antigua Air Maintenance Estonia, en el aeropuerto de Tallin (2014)
Magnetic MRO tiene sus instalaciones y sede en la propiedad del aeropuerto. El 6 de septiembre de 2012, la empresa inauguró un nuevo hangar de tres bahías sin columnas de 5000 m2 ( 53 820 pies cuadrados) para trabajos de mantenimiento de base de aeronaves de fuselaje estrecho, como Boeing 737 y Airbus A320 . La empresa tiene en total tres líneas principales de mantenimiento de base y dos líneas adicionales para revisiones de aeronaves más ligeras y trabajos de modificación. [72] Con la incorporación del nuevo hangar, la capacidad máxima anual de mantenimiento de línea de la empresa aumentó de 24 a 72 aeronaves en la actualidad. Magnetic MRO dijo que el nuevo hangar le permitirá llevar a cabo una duplicación planificada de su fuerza laboral. [73] El 21 de diciembre de 2015, Magnetic MRO anunció el lanzamiento del segundo hangar de pintura, que se construirá en cooperación con el aeropuerto de Tallin, en respuesta a la creciente demanda de servicios de pintura. El nuevo hangar de 2.000 m2 ( 21.530 pies cuadrados) con mayores posibilidades de expansión será capaz de albergar aeronaves de tamaño hasta Boeing 737 MAX 9 y Airbus A321neo , así como aviones regionales, y según el acuerdo, está previsto que el hangar esté finalizado y listo para su uso el 1 de junio de 2017. [74]
Transporte aéreo
El aeropuerto de Tallin tiene 4 terminales de carga con un espacio de almacenamiento total de aproximadamente 11.600 m 2 . [75] El tamaño del almacén en Cargo 1 es de 3601 m 2 y 2066 m 2 están dedicados al área de oficinas. La terminal de carga es operada por diferentes operadores (incluidos integradores) y Tallinn Airport Ltd. solo actúa como arrendador. El tamaño del almacén de Cargo 2 es de 1255 m 2 y 758 m 2 están dedicados a espacio de oficinas. Cargo 2 es operado por TNT Express Worldwide . [20] Otros operadores logísticos incluyen DHL , UPS y FedEx .
Aerolíneas y destinos
Pasajero
Las siguientes aerolíneas operan rutas programadas durante todo el año o por temporada en el aeropuerto de Tallin: [76]
Carga
Estadística
El número total de pasajeros que utilizan el aeropuerto ha aumentado en promedio un 14,2% anual desde 1998. El 16 de noviembre de 2012, el aeropuerto de Tallin alcanzó el hito de los dos millones de pasajeros por primera vez en su historia. [112] Los datos de pasajeros reflejan los vuelos internacionales y nacionales combinados; la proporción de vuelos nacionales en comparación con los vuelos internacionales fue marginal. Las cifras de pasajeros y carga excluyen el tránsito directo. [113]
Tranvía CAF Urbos en la terminal de tranvías del aeropuerto de Tallin
La mejor conexión entre el centro de Tallin y el aeropuerto la proporciona la línea de tranvía "4". La ampliación de la red de tranvías hasta la terminal del aeropuerto se inauguró el 1 de septiembre de 2017. [127] Los tranvías suelen circular con intervalos de 6 minutos, y el trayecto desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto (y viceversa) dura entre 18 y 19 minutos. Los tranvías circulan por el túnel de tranvía Ülemiste de 150 metros de largo debajo de la línea ferroviaria Tallin-Narva. [128] Como todo el transporte público de Tallin, el tranvía es gratuito para los residentes de la ciudad.
En 2023, el servicio de tranvía se suspendió debido a la construcción de la terminal de Rail Baltica . El servicio no estará disponible hasta finales de 2025. [129]
Autobús
La línea "2" ofrece una conexión con el centro de Tallin y la estación Tallin Baltic , y, por otro lado, el subdistrito de Mõigu (ubicado a 1-2 km al sureste del aeropuerto). [130] Los autobuses de la línea "2" pasan principalmente con intervalos de 15 a 20 minutos.
La línea "15" proporciona temporalmente (hasta la reapertura del servicio de tranvía) conexiones con el centro de la ciudad y la zona industrial de Sõjamäe.
La línea "65" proporciona una conexión con el distrito de Lasnamäe . [132] [133]
Los autobuses interurbanos de la línea Tallin - Tartu operados por Lux Express hacen parada en el aeropuerto en ambas direcciones. [134]
Carril
La estación más cercana es la de Ülemiste , que se encuentra a unos 800 metros del aeropuerto, cerca de Ülemiste Keskus . Proporciona acceso a las líneas de trenes regionales y de cercanías de Elron . La estación y el aeropuerto de Tallin están conectados a través de las líneas de autobús "49" y "65" y la línea de tranvía "4".
Carretera
Se accede al aeropuerto por la autopista E263 (que comparte la misma ruta con la carretera nacional de Estonia T2 ). La autopista E20 (que sigue a la T1 ) se cruza con la autopista E263 a 900 metros (3000 pies) del aeropuerto en dirección al centro de la ciudad. La autopista E67 (Via Baltica, sigue a la carretera nacional de Estonia T4 ) es fácilmente accesible a través de la carretera de doble calzada de 3,8 kilómetros (2,4 millas) de longitud, Järvevana Road, que proporciona una conexión directa con la E263 en la intersección.
Incidentes y accidentes
El 6 de septiembre de 1938 a las 17:00 EET, un RWD-10 del Aero Club de Varsovia , pilotado por Zbigniew Oleński [pl] , se estrelló en el lago Ülemiste durante una demostración acrobática . El accidente fue causado por un error del piloto, que estimó mal la altitud durante las maniobras de vuelo bajo, y por el clima húmedo, que complicó la detección de una superficie de agua. La profundidad del lugar del accidente fue de solo alrededor de 1 metro, lo que ayudó a absorber el impacto pero era demasiado poco profundo para que el piloto se ahogara. El piloto sobrevivió con heridas en la cabeza. La hélice y el tren de aterrizaje del avión resultaron dañados en el accidente, pero el avión fue recuperado y reparado por el personal de la terminal de hidroaviones. [135] [136]
El 8 de enero de 1954, un Lisunov Li-2 de Aeroflot que volaba de Tallin al aeropuerto de Leningrado-Shosseynaya fue secuestrado por un hombre con uniforme de la Fuerza Aérea Soviética y una mujer. Ambos tenían armas y la mujer tenía un cuchillo. El ingeniero de vuelo intentó dominar a los secuestradores, pero murió a tiros. Otros miembros de la tripulación lograron dominar a los dos. El avión regresó a Tallin. [137]
En enero de 1966, un Ilyushin Il-14 que volaba de Kuressaare a Tallin aterrizó en el hielo del lago Ülemiste, cerca de la pista 08 de su destino, en condiciones de visibilidad casi nula. El incidente fue causado por un error del controlador de tráfico aéreo, que calculó mal la altitud del avión. El tren de aterrizaje delantero resultó dañado durante el aterrizaje inesperado, pero el resto del avión estaba intacto. Fue remolcado el mismo día al aeropuerto. No se registraron heridos; los pasajeros caminaron hasta la terminal cruzando el lago helado. [136]
El 16 de noviembre de 1990, un Tupolev Tu-134 de Aeroflot que volaba de Tallin a Moscú fue secuestrado durante un vuelo nacional por un secuestrador que exigió que lo llevaran a Suecia. El avión con 64 pasajeros a bordo regresó y aterrizó en el aeropuerto de Tallin. Al aterrizar, el secuestrador fue arrestado por las autoridades soviéticas. No se registraron víctimas. [138]
El 18 de septiembre de 1991 a las 14:30 EEST (11:30 UTC ), un avión comercial Euro-Flite Dassault Falcon 20 , que transportaba a 2 tripulantes y 10 pasajeros, aterrizó en la pista del aeropuerto de Tallin con su tren de aterrizaje principal derecho sin bloquear en su posición extendida. El capitán utilizó alerones y frenos de las ruedas para mantener el avión en la pista lo más lejos posible hasta que se perdió la mayor velocidad. A continuación, el avión descendió suavemente sobre la punta del ala derecha mientras continuaba moviéndose girando hacia la derecha. Al final de la carrera de aterrizaje, el avión salió de la pista y se detuvo a unos 8 m fuera del borde de la pista. No hubo fuego. El avión involucrado era OH-FFA y sufrió daños importantes, pero fue reparado más tarde. El vuelo había partido del aeropuerto de Helsinki con Tallin como destino. No se reportaron heridos. [139]
El 20 de febrero de 1993, el vuelo 2134 de Aeroflot , un Tupolev Tu-134 que volaba de Tiumén a San Petersburgo , fue secuestrado durante un vuelo nacional por un secuestrador que exigió que lo llevaran a los Estados Unidos. Como no había suficiente combustible, inicialmente exigió que lo llevaran a Helsinki, pero aceptó aterrizar en el aeropuerto de Tallin. Después del aterrizaje y cinco horas y media de negociaciones, 30 pasajeros fueron liberados. El avión luego despegó y luego aterrizó en el aeropuerto de Estocolmo-Arlanda , donde el secuestrador, que estaba acompañado por su esposa e hijo, se entregó pacíficamente a las autoridades suecas. [140]
El 24 de noviembre de 1994, un Tupolev Tu-134 de Komiavia que volaba del aeropuerto de Syktyvkar al aeropuerto de Pulkovo fue secuestrado por un grupo de tres secuestradores que exigieron que los llevaran a Dinamarca. Se entregaron después de aterrizar en el aeropuerto de Tallin y tras varias horas de negociaciones. [141]
El 10 de febrero de 2003, un Antonov An-28 de Enimex se estrelló mientras se dirigía al aeropuerto de Helsinki durante un vuelo de carga regular. El avión se inclinó hacia la derecha durante el ascenso y se estrelló de morro contra unos árboles poco después del despegue, a 300 metros del aeropuerto de Tallin. El avión involucrado era ES-NOY. El capitán y el primer oficial murieron durante el accidente, mientras que un ingeniero de vuelo resultó herido. [142] [143]
El 27 de marzo de 2006, un Airest Let L-410UVP-E20C se incendió mientras se encontraba estacionado en el aeropuerto de Tallin. La aeronave involucrada era ES-LLG, sufrió daños importantes, pero fue reparada posteriormente. No se registraron heridos. [144]
El 18 de marzo de 2010, un avión Antonov An-26 de Exin realizó un aterrizaje de emergencia en el lago helado Ülemiste , cerca del aeropuerto Lennart Meri de Tallin. Los informes iniciales indicaron problemas con el tren de aterrizaje y uno de los motores. [145] El vuelo fue operado por Exin en nombre de DHL. La aeronave involucrada era SP-FDO y el vuelo había partido del aeropuerto de Helsinki . Dos de los seis miembros de la tripulación resultaron heridos. [146] El avión accidentado fue remolcado más tarde a la posición de estacionamiento cerca de la calle de rodaje principal y se utilizó para entrenamientos de rescate hasta el 5 de junio de 2015, cuando fue parcialmente desmontado y trasladado a la escuela de búsqueda y rescate en Väike-Maarja . [147] El aeropuerto planea comprar otro avión usado para continuar los entrenamientos en el lugar. [148]
El 25 de agosto de 2010, un avión Antonov An-26 de Exin realizó un aterrizaje de emergencia en la pista del aeropuerto Lennart Meri de Tallin. Los informes iniciales indicaron problemas con el tren de aterrizaje durante el despegue. El vuelo fue operado por Exin en nombre de DHL. La aeronave involucrada era SP-FDP y el vuelo estaba programado para volar al aeropuerto de Helsinki . Ninguno de los cuatro miembros de la tripulación resultó herido. [149]
El 8 de febrero de 2013, un Airbus A300B4 de ULS Airlines Cargo se salió de la pista de rodaje durante el rodaje tras un aterrizaje normal. Todas las operaciones de vuelo se cancelaron durante dos horas y media, excepto las de los aviones con capacidad de despegue y aterrizaje acortados , que no requieren toda la longitud de la pista y fueron autorizados para el despegue. Los aviones en ruta a Tallin fueron redirigidos a Helsinki y Riga. [150] La aeronave involucrada era TC-KZV y el vuelo había salido del Aeropuerto de Estambul-Sabiha Gökçen . [151] No se reportaron heridos. [152]
El 14 de agosto de 2014, un avión CRJ900NG de Estonian Air Bombardier realizó un aterrizaje de emergencia en la pista del aeropuerto Lennart Meri de Tallin. El avión, que transportaba 86 personas, se vio obligado a aterrizar en el aeropuerto de Tallin poco después del despegue debido a que el neumático izquierdo del tren de aterrizaje principal explotó durante el despegue a las 18:10. Después de que las tripulaciones del aeropuerto rastrearan la pista y encontraran restos de neumáticos, los pilotos fueron alertados. Después de quemar la mayor parte de su combustible, el avión aterrizó sin incidentes en Tallin alrededor de las 20:30. [153] El avión involucrado era ES-ACC y el vuelo estaba programado para volar al aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol . No se reportaron heridos. [154]
El 11 de julio de 2015 a las 5:12 am EEST (02:12 UTC ), un avión Tupolev Tu-204 de Aviastar-TU que llegaba del aeropuerto Tolmachevo de Novosibirsk reventó dos de los neumáticos del tren de aterrizaje principal derecho. No se reportaron daños en la pista ni heridos. El avión fue remolcado a una posición de estacionamiento para reparaciones. [155]
El 28 de febrero de 2018, un Airbus A320-214 de Smartlynx Airlines realizó un aterrizaje de emergencia a 150 metros de la pista durante un ejercicio de aterrizaje de toque y despegue . Después de una aproximación exitosa a la pista, la aeronave no pudo recuperar altitud y chocó con la pista. Durante la colisión, los motores de la aeronave tocaron la pista y los flaps que cubrían el tren de aterrizaje principal de la aeronave se desmoronaron. La aeronave logró recuperar altitud después de la colisión y dar la vuelta para realizar un aterrizaje, pero después del giro ambos motores se detuvieron. El piloto realizó un aterrizaje de emergencia a unos 150 metros de la pista, deteniéndose a unos 15 metros al sur de la pista. Todos los neumáticos de la aeronave se rompieron durante el curso del entrenamiento. El instructor y uno de los estudiantes sufrieron lesiones leves como resultado del accidente. [156]
El 4 de junio de 2019, un avión Nordica Bombardier CRJ900NG realizó un aterrizaje de emergencia en la pista del aeropuerto Lennart Meri de Tallin. El avión, que transportaba 31 pasajeros y cinco miembros de la tripulación, aterrizó en el aeropuerto de Tallin a las 18:07 con uno de sus neumáticos reventado. Todas las operaciones de vuelo en el aeropuerto se cancelaron hasta las 18:38. Según el portavoz de Nordica, el neumático del avión se dañó durante un despegue en Kiev . El avión involucrado era ES-ACC y el vuelo había despegado del Aeropuerto Internacional de Boryspil . No se reportaron heridos. [157] [158]
^ ab «El aeropuerto de Tallin celebra 80 años de operaciones en Ülemiste». Aeropuerto de Tallin . 20 de septiembre de 2016 . Consultado el 9 de julio de 2023 .
^ "Lennuliikluse ülevaade 2020" (PDF) . Aeropuerto de Tallin. 6 de enero de 2021 . Consultado el 23 de marzo de 2021 .
^ Eesti Ekspress 19 de marzo de 2009: Lennart Meri nimi lennujaama katusel maksnuks miljon krooni Archivado el 22 de marzo de 2009 en Wayback Machine.
^ "Datos técnicos del aeropuerto - Tallinna Lennujaam". www.tallinn-airport.ee . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ abcde Kaljuvee, Ardo (30 de septiembre de 2006). "70-aastane Tallinna lennujaam alustas Ida-Euroopa suurimana" (en estonio). epl.ee. Consultado el 9 de enero de 2013 .
^ abc Juske, Jaak (25 de enero de 2014). "Lasnamäe unustatud sõjaväelennuvälja lugu". jaakjuske.blogspot.com (en estonio) . Consultado el 17 de junio de 2016 .
^ ab "Poola lennukompanii LOT avas Tallinn-Riia-Varssavi liini" (en estonio) . Consultado el 17 de junio de 2013 .
^ Luik, Riina (31 de agosto de 2012). "Tallinnast Varssavi 80 aastat järjest". Postimees Reis (en estonio). Postimes . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
^ "Esimene presta Varsovia". Postimees (en estonio). Núm. 193. Tartu, Estonia. 19 de agosto de 1932. p. 1 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
^ "Tallinna Lennujaam - Huvitavaid fakte Tallinna lennujaamast" (en estonio). Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
^ Hanson, Martín. "Tallinna Lennujaam 75: Vesilennukite kaist Aasia lendude hub'iks" (en estonio). gomaailm.ee. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015 . Consultado el 9 de enero de 2013 .
^ "Lennuühendus Tallin - Palestiina Awati esmaspäewal". Postimees (en estonio). Núm. 92. Tartu, Estonia. 6 de abril de 1937. pág. 3 . Consultado el 25 de mayo de 2016 .
^ "Eestile oma lennuliinid". Uus Eesti (en estonio). No. 325. Tallin, Estonia. 27 de noviembre de 1938. p. 5 . Consultado el 17 de junio de 2016 .
^ "Lennuühendus Helsingi-Berlín". Järva Teataja (en estonio). N° 20. Paide, Estonia. 16 de octubre de 1941. p. 2 . Consultado el 4 de noviembre de 2016 .
^ "Tallinnal lennuühendus Berliiniga". Linnaleht . Tallin, Estonia. 16 de noviembre de 1941. p. 1.
^ ТУ-124 (en ruso). tupolev.ru. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2012. Consultado el 9 de enero de 2013 .
^ "VIDEO, GALERII: Lennujaam sai olümpiaks uue reisiterminali" (en estonio). tallinn-airport.ee . Consultado el 5 de junio de 2016 .
^ "VIDEO: Tallinna Lennujaam muutus 50 aasta järel taas rahvusvaheliseks" (en estonio). tallinn-airport.ee . Consultado el 5 de junio de 2016 .
^ abc «Tallinn Airport – Cargo Terminal». Archivado desde el original el 1 de julio de 2011.
^ "El aeropuerto de Tallin ha recibido el certificado Airport Carbon Accredited". tallinn-airport.ee. 12 de enero de 2013. Archivado desde el original el 31 de marzo de 2013. Consultado el 15 de enero de 2013 .
^ ab "Reconstrucción del aeropuerto de Tallin". eareng.ee . EA Reng . Consultado el 6 de abril de 2016 .
^ "Aeropuerto de Tallin: proyectos del Fondo de Cohesión". Archivado desde el original el 29 de marzo de 2013. Consultado el 10 de febrero de 2013 .
^ Idean, A. Lennu jaam. 15 de marzo de 2006. Eesti Ekspress. ( En estonio )
^ "City paper—The Baltic States" (Diario municipal: los países bálticos). www.balticsww.com . Archivado desde el original el 14 de marzo de 2006.
^ "Lennujaama nõukogu arutab nimevahetust". Postimees (en estonio). 29 de marzo de 2006. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2007.
^ "Uuenenud lennujaam saab kevadel Lennart Meri nimeliseks". Tallinna Lennujaam (en estonio). 21 de septiembre de 2008.
^ "1,9 millones de pasajeros atendidos en 2011". tallinn-airport.ee. 9 de enero de 2012. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
^ Niemelä, Teijo (16 de julio de 2012). "Pullmantur revive el sector de recuperación de Tallin". crucerobusiness.com . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
^ "Lennujaama 76. aasta tähtsündmus oli pööringusuvi" (en estonio). tallinn-airport.ee. 20 de septiembre de 2012 . Consultado el 28 de septiembre de 2012 .
^ "Pööringuga käis Eestis 25 000 hispaanlast". Ärileht.ee (en estonio). delfi.ee. 30 de diciembre de 2013 . Consultado el 31 de diciembre de 2013 .
^ "Tallinna külastab suvehooaja esimene kruiisilaev Astor" (en estonio). Puerto de Tallin. 29 de abril de 2012. Archivado desde el original el 1 de julio de 2013 . Consultado el 3 de mayo de 2013 .
^ "La temporada de cambios comienza este fin de semana". tallinn-airport.ee. 10 de julio de 2015. Archivado desde el original el 12 de julio de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2015 .
^ ab "El volumen de pasajeros del aeropuerto de Tallin aumentó un 7,4 por ciento en 2015". tallinn-airport.ee. 6 de enero de 2016. Consultado el 14 de enero de 2016 .
^ "Estonian Air cesa sus operaciones tras la decisión de la UE sobre las subvenciones". Wall Street Journal . 7 de noviembre de 2015.
^ "La red aérea de Estonia ahora está (en su mayoría) operada por Nordic Aviation Group y utiliza el AOC de Adria Airways; SAS y airBaltic perciben oportunidades". 18 de noviembre de 2015.
^ "Intervjuu en línea Erik Sakkoviga: ¿Kas lennujaama tormiline kasv jätkub?" (en estonio). logistikauudised.ee. Archivado desde el original el 4 de junio de 2015 . Consultado el 27 de abril de 2012 .
^ Hanson, Martín. "Erik Sakkov: üritame avada kõiki uksi ja flirdime kõikidega" (en estonio). Delfi Majandús . Consultado el 27 de abril de 2012 .
^ "Tallinna lennujaama suurejooneline areguprojekt: kuni 720 meetrit pikem lennurada" (en estonio). delfi.ee. 21 de febrero de 2013 . Consultado el 22 de febrero de 2013 .
^ "Tallinna Lennujaama lennurada en tänasest Baltimaade pikim" (en estonio). tallinn-airport.ee. 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 17 de noviembre de 2016 .
^ "La pista del aeropuerto de Tallin es la más larga de los países bálticos a fecha de jueves". The Baltic Course . 17 de noviembre de 2016 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
^ "El aeropuerto de Tallin ampliará la pista para reducir el nivel de ruido". The Baltic Course . 25 de noviembre de 2013 . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
^ Cavegn, Dario, ed. (2 de mayo de 2016). "El aeropuerto de Tallin comienza las obras de ampliación y reconstrucción". ERR . Consultado el 6 de mayo de 2016 .
^ "Lemminkäinen Eesti obtiene la adjudicación del área de tráfico aéreo del aeropuerto de Tallin". tallinn-airport.ee. 11 de marzo de 2016. Consultado el 6 de mayo de 2016 .
^ "Lennujaamale kavandatakse lennukiremondihoonet". Ärileht.ee (en estonio). delfi.ee. 11 de junio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
^ "Detalleplaneeringud". Pealinn (en estonio). 28 de junio de 2013 . Consultado el 19 de julio de 2013 .
^ BNS (23 de abril de 2014). "Tallinna Lennujaama kasum kasvas mullu 36 protsenti 5 millones de euros". E24 Majandus (en estonio). Postimes. Archivado desde el original el 25 de abril de 2014 . Consultado el 26 de abril de 2014 .
^ a b "Informe anual de Tallinna Lennujaam 2014" (PDF) . Aeropuerto de Tallin . Consultado el 24 de julio de 2015 .
^ "Tallinna lennujaam laiendab Eesti eesistumisaastaks 2,5 miljoniga terminali". Postimees Majandus (en estonio). Postimes. 10 de diciembre de 2014 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
^ "Algas aastakümnete suurim lennujaamaremont" (en estonio). tallinn-airport.ee . Consultado el 5 de junio de 2016 .
^ "El aeropuerto de Tallin ampliará la terminal de pasajeros y construirá una ciudad aeroportuaria". Tallinna Lennujaam . 10 de abril de 2019 . Consultado el 18 de marzo de 2020 .
^ "El viaje hacia la neutralidad de carbono está en marcha en aeropuertos de todo el mundo". Energy Intelligence . 12 de abril de 2024 . Consultado el 18 de abril de 2024 .
^ abc "El aeropuerto de Tallin construirá una nueva terminal de vuelos baratos". Välisministeerium: Revista estonia. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de abril de 2012 .
^ "El aeropuerto de Tallin registra un crecimiento del tráfico de pasajeros del 38 por ciento en 2011". Välisministeerium: Revista estonia. Archivado desde el original el 8 de junio de 2012. Consultado el 27 de abril de 2012 .
^ Tammik, Ott. "El aeropuerto de Tallin construirá una nueva terminal para aerolíneas de bajo coste". ERR . Consultado el 27 de abril de 2012 .
^ "¿Cómo se lleva a cabo la presentación de la empresa y el establecimiento de contactos?". estonianexpocenter.com . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
^ Kaljuvee, Ardo (22 de julio de 2010). "Lennujaamas alustab tööd Ekspokeskus". epl.ee (en estonio) . Consultado el 23 de septiembre de 2012 .
^ "VKG abre su propia puerta en el aeropuerto de Tallin". VKG . vkg.ee. 9 de enero de 2013. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013 . Consultado el 15 de enero de 2013 .
^ "Se ha abierto la puerta de entrada a Visit Estonia en el aeropuerto de Tallin". visitestonia.com . Oficina de Turismo de Estonia. 2 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de octubre de 2013 .
^ "El aeropuerto de Tallin abre una biblioteca y Rakvere abre un museo de la policía". ERR. 10 de mayo de 2013. Consultado el 25 de mayo de 2013 .
^ "Inauguración de la biblioteca del aeropuerto de Tallin". eesti.ee . Archivado desde el original el 10 de junio de 2015 . Consultado el 25 de mayo de 2013 .
^ "El aeropuerto presenta una galería en la terminal de pasajeros". tallinn-airport.ee. 16 de agosto de 2013. Archivado desde el original el 10 de junio de 2015. Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
^ "El aeropuerto de Tallin abrirá un control fronterizo automático". The Baltic Course . 2 de septiembre de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
^ "Septembrist Teenindab Tallinna lennujaama reisijaid automaatne piirikontrollisüsteem" (en estonio). delfi.ee. 31 de agosto de 2013 . Consultado el 11 de septiembre de 2013 .
^ "Aeropuerto de Tallin – Sala Business Class Nordea". Archivado desde el original el 22 de abril de 2013. Consultado el 30 de abril de 2013 .
^ Hõbemägi, Toomas (19 de octubre de 2012). "El aeropuerto de Tallin abre una terminal de facturación en el Radisson Blu Hotel". Baltic Business News . Consultado el 15 de febrero de 2013 .
^ Gnadenteich, Uwe (26 de noviembre de 2013). "Iidsed kultusekivid viiakse lennuväljalt muuseumi" (en estonio). tallinncity.ee . Consultado el 29 de noviembre de 2013 .
^ "El aeropuerto construirá nuevos hangares que se arrendarán a Panaviatic". ERR. 27 de septiembre de 2013. Consultado el 10 de octubre de 2013 .
^ ab "Aeropuerto de Tallin: el mayor complejo de mantenimiento de aviones comerciales de los países bálticos inaugurado en el aeropuerto de Tallin". tallinn-airport.ee. 16 de abril de 2014. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2014. Consultado el 26 de abril de 2014 .
^ Hankewitz, Gert D. (21 de marzo de 2013). "Lennujaam laiendab Žukovi lennuäri jaoks angaare". E24 Majandus (en estonio) . Consultado el 21 de marzo de 2013 .
^ Nazarova, Anna (11 de septiembre de 2013). "Panaviatic instalará un nuevo complejo de hangares en el Báltico". ato.ru . Consultado el 10 de octubre de 2013 .
^ "Air Maintenance Estonia AS" . Consultado el 27 de abril de 2012 .
^ Tammik, Ott (6 de septiembre de 2012). "AME tiene grandes aspiraciones para el hangar recién inaugurado en el aeropuerto de Tallin". ERR . Consultado el 18 de septiembre de 2012 .
^ "Magnetic MRO lanzará un nuevo hangar dedicado a la pintura en el aeropuerto de Tallin". magneticmro.com . Magnetic MRO. 21 de diciembre de 2015 . Consultado el 14 de enero de 2016 .
^ "Informe anual del aeropuerto de Tallin 2016" (PDF) . tallinn-airport.ee . Consultado el 16 de junio de 2017 .
^ tallinn-airport.ee - Destinos recuperados el 6 de septiembre de 2020
^ "airBaltic lanza 16 nuevas rutas en los países bálticos y amplía la conectividad". Aviation24.be .
^ "airBaltic lanza 16 nuevas rutas en los países bálticos y amplía la conectividad". Aviation24.be .
^ "airBaltic lanza 16 nuevas rutas en los países bálticos y amplía la conectividad". Aviation24.be .
^ "Actualización de la incorporación de la red NW24 de AirBaltic – 14 de agosto de 2024".
^ "Cambios en el servicio de mercados seleccionados de AirBaltic NW23/NS24 Vilnius".
^ ab "airBaltic anuncia 11 nuevas rutas en el verano de 2024". 20 de julio de 2023.
^ "AirBaltic programa el lanzamiento de nuevas rutas adicionales NS24".
^ abcd "Air Baltic verbindet Hannover mit Riga". 28 de septiembre de 2022.
^ ""airBaltic "atidaro sezoninę bazę Gran Kanarijoje".
^ "Actualización de la incorporación de la red NW24 de AirBaltic – 14 de agosto de 2024".
^ "airBaltic lanza 16 nuevas rutas en los países bálticos y amplía la conectividad". Aviation24.be .
^ "airBaltic lanza 16 nuevas rutas en los países bálticos y amplía la conectividad". Aviation24.be .
^ "Lennuplaan ja vabad kohad - Reisid, majutus ja lennupiletid reisikorraldajalt TEZ TOUR EESTI".
^ "Air Montenegro lanzará vuelos chárter regulares al Báltico". exyuaviation.com . 24 de marzo de 2023.
^ "Lennuplaan ja vabad kohad - Reisid, majutus ja lennupiletid reisikorraldajalt TEZ TOUR EESTI".
^ "Eurowings NS24 Network Additions – 30NOV23". AeroRoutes . 30 de noviembre de 2023 . Consultado el 1 de diciembre de 2023 .
^ "Horarios de vuelos y disponibilidad de aerolíneas". tez-tour.com .
^ "Horario de vuelos". Coral Travel .
^ "Novatours iniciará una relación a largo plazo con Heston Airlines".
^ abcdefghijklmn "Vuelos Novaturas en". Vuelos Novaturas . 29 de junio de 2024.
^ "Horario de vuelo".
^ "Vuelos más baratos y reserva de billetes de avión | Pegasus Airlines". www.flypgs.com .
^ "Resumen de las incorporaciones a la red NS24 de Ryanair – 14 de julio de 2024".
^ "Resumen de las incorporaciones a la red NS24 de Ryanair – 14 de julio de 2024".
^ "Aeropuertos de Flightradar24, rutas TLL".
^ "¡Únete! Horarios de vuelos, salidas y llegadas".
^ "Aeropuertos de Flightradar24, rutas TLL".
^ Casey, David (19 de enero de 2022). "SunExpress programa nuevas rutas de verano". Routesonline . Consultado el 19 de enero de 2022 .
^ "Nueva aerolínea en el mercado estonio: Transavia France conectará Tallin con París". 10 de octubre de 2023.
^ "Información de vuelo de destino del aeropuerto de Tallin".
^ "Información del vuelo de destino del aeropuerto de Tallin". Tallinna Lennujaam . 7 de agosto de 2022.
^ "Wizz Air lanzará Sharm el Sheikh este invierno".
^ "teatmik.ee". www.teatmik.ee .
^ "Aeropuertos de Flightradar24, rutas TLL".
^ "Aeropuertos de Flightradar24, rutas TLL".
^ "FOTOD: Vaata, kuidas saabus Tallinna lennujaama kahe miljones reisija" (en estonio). delfi.ee. 16 de noviembre de 2012 . Consultado el 17 de noviembre de 2012 .
^ "Estadísticas aeroportuarias". Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2008.
^ "Tallinna Lennujaam Lennuliikluse ülevaade 2016" (PDF) (en estonio). Aeropuerto de Tallin . Consultado el 11 de enero de 2017 .
^ abc "Aeropuerto de Tallin - Informe de tráfico 2018" (PDF) . Aeropuerto de Tallin. 8 de enero de 2018 . Consultado el 13 de enero de 2018 .
^ abc «Informe de tráfico del aeropuerto de Tallin 2019» (PDF) . 2 de enero de 2020. Consultado el 6 de enero de 2020 .
^ ab "Informe de tráfico del aeropuerto de Tallin" (PDF) . 6 de enero de 2021. Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ "Rutas de transporte aéreo de pasajeros entre aeropuertos asociados y aeropuertos principales de Estonia". Eurostat .
^ Flightradar24. «Live Flight Tracker - Mapa de seguimiento de vuelos en tiempo real». Flightradar24 . Consultado el 30 de agosto de 2022 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ "Más celebraciones de la Eurocopa ANNIE de anna.aero: Pula (5 nuevas aerolíneas) y Tallin (+38% de crecimiento)". anna.aero. 30 de mayo de 2012. Consultado el 22 de septiembre de 2012 .
^ "Tallinna Lennujaamale jälle hõbe" (en estonio). tallinn-airport.ee. 30 de junio de 2015 . Consultado el 2 de julio de 2015 .
^ "Tallinna Lennujaam en parim lennujaam Euroopas". Tallinna Lennujaam (en estonio). 25 de junio de 2018 . Consultado el 4 de agosto de 2018 .
^ "El aeropuerto de Tallin es el mejor de Europa según los pasajeros". Tallinna Lennujaam . 7 de marzo de 2019.
^ ab "El aeropuerto de Tallin es el mejor de Europa según los pasajeros". Tallinna Lennujaam . 7 de marzo de 2019.
^ "El aeropuerto de Tallin ocupa el segundo lugar entre los aeropuertos de Europa del Este". tallinn-airport.ee. 18 de junio de 2022. Consultado el 18 de junio de 2022 .
^ "El aeropuerto de Tallin ha sido galardonado con el título de mejor aeropuerto de Europa por sexto año consecutivo". Aeropuerto de Tallin . 11 de marzo de 2024.
^ Kristjan Ats Mägi (30 de agosto de 2017). "DELFI FOTOD | 1. septembrista saab trammiga lennujaama" [DELFI FOTOD | A partir del 1 de septiembre hasta el aeropuerto en tranvía]. Delfi (en estonio).
^ "Trammitunneli rajamine lennujaama suunas algab juba tänavu". Postimees Majandus (en estonio). Postimes. 13 de febrero de 2015 . Consultado el 14 de febrero de 2015 .
^ ERR, Liisbeth Rats | (27 de agosto de 2023). «Teniente de alcalde: El aeropuerto será inaccesible en tranvía durante al menos dos años más». ERR . Consultado el 28 de enero de 2024 .
^ "Horarios". Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts . Consultado el 16 de junio de 2017 .
^ "Horarios". Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts . Consultado el 9 de junio de 2019 .
^ "Horarios". Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts . Consultado el 16 de junio de 2017 .
^ "Aeropuerto de Tallin – Transporte público". Archivado desde el original el 17 de febrero de 2013. Consultado el 15 de febrero de 2013 .
^ "Billetes para tus viajes". www.tpilet.ee . Consultado el 28 de enero de 2024 .
^ "Poola lennuk kukkus Ülemiste järwe". Postimees (en estonio). Núm. 242. Tartu, Estonia. 7 de septiembre de 1938. p. 3 . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
^ ab Berendson, Risto (20 de marzo de 2010). "Ülemiste järv sobre Poola lendureile armuline". Postimees Tallin (en estonio). Postimes . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
^ "ASN Accidente de avión Lisunov Li-2 matrícula desconocida Aeropuerto de Tallin-Ülemiste (TLL)". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 9 de junio de 2019 .
^ "ASN Accidente de avión Tupolev 134 matrícula desconocida Aeropuerto de Tallinn-Ülemiste (TLL)". Red de seguridad aérea . Consultado el 17 de junio de 2016 .
^ "Accidente de avión Dassault Falcon 20 OH-FFA del aeropuerto de Tallinn-Ülemiste (TLL)". Red de seguridad aérea . Consultado el 7 de febrero de 2017 .
^ "Actos criminales contra la aviación civil 1993" (PDF) . Administración Federal de Aviación. 27 de junio de 1994. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 1 de enero de 2014 .
^ "ASN Accidente de avión Tupolev 134 RA-65615 ? Aeropuerto de Tallin-Ulemiste (TLL)". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 1 de enero de 2014 .
^ "Accidente de avión ASN Antonov 28 ES-NOY Aeropuerto de Tallin-Ulemiste (TLL)". Red de seguridad aérea . Consultado el 1 de enero de 2014 .
^ "Accidente de avión de la ASN Let L-410UVP-E ES-LLG Aeropuerto de Tallin-Ulemiste (TLL)". Red de seguridad de la aviación . Consultado el 1 de enero de 2014 .
^ Rand, Erik (18 de marzo de 2010). "DHL-i kaubalennuk sooritas Ülemiste järvele hädamaandumise" (en estonio). Eesti Päevaleht . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
^ Hradecky, Simon. "Accidente: Exin AN26 en Tallin el 18 de marzo de 2010, problemas con el tren de aterrizaje y el motor". Aviation Herald . Consultado el 18 de marzo de 2010 .
^ Viita-Neuhaus, Anu (5 de junio de 2015). "Ülemiste järve kukkunud lennuk maandus päästekooli õppeväljakule". Virumaa Teataja (en estonio) . Consultado el 23 de junio de 2015 .
^ Viita-Neuhaus, Anu (5 de junio de 2015). "Tallinna lennujaam:" Päästekooli lennuk Teenis meid hästi"". Virumaa Teataja (en estonio) . Consultado el 23 de junio de 2015 .
^ "Kaubalennukil purunes Tallinna lennujaamast startimisel telik". Postimes. 25 de agosto de 2010 . Consultado el 25 de agosto de 2010 .
^ "Video: Avión de carga liberado, tráfico aéreo de Tallin restaurado". ERR. 8 de febrero de 2013. Consultado el 8 de febrero de 2013 .
^ Hradecky, Simon (8 de febrero de 2013). "Incidente: ULS A30B en Tallin el 8 de febrero de 2013, salida de pista durante el despegue". The Aviation Herald . Consultado el 9 de febrero de 2013 .
^ "FOTOD ja VIDEO: Lennuliiklus Tallinna lennujaamas peatati rajalt maha sõitnud lennuki tõttu" (en estonio). delfi.ee. 8 de febrero de 2013 . Consultado el 8 de febrero de 2013 .
^ "Aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Tallin provoca una gran respuesta". ERR . 15 de agosto de 2014 . Consultado el 15 de agosto de 2014 .
^ "Avión realiza aterrizaje de emergencia en Estonia". The Baltic Times . 15 de agosto de 2014 . Consultado el 15 de agosto de 2014 .
^ "Tallinnas maandunud kaubalennukil purunesid kaks põhiteliku rehvit". Ärileht.ee (en estonio). delfi.ee. 11 de julio de 2015 . Consultado el 12 de julio de 2015 .
^ "Avión que iba a realizar un aterrizaje de emergencia en Tallin aterrizó con los motores parados". ERR . 14 de marzo de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
^ Nael, Merili, ed. (4 de junio de 2019). "Kievista saabunud Nordica lennuk avariimaandus Tallinna lennuväljal". ERR (en estonio) . Consultado el 5 de junio de 2019 .
^ Nagel, Riho; Palgi, saludar (4 de junio de 2019). "VIDEO JA FOTOD | Purunenud rehviga Nordica reisilennuk tegi Tallinnas hädamaandumise" (en estonio). delfi.ee . Consultado el 5 de junio de 2019 .
Enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Tallin en Wikimedia Commons
;_Eesti_Ajaloomuuseum.jpg/1280px-%C3%9Clemiste_lennujaam_(AM_N_5631-681);_Eesti_Ajaloomuuseum.jpg)
;_Eesti_Ajaloomuuseum.jpg/1280px-%C3%9Clemiste_lennujaam_(AM_N_5631-682);_Eesti_Ajaloomuuseum.jpg)
_Aeropuerto_Tallinn,_Estonia,_2012-08-05,_DD_06.jpg/1280px-Embraer_170_(Estonian_Air)_Aeropuerto_Tallinn,_Estonia,_2012-08-05,_DD_06.jpg)
.jpg/1280px-Landin_on_Tallinn_Ulemiste_(TLL).jpg)
38,2% en el año 2011 [54] ), se planea construir una nueva terminal dedicada a las aerolíneas de bajo coste. El 12 de abril de 2012, el aeropuerto de Tallin anunció que construirá el próximo año una nueva terminal con cinco puestos para aerolíneas de bajo coste, que serán fácilmente desmontables y ampliables. [53] [55] La nueva terminal estaría destinada a aerolíneas de bajo coste como Ryanair , Easyjet y Norwegian que no quieren pagar tanto al aeropuerto y no necesitan muchos servicios aeroportuarios. La nueva terminal está destinada al servicio de un millón de pasajeros y el espacio anteriormente ocupado por aerolíneas de bajo coste pasaría a disposición de Nordica y otras aerolíneas tradicionales. [53]
Medios relacionados con el aeropuerto de Tallin en Wikimedia Commons
