Airport Carbon Accreditation es un programa global de gestión del carbono para aeropuertos que evalúa y reconoce de forma independiente los esfuerzos de los aeropuertos por gestionar y reducir sus emisiones de CO2 . Las emisiones de las aeronaves, que son muchas veces superiores a las de los aeropuertos, no están incluidas en el programa. La industria aeroportuaria representa el 5% de las emisiones totales de carbono del sector del transporte aéreo. [1]
El programa fue lanzado por la asociación comercial de aeropuertos europeos ACI EUROPE en su Congreso Anual en junio de 2009. [2] Es administrado independientemente por WSP , [3] una firma consultora internacional. El programa proporciona a los aeropuertos un marco común para la gestión activa del carbono con objetivos mensurables. Las huellas de carbono de cada aeropuerto se verifican de forma independiente de acuerdo con la norma ISO 14064 (Contabilidad de Gases de Efecto Invernadero) sobre la base de evidencias de respaldo. Las afirmaciones sobre los procesos de gestión del carbono de los aeropuertos también son verificadas de forma independiente por un grupo de 117 verificadores independientes, [4] con sede en 36 países.
La iniciativa es una consecuencia directa de la resolución sobre el cambio climático adoptada en junio de 2008 por la asamblea anual de ACI EUROPE [6] , y ha sido respaldada tanto por la Conferencia Europea de Aviación Civil como por EUROCONTROL . La administración de la Acreditación de Carbono de Aeropuertos está supervisada por un Consejo Asesor independiente, cuyos miembros incluyen representantes de la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA), la Conferencia Europea de Aviación Civil (CEAC), la Comisión Europea , EUROCONTROL , la Administración Federal de Aviación (FAA) y la Universidad Metropolitana de Manchester . El 30 de noviembre de 2011 se anunció que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) también apoyaba formalmente el programa y ocupaba un puesto en el consejo asesor independiente [7] .
Además de la participación de la Comisión Europea en el Consejo Asesor, el entonces Vicepresidente de la Comisión Europea responsable de Transporte, Siim Kallas, ha apoyado firmemente el plan, participando en la presentación de certificados de acreditación en varios aeropuertos europeos, incluidos Charles de Gaulle , Orly , Bruselas y Budapest . También ha declarado que cree que la iniciativa "está desempeñando un papel crucial para ayudar a que la aviación europea avance hacia una base más sostenible". [8]
El programa se expandió más allá de Europa el 30 de noviembre de 2011, habiéndose extendido formalmente a la región de Asia y el Pacífico en la conferencia ACI Airport Exchange en Abu Dhabi, organizada por ACI ASIA-PACIFIC. [9] El primer aeropuerto en ser acreditado dentro de esta región fue el Aeropuerto Internacional de Abu Dhabi , que alcanzó el nivel "Mapping". [10] Desde entonces, 38 aeropuertos de la región se unieron a la comunidad de aeropuertos acreditados. El programa se amplió aún más con la incorporación de la región africana de ACI a la comunidad en junio de 2013. [11] El lanzamiento de la Acreditación de Carbono Aeroportuario en África se acompañó con la certificación oficial del primer aeropuerto africano en el programa, el Aeropuerto Internacional Enfidha-Hammamet en Túnez, [12] que fue certificado en el nivel "Mapping". En junio de 2014, en el Congreso Anual de ACI EUROPE en Frankfurt, el programa de Acreditación de Carbono Aeroportuario celebró dos hitos importantes en su historia: su quinto aniversario junto con el cruce del umbral de 100 aeropuertos participantes en el programa. [13]
Poco después, en otoño de 2014, el programa se volvió global, [14] con su lanzamiento oficial en América del Norte, seguido de su introducción en la región de América Latina y el Caribe. Habiendo logrado ya resultados significativos en los 5 continentes, el lanzamiento de Airport Carbon Accreditation en esta región, en asociación con ACI América Latina y el Caribe, marcó el momento decisivo en que el programa se convirtió en el estándar global para la gestión del carbono en los aeropuertos.
En 2015, al final del sexto año de la acreditación Airport Carbon Accreditation (el año de la expansión global del programa), se lanzó un nuevo sitio web interactivo, www.airportco2.org [15] . Este micrositio se creó para promover el programa en un lenguaje más accesible y para comunicar los resultados anuales logrados por los aeropuertos participantes. Sigue presentando cifras clave del programa, tanto a nivel mundial como por región, de una manera más visual y atractiva.
La Conferencia COP21 en París en diciembre de 2015 fue un hito importante para el programa Airport Carbon Accreditation . Con motivo de su presentación en la Conferencia, la industria aeroportuaria europea se comprometió a aumentar el número de aeropuertos neutros en carbono a 50 para 2030. [16] Tras el anuncio de este compromiso, ACI EUROPE y el estándar de carbono Airport Carbon Accreditation firmaron una asociación con la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), en un evento paralelo especial. [17] El acuerdo de asociación comprometió a ACI a apoyar la campaña 'Climate Neutral Now' [18] de la CMNUCC , mientras que la CMNUCC apoyaría la acción climática en los aeropuertos, con un enfoque particular en la gestión del carbono por parte de los aeropuertos a través de Airport Carbon Accreditation . Las organizaciones acordaron también desarrollar un programa de trabajo común y un plan de comunicaciones para promover la neutralidad de carbono en los aeropuertos.
En junio de 2017, en el 27º Congreso Anual de ACI EUROPE, los aeropuertos europeos asumieron un nuevo compromiso, duplicando el asumido durante la COP21. [19] Se comprometieron a tener 100 aeropuertos neutrales en carbono para 2030. Más de 20 empresas operadoras de aeropuertos firmaron el nuevo compromiso, entre ellas: Groupe ADP, AENA, Aeroporto di Bologna , Aeroport Brest Bretagne, Aeroports de la Côte d'Azur, Bristol Airport , Brussels Airport , Finavia , Heathrow Airport , London City Airport , Geneva Airport , Munich Airport , Aeroporto Internazionale di Napoli, Aeroport Quimper Bretagne, Schiphol Group y Zurich Airport .
El programa Airport Carbon Accreditation ha obtenido varios premios importantes en materia de acción climática. En 2013, el programa alcanzó el puesto número 3 en el concurso World You Like [20] , [21] un concurso en el que pueden participar empresas, ONG y autoridades locales mostrando sus soluciones respetuosas con el clima, organizado por la Dirección General de Acción por el Clima de la Comisión Europea . El programa Airport Carbon Accreditation fue elegido entre 269 proyectos de bajas emisiones de carbono en Europa, y el único proyecto de transporte entre los 3 primeros. Fue reconocido como una solución climática eficiente e innovadora que está marcando una diferencia real a la hora de ayudar a los aeropuertos a abordar sus emisiones de CO2 . En mayo de 2014, los esfuerzos de la industria aeroportuaria para abordar sus emisiones de carbono recibieron el premio Highly Commended en los premios anuales del Foro Internacional de Transporte (ITF) otorgados por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE). [22] La iniciativa voluntaria de cambio climático Airport Carbon Accreditation fue nombrada como una de las dos finalistas del Premio al Logro en Transporte del ITF.
Tan solo un mes después, en junio de 2015, la animación «La vida es movimiento», [23] creada para resaltar la esencia del programa, recibió el premio Totem de Oro en la categoría «Empresas y Eco-Performances» en la 4ª edición de los Deauville Green Awards 2015.
En 2016, la Acreditación de Carbono de Aeropuertos apareció en el primer Informe Ambiental de la Aviación Europea, [24] publicado por la Comisión Europea, en términos muy positivos como una de las iniciativas innovadoras de la industria aeroportuaria para abordar los desafíos ambientales.
En 2017, 192 aeropuertos de todo el mundo estaban certificados en uno de los cuatro niveles de la Acreditación de Carbono Aeroportuario. Estos aeropuertos manejan 2.700 millones de pasajeros al año, el 38,4 % del tráfico aéreo mundial de pasajeros. 35 aeropuertos son neutros en carbono; el último en alcanzar este nivel fue el aeropuerto de Helsinki . En la actualidad, hay 28 aeropuertos neutros en carbono en Europa, 5 en Asia, 1 en América del Norte y 1 en África.
En Europa, actualmente hay 116 aeropuertos que participan en el programa, 51 de los cuales se encuentran en los 2 niveles superiores del programa. El aeropuerto de Helsinki fue el último aeropuerto en alcanzar la neutralidad de carbono en la región. Los otros aeropuertos que se incorporaron recientemente al programa son los de Düsseldorf y Nápoles, que pasaron del nivel 2 de reducción al nivel 3 de optimización. Los aeropuertos de Madeira , Marsella y Porto Santo han pasado al nivel 2 de reducción, mientras que el aeropuerto de Berna, en Suiza , se convirtió en el último en incorporarse al programa en el nivel 1 de mapeo.
El Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi fue el primer aeropuerto neutro en carbono en la región de Asia y el Pacífico. Actualmente, hay 38 aeropuertos neutros en carbono, entre los que se incluyen recientemente el Aeropuerto de Gold Coast y el Aeropuerto Internacional de Hobart (ambos en Australia), así como el Aeropuerto Internacional de Mascate y el Aeropuerto Internacional de Nadi (Fiji), que han comenzado su camino hacia la gestión activa del carbono y han obtenido la acreditación de Mapeo de Nivel 1. El Aeropuerto Internacional de Mumbai y el Aeropuerto Internacional de Bangalore son los últimos aeropuertos en convertirse en neutros en carbono en la región.
En los últimos meses se han sumado varios aeropuertos nuevos, lo que prácticamente duplica la participación en el continente africano. El Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo , el Aeropuerto Internacional King Shaka (Durban), el Aeropuerto Internacional de Puerto Elizabeth y el Aeropuerto Internacional OR Tambo (Johannesburgo) – 4 aeropuertos de Sudáfrica – han ingresado con éxito al programa en el Nivel 1 de Mapeo. Esto eleva el número total de aeropuertos africanos en el programa a 9.
Otro avance clave fue la exitosa mejora del Aeropuerto Internacional Felix Houphouet Boigny (Abiyán) al nivel 3+ de neutralidad de carbono. Este es el primer aeropuerto africano que alcanza esta categoría en el esquema de acreditación de carbono para aeropuertos.
En América del Norte, 23 aeropuertos han obtenido la certificación. El último en hacerlo fue el aeropuerto de Van Nuys . En total, los 23 aeropuertos certificados en la región de América del Norte representan actualmente el 32,6% del tráfico aéreo de pasajeros en América del Norte.
Actualmente existen 6 aeropuertos certificados en la región de América Latina y el Caribe. Los últimos en ingresar son el Aeropuerto de Guayaquil en Ecuador y el Aeropuerto El Dorado en Colombia. 4 de ellos en Nivel 1 de Mapeo, y los otros 2 reduciendo activamente sus emisiones, certificados en Nivel 2 de Reducción.
Como resultado, las emisiones del aeropuerto se redujeron en 55.633 toneladas de CO2 en el primer año del programa, en 55.501 toneladas en el segundo y en 77.782 toneladas en el tercer año. En el cuarto año del programa se logró una reducción de 110.003 toneladas de CO2 , suficiente para abastecer a 45.949 hogares durante un año.
Si se retiraran 31.894 coches de las carreteras durante un año, se conseguiría una reducción cercana a la lograda por los participantes de Airport Carbon Accreditation en el año 5.
Entre julio de 2014 y junio de 2015, el programa ha permitido una reducción comparable al CO2 anual secuestrado por 1.496 acres de bosque. Podríamos haber suministrado electricidad a casi el doble de hogares en comparación con el resultado del año 4, por sexto año consecutivo de aplicación del programa. Es seguro que en los próximos años se superarán estas cifras, y el número de aeropuertos acreditados aumentará en niveles elevados. [25]
Medios relacionados con la acreditación de carbono de los aeropuertos en Wikimedia Commons