El vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad ( HMMWV ; coloquial : Humvee ) es una familia de camiones militares y vehículos utilitarios ligeros con tracción en las cuatro ruedas producidos por AM General . [11] Ha suplantado en gran medida las funciones desempeñadas anteriormente por el jeep original y otros como el Jeep M151 de la época de la Guerra de Vietnam , el M561 " Gama Goat ", sus versiones de ambulancia M718A1 y M792, el vehículo de carga utilitario comercial y otros. camiones ligeros. Utilizado principalmente por el ejército de los Estados Unidos , también lo utilizan muchos otros países y organizaciones e incluso en adaptaciones civiles. El Humvee tuvo un uso generalizado en la Guerra del Golfo de 1991, donde navegó por terrenos desérticos; este uso ayudó a inspirar las versiones civiles de Hummer . Más tarde se consideró que el diseño original no blindado del vehículo era inadecuado y se descubrió que era particularmente vulnerable a los artefactos explosivos improvisados en la guerra de Irak . Estados Unidos armó apresuradamente modelos selectos y reemplazó las unidades de primera línea con el MRAP . El ejército estadounidense buscó reemplazar el vehículo en el servicio de primera línea bajo el programa Joint Light Tactical Vehicle (JLTV). En 2015, se seleccionó el Oshkosh L-ATV para la producción.
Desde que el camión de reconocimiento Willys MB de la Segunda Guerra Mundial se utilizó para despliegues masivos y se conoció como "jeep", el ejército de los Estados Unidos había seguido dependiendo en gran medida de los jeeps como vehículos utilitarios generales y como transporte masivo para soldados en pequeños grupos. . Aunque el ejército estadounidense había permitido a Ford rediseñar el jeep desde cero durante la década de 1950, y el jeep M151 resultante incorporó importantes innovaciones, se adhirió firmemente al concepto original: un vehículo muy compacto, lo suficientemente ligero como para ser manejado, de perfil bajo, con un parabrisas plegable, que un profano apenas podría distinguir de los jeeps Willys anteriores. Los jeeps eran más cortos que un Volkswagen Beetle y pesaban poco más de una tonelada métrica, tenían capacidad para tres o cuatro personas y una carga útil de 360 kg (800 lb). Durante y después de la guerra, los muy ligeros jeeps de 1 ⁄ 4 toneladas se complementaron con los modelos Dodge WC de 3 ⁄ 4 toneladas y el Dodge M37 de la Guerra de Corea .
A mediados de la década de 1960, el ejército estadounidense sintió la necesidad de reevaluar su envejecida flota de vehículos ligeros. [12] Para empezar, desde mediados de la década de 1960, el ejército de los EE. UU. había intentado modernizarse, reemplazando los Dodge M37 más grandes y especialmente diseñados por camionetas 4×4 militarizadas y "comerciales listas para usar" (COTS): inicialmente el M715. A las camionetas Jeep , a finales de la década de 1970, les sucedieron varias series de camionetas comerciales adaptadas "CUCV" , pero estas tampoco satisfacían los requisitos más nuevos. Lo que se quería era un camión militar ligero verdaderamente versátil, que pudiera reemplazar múltiples vehículos obsoletos. Al tomar conciencia del deseo del ejército de EE. UU. de contar con un nuevo vehículo de reconocimiento/portador de armas ligero y versátil, ya en 1969, FMC Corporation comenzó a desarrollar su prototipo XR311 y lo ofreció para pruebas en 1970. [12] Se construyeron al menos una docena de estos. para pruebas bajo el programa de Vehículo de Combate de Alta Movilidad , o HMCV, inicialmente mucho más como un sucesor de capacidad mejorada del jeep M151, que como un vehículo de uso general. En 1977, Lamborghini desarrolló el modelo Cheetah en un intento de cumplir con las especificaciones del contrato del Ejército.
En 1979, el ejército de EE. UU. redactó las especificaciones finales para un vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad (HMMWV), que sustituiría a todos los vehículos tácticos en el rango de 1/4 a 5/4 de tonelada, [13] concretamente el M151 cuarto -ton jeeps, M561 Gama Goats y los CUCV, como una serie uniforme de vehículos tácticos ligeros "para todos los oficios", para desempeñar mejor las funciones de la flota poco práctica mixta de vehículos obsoletos existentes. [6] [ ¿ fuente poco confiable? ] La especificación requería un excelente rendimiento dentro y fuera de la carretera , la capacidad de transportar una gran carga útil y una mejor capacidad de supervivencia contra fuego indirecto. [14] En comparación con el jeep, era más grande y tenía una vía mucho más ancha, con una distancia al suelo de 16 pulgadas (410 mm), el doble que la mayoría de los vehículos utilitarios deportivos . El nuevo camión debía subir una pendiente del 60 por ciento y atravesar una pendiente del 40 por ciento. La entrada de aire debía montarse al ras en la parte superior del guardabarros derecho (o elevarse en un tubo de estufa hasta el nivel del techo) para vadear 5 pies (1,5 m) de agua [15] y los componentes electrónicos debían impermeabilizarse para atravesar 2,5 pies (0,76 m). ) de agua fueron especificados. El radiador debía montarse en alto, inclinado sobre el motor sobre un capó con bisagras hacia adelante.
De 61 empresas que mostraron interés, sólo tres presentaron prototipos. [14] En julio de 1979, AM General, una subsidiaria de American Motors Corporation , comenzó el trabajo de diseño preliminar. Menos de un año después, el prototipo estaba en pruebas. Chrysler Defense y Teledyne Continental también produjeron diseños competitivos. En junio de 1981, el Ejército adjudicó a AM General un contrato para el desarrollo de varios prototipos de vehículos más que se entregarían al gobierno para otra serie de pruebas. La serie M998 A0 original tenía un peso en vacío de 5200 lb (2400 kg), una carga útil de 2500 lb (1100 kg), un motor diésel V8 de 6,2 L (380 pulgadas cúbicas) y gasolina de 6,3 L, y una transmisión automática de tres velocidades. .
Las tres empresas fueron elegidas para diseñar y construir once prototipos de HMMWV; Los vehículos fueron sometidos a más de 600.000 millas en pruebas que incluyeron recorridos todoterreno en condiciones desérticas y árticas. A AM General se le adjudicó un contrato inicial en 1983 para 2.334 vehículos, el primer lote de un contrato de cinco años que vería la entrega de 55.000 vehículos al ejército estadounidense, incluidos 39.000 vehículos para el Ejército; Se habían entregado 72.000 vehículos a clientes estadounidenses y extranjeros durante la Guerra del Golfo Pérsico de 1991, y 100.000 se habían entregado antes del décimo aniversario del Humvee en 1995. [6] Ft. Lewis, Washington, y el 2.º Batallón, 47.º de Infantería, 9.ª División de Infantería fueron la unidad de prueba para emplear HMMWV en el nuevo concepto de división motorizada. El Centro de Entrenamiento de Yakima en Yakima, Washington, fue el principal campo de pruebas para los HMMWV desde 1985 hasta diciembre de 1991, cuando se abandonó el concepto motorizado y se desactivó la división.
Los HMMWV entraron en combate por primera vez en la Operación Causa Justa , la invasión estadounidense de Panamá en 1989. El HMMWV fue diseñado principalmente para el transporte de personal y carga ligera detrás de las líneas del frente, no como un vehículo de combate de primera línea. Al igual que el jeep anterior, el HMMWV básico no tiene blindaje ni protección contra amenazas químicas, biológicas, radiológicas o nucleares . Sin embargo, las pérdidas fueron relativamente bajas en operaciones convencionales , como la Guerra del Golfo . Los vehículos y las tripulaciones sufrieron daños y pérdidas considerables durante la Batalla de Mogadiscio en 1993 debido a la naturaleza del enfrentamiento urbano. Sin embargo, la capacidad de supervivencia del chasis permitió a la mayoría de esas tripulaciones regresar a un lugar seguro, aunque el HMMWV nunca fue diseñado para ofrecer protección contra fuego intenso de armas pequeñas, y mucho menos ametralladoras y granadas propulsadas por cohetes . Con el aumento de la guerra asimétrica y los conflictos de baja intensidad , el HMMWV entró en servicio en funciones de combate urbano para las que no estaba destinado originalmente. [dieciséis]
Después de la Operación Restaurar la Esperanza en Somalia, el ejército reconoció la necesidad de un HMMWV más protegido y AM General desarrolló el M1114, un HMMWV blindado para resistir el fuego de armas pequeñas. El M1114 ha estado en producción desde 1996 y tuvo un uso limitado en los Balcanes antes de su despliegue en Medio Oriente . Este diseño es superior al M998 con un motor turboalimentado más grande y potente , aire acondicionado y un sistema de suspensión reforzado . Más importante aún, cuenta con un área de pasajeros totalmente blindada y protegida por acero endurecido y vidrio resistente a balas . Con el aumento de los ataques directos y la guerra asimétrica en Irak , AM General desvió la mayor parte de su poder de fabricación para producir estos vehículos.
Los Humvees fueron enviados a Afganistán tras los ataques del 11 de septiembre , donde resultaron invaluables durante las operaciones iniciales. En los primeros años antes de que los artefactos explosivos improvisados se hicieran frecuentes, las tropas apreciaban el vehículo por su capacidad para acceder a terrenos accidentados y montañosos. Algunos soldados eliminaban características de los Humvees, incluido el poco blindaje que tenían y, a veces, incluso puertas enteras, para hacerlos más ligeros y maniobrables en condiciones todoterreno y para aumentar la visibilidad. Con el inicio de la guerra de Irak, los Humvees demostraron ser muy vulnerables a los artefactos explosivos improvisados; En los primeros cuatro meses de 2006, 67 soldados estadounidenses murieron en Humvees. Para aumentar la protección, el ejército estadounidense añadió apresuradamente kits de armadura a los vehículos. Aunque esto mejoró un poco la capacidad de supervivencia, la incorporación de armadura convirtió al Humvee en una "bestia desgarbada", aumentando el peso y ejerciendo presión sobre el chasis, lo que provocó falta de confiabilidad. Las puertas blindadas que pesaban cientos de libras eran difíciles de abrir para las tropas, y la torreta recién blindada hacía que los Humvees fueran demasiado pesados y aumentaba el peligro de vuelcos . El Cuerpo de Marines de los EE. UU. decidió comenzar a reemplazar los Humvees en combate con vehículos resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas ( MRAP ) en 2007, y el Ejército de los EE. UU. declaró que el vehículo "ya no era factible para el combate" en 2012. [6] [14 ] Sin embargo, los insurgentes talibanes también han utilizado Humvees para atentados suicidas con bombas contra las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas en el país. [17] [18] [19]
El HMMWV se ha convertido en la columna vertebral vehicular de las fuerzas estadounidenses en todo el mundo. Las fuerzas de la coalición emplearon más de 10.000 HMMWV durante la guerra de Irak. [20] El Humvee ha sido descrito como un vehículo con "la capacidad adecuada para su época": diseñado para proporcionar movilidad de carga útil en áreas protegidas (seguras). Sin embargo, desplegar el vehículo en zonas de conflicto donde estuvo expuesto a un espectro completo de amenazas para las que no estaba diseñado para operar ni para sobrevivir, llevó a agregar protección a costa de la movilidad y la carga útil. [6]
El 22 de abril de 2022, el secretario de prensa del Pentágono , John F. Kirby, describió un paquete de equipo militar que se transportaba a Ucrania para ayudar en su guerra con Rusia, incluidos "100 vehículos Humvee blindados". [21] Se prometieron 50 adicionales el 19 de agosto de 2022 y se entregaron en fecha desconocida. [22] Se utilizaron varios Humvees en el asalto al óblast ruso de Belgorod el 22 de mayo de 2023. [23] Ucrania recibió por primera vez Humvees de Estados Unidos en 2001, y fueron utilizados por ellos en operaciones de mantenimiento de la paz en Kosovo ese mismo año. . [23]
En diciembre de 2004, el Secretario de Defensa Donald Rumsfeld fue criticado por las tropas estadounidenses y sus familias por no proporcionar HMMWV mejor equipados. [24] Rumsfeld señaló que, antes de la guerra, los kits de armadura se producían sólo en pequeñas cantidades por año. A medida que el papel de las fuerzas estadounidenses en Irak pasó de luchar contra el ejército iraquí a reprimir la insurgencia, se fabricaron más kits de armadura, aunque tal vez no tan rápido como eran capaces las instalaciones de producción. También se estaban desarrollando kits aún más avanzados. Si bien estos kits son mucho más efectivos contra todo tipo de ataques, pesan entre 680 y 1000 kg (1500 y 2200 lb) y tienen algunos de los mismos inconvenientes que la armadura improvisada. [25] A diferencia de los camiones de carga y remolque civiles de tamaño similar, que normalmente tienen ruedas traseras dobles para reducir el balanceo, el HMMWV tiene ruedas traseras simples debido a su suspensión trasera independiente junto con el diseño de la carrocería.
La mayoría de los HMMWV blindados resisten bien los ataques laterales cuando la explosión se distribuye en todas las direcciones, pero ofrecen poca protección contra la explosión de una mina debajo del camión, como IED enterrados y minas terrestres . Los penetradores formados de forma explosiva (EFP, por sus siglas en inglés) también pueden derrotar los kits de armadura, causando bajas.
Los kits de armadura desplegados incluyen el Armor Survivability Kit (ASK), FRAG 5, FRAG 6 , así como kits de actualización para el M1151 . [26] [27] El ASK fue el primero en desplegarse en octubre de 2003, agregando alrededor de 1,000 libras (450 kg) al peso del vehículo. [28] Armor Holdings presentó un kit aún más liviano, agregando solo 750 libras (340 kg) al peso del vehículo. [29] El Marine Armor Kit (MAK), presentado en enero de 2005, ofrece más protección que el M1114 pero también aumenta el peso. [ cita necesaria ] El FRAG 5 ofrecía aún más protección, pero aún era inadecuado para detener los ataques EFP. [30] El kit FRAG 6 está diseñado para hacer precisamente eso, sin embargo, su mayor protección agrega más de 450 kg (1000 lb) al vehículo con respecto al kit FRAG 5, y el ancho aumenta en 61 cm (2 pies). Las puertas también pueden requerir un dispositivo de asistencia mecánica para abrirse y cerrarse. [31]
Otro inconveniente de los HMMWV blindados se produce durante un accidente o ataque, cuando las puertas fuertemente blindadas tienden a cerrarse, atrapando a las tropas en el interior. [32] Como resultado, el Centro de Ingeniería, Desarrollo e Investigación de Misiles y Aviación del Ejército de EE. UU . desarrolló el anillo en D de extracción de tripulación Humvee en 2006. El anillo en D se engancha en la puerta del HMMWV para que otro vehículo pueda romper la puerta. con una correa de remolque, cadena o cable para liberar a las tropas que están dentro. [33] [34] El anillo en D fue reconocido más tarde como uno de los 10 mayores inventos del ejército de 2006. [35] Además, las ventanas de escape de emergencia para vehículos (VEE), desarrolladas por BAE Systems , se implementaron para su uso en el HMMWV M1114 con blindaje mejorado, con 1000 kits pedidos. [36]
El soldado que maneja el arma expuesta en la parte superior del vehículo es extremadamente vulnerable. En respuesta, muchos HMMWV han sido equipados con escudos de armas o torretas básicas , como fue el caso de los APC M113 después de su primer despliegue en Vietnam. El ejército estadounidense está evaluando actualmente una nueva forma de protección, desarrollada por BAE Systems, así como sistemas diseñados por el Ejército, que ya se encuentran en el teatro de operaciones. [37] El nuevo asiento del artillero está protegido por placas de acero de 1,5 a 2 pies (46 a 61 cm) de alto con ventanas de vidrio a prueba de balas. Además, algunos HMMWV han sido equipados con una estación de armas CROWS operada de forma remota , que vincula la ametralladora a los controles en el asiento trasero para que pueda dispararse sin exponer a la tripulación. Algunos HMMWV también desplegaron el sistema antifrancotiradores Boomerang en Irak para informar inmediatamente a las tropas la ubicación de los insurgentes que les disparaban.
Otro punto débil del HMMWV ha sido su tamaño, que limitó su despliegue en Afganistán porque es demasiado ancho para las carreteras más pequeñas y demasiado grande para muchas formas de transporte aéreo en comparación con los jeeps o los vehículos del tamaño de Land Rover (que, respectivamente, , 24 y 15 pulgadas más angostos). Este tamaño también limita la capacidad del vehículo para ser manipulado fuera de situaciones.
El Ejército compró un vehículo blindado especialmente diseñado, el Vehículo Blindado de Seguridad M1117, también conocido como vehículo blindado de transporte de personal (APC), en cantidades limitadas para uso del Cuerpo de Policía Militar del Ejército de los Estados Unidos . En 2007, el Cuerpo de Marines anunció su intención de reemplazar todos los HMMWV en Irak con MRAP debido a las altas tasas de pérdidas y emitió contratos para la compra de varios miles de estos vehículos, que incluyen el International MaxxPro , el BAE OMC RG-31 , el BAE RG-33 y Caiman , y Force Protection Cougar , [38] [39] [40] [41] [42] que fueron desplegados principalmente para tareas de limpieza de minas. Los modelos más pesados de vehículos de movilidad de infantería (IMV) también se pueden utilizar como vehículos de patrulla. [43] Se ha demostrado que la línea MaxxPro tiene la tasa más alta de accidentes por vuelco de vehículos debido a su centro de gravedad muy alto y su inmenso peso.
El proceso de sustitución del Humvee emprendido por el ejército estadounidense se centró en la sustitución provisional por MRAP y la sustitución a largo plazo por el vehículo táctico ligero conjunto (JLTV). El HMMWV ha evolucionado varias veces desde su introducción y se utilizó en funciones tácticas para las que nunca fue concebido originalmente. Los militares llevaron a cabo varias iniciativas para reemplazarlo, tanto a corto como a largo plazo. Los esfuerzos de reemplazo a corto plazo utilizaron vehículos comerciales disponibles como parte del programa Mine Resistance Ambush Protected (MRAP). Estos vehículos fueron adquiridos para reemplazar a los Humvees en los teatros de combate. El reemplazo a largo plazo del Humvee es el JLTV, que está diseñado desde cero. El programa Future Tactical Truck System (FTTS) se inició para analizar los requisitos potenciales para un reemplazo del Humvee. Como parte de estos esfuerzos, se han construido varios prototipos de vehículos, como el vehículo utilitario ligero MillenWorks y el ULTRA AP . El contrato de JLTV se adjudicó a Oshkosh en agosto de 2015. [44]
El Cuerpo de Marines de EE. UU. emitió una solicitud de propuestas en 2013 para su iniciativa de modificación del mantenimiento del Humvee para actualizar 6.700 vehículos de capacidad ampliada (ECV). Los Marines planean desplegar el JLTV pero no tienen fondos suficientes para reemplazar completamente todos los Humvees, por lo que decidieron continuar manteniendo su flota. Las áreas clave de mejora incluyen mejoras en la suspensión para reducir la cantidad de fuerza transferida al chasis, mejoras en el motor y la transmisión para una mejor eficiencia del combustible, mejoras en el sistema de enfriamiento para evitar el sobrecalentamiento, un sistema central de inflado de neumáticos para mejorar la movilidad todoterreno. y calidad de marcha, y mayor capacidad de supervivencia de los bajos. Las pruebas de los Humvees mejorados debían realizarse en 2014, y la producción e instalación se llevarían a cabo entre 2015 y 2018. Los Humvees de la serie A2 más antiguos constituyen la mitad de la flota actual, y 4.000 se eliminarán mediante ventas y transferencias militares en el extranjero . Para 2017, la flota de vehículos tácticos ligeros de los Marines estará compuesta por 3.500 Humvees serie A2, 9.500 Humvees ECV y 5.000 JLTV, con 18.000 vehículos en total. Los Humvees en servicio con el Cuerpo de Marines se actualizarán hasta 2030. [45] Los Marines archivaron el esfuerzo de modernización del Humvee en marzo de 2015 debido a recortes presupuestarios. [46]
Varias empresas están ofreciendo modificaciones para mantener las flotas restantes de Humvee militares estadounidenses. Oshkosh Corporation ofrece actualizaciones de Humvee al Cuerpo de Marines además de su oferta JLTV, que son modulares y escalables para proporcionar distintos niveles de capacidades a una variedad de precios que se pueden proporcionar individualmente o como paquetes completos. Su enfoque se centra en el sistema de suspensión independiente TAK-4 , que ofrece una mayor capacidad de perfil todoterreno, una mejor calidad de marcha, un aumento de la velocidad máxima, una mayor durabilidad de todo el vehículo y una capacidad de carga útil y una distancia al suelo restauradas. [47] Northrop Grumman desarrolló un nuevo chasis y tren de potencia para el Humvee que combinaría la movilidad y las capacidades de carga útil de las variantes originales del vehículo manteniendo los niveles de protección de las versiones blindadas. El costo de actualizar un Humvee con las características de Northrop Grumman es de $145,000. [48] [49] Textron ha ofrecido otra opción de actualización del Humvee llamada Vehículo táctico de combate de supervivencia (SCTV) que restaura la movilidad y la capacidad de supervivencia sobre los niveles blindados de Humvee. Aunque el SCTV cuesta más, 200.000 dólares por vehículo, la compañía afirma que puede restaurar el Humvee para uso operativo, combinando movilidad y transportabilidad a nivel de Humvee con protección de bajos a nivel de MRAP como solución de transición hasta que el JLTV se introduzca en cantidades significativas. [50] [51]
Una función futura sugerida para el Humvee es la de vehículo terrestre autónomo no tripulado (UGV). Si se convierte en un UGV, el vehículo podría servir como un vehículo de exploración móvil sin elementos de blindaje para mejorar la movilidad y la accesibilidad al terreno, ya que no se necesitarían ocupantes para proteger. Dado que todavía habrá decenas de miles de Humvees en el inventario de EE. UU. después de que el JLTV entre en servicio, podría ser una forma económica de construir una flota de vehículos de combate no tripulados. Las características de autonomía permitirían a los Humvees conducirse solos y a un soldado controlar un "enjambre" de varios vehículos. [6]
Aunque el Ejército planea comprar 49.100 JLTV y el Cuerpo de Marines 5.500, no son un reemplazo uno por uno para el Humvee, y ambos servicios seguirán operando grandes flotas. Para los Marines, 69 JLTV reemplazarán a los 74 Humvees en todos los batallones de infantería activos para cubrir sus fuerzas expedicionarias. Está previsto que la orden Marine JLTV se complete para 2022, dejando el resto de la fuerza Humvee de 13.000 efectivos del Cuerpo repartidos entre organizaciones de apoyo, mientras que los Humvees de piel suave brindarán apoyo detrás de la Unidad Expedicionaria de la Marina desplegada hacia adelante . El Ejército no planea reemplazar los Humvees en la Guardia Nacional del Ejército y está considerando opciones sobre cuántos de sus 120.000 vehículos serán reemplazados, mantenidos o modernizados. Incluso si la mitad de la fuerza es reemplazada por JLTV, todo el pedido planificado no se completará hasta 2040. Si se eligen mejoras para los Humvees restantes, el costo probablemente no tendría que exceder los 100.000 dólares por vehículo. [52] Se espera que el Humvee permanezca en el servicio militar de EE. UU. hasta al menos 2050. [53] Las variantes de ambulancia del Humvee permanecerán especialmente en uso activo, ya que el JLTV no pudo modificarse para que sirviera como tal debido a problemas de peso. [54]
El Humvee tiene capacidad para cuatro personas con una cabina de aluminio completamente cerrada disponible con parabrisas vertical. Tiene tracción total con suspensión independiente y bujes de reducción de engranajes helicoidales similares a ejes de pórtico que se fijan hacia la parte superior en lugar de hacia el centro de cada rueda para permitir que los ejes del tren motriz se eleven para una distancia al suelo de 16 pulgadas (410 mm). La carrocería está montada sobre un marco de acero estrecho con rieles en caja y cinco travesaños para mayor rigidez. Los rieles actúan como controles deslizantes para proteger la transmisión que se encuentra entre y encima de los rieles. [55] Elevar el tren motriz al área de la cabina y bajar los asientos al marco crea una joroba de transmisión a la altura del pecho que separa a los pasajeros de cada lado y baja el centro de gravedad general en comparación con la mayoría de las camionetas donde la carrocería y los pasajeros están por encima del marco. . [56]
El vehículo tiene suspensión de doble horquilla con bujes de engranajes de pórtico en las 4 ruedas y frenos de disco internos . Los discos de freno no están montados en las ruedas, como en los coches convencionales, sino que están dentro de los semiejes, unidos fuera de los diferenciales. Los diferenciales delantero y trasero son de tipo Torsen y el diferencial central es de tipo bloqueable . Los diferenciales de torsión permiten el movimiento hacia adelante siempre que al menos una rueda tenga tracción. Funciona con neumáticos radiales especializados de 37 × 12,5 con dispositivos antipinchazo de perfil bajo . Las versiones más nuevas del HMMWV pueden equiparse con un kit de sistema central de inflado de neumáticos (CTIS) en el campo. Si bien está optimizado para la movilidad todoterreno, puede alcanzar 55 mph (89 km/h) con su peso máximo y una velocidad máxima de 70 mph (110 km/h). [57] [58]
Los HMMWV son muy adecuados para operaciones de vehículos aéreos, ya que son transportables en C-130 o transportes de combate más grandes, se pueden lanzar con paracaídas y se pueden cargar con eslingas desde helicópteros, aunque hay vehículos más pequeños como el Growler que fueron diseñados para caber en naves más pequeñas. como el V-22 . En condiciones de combate, el HMMWV puede ser entregado mediante el sistema de extracción de paracaídas a baja altitud , que saca el vehículo de la rampa trasera abierta justo por encima del suelo sin que el avión tenga que aterrizar.
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Hay al menos 17 variantes del HMMWV en servicio en el ejército estadounidense. Los HMMWV sirven como transportadores de carga/tropas, plataformas de armas automáticas, ambulancias (cuatro camillas para pacientes u ocho pacientes ambulatorios), portamisiles M220 TOW , motores de obús M119 , plataformas Stinger montadas en pedestal M1097 Avenger , vehículos de apoyo aéreo directo MRQ-12 , refugio S250. transportistas y otras funciones. El HMMWV es capaz de vadear 76 cm (2,5 pies) normalmente o 1,5 m (5 pies) con los kits de vadeo en aguas profundas instalados.
El equipo opcional incluye un cabrestante (capacidad de carga máxima de 6000 lb (2700 kg) y blindaje suplementario. Los portadores de armamento M1025/M1026 y M1043/M1044 proporcionan capacidades de montaje y disparo para la minigun M134 , el lanzagranadas Mk 19 y la ametralladora pesada M2. , la ametralladora Gatling GAU-19A/B , la ametralladora M240G/B y la LMG M249 .
El HMMWV "mejor blindado" M1114, introducido en 1996, también cuenta con una montura de armas similar. [59] Además, algunos modelos de vehículos blindados de seguridad M1114 y M1116 y M1117 cuentan con una estación de armas operada remotamente común (CROWS), que permite al artillero operar desde el interior del vehículo, y/o la detección anti- francotirador Boomerang . sistema. Las mejoras recientes también han llevado al desarrollo del modelo M1151, que rápidamente dejó obsoletos a los modelos anteriores. Al reemplazar los tipos M1114, M1116 y HMMWV blindados anteriores por un solo modelo, el Ejército de EE. UU. espera reducir los costos de mantenimiento.
La última versión de la serie Humvee se puede ver en el M1151A1 y en las versiones A1 blindadas posteriores. Tiene una suspensión más fuerte y un motor turbodiésel de 6,5 litros más grande para soportar el peso de hasta 680 kg (1500 lb) de armadura adicional. La protección del blindaje se puede instalar o quitar según el entorno operativo, de modo que los vehículos puedan moverse de manera más eficiente sin blindaje cuando no hay amenaza de ataque. Hay algo de blindaje debajo de la carrocería que protege moderadamente contra minas y bombas en las carreteras. Otras mejoras incluyen ventanas de escape de emergencia para vehículos (VEE, por sus siglas en inglés) que se pueden quitar rápidamente para que las tropas que están dentro puedan escapar en caso de que se vuelque, se atasque una puerta o el vehículo se incendie, y una chimenea explosiva que ventila la fuerza de la explosión hacia arriba y hacia abajo. lejos de los ocupantes. El M1151A1 tiene una tripulación de cuatro personas, puede transportar 910 kg (2000 lb) de carga útil y puede remolcar una carga de 1800 kg (4000 lb). En carretera, tiene una velocidad máxima de 80 km/h (50 mph) y una autonomía de 480 km (300 mi). [60]
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Con la introducción de la serie A1 se redujo el número de modelos, con más revisiones de designación cuando se introdujo la serie A2 . [61]
Bajo contrato con el ejército de los EE. UU., AM General desarrolló el vehículo de capacidad ampliada (ECV) M1113. El M1097A2 es la base del vehículo de capacidad ampliada (ECV). [63] El ECV proporcionó la capacidad de carga útil que permitió refugios de comunicaciones más grandes y pesados, un nivel de protección de blindaje mejorado para exploradores, policía militar, policía de seguridad y plataformas de eliminación de artefactos explosivos. [61]
A finales de 1995, comenzó la producción del M1114 basado en el chasis ECV mejorado. El M1114 cumple con los requisitos del Ejército para un vehículo de exploración, policía militar y desactivación de artefactos explosivos con niveles mejorados de protección balística. El M1114 proporciona protección contra proyectiles perforantes de 7,62 mm, ráfagas de aire de artillería de 155 mm y explosiones de minas antitanque de 12 lb (5,4 kg).
En junio de 1996, el ejército estadounidense compró inicialmente 390 M1114 para operaciones en Bosnia. La Fuerza Aérea de EE. UU. tiene varios vehículos M1114 que difieren en detalles del modelo del Ejército de EE. UU. Bajo la designación M1116, el tipo fue diseñado y adaptado específicamente a las necesidades de la Fuerza Aérea de EE. UU. [61] El M1116 cuenta con un área de carga ampliada, una carcasa blindada para el artillero de la torreta y un mayor sistema de calefacción y aire acondicionado interior. El M1114 y el M1116 recibieron blindaje en O'Gara-Hess & Eisenhardt Armoring Company de Fairfield, Ohio . El M1145 ofrece la protección del M1114 y M1116 para los escuadrones de operaciones de apoyo aéreo de la Fuerza Aérea (ASOS). Diseñado para proteger a los controladores aéreos avanzados, las modificaciones incluyen protección balística perimetral, protección aérea contra explosiones, protección IED, protección contra explosiones de minas y armadura transparente de "vidrio blanco". [64] Antes de la introducción de las últimas variantes de HMMWV blindados, y entre 1993 y junio de 2006, Armor Holdings produjo más de 17.500 HMMWV blindados (más de 14.000 entre 2003 y 2007), todos menos unos 160 de los primeros modelos eran M1114, con números más pequeños de M1116 y M1045. [61] Estos HMMWV de capacidad extendida pueden circular sobre una pared vertical de 18 pulgadas (460 mm) y transportar una carga útil de 6,820 lb (3,090 kg). [sesenta y cinco]
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El vehículo táctico de combate de supervivencia (SCTV) de Textron es una cápsula protectora que puede aumentar la capacidad de supervivencia del Humvee a niveles MRAP y al mismo tiempo mejorar significativamente la movilidad. Las modificaciones vienen en cinco kits, pero es necesario instalar los cinco antes de que el vehículo pueda denominarse correctamente SCTV. El vehículo cuenta con un casco monocasco en forma de V y lados en ángulo para ayudar a desviar granadas propulsadas por cohetes (RPG) con niveles escalables de protección. Tiene mayor potencia de motor, reemplazando el motor diésel de 6,5 litros por un diésel Cummins de 6,7 litros y transmisión Allison de 6 velocidades, así como una suspensión más resistente, frenos mejorados, mayor distancia al suelo y nueva instrumentación a bordo. La capacidad de combustible aumenta de 27 a 40 gal EE.UU. (100 a 150 L; 22 a 33 imp gal) y la batería y las celdas de combustible se mueven desde debajo del asiento trasero a la parte trasera del vehículo. También se incluyen un potente sistema de aire acondicionado y calefacción, neumáticos antipinchazo , un revestimiento protector térmico debajo del techo, bordes afilados retirados del interior de la cabina, asientos con atenuación de explosiones y una torreta de artillero plegable que permite un rápido despliegue desde un avión de carga o a bordo de un barco. debajo de la cubierta. Aunque es más pesado que el Humvee, el SCTV pesa la mitad y cuesta 150.000 dólares menos que un MRAP comparable con capacidad de supervivencia. La versión básica es un vehículo de transporte de armamento para cuatro pasajeros, pero se puede configurar como un vehículo de transporte de tropas para nueve pasajeros, un vehículo de defensa aérea, un camión de carga de plataforma o una ambulancia de campaña, dependiendo del tipo de Humvee del que se convierta. [51] [81] [82]
El trabajo en el SCTV comenzó en 2008 en anticipación de las actualizaciones militares de EE. UU., pero se archivó una vez que hicieron del JLTV una prioridad. Luego, Textron se centró en vender el paquete de actualización SCTV a hasta 25 países que operan la flota global, un mercado potencial de hasta 10.000 vehículos. La actualización puede mejorar la capacidad de supervivencia de versiones que antes eran de piel blanda, a veces vendidas en los EE. UU. como artículos de defensa excesivos, y al mismo tiempo cuestan y pesan menos que un MRAP comparable. Para 2015, Colombia había instalado el SCTV en tres Humvees para realizar pruebas, y Ucrania había mostrado interés en actualizar su antiguo modelo de Humvees suministrado recientemente por los EE. UU. [81] [82] [83] Ucrania encargó tres SCTV en febrero de 2016. [84 ]
Albania : 248 pedidos, regalados por Estados Unidos. [85] [86]
Argelia : +100 para las Fuerzas Especiales de Argelia y los Regimientos de Comandos Paracaidistas M1097A2/M1116/M1097A2/HISAR/K-TaCS. [ cita necesaria ]
Argentina - 400+ en las Fuerzas Armadas Argentinas. [87]
Azerbaiyán : uso de más de 100 HMMWV por parte del ejército y las fuerzas de mantenimiento de la paz de Azerbaiyán. [88]
Armenia : uso de 10 HMMWV por parte de la fuerza de mantenimiento de la paz armenia. [ cita necesaria ]
Bahrein : vehículos vendidos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU . [87].svg/1280px-Bandera_de_Bolivia_(Estado).svg.png){kind=small}
Bolivia [87]
Bosnia y Herzegovina : 25 en 2010 y 44 donados por Estados Unidos en 2017. [89] [90] 30 en 2021, 99 en total. [ cita necesaria ]
Bulgaria : 52 vehículos, 50 son la variante blindada M1114 y dos son ambulancias. [91].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : pequeñas cantidades (M1113 y M1117) en uso por la Fuerza de Tarea Conjunta 2 (JTF-2) y el Regimiento de Operaciones Especiales (CSOR). [92] Utilizado en Afganistán. [93]
Chad : vehículos vendidos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87]
Chile [87] 565 en el Ejército de Chile y 100 en la Infantería de Marina de Chile . [ cita necesaria ]
Colombia : 800 vehículos [87]
Croacia : 112 vehículos. [94] [95]
República Checa : utilizado principalmente por el 601.º Grupo de Fuerzas Especiales . [96]
República Dominicana - 102 vehículos. [ cita necesaria ]
Dinamarca : 30 vehículos. [97]
Djibouti : vehículos vendidos bajo el programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87] Han estado en combate en la década de 1990 durante la rebelión del FRUD . [98]
Ecuador [87]
Egipto [87]
Georgia [99] [100]
Grecia : 681 vehículos ≈276 fabricados en Grecia por ELVO con designaciones M1114GR a M1119GR. [74]
Honduras : vehículos adquiridos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87]
Irak : durante la guerra de Irak , los HMMWV militares estadounidenses almacenados fueron entregados al ejército iraquí y a las fuerzas de seguridad iraquíes . El ejército iraquí tiene más de 10.000 Humvees. [101] Algunos de ellos han sido capturados por el Estado Islámico en 2014. [102] [103] [104] [105] La mayoría de ellos fueron recapturados por las Fuerzas Armadas de Irak , así como por otros actores regionales, después de la derrota del EI en 2017. Mientras que el resto se perdió en combate. [ cita necesaria ]
Kurdistán : más de 1.500 Humvee ayudados por Estados Unidos. [106] [107] 5.150 en total. [108]
Israel [109]
Kazajstán [110]
Kenia : varios vehículos utilizados por las fuerzas de seguridad. [111]
Kosovo : más de 200 vehículos [112] [113] [114]
Kuwait : vehículos vendidos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87]
Letonia [ cita necesaria ]
Líbano : más de 1300 vehículos [115]
Libia : 200 donados por el ejército estadounidense en julio de 2013. [116]
Lituania : 200 vehículos [117]
Macedonia del Norte : 10 a 90, modificado en Eurokompozit, armado con ametralladoras pesadas PK 7,62 x 54R [ cita necesaria ]
Marruecos : Marruecos tiene más de 4000 vehículos en el Real Ejército de Marruecos , algunos de ellos están equipados con BGM-71 TOW ATGM. [118]
Moldavia : 90 vehículos [119]
México : vehículos vendidos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87] 3.000 vehículos en servicio. [120]
Montenegro [121] [ se necesita verificación de contenido ]
Nueva Zelanda : los vehículos estadounidenses prestados en Afganistán fueron modificados por el Servicio Aéreo Especial de Nueva Zelanda y reemplazados por Pinzgauer . El Ejército utilizó una pequeña cantidad de vehículos estadounidenses, ya sea gratuitos o arrendados, en Afganistán hasta 2013. [122]
Noruega : en uso como plataforma de soporte de misiles para el sistema avanzado de misiles tierra-aire de Noruega (NASAMS). [123]
Omán : vehículos vendidos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87]
Paraguay : más de 30 donaciones a Taiwán en 2016. [ cita necesaria ]
Perú : 34 vehículos (12 M-1151A1 desplegados en Haití como parte del contingente de mantenimiento de la paz de la ONU, 22 M-1165A1 de Operaciones Especiales operados por el 19º Batallón de Comando). Posiblemente haya una próxima compra de 100 vehículos adicionales. [124]
Filipinas : más de 300 vehículos [87]
Polonia [125]
Portugal : 47 vehículos utilizados por el ejército portugués y 3 por la fuerza aérea portuguesa . [126] [127]
Rumania : 322 de las variantes M1113/M1114/M1165/M1151 [128]
Arabia Saudita : Estados Unidos vendió vehículos a Arabia Saudita en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras. [87]
Senegal : 23 vehículos donados por EE. UU. vistos en acción en 2017. [129] [130]
España – 123 vehículos, utilizados únicamente por la Infantería de Marina . [131] El Ejército español , el Ejército del Aire español y la Policía Nacional española utilizan el URO VAMTAC , un vehículo similar, producido en España . [ cita necesaria ]
Serbia : 106 vehículos con adquisición adicional de 42 ( Ejército ); 30 vehículos ( Gendarmería ). [132]
Eslovaquia : las fuerzas armadas eslovacas utilizaron 6 vehículos en Irak. [133]
Eslovenia : las Fuerzas Armadas de Eslovenia lo utilizan como vehículo de patrulla. [ cita necesaria ]
Sudán : vehículos vendidos por Estados Unidos en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras. [87]
Suecia : un ejemplo obtenido para evaluación por parte del ejército en 1989. [ cita necesaria ]
Siria : capturada de ISIS [ cita necesaria ]
Taiwán (República de China) : más de 9.000 vehículos [135] [136] , incluidos los vehículos vendidos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de EE. UU. [87]
Tayikistán - Los guardias fronterizos de Tayikistán obtuvieron un número desconocido de "camiones de armas" M1152A1 HMMWV de soldados del ANA que huían después de que los talibanes se restablecieran. [137]
Tanzania : vendido por Estados Unidos en el marco del programa de Ventas Militares Extranjeras. [87]
Tailandia : Ejército Real Tailandés (M998, M1038A1, M1097A1, M1037, M1042, M1025, M1026A1, M966, M997, M997A2) [ cita necesaria ]
Túnez : 52 vehículos donados por Estados Unidos en mayo de 2015 y algunos vendidos a través del programa de Ventas Militares Extranjeras de Estados Unidos. [87]
Ucrania : 342 vehículos (desde 2001) de las variantes М1097А2/М1114/М998/M1152/М1116/M1025/HMMWV. [23] [138] De todos los vehículos, alrededor de 110 están en la 95.a Brigada Aeromóvil , [139] 10 vehículos fueron donados al Batallón de las Fuerzas de Paz Polaco-Ucranianas (POLUKRBAT). Los informes dicen que después de la batalla de Debáltsevo se vio a insurgentes conduciendo un vehículo tipo Humvee. [140] [141] Se prometió donar "cientos" de vehículos a Ucrania debido a la invasión rusa en 2022 . [142] Se enviaron más de 200 vehículos a Ucrania en octubre de 2022. [143] Estados Unidos entregará 138 más en 2023. [144].png/1280px-Flag_of_the_United_States_(23px).png){kind=small}
Estados Unidos : 230.000 (Ejército y Cuerpo de Marines de los EE. UU.) [145] Algunos utilizados por varias agencias de aplicación de la ley adquiridos a través de ventas civiles.
Emiratos Árabes Unidos [ cita necesaria ]
Uganda [87]
Yemen : variantes M1123 y M1151 [146].svg/1280px-Flag_of_Afghanistan_(2013%E2%80%932021).svg.png){kind=small}
Afganistán : La antigua República Islámica de Afganistán ordenó 3.334 más en 2010 y 2011 para su Policía Nacional , Ejército Nacional y otros militares. [147] 950 vehículos M1114 entregados al ejército en noviembre de 2012. [148] Otros fueron tomados por tropas afganas supervivientes que se unieron al Frente de Resistencia Nacional . [149].png/1280px-Taliban_Humvee_in_Kabul,_August_2021_(cropped).png)
Estado Islámico : 2.300 (capturados) [150]
Kataib Hezbolá [151]
Fuerzas Democráticas Sirias : Equipadas con al menos 20 Humvees de 2017 y no se revelan más detalles. [152]
Talibanes : Un número desconocido, estimado en cientos, fueron capturados por los talibanes del ejército afgano . [154] Un número desconocido, estimado en cientos, fueron capturados por los talibanes en su ofensiva de 2021 , [154] y han sido utilizados por el Ejército del Emirato Islámico del nuevo gobierno . [ cita necesaria ]En diciembre de 2014, el Departamento de Defensa comenzó a subastar al público unos 4.000 Humvees usados. Si bien algunos han sido transferidos a agencias nacionales encargadas de hacer cumplir la ley, esta es la primera vez que los vehículos militares se ponen a disposición de civiles. La idea es venderlos con ofertas iniciales de 10.000 dólares cada uno, en lugar de simplemente desecharlos como una forma de ahorrar dinero y reutilizarlos. Están disponibles los Humvees modelo M998, M998A1, M1038 y M1038A1, que están fuera de servicio en EE. UU. y carecen de blindaje. AM General se ha opuesto a la reventa de Humvees militares al público en general, principalmente porque los excedentes de vehículos gubernamentales habrían reducido las ventas relacionadas con el modelo civil Hummer, cuya producción terminó en 2010. [155] Las primeras ventas de la subasta se produjeron el 17 Diciembre de 2014 para 25 de los Humvees. Las ofertas oscilaron entre 21.500 dólares por un M1038 de 1989 y 41.000 dólares por un AM General M998A1 de 1994. La oferta promedio fue de alrededor de $30,000 y la venta de los 25 vehículos generó un total de $744,000. [156] Desde entonces, GovPlanet se ha hecho cargo del contrato y vende Humvees en sus subastas semanales en línea. [157]
En 2017, se anunció que AM General firmó un contrato con VLF Automotive para construir una nueva versión civil del HMMWV para la venta fuera de EE. UU. El contrato inicial exige que se construyan y vendan hasta 100 por año en el extranjero a lugares como China, Europa, Medio Oriente y Australia. [158] Estos son esencialmente Hummer H1 actualizados , pero no pueden usar la marca Hummer propiedad de General Motors . Estos vehículos no han sido aprobados para la venta en los EE. UU. debido a estándares de seguridad o emisiones. [159]
Se han producido kits para el mercado general para convertir un sedán en un Humvee parecido. Una alternativa es comprar un modelo preconstruido (o " llave en mano "). Existen varios kits, pero uno de los más conocidos es el "Wombat" basado en Volkswagen Beetle . Anteriormente se llamaba "HummBug", hasta que la amenaza de una demanda por parte de General Motors obligó a cambiar el nombre y el diseño de la parrilla para que se pareciera menos al real. [160] [161] Se puede comprar/construir por unos 18.000 dólares estadounidenses; esto lo hace considerablemente más barato que el HMMWV real ($56,000) o el Hummer . [ cita necesaria ]
En Australia, una empresa con sede en Gold Coast llamada Rhino Buggies produce réplicas del Hummer H1 basadas en el vehículo Nissan Patrol 4WD por alrededor de 30.000 dólares australianos. [162]
En Estados Unidos, cuatro empresas ofrecieron kits de carrocería similares a Hummer que pueden acoplarse a camionetas GM de tamaño completo y chasis Suburban y, en algunos casos, aplicaciones Ford, Dodge e incluso Cadillac. Algunos modelos son; Urban Gorilla de Urban Manufacturing, Endeavor SB400 y SB4x400 de Forever Off-Road, Jurassic Truck Corporation T-Rex y Bummer de Tatonka Products. Una empresa adicional ofrece planes para la construcción de chasis. Los kits van desde modelos de fibra de vidrio de dos puertas hasta construcciones de tubos de acero y chapa metálica . [163]
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