Muchos países y ciudades de todo el mundo han declarado que prohibirán la venta de vehículos de pasajeros (principalmente automóviles y autobuses) propulsados por combustibles fósiles como gasolina , gas licuado de petróleo y diésel en algún momento en el futuro. [2] [3] Los sinónimos de las prohibiciones incluyen frases como "prohibir los coches de gasolina", [4] "prohibir los coches de gasolina", [5] "la prohibición de los coches de gasolina y diésel", [6] o simplemente "la prohibición del diésel". . [7] Otro método de eliminación gradual es el uso de zonas de cero emisiones en las ciudades.
Algunos lugares han fijado fechas para prohibir otros tipos de vehículos, como barcos y camiones que funcionan con combustibles fósiles.
Un BMW i3 acusado en Ámsterdam . Los coches eléctricos tenían una cuota de mercado mundial de alrededor del 5% en 2021. [11] [12]
La industria del automóvil está trabajando para introducir vehículos eléctricos para adaptarse a las prohibiciones [3] con éxito variable y algunos miembros del sector lo consideran una posible fuente de dinero en un mercado en declive. Un estudio de 2020 de la Universidad Tecnológica de Eindhoven demostró que las emisiones de fabricación de las baterías de los coches eléctricos nuevos son mucho menores de lo que se suponía en el estudio IVL de 2017 [nota 1] (alrededor de 75 kg CO 2 /kWh) y que la vida útil de Las baterías de litio también son mucho más duraderas de lo que se pensaba (al menos 12 años y un kilometraje de 15.000 kilómetros al año): son más limpias que los coches de combustión interna propulsados por diésel o gasolina. [13]
Existe cierta oposición a simplemente pasar de los automóviles propulsados por combustibles fósiles a los eléctricos, ya que todavía requerirían una gran proporción de suelo urbano. [14] Por otro lado, existen muchos tipos de vehículos (eléctricos) que ocupan poco espacio, como las bicicletas ( de carga ) y las motos y scooters eléctricos . [15] Hacer que andar en bicicleta y caminar en distancias cortas, especialmente en áreas urbanas, sea más atractivo y factible con medidas como la eliminación de carreteras y espacios de estacionamiento y la mejora de la infraestructura para bicicletas y senderos (incluidas las aceras ), proporciona una alternativa parcial a la sustitución de todos los combustibles fósiles. vehículos con vehículos eléctricos. [15] [16] Aunque todavía hay muy pocas ciudades completamente libres de automóviles (como Venecia ), varias están prohibiendo todos los automóviles en partes de la ciudad, como en el centro de las ciudades. [17] [18]
Métodos
La prohibición de vehículos que funcionan con combustibles fósiles de un alcance definido requiere que las autoridades promulguen una legislación que los restrinja de cierta manera. Los métodos propuestos incluyen:
Prohibición de nuevas ventas o matriculación de vehículos nuevos propulsados con combustibles específicos a partir de una fecha determinada en una zona determinada. [19] En la fecha de implementación, los vehículos existentes seguirían siendo legales para circular en las vías públicas. [20]
Prohibición de importar vehículos nuevos propulsados con combustibles específicos a partir de una fecha determinada en una zona determinada. Esto está previsto en países como Dinamarca, Israel y Suiza; [21] [22] [23] sin embargo, algunos países, como Israel, no tienen legislación sobre el tema. [24]
Prohibición de cualquier uso de determinados vehículos propulsados con combustibles específicos a partir de una fecha determinada dentro de una zona determinada. Restricciones como estas ya existen en muchas ciudades europeas, generalmente en el contexto de sus zonas de bajas emisiones (LEZ). [25]
Las ciudades generalmente utilizan la introducción de zonas de bajas emisiones (LEZ) o zonas de cero emisiones (ZEZ), a veces acompañadas de una etiqueta de certificado de calidad del aire , como Crit'air (Francia), para restringir el uso de automóviles que funcionan con combustibles fósiles en algunas o todo su territorio. [19] Estas zonas están creciendo en número, tamaño y rigor. [19] [28] Algunas prohibiciones urbanas en países como Italia, Alemania y Suiza solo se activan temporalmente durante determinadas horas del día, durante el invierno o cuando hay una alerta de smog (por ejemplo, en Italia en enero de 2020). ; Estos no contribuyen directamente a la eliminación gradual de los vehículos que funcionan con combustibles fósiles, pero hacen que poseer y utilizar dichos vehículos sea menos atractivo ya que su utilidad es restringida y el costo de conducirlos aumenta. [29] [30] [31]
Algunos países han dado a los consumidores diversos incentivos, como subsidios o exenciones fiscales, para estimular la compra de vehículos eléctricos, mientras que los vehículos que funcionan con combustibles fósiles están sujetos a impuestos cada vez más elevados. [19]
Con la ayuda de incentivos gubernamentales, Noruega se convirtió en el primer país en el que la mayoría de los vehículos nuevos vendidos en 2021 serán eléctricos. En enero de 2022, el 88 por ciento de los vehículos nuevos vendidos en el país eran eléctricos y, según las tendencias actuales, lo más probable es que alcanzaran el objetivo de que no se vendan automóviles nuevos que funcionen con combustibles fósiles para 2025. [32]
Lugares con restricciones planificadas para vehículos de combustibles fósiles
Internacional
En la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021 celebrada en Glasgow, varios gobiernos y empresas firmaron una declaración no jurídicamente vinculante para acelerar la transición hacia automóviles y furgonetas 100% cero emisiones (la Declaración de Glasgow). Querían que todos los coches y furgonetas nuevos no emitieran ningún gas de efecto invernadero en el tubo de escape para 2035 en los principales mercados y para 2040 a nivel mundial. [33] [34] [35] Estados Unidos y China (los mayores mercados de automóviles) no firmaron y tampoco lo hizo Alemania (el mayor mercado de automóviles de la UE). Tampoco figuraron en la lista de firmantes los grandes fabricantes de automóviles Volkswagen, Toyota, Renault-Nissan y Hyundai-Kia. [36]
unión Europea
En 2018, Dinamarca propuso una prohibición en toda la UE de los coches de gasolina y diésel, pero resultó ser contraria a las normas de la UE. En octubre de 2019, Dinamarca hizo una propuesta para eliminar gradualmente los vehículos que funcionan con combustibles fósiles a nivel de los estados miembros para 2030, que fue apoyada por otros 10 estados miembros de la UE. [21]
En julio de 2021, Francia se opuso a la prohibición de los automóviles de combustión y, en particular, de los vehículos híbridos. [37]
En julio de 2021, la Comisión Europea propuso una reducción del 100% de las emisiones de las ventas nuevas de coches y furgonetas a partir de 2035. [38] [39] El 8 de junio de 2022, el Parlamento Europeo votó a favor de la propuesta del Comisión Europea, pero era necesario un acuerdo con los estados miembros de la Unión Europea antes de poder aprobar una ley final. [40] El 22 de junio de 2022, el ministro de Finanzas alemán, Christian Lindner, declaró que su gobierno se negaría a aceptar la prohibición. [41] Pero el 29 de junio de 2022, después de 16 horas de negociaciones, todos los ministros de clima de los 27 estados miembros de la UE aceptaron la propuesta de la comisión (parte del paquete 'Fit for 55') de prohibir efectivamente la venta de nuevos vehículos de combustión interna. de aquí a 2035 (mediante la «[introducción] de un objetivo de reducción del 100 % de las emisiones de CO 2 de aquí a 2035 para los coches y furgonetas nuevos»). [42] [43] [44] Alemania respaldó el objetivo de 2035 y preguntó a la Comisión si los vehículos híbridos o los combustibles neutros en CO 2 también podrían cumplir la propuesta; Frans Timmermans respondió que la Comisión mantenía una "mente abierta", pero que en aquel momento "los híbridos no conseguían suficientes reducciones de emisiones y los combustibles alternativos eran prohibitivamente caros". [43] La ley sobre "cero emisiones de CO 2 para automóviles y furgonetas nuevos en 2035" fue aprobada por el Parlamento Europeo el 14 de febrero de 2023. [45]
Países
Los países con prohibiciones propuestas o implementando ventas del 100% de vehículos de cero emisiones incluyen China (incluidos Hong Kong y Macao), Japón, Singapur, Reino Unido, Corea del Sur, Islandia, Dinamarca, Suecia, Noruega, Eslovenia, Alemania, Italia, Francia. Bélgica, Países Bajos, Portugal, Canadá, los 12 estados de EE.UU. adheridos al Programa de Vehículos de Cero Emisiones (ZEV) de California , Sri Lanka, Cabo Verde y Costa Rica. [2]
Mapa de prohibiciones propuestas:
2020
2030
2040
2050
Algunos políticos en algunos países han hecho anuncios amplios [91] [22] pero no han implementado ninguna legislación [24] y, por lo tanto, no existe una eliminación gradual ni legislación vinculante. [92] Irlanda, por ejemplo, había hecho anuncios pero finalmente no prohibió los vehículos diésel ni de gasolina. [93] [94]
La Agencia Internacional de Energía predijo en 2021 que el 70% de las ventas de automóviles nuevos de la India serán de energía fósil en 2030, [95] a pesar de anuncios gubernamentales anteriores que fueron descartados en 2018. [96] En noviembre de 2021, el gobierno indio estaba entre 30 gobiernos nacionales. y seis grandes fabricantes de automóviles que se comprometieron a eliminar progresivamente la venta de todos los vehículos nuevos de gasolina y diésel para 2040 en todo el mundo y para 2035 en los "mercados líderes". [61]
Ciudades y territorios
Algunas ciudades o territorios han planificado o tomado medidas para eliminar parcial o totalmente los vehículos que funcionan con combustibles fósiles antes que sus gobiernos nacionales. En algunos casos, esto se logra a través de iniciativas de gobiernos locales o regionales, en otros casos a través de desafíos legales presentados por ciudadanos u organizaciones civiles que imponen eliminaciones parciales basadas en el derecho al aire limpio. [97]
Algunas ciudades incluidas en la lista han firmado la Declaración de Calles Libres de Combustibles Fósiles, comprometiéndose a prohibir los vehículos emisores para 2030, [98] pero esto no necesariamente tiene fuerza de ley en esas jurisdicciones. Las prohibiciones suelen aplicarse a un número selecto de calles del centro urbano de la ciudad donde vive la mayoría de la gente, no a todo su territorio. Algunas ciudades adoptan un enfoque gradual para prohibir primero las categorías de vehículos más contaminantes, luego las siguientes, hasta llegar a una prohibición completa de todos los vehículos que utilizan combustibles fósiles; algunas ciudades aún no han fijado una fecha límite para una prohibición total y/o están esperando que el gobierno nacional fije dicha fecha. [99] [100] [101]
En California, se esperaba que los requisitos de emisiones para que los fabricantes de automóviles pudieran vender cualquier vehículo en el estado obligaran a que el 15% de los vehículos nuevos puestos a la venta entre 2018 y 2025 tuvieran cero emisiones. Unas emisiones mucho más limpias y una mayor eficiencia en los motores de gasolina significan que sólo el 8% de los vehículos ZEV alcanzarán esta meta. [102] La ley SB 44 "Ditching Dirt Diesel", patrocinada por Nancy Skinner y adoptada el 20 de septiembre de 2019, requiere que la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) "cree una estrategia integral para desplegar vehículos de servicio mediano y pesado" para hacer que California cumplir con los estándares federales de calidad del aire ambiente y "establecer objetivos e impulsar avances tecnológicos para reducir las emisiones de GEI de los sectores de vehículos medianos y pesados para 2030 y 2050". No llega a exigir directamente la eliminación gradual de todos los vehículos diésel para 2050 (como lo hacía el proyecto de ley original), pero sería el medio más obvio para lograr los objetivos de reducción. [103] [104] En agosto de 2022, el gobernador de California, Gavin Newsom, aprobó un nuevo mandato de vehículos eléctricos. Los objetivos del plan son una cuota de mercado del 35% para ZEV para 2026, el 68% para 2030 y el 100% para 2035. [105] Este plan va acompañado de financiación de apoyo para infraestructura y reembolsos para ZEV por un total de 10.000 millones de dólares. Newsom ha manifestado su compromiso de mantener a California a la vanguardia del transporte sin emisiones.
En la Unión Europea , la Directiva 96/62/CE del Consejo sobre evaluación y gestión de la calidad del aire ambiente y la Directiva 2008/50/CE sobre la calidad del aire ambiente forman la base jurídica del derecho de los ciudadanos de la UE a un aire limpio. [106] El 25 de julio de 2008, en el caso Dieter Janecek contra Freistaat Bayern CURIA, el Tribunal de Justicia Europeo dictaminó que, según la Directiva 96/62/CE [107], los ciudadanos tienen derecho a exigir a las autoridades nacionales que implementen un plan de acción a corto plazo. que tiene como objetivo mantener o lograr el cumplimiento de los valores límite de calidad del aire. [108] La sentencia del Tribunal Administrativo Federal de Leipzig de 5 de septiembre de 2013 reforzó significativamente el derecho de las asociaciones medioambientales y las organizaciones de protección del consumidor a demandar a las autoridades locales para hacer cumplir los límites de calidad del aire en toda una ciudad. [106] El Tribunal Administrativo de Wiesbaden declaró el 30 de junio de 2015 que los aspectos financieros o económicos no eran una excusa válida para abstenerse de tomar medidas para garantizar el cumplimiento de los valores límite; el Tribunal Administrativo de Düsseldorf dictaminó el 13 de septiembre de 2016 que las prohibiciones de circulación En algunos vehículos diésel era legalmente posible cumplir los valores límite lo antes posible, y el 26 de julio de 2017 el Tribunal Administrativo de Stuttgart ordenó al estado federado de Baden-Württemberg que considerara una prohibición de vehículos con motor diésel durante todo el año. [106] A mediados de febrero de 2018, los ciudadanos de los estados miembros de la UE ( República Checa , Francia, Alemania, Hungría , Italia, Rumania , Eslovaquia , España y el Reino Unido) estaban demandando a sus gobiernos por violar el límite de 40 microgramos por metro cúbico. metro de aire respirable según lo estipulado en la Directiva de Calidad del Aire Ambiente. [97]
Una sentencia histórica del Tribunal Administrativo Federal alemán en Leipzig el 27 de febrero de 2018 declaró que las ciudades de Stuttgart y Düsseldorf podían prohibir legalmente la circulación de vehículos diésel más antiguos y contaminantes en las zonas más afectadas por la contaminación, rechazando las apelaciones presentadas por los estados alemanes contra las prohibiciones impuestas por los tribunales locales de ambas ciudades. El caso estuvo fuertemente influenciado por el actual escándalo de emisiones de Volkswagen (también conocido como Dieselgate), que en 2015 reveló que muchos motores diésel de Volkswagen fueron probados engañosamente y comercializados como mucho más limpios de lo que eran. Se predijo que la decisión sentaría un precedente para otros lugares del país y de Europa. [7] De hecho, el fallo desencadenó una ola de docenas de restricciones locales al diésel, provocadas por Environmental Action Germany (DUH) que demandó a las autoridades municipales y ganó desafíos legales en toda Alemania. [109] Mientras que algunos grupos y partidos como el AfD intentaron nuevamente revocarlos, otros, como los Verdes , abogaron por una eliminación gradual a nivel nacional de los automóviles diésel para 2030. [110] [111] El 13 de diciembre de 2018, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea anuló una flexibilización de la Comisión Europea de 2016 de los límites de emisiones de NO x de los automóviles a 168 mg/km, que el Tribunal declaró ilegal. Esto permitió a las ciudades de Bruselas, Madrid y París, que habían presentado la denuncia, continuar con sus planes de rechazar también los vehículos diésel Euro 6 en sus centros urbanos, basándose en el límite original de 80 mg/km establecido por la legislación de la UE. [112] [113] [nota 3]
Fabricantes con hojas de ruta planificadas para la eliminación progresiva de vehículos que utilizan combustibles fósiles
Las ventas de vehículos eléctricos (EV) indican una tendencia a alejarse de los vehículos propulsados por gasolina que generan gases de efecto invernadero. [164]
En 2017, Volvo anunció planes para eliminar gradualmente la producción de vehículos exclusivamente de combustión interna para 2019, después de lo cual todos los automóviles nuevos fabricados por Volvo serán totalmente eléctricos o híbridos eléctricos. [165] En 2020, el Grupo Volvo con otros fabricantes de camiones, incluidos DAF Trucks , Daimler AG , Ford , Iveco , MAN SE y Scania AB , se comprometieron a poner fin a las ventas de camiones diésel para 2040. [166]
En 2018, el jefe de estrategia del Grupo Volkswagen dijo que "el año 2026 será el último lanzamiento de un producto en una plataforma de motor de combustión" para su marca principal, Volkswagen. [167]
En 2021, General Motors anunció planes para volverse totalmente eléctrico para 2035. [168] Ese mismo año, el director ejecutivo de Jaguar Land Rover , Thierry Bolloré, también afirmó que "alcanzaría cero emisiones de escape para 2036" y que su marca Jaguar sería exclusivamente eléctricos para 2025. [169] En marzo, Volvo Cars anunció que para 2030 "tiene la intención de vender únicamente automóviles totalmente eléctricos y eliminar gradualmente cualquier automóvil de su cartera global con motor de combustión interna, incluidos los híbridos". [170] En abril de 2021, Honda anunció que dejará de vender vehículos propulsados por gasolina para 2040. [171] En julio de 2021, Mercedes-Benz anunció que sus nuevas plataformas de vehículos serán exclusivamente eléctricas para 2025. [172] En octubre 2021, Rolls-Royce anunció que será completamente eléctrico para 2030. [173] En noviembre de 2021, en la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático de 2021 , los fabricantes de automóviles, incluidos BYD Auto , Ford Motor Company , General Motors , Jaguar , Land Rover , Mercedes- Benz y Volvo se han comprometido a "trabajar para que todas las ventas de automóviles y furgonetas nuevas tengan cero emisiones a nivel mundial para 2040 y, a más tardar, 2035 en los mercados líderes". [174] [175]
En 2022, Maserati anunció sus planes de ofrecer variantes totalmente eléctricas de todos sus modelos para 2025 y su intención de detener la producción de vehículos con motor de combustión para 2030. [176]
En 2023, Nissan anunció el compromiso de poner fin a la venta de vehículos con motor de combustión en Europa para 2030. [177]
Vias ferreas
Si bien la electrificación ferroviaria a menudo se persigue por razones no relacionadas con las emisiones causadas por los combustibles fósiles, en el siglo XXI ha habido un mayor impulso para reemplazar las locomotoras diésel con alternativas como unidades múltiples eléctricas de batería , [178] trenes de combustible de hidrógeno como el Alstom Coradia. Electrificación con iLint o cable aéreo . [179] Hasta la fecha, el único país (no micro o ciudad-estado ) que ha electrificado toda su red ferroviaria principal, Suiza, persiguió esta eliminación gradual de los vehículos de combustibles fósiles antes de que el término o concepto existiera en su forma moderna, en en gran parte porque la importación de carbón para locomotoras de vapor había resultado difícil durante las Guerras Mundiales, pero Suiza tiene abundantes recursos hidroeléctricos internos para impulsar trenes eléctricos. [180] [181] Israel Railways , que no tenía servicios ferroviarios principales electrificados antes de 2018, cuando el ferrocarril Tel Aviv-Jerusalén se convirtió en la primera línea en operar trenes eléctricos, planea electrificar la mayor parte [nota 6] o toda su red [182 ] y eliminar progresivamente las locomotoras diésel y las unidades múltiples diésel . [183] El proyecto se aceleró aún más en 2020, ya que el cierre temporal del tráfico ferroviario debido a la pandemia de COVID-19 en Israel permitió una construcción más rápida [184] y se estaba implementando el nivel 2 del ERTMS . [185] Sin embargo, en 2019, Ferrocarriles de Israel ordenó material rodante propulsado por diésel para reemplazar los viejos trenes IC3 y los informes de los medios citaron retrasos en el programa de electrificación como la razón principal. [186] En el área de la bahía de California, el programa de electrificación Caltrain aprobado en 2016 está a punto de completarse. [187] A pesar de no tener locomotoras eléctricas anteriormente, la infraestructura de Caltrain ha implementado con éxito soporte eléctrico. La financiación se otorgó en 2018 y el montaje y las pruebas del tren se completaron en 2022. En un plan de eliminación gradual de varias etapas, los nuevos vagones eléctricos complementarán y eventualmente reemplazarán las locomotoras diésel para 2024. [ cita necesaria ]
Envío
Se prohibirán las emisiones en los sitios del Patrimonio Mundial de Noruega, Geirangerfjord y Nærøyfjord, a partir de 2026. [188]
Los veleros y los remos dependen de recursos renovables en lugar de combustibles fósiles (viento y fuerza muscular humana, respectivamente), pero tienen desventajas en términos de velocidad y costos de mano de obra y, por lo tanto, han sido eliminados de prácticamente todos los usos comerciales. Hay algunos intentos de utilizar barcos propulsados por energía eólica con fines comerciales, pero a partir de 2022 siguen siendo marginales. [189] [190] [191]
Aviación
Noruega, y posiblemente algunos otros países escandinavos , aspiran a que todos los vuelos nacionales estén libres de emisiones para 2040. [192] [193] Un obstáculo importante para la descarbonización de los viajes aéreos es la baja densidad de energía de la tecnología de baterías actual y previsible. [194] [195] Por lo tanto, también se proponen como futuro alternativas a los aviones eléctricos , como los llamados combustibles de aviación sostenibles [196] [197] o e-fuels (combustibles derivados de la conversión electroquímica de sustancias como el agua y el dióxido de carbono en hidrocarburos). sustitución de los actuales combustibles para aviones. [198] [199] [200] En 2021 se inauguró en el norte de Alemania la primera planta de producción a escala de combustibles electrónicos para su uso en la aviación. Se prevé que la capacidad de producción alcance los 8 barriles por día en 2022. [201] Lufthansa estará entre los principales usuarios del combustible sintético producido en la nueva instalación. [202] El plan de Alemania para transformar la aviación a cero emisiones netas de carbono depende en gran medida de los combustibles electrónicos. [203]
Además de la necesidad de aumentar rápidamente la capacidad de producción actualmente minúscula, los principales obstáculos para un despliegue más amplio de combustibles de aviación sostenibles y e-Fuels son su costo mucho más alto en ausencia de un precio significativo del carbono en la aviación. [204] Además, dado que las regulaciones actuales del CORSIA para combustibles de aviación sostenibles permiten hasta un 90% de emisiones en comparación con los combustibles convencionales, incluso esas opciones están actualmente lejos de ser neutrales en carbono . [205]
Durante la Guerra Fría hubo intentos de construir aviones de propulsión nuclear que, a diferencia de la propulsión marina nuclear, nunca llegaron muy lejos y siempre se propusieron sólo para usos militares. A partir de 2022, ningún país o empresa privada se propone seriamente la propulsión nuclear para aviones de pasajeros. [ cita necesaria ]
Sin embargo, las rutas de corta distancia y baja demanda se pueden volar fácilmente utilizando aviones eléctricos, y fabricantes como Heart Aerospace planean introducirlas con United Airlines en 2026. [ cita necesaria ]
Efectos secundarios no deseados
Descarga de vehículos de segunda mano
Desde la Unión Europea ya existe un mercado de exportación que incluye millones de coches usados que se envían a Europa del Este y el Cáucaso, Asia central y África. [206] [207] Según la CEPE, el parque mundial de vehículos de carretera se duplicará de aquí a 2050 (de 1.200 millones a 2.500 millones, [208] véase la introducción), y la mayoría de las futuras compras de automóviles se realizarán en los países en desarrollo. Algunos expertos predicen que el número de vehículos en los países en desarrollo se multiplicará por 4 o 5 de aquí a 2050 (en comparación con los niveles actuales de uso de automóviles ), y que la mayoría de ellos serán de segunda mano. [209] [210] Actualmente no existen acuerdos globales o incluso regionales que racionalicen y regulen el flujo de vehículos de segunda mano. [209] Otros dicen que los nuevos vehículos eléctricos de dos ruedas pueden venderse ampliamente en los países en desarrollo, ya que son asequibles. [211]
Los automóviles con motor de combustión interna que tal vez ya no cumplan con las normas ambientales locales se exportan a países en desarrollo, donde la legislación sobre emisiones de vehículos suele ser menos estricta. Además, en algunos países en desarrollo, como Uganda, la edad promedio de un automóvil importado ya es de 16,5 años y probablemente se conducirá durante otros 20 años. En tales casos, los niveles de eficiencia de combustible de estos vehículos empeoran a medida que envejecen. [209] [212] Además, los requisitos nacionales de inspección de vehículos varían ampliamente según el país.
Posibles soluciones
Prohibiciones de exportación : Algunos proponen que la Unión Europea podría implementar una norma que no permita que los coches más contaminantes salgan de la UE. [206] La propia Unión Europea opina que "debería dejar de exportar sus residuos fuera de la UE" y, por lo tanto, "revisará las normas sobre envíos de residuos y exportaciones ilegales". [213]
Prohibiciones de importación : Esto incluye prohibiciones de vehículos usados, límites de edad para la importación de vehículos usados, impuestos y pruebas de inspección como condición previa para el registro de vehículos. [214]
Convertir vehículos de combustibles fósiles en eléctricos : a partir de 2021 [actualizar], esto es costoso, por lo que tiende a hacerse solo para autos clásicos. [215]
Reciclaje obligatorio : La Comisión Europea está considerando planes para introducir normas sobre contenido reciclado obligatorio en grupos de productos específicos para embalajes, vehículos, materiales de construcción y baterías, por ejemplo. [216] La UE anunció un nuevo Plan de Acción de Economía Circular en marzo de 2020, [217] y mencionó que la Comisión también propondrá revisar las normas sobre vehículos al final de su vida útil con miras a promover modelos de negocio más circulares. [218]
Programas de desguace : los gobiernos pueden ofrecer una prima a los propietarios para que desguacen voluntariamente sus vehículos de combustibles fósiles y compren un vehículo más limpio con ese dinero (si así lo desean). Por ejemplo, la ciudad de Gante ofrece una prima de desguace de 1.000 euros para los vehículos diésel y de 750 euros para los vehículos de gasolina; En diciembre de 2019, la ciudad había destinado 1,2 millones de euros para este fin al fondo de desguace. [139]
En los Estados Unidos se están realizando investigaciones similares sobre el término justicia de movilidad. [219] El geólogo Dr. Jason Henderson de la Universidad de California en San Francisco sostiene que apoyar los vehículos eléctricos y descuidar el diseño urbano compacto y el transporte público conducirá a un diseño urbano orientado al automóvil. [220] Esto viene acompañado de numerosos problemas de sostenibilidad que afectan desproporcionadamente a las comunidades desfavorecidas, como la gentrificación ambiental , menos viviendas para personas de bajos ingresos y el acceso desigual a los beneficios de la adopción de vehículos eléctricos. Además, la producción de vehículos eléctricos puede costar la mano de obra en otros países, y los costos ambientales rara vez se tienen en cuenta al calcular los beneficios ambientales de los vehículos eléctricos. [ cita necesaria ] Según las críticas a la justicia de la movilidad, depender principalmente de vehículos eléctricos para la eliminación gradual de los combustibles fósiles tiene un costo de oportunidad de invertir en otros tipos de transporte sostenible, como carriles para bicicletas, espacios seguros para caminar, trenes eléctricos y autobuses eléctricos. . [ cita necesaria ]
Directiva 2008/50/CE , una directiva de la UE de 2010 que limita las emisiones de NO 2 , que es objeto de muchos desafíos legales en toda Europa.
Conversión de vehículos eléctricos : quitar el motor de un vehículo de combustión interna y reemplazarlo por un motor eléctrico, lo que genera una reducción de las emisiones de fabricación (ya que la mayoría de las piezas del automóvil se reutilizan) y de los costos en comparación con la fabricación o compra de uno nuevo.
Electrocombustible : un tipo de combustible sintético elaborado a partir de electricidad (por ejemplo, elaborado con energía eólica, hidráulica o solar), muchos de los cuales pueden quemarse en motores de combustión interna.
Vehículo de combustible flexible y vehículo de combustible dual: tienen un motor de combustión interna y pueden funcionar con múltiples combustibles, a veces incluso combinando combustibles renovables/biocombustibles y combustibles fósiles.
^ Romare, M. & Dahllöf, L. El consumo de energía del ciclo de vida y las emisiones de gases de efecto invernadero de las baterías de iones de litio. 58 (2017). "IVL" significa Institutet för Vatten-och Luftvårdsforskning (Instituto de Investigación de la Navegación Aérea y Acuática).
^ adelantado 5 años desde el anuncio de 2017
^ El límite de 80 mg/km se define en el Reglamento (CE) n.º 692/2008, el cuadro 2 del anexo XVII y la nota a pie de página 1 del anexo XI. [113] [114] El Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas dictaminó que la Comisión Europea eludió ilegalmente este límite al introducir un 'factor de conformidad temporal de 2,1 (...) para permitir a los fabricantes adaptarse gradualmente al RDE [Emisiones de conducción reales] normas' en el Reglamento (UE) 2016/646, Preámbulo 10 y Anexo II '2.1.2 Factores de conformidad temporales'. Esto significaba 2,1 veces 80 mg/km = 168 mg/km. [113] [115]
^ *El acceso para vehículos diésel prohibidos sólo es posible comprando un día de exención por 36 euros, que el propietario puede hacer hasta 12 veces (¿al año?). Están exentos los viejos vehículos diésel destinados al transporte de personas discapacitadas. [121]
^ *A partir de 2020 se prohíben progresivamente los vehículos de mayor a menor contaminante; Los vehículos prohibidos sólo pueden obtener acceso temporal comprando un billete de un día para la Zona de Bajas Emisiones (LEZ), que el propietario puede hacer hasta 8 veces al año. [140]
^ "Net Zero para 2050 - Análisis". AIE . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ ab Agencia Internacional de Energía (AIE), Iniciativa Ministerial de Energía Limpia e Iniciativa de Vehículos Eléctricos (EVI) (junio de 2020). "Global EV Outlook 2020: ¿Entrando en la década de la propulsión eléctrica?". Publicaciones de la AIE. Archivado desde el original el 10 de septiembre de 2021 . Consultado el 15 de junio de 2020 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )Ver Tabla 2.1
^ abcdefghijklmno Burch, Isabella (marzo de 2020). "Estudio de la actividad mundial para eliminar gradualmente los vehículos con motor de combustión interna" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 26 de marzo de 2020 . Consultado el 26 de marzo de 2020 .
^ Muoio, Danielle. "Estos países prohibirán los vehículos propulsados por gasolina para 2040". Business Insider . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
^ Slezak, Michael (30 de julio de 2017). "Mientras el Reino Unido planea eliminar gradualmente los automóviles de gasolina, ¿Australia se está quedando atrás?". El guardián . Archivado desde el original el 24 de enero de 2019 . Consultado el 27 de enero de 2019 .
^ "¿Cómo funcionará la prohibición de los coches de gasolina y diésel?". Noticias de la BBC . 4 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ ab "Aprobada la prohibición del diésel para las ciudades alemanas para reducir la contaminación". Noticias de la BBC . 27 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ "La contaminación de los vehículos diésel es significativamente mayor en los suburbios de Londres". Noticias sobre la calidad del aire . 19 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 13 de septiembre de 2020 .
^ Tejedor, R. Kent. "Cumplimiento de objetivos: la última frontera de la implementación de políticas" (PDF) . Institución Brookings . Archivado (PDF) desde el original el 13 de agosto de 2017 . Consultado el 22 de octubre de 2017 .
^ "Gobernanza del comercio internacional y transporte sostenible: la expansión de los vehículos eléctricos" (PDF) . Centro Internacional para el Comercio y el Desarrollo Sostenible . Diciembre de 2017. Archivado desde el original (PDF) el 31 de julio de 2020 . Consultado el 5 de diciembre de 2018 .
^ "Tendencias y desarrollos en los mercados de vehículos eléctricos - Global EV Outlook 2021 - Análisis". AIE . Archivado desde el original el 26 de julio de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ "Aumento de las ventas de vehículos eléctricos en 2021". power-technology.com . 15 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ Heleen Ekker (1 de septiembre de 2020). "Nieuwe studie: elektrische auto gaat langer mee dan gedacht" [Nuevo estudio: el coche eléctrico dura más de lo que se pensaba]. NOS (en holandés). Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020 . Consultado el 11 de septiembre de 2020 .
^ Gonsalvez, Venkat Sumantran, Charles Fine y David (16 de octubre de 2017). "Nuestras ciudades necesitan menos coches, no coches más limpios". El guardián . Archivado desde el original el 27 de junio de 2021 . Consultado el 9 de octubre de 2021 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: varios nombres: lista de autores ( enlace )
^ ab Richard Casson (25 de enero de 2018). "No sólo necesitamos coches eléctricos, necesitamos menos coches". Paz verde. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2020 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
^ Francesca Perry (30 de abril de 2020). "Cómo las ciudades están tomando medidas drásticas contra los automóviles". BBC Planeta futuro . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2020 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
^ "Movilidad urbana: ¿queremos o necesitamos ciudades sin automóviles?". www.provizsports.com . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ Peters, Adele (30 de enero de 2020). "Aquí hay 11 ciudades más que se han sumado a la revolución sin automóviles". Empresa Rápida . Archivado desde el original el 18 de agosto de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ abcdef Frank Jacobs (17 de septiembre de 2020). "Incentivos para vehículos eléctricos y prohibiciones urbanas en Europa: una descripción general". Flota Europa . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "¿Cómo funcionará la prohibición de los coches de gasolina y diésel?". Noticias de la BBC . 4 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ ab Jonas Ekblom (4 de octubre de 2019). "Dinamarca pide una estrategia de la UE para eliminar gradualmente los coches diésel y de gasolina a partir de 2030". Reuters . Archivado desde el original el 4 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab Shoshanna Solomon (27 de febrero de 2018). "Israel pretende eliminar el uso de carbón, gasolina y diésel para 2030". Los tiempos de Israel . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ Kyle Hyatt (15 de agosto de 2018). "El gobierno suizo prohíbe los modelos diésel de Mercedes y Porsche". CNET. Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ ab "Israel se compromete a dejar de utilizar combustibles fósiles para 2050". Haaretz . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ "Cómo deshacerse de los diésel sucios en las carreteras urbanas" (PDF) . Transporte y Medio Ambiente. Marzo de 2018. Archivado (PDF) desde el original el 7 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ "Los investigadores desarrollan una nueva membrana compuesta para pilas de combustible de etanol directo". Congreso del Coche Verde . Archivado desde el original el 29 de octubre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "Elemento 1, camión de pila de combustible de servicio mediano para pruebas en carretera CO-WIN con generación de hidrógeno a base de metanol a bordo". Congreso del Coche Verde . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ Frank (9 de agosto de 2021). "El endurecimiento de las prohibiciones urbanas en Europa: una historia compleja (y simple)". Flota Europa . Consultado el 10 de octubre de 2021 .
^ "Zufahrtsbeschränkungen en Europa" (en alemán). ADAC . 18 de febrero de 2020. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ Susan Misicka (7 de noviembre de 2019). "Prohibir los coches sucios para ayudar a combatir el smog en Ginebra". Información suiza . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ "Roma prohíbe todos los coches diésel en la batalla para frenar la contaminación". Reuters . 14 de enero de 2020. Archivado desde el original el 3 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ Ummelas, Ott (1 de febrero de 2022). "Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un récord en Noruega y pronto desaparecieron los motores fósiles". Noticias de Bloomberg . Consultado el 7 de febrero de 2022 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae "Declaración COP26 sobre la aceleración de la transición hacia automóviles y furgonetas 100% cero emisiones". Gobierno del Reino Unido . 10 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021 . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae "Signatarios - Opiniones | Acelerando hacia la Coalición Cero". acceleratingtozero.org . Consultado el 23 de febrero de 2023 .
^ abc "Declaración de la COP26 sobre la aceleración de la transición hacia automóviles y furgonetas 100% cero emisiones". Congreso del Coche Verde . Consultado el 23 de febrero de 2023 .
^ Espiner, Tom (10 de noviembre de 2021). "COP 26: Cuatro grandes fabricantes de automóviles no respaldan el compromiso de cero emisiones". Noticias de la BBC . Consultado el 23 de febrero de 2023 .
^ Ania Nussbaum; Tara Patel (12 de julio de 2021). "Francia rechaza la prohibición de la UE de los coches de combustión para 2035". Bloomberg LP Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 . Francia se resiste a que la Unión Europea elimine progresivamente las ventas de automóviles con motor de combustión para 2035, abogando por un objetivo más indulgente para finales de la década y una correa más larga para los modelos híbridos enchufables.
^ "COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN AL PARLAMENTO EUROPEO, AL CONSEJO, AL COMITÉ ECONÓMICO Y SOCIAL EUROPEO Y AL COMITÉ DE LAS REGIONES 'Fit for 55': alcanzar el objetivo climático de la UE para 2030 en el camino hacia la neutralidad climática". eur-lex.europa.eu . Archivado desde el original el 29 de julio de 2021 . Consultado el 29 de julio de 2021 .
^ "Propuesta de REGLAMENTO DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO que modifica el Reglamento (UE) 2019/631 en lo que respecta al refuerzo de las normas de comportamiento en materia de emisiones de CO2 para los turismos nuevos y los vehículos comerciales ligeros nuevos en consonancia con la mayor ambición climática de la Unión". eur-lex.europa.eu . Archivado desde el original el 29 de julio de 2021 . Consultado el 29 de julio de 2021 .
^ Abnett, Kate (8 de junio de 2022). "Los legisladores de la UE respaldan la prohibición de los coches nuevos que utilicen combustibles fósiles a partir de 2035". Reuters . Archivado desde el original el 8 de junio de 2022 . Consultado el 8 de junio de 2022 .
^ "Alemania se niega a aceptar la prohibición de la UE de coches nuevos que utilicen combustibles fósiles a partir de 2035". euronoticias . 22 de junio de 2022 . Consultado el 26 de junio de 2022 .
^ "Paquete Fit for 55: el Consejo alcanza enfoques generales relacionados con la reducción de emisiones y sus impactos sociales". Consejo europeo . 29 de junio de 2022 . Consultado el 30 de junio de 2022 . El Consejo también acordó introducir un objetivo de reducción del 100 % de las emisiones de CO 2 para 2035 para los turismos y furgonetas nuevos.
^ ab "Los países de la UE llegan a un acuerdo sobre la crisis climática después de conversaciones nocturnas". El guardián . Reuters. 29 de junio de 2022 . Consultado el 30 de junio de 2022 . Después de más de 16 horas de negociaciones, los ministros de Medio Ambiente de los 27 Estados miembros acordaron sus posiciones conjuntas sobre cinco leyes, (...) incluida una ley que exige que los coches nuevos vendidos en la UE emitan cero CO 2 a partir de 2035. imposible vender coches con motor de combustión interna.
^ "Het einde van de diesel- en benzineauto is in zicht" [El fin del coche diésel y gasolina está a la vista]. NOS.nl (en holandés). 29 de junio de 2022 . Consultado el 30 de junio de 2022 . Los ministros del clima europeo han hablado de que los nuevos automóviles de 2035 no tienen más marcas en Europa. Todos los nuevos automóviles moeten vanaf dan elektrisch zijn.
^ "Fit for 55: cero emisiones de CO2 para coches y furgonetas nuevos en 2035". europarl.europa.eu . Parlamento Europeo. 14 de febrero de 2023.
^ "Vanaf 2026 enkel elektrische bedrijfswagens fiscaal aftrekbaar (maar voordeel zakt geleidelijk)" [A partir de 2026, sólo los coches eléctricos de empresa serán deducibles de impuestos (pero el beneficio irá disminuyendo gradualmente)]. De Standaard (en holandés). 17 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021 . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
^ "Vanaf 2029 moeten alle nieuwe auto's elektrisch zijn, maar zullen wel die wel allemaal kunnen opladen?" [A partir de 2029 todos los coches nuevos vendidos tendrán que ser eléctricos]. VRT NWS (en holandés). 4 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2021 . Consultado el 4 de noviembre de 2021 .
^ Canadá, Medio Ambiente y Cambio Climático (29 de diciembre de 2017). "Las acciones de Canadá para reducir las emisiones". aem . Archivado desde el original el 5 de mayo de 2020 . Consultado el 27 de mayo de 2020 .
^ Canadá, Transporte (29 de junio de 2021). "Construir una economía verde: el gobierno de Canadá exigirá que el 100% de las ventas de automóviles y camiones de pasajeros sean de cero emisiones para 2035 en Canadá". canada.ca . Archivado desde el original el 30 de junio de 2021 . Consultado el 30 de junio de 2021 .
^ "Chile prohibirá la venta de motores de combustión interna ligeros y medianos en 2035". 18 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 29 de octubre de 2021 . Consultado el 29 de octubre de 2021 .
^ "China planea eliminar gradualmente los automóviles convencionales que queman gas para 2035". Archivado desde el original el 29 de octubre de 2021 . Consultado el 29 de octubre de 2021 .
^ Schwanen, Tim (19 de septiembre de 2019). "Los cinco grandes retos a los que se enfrentan los vehículos eléctricos". Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2019 . Consultado el 25 de septiembre de 2019 .
^ https://presidencia.go.cr/comunicados/2019/02/sintesis-plan-nacional-de-descarbonizacion-2018-2050/ Archivado el 25 de septiembre de 2019 en Wayback Machine "SÍNTESIS: PLAN NACIONAL DE DESCARBONIZACIÓN 2018–2050 [ ...] 2050: 100% de las ventas de vehículos ligeros nuevos serán de vehículos cero emisiones
^ ab Sam Morgan (2 de octubre de 2018). "Dinamarca prohibirá la venta de automóviles de gasolina y diésel para 2030". Euroactiv . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab "Eliminación progresiva de gasolina en todo el mundo". 7 de agosto de 2023.
^ ab Jo Borrás (2 de febrero de 2024). "Empieza: Etiopía se convertirá en el primer país en prohibir los coches de combustión interna". Electrek . Consultado el 4 de febrero de 2024 .
^ ab Sven Böll (8 de octubre de 2016). "Bundesländer wollen Benzin- und Dieselautos verbieten". Der Spiegel (en alemán). Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "Grecia detendrá las ventas de automóviles que funcionan con combustibles fósiles en 2030". 8 de noviembre de 2021.
^ "Hoja de ruta de Hong Kong sobre la popularización de los vehículos eléctricos" (PDF) . Consultado el 4 de abril de 2022 .
^ ab Arnar Thor Ingolfsson (9 de octubre de 2018). "Stefna að bensín- og dísilbílabanni 2030" [Política de prohibición de vehículos de gasolina y diésel 2030] (en islandés). Morgunblaðið. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2019 . Consultado el 1 de agosto de 2019 a través de mbl.is. Mögulega verði þannig gerðar undanþágur, með vísan til byggðasjónarmiða, á þeim svæðum þar sem erfitt væri að nota aðra bíla en þá sem ganga fyrir bensíni og dísilolíu
^ abcde Brad Plumer; Hiroko Tabuchi (11 de noviembre de 2021). "Seis fabricantes de automóviles y 30 países dicen que eliminarán gradualmente las ventas de automóviles de gasolina". Los New York Times . Consultado el 30 de junio de 2022 . ...30 gobiernos nacionales se comprometieron el miércoles a trabajar para eliminar gradualmente las ventas de vehículos nuevos de gasolina y diésel para 2040 en todo el mundo y para 2035 en los "mercados líderes". (...) Los 30 países que se unieron a la coalición incluyeron Gran Bretaña, Canadá, India, Países Bajos, Noruega, Polonia y Suecia. (...) La incorporación de India fue especialmente notable, ya que es el cuarto mercado automovilístico más grande del mundo y no se ha comprometido previamente a eliminar las emisiones de sus automóviles en un cronograma específico.
^ "Dadah... Mobil Bensin Setop Dijual di Indonesia Tahun 2050" [Adiós... Los coches de gasolina dejarán de venderse en Indonesia en 2050]. detikcom (en indonesio). Archivado desde el original el 12 de octubre de 2021 . Consultado el 12 de octubre de 2021 .
^ "Transizione ecologica: eliminación gradual de auto nuove con motore a combustione interna entro il 2035, 2040 per furgoni e veicoli Commerciali leggeri". mit.gov.it (en italiano). 10 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2021 . Consultado el 11 de diciembre de 2021 .
^ Peter Landers; Chieko Tsuneoka (25 de diciembre de 2020). "Japón eliminará gradualmente los automóviles a gasolina, en contra del jefe de Toyota". El periodico de Wall Street . Archivado desde el original el 4 de enero de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 . Japón seguirá permitiendo la venta de coches híbridos de gas y electricidad después de 2035 según el plan.
^ "Los países y estados que lideran la eliminación gradual de los automóviles que funcionan con combustibles fósiles". El Impulsado . 12 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 10 de diciembre de 2020 . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
^ "Nieuw initiatief wil overgang naar elektrisch rijden versnellen". RTL Nieuws (en holandés). 1 de junio de 2021. Archivado desde el original el 18 de julio de 2021 . Consultado el 18 de julio de 2021 .
^ "Nueve países dicen que prohibirán los motores de combustión interna". Cuarzo . 7 de agosto de 2018. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2019 . Consultado el 1 de marzo de 2019 .
^ "Portugal propone la prohibición total de los coches diésel y de gasolina para 2035". 11 de enero de 2021.
^ "Portugal propone prohibir la venta de automóviles que utilicen exclusivamente combustibles fósiles en 2035 | Argus Media". 11 de enero de 2021.
^ ab "Sector público en Singapur". www.nea.gov.sg. _ Consultado el 3 de febrero de 2023 . Todos los automóviles adquiridos y matriculados recientemente por el sector público (Singapur) serán vehículos de energía limpia con cero emisiones de escape a partir de 2023, y todos los automóviles del sector público funcionarán con energía más limpia para 2035.
^ ab "LTA | Ficha informativa: Acelerar el despliegue a nivel nacional de puntos de carga de vehículos eléctricos". www.lta.gov.sg. _ Consultado el 12 de enero de 2022 . Estas medidas respaldarán los objetivos de Singapur de poner fin a las matriculaciones de nuevos automóviles y taxis diésel a partir de 2025, exigir que todas las matriculaciones de vehículos nuevos sean de modelos de energía más limpia a partir de 2030 y hacer que todos los vehículos funcionen con energía más limpia para 2040.
^ ab "Discurso del Ministro de Transporte S Iswaran en el Comité de Debate sobre Abastecimiento 2023 del Ministerio de Transporte sobre la construcción de un sistema de transporte resiliente, sostenible e inclusivo". www.mot.gov.sg. _ Consultado el 15 de marzo de 2023 . Todos los vehículos ligeros nuevos en la zona de operaciones, como turismos, furgonetas y minibuses, deberán ser eléctricos a partir de 2025, pues ya cuentan con alternativas eléctricas viables, que pueden sustituir progresivamente a los modelos diésel existentes. También exigiremos que ciertos vehículos pesados nuevos, como carretillas elevadoras y tractores, para los cuales hay modelos eléctricos viables disponibles, sean eléctricos a partir de 2025.
^ ab "Transporte". nccs.gov.sg. _ Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2021 . Consultado el 25 de diciembre de 2021 . Todos los vehículos con motor de combustión interna (ICE) se eliminarán gradualmente para 2040. Todos los vehículos recién matriculados serán modelos de energía más limpia a partir de 2030.
^ "LTA | Vehículos eléctricos". www.lta.gov.sg. _ Consultado el 25 de diciembre de 2021 . Singapur tiene como objetivo eliminar gradualmente todos los vehículos con motor de combustión interna (ICE) y hacer que todos los vehículos funcionen con energía más limpia para 2040.
^ "LTA | Transición a vehículos eléctricos". www.lta.gov.sg. _ Consultado el 30 de mayo de 2022 . Todas las matriculaciones de vehículos nuevos deben ser de modelos de energía más limpia a partir de 2030. Los modelos de energía más limpia incluyen vehículos eléctricos, híbridos o de pila de combustible de hidrógeno. LTA también suspenderá las matriculaciones de nuevos vehículos diésel a partir de 2025.
^ "Eslovenia apuesta por los coches eléctricos/híbridos". BalkanInsider . 12 de octubre de 2017. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021 . Consultado el 3 de octubre de 2021 . prohibido después de 2030
^ "Po letu 2030 nič več novih avtomobilov na notranje izgorevanje". RTVSLO.si . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021 . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
^ "¡La prohibición de los coches de gasolina y diésel en España ya tiene fecha!". Marca . España. 14 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ "El Gobierno prohibirá los coches de gasolina en 2040 y ¿qué pasará con las motos?". La Vanguardia . 22 de junio de 2021. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ Kristensson, Johan. "Ny regering - nu väntar förbud mot bensinbilar". Ny Teknik (en sueco). Archivado desde el original el 26 de mayo de 2019 . Consultado el 26 de mayo de 2019 .
^ ab Chen Wei-han (22 de diciembre de 2017). "Gabinete para prohibir la venta de vehículos propulsados por combustibles fósiles". Tiempos de Taipei . Archivado desde el original el 4 de febrero de 2021 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab Thanthong-Knight, Randy (22 de abril de 2021). "Tailandia presenta un audaz plan de vehículos eléctricos y quiere todos los coches eléctricos para 2035". Bloomberg LP Archivado desde el original el 22 de abril de 2021 . Consultado el 8 de mayo de 2021 .
^ abcd "ชัวร์หรือมั่ว? ไทยจ่อยกเลิกขายรถสันดาปในป ี 2035 ดันขายรถไฟฟ้า 100%" [¿Verdadero o falso? Tailandia se prepara para cancelar las ventas de automóviles de combustión para 2035 y presionar para vender el 100% de vehículos eléctricos.]. Sanook.com (en tailandés). 25 de marzo de 2021 . Consultado el 2 de enero de 2022 .
^ "Los autobuses que utilizan combustibles fósiles se enfrentan a una prohibición a partir de 2040, ya que el transporte lidera la agenda de la Cop26". El independiente . 10 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2021 . Consultado el 12 de noviembre de 2021 .
^ "Rishi Sunak: automóviles, calderas y cero emisiones netas: conclusiones clave del discurso del primer ministro". Noticias de la BBC . 20 de septiembre de 2023 . Consultado el 21 de septiembre de 2023 .
^ "El Reino Unido confirma su compromiso de lograr vehículos pesados sin emisiones para 2040 y presenta un nuevo diseño de punto de carga". GOBIERNO DEL REINO UNIDO . Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021 . Consultado el 10 de noviembre de 2021 .
^ abc Joe Biden (8 de diciembre de 2021). "Orden ejecutiva sobre la catalización de industrias y empleos de energía limpia a través de la sostenibilidad federal | La Casa Blanca". La casa Blanca . Consultado el 30 de junio de 2022 .
^ abc David Shepardson y Ben Klayman (9 de junio de 2021). "El gobierno de EE. UU. pondrá fin a las compras de vehículos a gasolina para 2035 según la orden de Biden". Reuters . Consultado el 30 de junio de 2022 .
^ abc "Sẽ dừng sản xuất và nhập khẩu xe động cơ đốt trong". 24 de julio de 2022.
^ abc "Khai tử xe động cơ đốt trong: Xu hướng tất yếu". 16 de agosto de 2022.
^ "China prohibirá todos los coches de gasolina y diésel". El independiente . 10 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2019 . Consultado el 7 de febrero de 2019 .
^ Chris Randall. "Austria considera la prohibición de la combustión para 2030". Elecdrive . Archivado desde el original el 19 de julio de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 . el “Plan Director de Movilidad 2030” no es vinculante
^ George, Lee (7 de octubre de 2020). "La prohibición de la venta de automóviles de gasolina y diésel a partir de 2030 no figura en el nuevo proyecto de ley de acción climática". Noticias RTÉ. Archivado desde el original el 6 de abril de 2021 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
^ "Los concesionarios de automóviles de Kerry acogen con satisfacción la omisión de la prohibición de automóviles en el proyecto de ley sobre el clima". RadioKerry.ie . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ "Vehículos eléctricos esta semana: evaluación de los objetivos de movilidad eléctrica de la India para 2030 y más". 29 de abril de 2021. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021 . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
^ "El gobierno finalmente despierta: establece un objetivo realista de un 30% de vehículos eléctricos para 2030 a partir del objetivo actual del 100%". 8 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 3 de octubre de 2021 . Consultado el 3 de octubre de 2021 .
^ ab Gropp, Martin (21 de febrero de 2018). "Fahrverbot-Kommentar: Der Diesel, die Luft und das Verbot". Frankfurter Allgemeine Zeitung (en alemán). ISSN 0174-4909 . Consultado el 23 de febrero de 2018 .
^ "C40: Declaración de calles libres de combustibles fósiles". c40.org . Archivado desde el original el 24 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
^ abcdef "Gemeente wil luchtkwaliteit Utrecht verbeteren; Strengere eisen milieuzone en snorfiets naar de rijbaan". De Utrechtse Internet Courant (en holandés). 8 de julio de 2020. Archivado desde el original el 12 de agosto de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 . "Utrecht kiest voor gezonde lucht". Utrecht.nl (en holandés). Municipio de Utrecht. Julio de 2020. Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ abc Malou Seijdel (10 de octubre de 2019). "Oude dieselauto's en vervuilende brommers komen centrum Den Haag straks niet meer in". Algemeen Dagblad (en holandés). Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ abc Geert Willems (3 de junio de 2019). "Oude diesel snel de stad uit, maar Nijmegen wil wel dat het ordelijk verloopt". De Gelderlander (en holandés). Archivado desde el original el 5 de marzo de 2021 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ "¿Qué no será tanto como podría pensar?". Unión de Científicos Preocupados . Archivado desde el original el 25 de enero de 2019 . Consultado el 24 de enero de 2019 .
^ "El gobernador Newsom firma la SB 44", Deshacerse del diésel sucio"". Senado de California. 20 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2020 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
^ Matt Cole (23 de septiembre de 2019). "Las nuevas leyes de California endurecen aún más los estándares estatales de emisiones para camiones". CCJ Digital . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2019 . Consultado el 17 de septiembre de 2019 .
^ "California promulga un plan líder a nivel mundial para lograr un 100 por ciento de vehículos con cero emisiones para 2035 y reducir la contaminación". Gobernador de California . 25 de agosto de 2022 . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
^ abc "Acciones legales para un aire limpio" (PDF) . Derecho al aire limpio . Deutsche Umwelthilfe. 25 de noviembre de 2019. Archivado (PDF) desde el original el 30 de diciembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ Europa (1996). "Resúmenes de la legislación de la UE: gestión y calidad del aire ambiente". Archivado desde el original el 28 de diciembre de 2014 . Consultado el 24 de enero de 2015 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas, CURIA (2008). «COMUNICADO DE PRENSA nº 58/08 Sentencia del Tribunal de Justicia en el asunto C-237/07» (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 25 de enero de 2012 . Consultado el 24 de enero de 2015 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ "In deze Duitse steden komt en 2019 een dieselverbod". Duitslandnieuws.nl (en holandés). 11 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 12 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ Sandor Zsiros y Damon Embling (25 de abril de 2019). "La prohibición de los vehículos diésel en Alemania acelera el debate político". Euronoticias . Archivado desde el original el 30 de octubre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ abcdefghijklmnopqrs "Cuadro informativo: las ciudades alemanas prohíben los coches diésel más antiguos". Reuters . 15 de noviembre de 2018 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ Sandra Laville (13 de diciembre de 2018). "La relajación de la UE de los límites de emisiones de diésel fue ilegal, dictamina el tribunal" . El guardián . Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ abc Anna Krajinska (8 de mayo de 2019). "La UE debe retirar la" licencia para contaminar "a los fabricantes de automóviles, ya que los datos muestran que los coches nuevos cumplen los límites". Transporte y Medio Ambiente . Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ "Reglamento (CE) nº 692/2008 de la Comisión, de 18 de julio de 2008, por el que se aplica y modifica el Reglamento (CE) nº 715/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo sobre homologación de vehículos de motor en lo que respecta a las emisiones de vehículos ligeros de pasajeros y comerciales. (Euro 5 y Euro 6) y sobre el acceso a la información sobre reparación y mantenimiento de los vehículos". Diario oficial de la Unión Europea . Eur-Lex. 18 de julio de 2008. Archivado desde el original el 16 de enero de 2021 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ "Reglamento (UE) 2016/646 de la Comisión, de 20 de abril de 2016, por el que se modifica el Reglamento (CE) n.º 692/2008 en lo que respecta a las emisiones de los vehículos comerciales y de pasajeros ligeros (Euro 6)". Diario oficial de la Unión Europea . Eur-Lex. 20 de abril de 2016. Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ "La ciudad de Ámsterdam prohibirá los coches contaminantes a partir de 2030". Reuters . 2 de mayo de 2019. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2019 . Consultado el 2 de mayo de 2019 .
^ ab Daniel Boffey (3 de mayo de 2019). "Ámsterdam prohibirá los coches y motos de gasolina y diésel de aquí a 2030". El guardián . Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab "17 por ciento de todos los salarios en Vlaanderen mag vanaf 1 de enero niet meer en Amberes y Gent: deze diesels zijn verboden". Het Laatste Nieuws (en holandés). 11 de noviembre de 2019. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab Huyghebaert, Pieterjan (19 de julio de 2023). "Andere uitstootregels voor auto's en Vlaanderen, Brussel en Wallonië: el caos se extendió por medio año". vrtnws.be (en holandés) . Consultado el 25 de julio de 2023 .
^ ab El Bakkali, Lina (15 de diciembre de 2022). "Vlaamse regering wil dieselwagens vanaf 2031 bannen in Gent en Antwerpen" [El gobierno flamenco quiere prohibir los coches diésel en Gante y Amberes a partir de 2031]. vrtnws.be (en holandés) . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
^ abc Eric van der Vegt (1 de enero de 2019). "Milieuzone voor oude dieseltjes en Arnhem van kracht". De Gelderlander (en holandés). Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ abcde Harvey, Fiona (2 de diciembre de 2016). "Cuatro de las ciudades más grandes del mundo prohibirán los coches diésel en sus centros". El guardián . Archivado desde el original el 1 de julio de 2021 . Consultado el 8 de abril de 2018 .
^ Lindell, Jasper (18 de julio de 2022). "Los nuevos automóviles con motor de combustión interna y los camiones ligeros estarán prohibidos en ACT a partir de 2035 como parte de la transición eléctrica". Los tiempos de Canberra . Consultado el 19 de julio de 2022 .
^ "Estrategia de vehículos de cero emisiones de ACT 2022-30" (PDF) . ACT Gobierno. 20 de julio de 2022 . Consultado el 20 de julio de 2022 .
^ Twyford, Lottie (18 de julio de 2022). "Los nuevos coches de gasolina se prohibirán a partir de 2035 mientras ACT se despide de los combustibles fósiles". riotact.com . Consultado el 19 de julio de 2022 .
^ "Mallorca se vuelve profundamente verde". Mallorca asequible . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2021 . Consultado el 9 de octubre de 2021 .
^ Laville, Sandra (5 de noviembre de 2019). "El consejo de Bristol vota a favor de prohibir los coches diésel por primera vez en una ciudad del Reino Unido". El guardián . ISSN 0261-3077. Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2019 . Consultado el 13 de noviembre de 2019 .
^ "BC planea prohibir las ventas de automóviles nuevos a gasolina y diésel para 2040 - NOTICIAS 1130". citynews1130.com . Archivado desde el original el 2 de febrero de 2021 . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .
^ gjs (31 de mayo de 2018). "Brussel gaat dieselwagens verbannen vanaf 2030, regering wil ook maatregelen tegen benzinewagens". Het Nieuwsblad (en flamenco). Archivado desde el original el 26 de enero de 2019 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
^ ab "Vanaf vandaag (strengere) lage-emissiezones en Gante, Amberes y Bruselas: ¿met welke salario mag je waar nog binnen?". VRT NWS (en holandés). VRT. 1 de enero de 2020. Archivado desde el original el 16 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ Erik Kouwenhoven (1 de octubre de 2018). "Oude diesels mogen vanaf vandaag Brussel niet meer in, boete 350 euro". Algemeen Dagblad (en holandés). Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ Frederik Vertongen, Nunzia Petralia (25 de junio de 2021). "Brussel kondigt" einde van diesel- en benzinetijdperk "aan, diesel- en benzinemotoren tegen 2035 niet meer welkom". VRT.be (en holandés). Archivado desde el original el 6 de julio de 2021 . Consultado el 6 de julio de 2021 .
^ Verano, Lauren; Neuman, Scott (23 de septiembre de 2020). "El gobernador de California firma una orden que prohíbe las ventas de automóviles nuevos de gasolina para 2035". NPR.org . Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
^ Ejecutivo. Orden No. N-79-20 (23 de septiembre de 2020; en inglés) Gobernador de California . Recuperado el 25 de septiembre de 2020.
^ abcd Reinder Hummel (19 de febrero de 2020). "La prohibición alemana del diésel". La pegatina de emisiones alemana. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2021 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ ab "Zona medioambiental de Düsseldorf". EnvironmentalBadge.com . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ ab Michel Theeuwen (10 de junio de 2020). "Eindhoven zet kleine stapjes op weg naar nul-emissiezone binnen Ring". Eindhovens Dagblad (en holandés). Archivado desde el original el 13 de junio de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ "El tribunal alemán dice que Frankfurt debe prohibir los coches diésel más antiguos". Business Insider . Reuters. 5 de septiembre de 2018 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
^ ab Sandra Stacius (9 de diciembre de 2019). "Meest vervuilende auto's mogen Gent niet meer binnen vanaf 1 de enero de 2020: ¿hoe zal het in zijn werk gaan?". VRT NWS (en holandés). Archivado desde el original el 22 de enero de 2021 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ abc "¿Qué pasa con je voertuig de lage-emissiezone (LEZ) mag inrijden?" (en holandés). Ciudad de caballero. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ "2030, Pulau Ini Larang Penjualan Mobil Berbahan Bakar Fosil - Otomotif Tempo.co". 11 de marzo de 2019.[ enlace muerto permanente ]
^ abc Philip Oltermann (23 de mayo de 2018). "Hamburgo se convierte en la primera ciudad alemana en prohibir los coches diésel más antiguos". El guardián . Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ [email protected], Oficina de comunicación-Web y multimedia –. "Plan climat lausannois". Sitio oficial de la Ville de Lausanne (en francés). Archivado desde el original el 26 de enero de 2021 . Consultado el 18 de enero de 2021 .
^ ab "Stop alle auto con motore diesel Euro 3 en Lombardia". Motori Virgilio (en italiano). 26 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 1 de octubre de 2018 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab "La primera calle con cero emisiones 24 horas al día, 7 días a la semana del Reino Unido se inaugurará el 18 de marzo". "La primera calle sin emisiones 24 horas al día, 7 días a la semana del Reino Unido se inaugurará el 18 de marzo ". Archivado desde el original el 29 de marzo de 2020 . Consultado el 29 de marzo de 2020 .
^ "Copia archivada". Las revistas de negocios . Archivado desde el original el 31 de diciembre de 2020.{{cite web}}: Mantenimiento CS1: copia archivada como título ( enlace )
^ ab "Zona medioambiental Mainz y Wiesbaden". EnvironmentalBadge.com . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2020 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ abc "Мэрия Москвы поддерживает предложение СПЧ по ограничению транспорта низких экологических классов". president-sovet.ru (en ruso). Consejo dependiente del Presidente de la Federación de Rusia para el Desarrollo de la Sociedad Civil y los Derechos Humanos. 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ "Zona medioambiental de Múnich". EnvironmentalBadge.com . Archivado desde el original el 10 de agosto de 2020 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ "Nueva Jersey prohíbe las ventas de automóviles a gasolina después de 2035". PCMAG . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
^ "Antes de la Semana del Clima 2021, la gobernadora Hochul anuncia nuevas acciones para hacer que el sector del transporte de Nueva York sea más ecológico y reducir las emisiones que alteran el clima". Sala de Prensa de la Gobernación (Comunicado de prensa). 8 de septiembre de 2021. Archivado desde el original el 8 de septiembre de 2021 . Consultado el 9 de septiembre de 2021 .
^ "Orden ejecutiva 53 de la ciudad de Nueva York" (PDF) . Sitio web oficial de la ciudad de Nueva York . Archivado (PDF) desde el original el 7 de noviembre de 2020 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
^ "Estos son los estados que prohíben nuevas ventas de vehículos a gasolina y diésel". 27 de abril de 2022.
^ Smith, Lydia (11 de octubre de 2017). "Oxford prohibirá todos los vehículos de gasolina y diésel y se convertirá en la 'primera zona de cero emisiones del mundo'". El independiente . Impresión independiente limitada. Archivado desde el original el 7 de julio de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
^ "Preguntas frecuentes sobre la zona de emisiones cero de Oxford (ZEZ)". Ayuntamiento de Oxford . 2019. Archivado desde el original el 7 de julio de 2019 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
^ "Québec prohibirá la venta de vehículos nuevos a gasolina a partir de 2035". Corporación Canadiense de Radiodifusión. 14 de noviembre de 2020. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2020 . Consultado el 15 de noviembre de 2020 .
^ "Roma, la última ciudad en anunciar la prohibición de los automóviles, prohibirá los automóviles diésel en el centro histórico a partir de 2024". 28 de febrero de 2018. Archivado desde el original el 19 de marzo de 2018 . Consultado el 19 de marzo de 2018 .
^ abc Después de una batalla legal, la prohibición de 2016 de los automóviles de gasolina anteriores a 1992 y los automóviles diésel anteriores a 2001 se eliminó en 2019, pero se mantuvo la prohibición de los camiones anteriores a 2005 (Euro IV). "Rotterdam weert vervuilende oude auto's". NOS (en holandés). 30 de abril de 2015. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 . Erik Kouwenhoven (9 de diciembre de 2019). "Oude diesels volgend jaar weer welkom in Rotterdam". Algemeen Dagblad (en holandés). Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2020 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ Estocolmo, Departamento de Tráfico (1 de junio de 2021). "Miljözon Hornsgatan". Archivado desde el original el 2 de junio de 2021 . Consultado el 1 de junio de 2021 .
^ ab "Stuttgart introducirá la prohibición de conducir diésel en 2019". Deutsche Welle. 11 de julio de 2018. Archivado desde el original el 24 de mayo de 2021 . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
^ ab "Niet meer welkom de Oude dieselauto en Utrecht". Algemeen Dagblad (en holandés). 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 14 de septiembre de 2020 .
^ ab "Mon Véhicule". Emisión de bajos valones (en francés). Gobierno de la Región Valona. 2018. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2020 . Consultado el 16 de septiembre de 2020 .
^ ab Duquesne, Olivier (8 de noviembre de 2022). "Zona de baja emisión en Valonia: pas avant 2025". Le Moniteur Automobile.be (en francés) . Consultado el 15 de enero de 2023 .
^ Datos de McKerracher, Colin (12 de enero de 2023). "Los vehículos eléctricos parecen preparados para un crecimiento de ventas más lento este año". BloombergNEF. Archivado desde el original el 12 de enero de 2023.
^ Ricker, Thomas (5 de julio de 2017). "Volvo acabará con los coches que funcionan únicamente con gasolina para 2019". El borde . Archivado desde el original el 20 de febrero de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
^ Gislam, Steven (14 de diciembre de 2020). "La alianza de fabricantes de camiones se compromete a poner fin a las ventas de diésel para 2040". Industria Europa .
^ "Volkswagen dice que la última generación de motores de combustión se lanzará en 2026". Reuters . 4 de diciembre de 2018. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
^ industria, Paul A. EisensteinPaul A. Eisenstein es colaborador de NBC News que cubre el automóvil (29 de enero de 2021). "GM se volverá totalmente eléctrica para 2035 y eliminará gradualmente los motores de gasolina y diésel". Noticias NBC. Archivado desde el original el 16 de febrero de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .{{cite web}}: |first=tiene nombre genérico ( ayuda )
^ Jolly, Jasper (15 de febrero de 2021). "JLR hará que la marca Jaguar sea exclusivamente eléctrica para 2025". El guardián . Archivado desde el original el 15 de febrero de 2021 . Consultado el 15 de febrero de 2021 .
^ "Volvo Cars será totalmente eléctrico en 2030" (Presione soltar). 2 de marzo de 2021. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2021 . Consultado el 2 de marzo de 2021 .
^ Hawkins, Andrew J. (23 de abril de 2021). "Honda eliminará gradualmente los coches de gasolina para 2040". El borde . Archivado desde el original el 8 de junio de 2021 . Consultado el 8 de junio de 2021 .
^ Gardner, Greg. "Mercedes-Benz gastará 47 mil millones de dólares para acelerar la conversión a una línea exclusivamente eléctrica". Forbes . Archivado desde el original el 6 de agosto de 2021 . Consultado el 6 de agosto de 2021 .
^ "UNA PROFECÍA CUMPLIDA, UNA PROMESA CUMPLIDA, UN EMPRESA NOTABLE EN MARCHA. ROLLS-ROYCE MOTOR CARS ANUNCIA EL PRIMER COCHE TOTALMENTE ELÉCTRICO". prensa.rolls-roycemotorcars.com . Archivado desde el original el 2 de octubre de 2021 . Consultado el 2 de octubre de 2021 .
^ "COP26: El acuerdo para poner fin a las emisiones de los automóviles para 2040 está inactivo mientras los gigantes del motor se niegan a firmar". Tiempos financieros . 8 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2021 . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
^ "COP26: Todos los fabricantes de automóviles que se comprometieron a dejar de vender vehículos que utilizan combustibles fósiles para 2040". Experto en coches . 11 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2021 . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
^ Maserati planea ser totalmente eléctrico para 2025
^ Nissan se volverá totalmente eléctrico para 2030 a pesar del retraso en la prohibición del petróleo
^ "Akku-Züge kommen Ende 2022 en SH aufs Gleis | NDR.de – Nachrichten – Schleswig-Holstein". NDR.de. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ Hegmann, Gerhard (19 de abril de 2021). "Wasserstoffzüge: Siemens und Alstom arbeiten an der Technologie - WELT". Die Welt . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "Unter Strom - wie die Schweiz elektrifiziert wurde - SWI" (en alemán). Swissinfo.ch. 8 de julio de 2018. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "Elektrifizierung" [Electrificación]. hls-dhs-dss.ch (en alemán). 9 de septiembre de 2009. Archivado desde el original el 21 de diciembre de 2021.
^ "Programa de electrificación ferroviaria, Israel | DB Engineering & Consulting". Db-ingeniería-consulting.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ Halavy, Dror (26 de julio de 2018). "Israel Railways anuncia planes de electrificación". Hamodia.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "Se aceleran las obras de electrificación del ferrocarril de Tel Aviv". Globos . 30 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .
^ "El programa de electrificación de Israel se aceleró con la prueba del nivel 2 de ETCS / Noticias / Noticias / Railpage". Railpage.com.au. 11 de abril de 2020. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "Los ferrocarriles de Israel comprarán material rodante diésel por 2.400 millones de NIS". Globos . 4 de agosto de 2019. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .
^ Caltrain. "Electrificación | Caltrain". www.caltrain.com . Consultado el 15 de marzo de 2023 .
^ "Vadeando los fiordos". Noticias marinas de SKF . 28 de enero de 2021. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ Leurs, Rainer (11 de enero de 2014). ""Tres Hombres ": Einziger Frachtsegler auf dem Atlantik". El Spiegel .
^ "INICIO".
^ "Segelfrachter" Oceanbird ": Emissionsfrei über die Weltmeere".
^ Nilsen, Thomas; Observador, The Independent Barents (15 de marzo de 2021). "La aerolínea noruega Widerøe tiene como objetivo lanzar un avión totalmente eléctrico para 2026". Ojo al Ártico . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ "Los estados nórdicos marcan el ritmo de los aviones eléctricos después del impulso de los coches ecológicos". Bloomberg.com . 13 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 9 de diciembre de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ "¿Cuándo se convertirán en realidad los aviones eléctricos comerciales?". Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .
^ Hawkins, Andrew J. (14 de agosto de 2018). "Se acerca el vuelo eléctrico, pero las baterías no están listas". El borde. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "Combustible de aviación sostenible: un paso importante en el comercio internacional". Los tiempos de Seattle . 5 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ Lectura de 3 minutos (16 de julio de 2021). "El combustible de aviación sostenible es demasiado caro para las compañías aéreas de coste ultrabajo". Vuelo sencillo. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .{{cite web}}: Mantenimiento CS1: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
^ Noticias de la industria petrolera. "¿Qué son los combustibles electrónicos? Petro Online". Petro-online.com. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "¿Pueden los combustibles electrónicos salvar el motor de combustión? - WSJ". Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de noviembre de 2021 .
^ "E-Fuels: ¿una alternativa realista para impulsar la aviación?". Permanecer en tierra. 8 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ "Aviación: Alemania abre la primera planta del mundo de combustible limpio para aviones". Deutsche Welle. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2021 . Consultado el 23 de noviembre de 2021 .
^ "K+N y Lufthansa Cargo se asocian en combustible de aviación PTL". aircargonews.net . 4 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021.
^ "El desarrollo de combustibles electrónicos para la aviación recibe un impulso con la nueva hoja de ruta de PtL de Alemania - GreenAir News". Greenairnews.com. 27 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ Furness, Dyllan (11 de noviembre de 2021). "Los combustibles de aviación bajos en carbono están en el horizonte. Pero por ahora, los activistas dicen que debemos permanecer en tierra". El guardián . Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 14 de diciembre de 2021 .
^ "Cómo la hoja de ruta de PtL de Alemania para el combustible de aviación describe planes ecológicos más amplios". Evalueserve.com. 4 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 21 de noviembre de 2021 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
^ ab "[Opinión] Fallo de los coches de segunda mano en el Acuerdo Verde de la UE". Observador de la UE . 24 de enero de 2020. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "Resumen de antecedentes de vehículos usados, consulte la página 19" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 21 de enero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
^ "Resumen de antecedentes de vehículos usados" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 21 de enero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
^ abc "Reunión de Ginebra sobre coches usados que exportan contaminación a países en desarrollo". 11 de abril de 2017. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
↑ «Reglamento de vehículos de 2ª mano» (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 24 de octubre de 2020 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
^ Rajper, Sarmad Zaman; Albrecht, Johan (2020). "Perspectivas de los vehículos eléctricos en los países en desarrollo: una revisión de la literatura". Sostenibilidad . 12 (5): 1906. doi : 10.3390/su12051906 . hdl : 1854/LU-8659450 .
^ "Resumen de antecedentes de vehículos usados, consulte la página 5" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 21 de enero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
^ "Comunicación del Pacto Verde Europeo" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 24 de octubre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "Resumen de antecedentes de vehículos usados, consulte la página 23" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 21 de enero de 2021 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
^ "Los coches clásicos se convierten en vehículos eléctricos". Noticias de la BBC . 3 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2021 . Consultado el 4 de octubre de 2021 .
^ "El" Acuerdo Verde "de la Comisión podría conducir a la prohibición de las exportaciones de residuos de la UE | EUWID Reciclaje y Gestión de Residuos". www.euwid-recycling.com . 11 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2020 . Consultado el 19 de septiembre de 2020 .
^ "Primer plan de acción de economía circular". Comisión Europea. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2021 . Consultado el 9 de octubre de 2021 .
^ "EUR-Lex - 52020DC0098 - ES - EUR-Lex". eur-lex.europa.eu . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2021 . Consultado el 9 de octubre de 2021 .
^ Everuss, Louis (2 de enero de 2019). "Justicia de movilidad: un nuevo medio para examinar e influir en las políticas de movilidad" . Movilidades Aplicadas . 4 (1): 132-137. doi :10.1080/23800127.2019.1576489. ISSN 2380-0127. S2CID 159235121.
^ Henderson, Jason (4 de mayo de 2020). "Los vehículos eléctricos no son la respuesta: una crítica de la justicia de movilidad a las transiciones de vehículos eléctricos". Anales de la Asociación Estadounidense de Geógrafos . 110 (6): 1993-2010. Código Bib : 2020AAAG..110.1993H. doi :10.1080/24694452.2020.1744422. ISSN 2469-4452. S2CID 218917140.
^ "Registro de grupos de expertos de la Comisión y otras entidades similares". Comisión Europea. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2021 . Consultado el 9 de octubre de 2021 .
_annual_sales_-_BloombergNEF.svg/1280px-2015-_Passenger_electric_vehicle_(EV)_annual_sales_-_BloombergNEF.svg.png)