Mercados regionales o nacionales de vehículos eléctricos enchufables ligeros más vendidos a nivel mundial a diciembre de 2021[update]Comparación de la tenencia de vehículos eléctricos enchufables per cápita en determinados países y mercados regionales con mayores ventas, en términos de vehículos enchufables por cada 1000 personas, a diciembre de 2021[update]
Los vehículos eléctricos enchufables (VE) se dividen generalmente en vehículos totalmente eléctricos o vehículos eléctricos de batería (VEB), que funcionan solo con baterías, e híbridos enchufables (VEH), que combinan la energía de la batería con motores de combustión interna. La popularidad de los vehículos eléctricos se ha expandido rápidamente debido a los subsidios gubernamentales, la mejora de la infraestructura de carga, su mayor autonomía y menores costos de batería, y la sensibilidad ambiental. Sin embargo, el stock de autos eléctricos enchufables representaba solo el 1% de todos los vehículos de pasajeros en las carreteras del mundo a fines de 2020, de los cuales los eléctricos puros constituían dos tercios. [2]
Las ventas acumuladas globales de vehículos eléctricos ligeros enchufables legales para circular por carretera alcanzaron 1 millón de unidades en septiembre de 2015, [3] 5 millones en diciembre de 2018, [4] y superaron el hito de los 10 millones en 2020. [5] A mediados de 2022, había más de 20 millones de vehículos ligeros enchufables en las carreteras del mundo. [6] Las ventas de turismos enchufables alcanzaron una cuota de mercado mundial del 9% de las ventas de coches nuevos en 2021, frente al 4,6% en 2020 y el 2,5% en 2019. [2] [7] [8]
El mercado de PEV ha ido cambiando hacia vehículos de batería totalmente eléctricos. La proporción global entre vehículos eléctricos de batería y vehículos híbridos enchufables pasó de 56:44 en 2012 a 60:40 en 2015 y aumentó a 74:26 en 2019. [9] [10] La proporción fue de 71:29 en 2021. [11]
En diciembre de 2023 [update], China tenía el mayor stock de automóviles de pasajeros enchufables legales para circular por carretera, con 20,4 millones de unidades, casi la mitad de la flota mundial en uso. [12] China también domina el despliegue de vehículos comerciales ligeros enchufables y autobuses eléctricos , con un stock que alcanzó más de 500.000 autobuses en 2019, el 98% del stock mundial, y 247.500 vehículos comerciales ligeros eléctricos, el 65% de la flota mundial. [1]
Europa tenía alrededor de 11,8 millones de automóviles de pasajeros enchufables a fines de 2023, lo que representa alrededor del 30% del stock mundial. [13] [14] Europa también tiene el segundo parque de vehículos comerciales ligeros eléctricos más grande del mundo, con alrededor de 290.000 furgonetas. [13] [1] [15] A diciembre de 2023 [update], las ventas acumuladas en los Estados Unidos totalizaron 4,74 millones de automóviles enchufables desde 2010, [16] con California catalogado como el mercado regional de automóviles enchufables más grande de EE. UU. con 1,77 millones de automóviles enchufables vendidos en 2023. [17]
A diciembre de 2021 [update], Alemania es el país europeo líder con 1,38 millones de coches enchufables matriculados desde 2010. [18] [19]
Noruega tiene la mayor penetración de mercado per cápita del mundo, [20] y también tiene la mayor cuota de mercado del segmento enchufable del mundo en ventas de coches nuevos, 86,2% en 2021. [21] Más del 10% de todos los turismos en las carreteras noruegas eran enchufables en octubre de 2018, y aumentó al 22% en 2021. [22] [23]
Los Países Bajos tienen la mayor densidad de estaciones de carga de vehículos eléctricos del mundo en 2019. [24]
En 2023, el 83% de las ventas de automóviles nuevos fueron eléctricos en Nepal. Nepal lidera el mercado asiático en términos de adopción de vehículos eléctricos. [25]
Historia
Evolución de la relación entre las ventas mundiales de vehículos eléctricos y híbridos enchufables de 2011 a 2023 [8] [9] [10] [11] [26] [27] [28]
El stock mundial de vehículos eléctricos enchufables (PEV) entre 2005 y 2009 consistió exclusivamente en automóviles totalmente eléctricos ( BEV ), totalizando alrededor de 1.700 unidades en 2005 y casi 6.000 en 2009. El stock de enchufables aumentó a alrededor de 12.500 unidades en 2010, de las cuales 350 eran híbridos enchufables (PHEV). [29] [30] En comparación, durante la Edad de Oro del automóvil eléctrico a principios del siglo XX, el stock de EV alcanzó un máximo de aproximadamente 30.000 vehículos. [31] Después de la introducción del Think City , el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt a finales de diciembre de 2010, los primeros coches eléctricos enchufables de producción en masa por parte de los principales fabricantes, las ventas de estos vehículos crecieron a unas 50.000 unidades en 2011, a 125.000 en 2012 y a casi 213.000 coches y furgonetas en 2013. Las ventas totalizaron más de 315.000 unidades en 2014, un 48% más que en 2013. [32] En marzo de 2014, Noruega se convirtió en el primer país en el que más de 1 de cada 100 turismos en las carreteras era enchufable, [33] y, en octubre de 2018, 1 de cada 10 turismos matriculados en Noruega era enchufable. [22]
En cinco años, las ventas globales de vehículos livianos enchufables legales para circular por carretera aumentaron más de diez veces, totalizando más de 565.000 unidades en 2015, un aumento del 80% respecto de 2014, impulsado principalmente por China y Europa. [32] Alrededor de 775.000 automóviles y furgonetas eléctricos enchufables se vendieron en 2016, y 1,22 millones en 2017, un 57% más que en 2016, y China representó aproximadamente la mitad de las ventas globales. [34] [35] [36] La participación de mercado global del nuevo segmento de vehículos ligeros enchufables alcanzó el 1,3% en 2017, frente al 0,86% en 2016 y el 0,38% en 2014. [37] [38] Las ventas globales de vehículos ligeros enchufables superaron el hito de los 3 millones en noviembre de 2017 [39] y los 5 millones a finales de 2018. [4] Las ventas globales totalizaron 2.018.247 turismos enchufables en 2018, un 72% más que en 2017, con una cuota de mercado del 2,1%. [8] La relación BEV:PHEV aumentó a 69:31 en 2018 y a 74:26 en 2019. [9] [8] A finales de 2019, el stock de vehículos ligeros enchufables totalizaba alrededor de 7,5 millones de unidades. [40] Las ventas mundiales en 2019 ascendieron a 2.209.831 unidades, con una cuota de mercado global del 2,5 %. [9] El número combinado de vehículos eléctricos e híbridos vendidos en la Unión Europea alcanzó un récord en julio de 2020, al representar el 18 % del número total de turismos vendidos. También fue la primera vez que se vendieron más de 200.000 coches eléctricos en un solo mes. [41]
Ventas anuales de turismos enchufables en los principales mercados nacionales y regionales del mundo entre 2011 y 2023Proporción de vehículos eléctricos enchufables en circulación respecto de todos los vehículos de pasajeros en circulación en países y mercados regionales seleccionados a finales de 2023Países con la mayor cuota de mercado mundial en el segmento de coches eléctricos enchufables en 2023 en comparación con la aceptación en los países y regiones con el mayor volumen de ventas en 2023
Estadística
Participación en ventas, mercado y uso
Notas
^ Incluye ventas o registros de vehículos livianos legales para circular en carretera, excepto cuando se indique lo contrario.
^ La penetración en el mercado es el número de turismos enchufables como porcentaje del parque o del número total de turismos matriculados. Datos del último año disponible
^ abcdefgh Solo incluye turismos eléctricos enchufables
^ Las cifras europeas corresponden a los países miembros de la Unión Europea más el Reino Unido y tres países de la AELC (Islandia, Noruega y Suiza) según ACEA
^ Incluye registros de importaciones usadas
^ Stock de vehículos ligeros enchufables registrados a finales de 2020 (en uso)
^ Los coches Kei no están incluidos en la estimación de la participación en el mercado japonés
Ventas
^ abcdefghij Solo incluye turismos eléctricos enchufables
^ abcde Parque de vehículos ligeros enchufables registrados en uso al final del año
^ Incluye registros de importaciones usadas
^ Los coches Kei no están incluidos en la estimación de la participación en el mercado japonés
^ ab Incluye turismos eléctricos enchufables y vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos
^ Las cifras europeas corresponden a los países miembros de la Unión Europea más el Reino Unido y tres países de la AELC (Islandia, Noruega y Suiza) según ACEA
^ Incluye vehículos de pasajeros enchufables y vehículos comerciales pesados como autobuses y camiones.
Cuota de mercado
Albania
Albania es considerada uno de los mejores países en cuanto a emisiones de vehículos eléctricos, ya que genera toda su electricidad a partir de energía hidroeléctrica. [242] [243] Actualmente, la policía albanesa utiliza vehículos eléctricos. [244] El Ministro del Interior afirmó que el coste del combustible por cada 100 km (62 mi) sería inferior a 120 leke albaneses (menos de 1 euro). [244] Saytaxi es la primera empresa de taxis de Albania que ofrece vehículos eléctricos y opera un punto de carga rápida de vehículos eléctricos, y ha estado operando en el país desde 2014. Su objetivo es reemplazar el 80% de todos los vehículos no eléctricos por eléctricos en el negocio de los taxis. [245]
El 31 de octubre de 2017, Tirana se convirtió en una de las pocas capitales europeas en utilizar autobuses eléctricos cuando probaron un Solaris Urbino 12 , con el propósito de reducir la contaminación. [246] El objetivo de Tirana es convertir gradualmente entre el 10 y el 20 por ciento de la flota de autobuses en eléctricos. [246]
Australia
El stock total de vehículos eléctricos en Australia es de aproximadamente 21.000 en 2020. [247] En mayo de 2021, los vehículos eléctricos representaron el 2% de las ventas de automóviles nuevos en Australia, con aproximadamente 5.000 vehículos Tesla vendidos en la primera mitad de 2021. [214] Sin embargo, se ha pronosticado que aproximadamente el 66% de los australianos conducirán automóviles eléctricos en 2030. [248] Además, el 56% de los australianos considerarían un automóvil eléctrico la próxima vez que compraran un vehículo. [249] A principios de 2020, las matriculaciones de vehículos eléctricos casi duplicaron las matriculaciones del año anterior, lo que demuestra la creciente popularidad de los vehículos eléctricos en Australia. [250]
El Tesla Model 3 es el vehículo eléctrico más popular de Australia y representa el 70% de las ventas de vehículos eléctricos en 2019. [251] [252] [253] [254]
En 2019, el gobierno de oposición liderado por el Partido Laborista en Australia propuso un objetivo de vehículos eléctricos del 50% para 2030. [255] El análisis del gobierno en 2019 también pronosticó que el 50% de todos los autos nuevos vendidos en Australia para 2035 serán eléctricos si se mantiene el camino actual. [256]
El estado de Victoria es el mercado de vehículos eléctricos más importante de Australia, con el mayor número de compras de vehículos eléctricos en Australia entre 2011 y 2017, con un total de 1.324 ventas de automóviles. [257]
Victoria también fabrica vehículos eléctricos con una planta de fabricación de vehículos eléctricos comerciales que se establecerá en 2021, produciendo 2.400 vehículos por año. [258]
A pesar de que no existe un objetivo federal de ventas de vehículos eléctricos, Victoria aspira a que el 50% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2030. [261] El gobierno de Australia del Sur también aspira a que el 100% de las ventas de automóviles nuevos sean vehículos eléctricos para 2035. [262]
El gobierno de Nueva Gales del Sur también está considerando una fecha de prohibición oficial para la venta de vehículos de gasolina y diésel. [263]
A nivel nacional, los vehículos de bajo consumo de combustible atraen menos impuestos sobre los vehículos de lujo, lo que supone un ahorro de hasta 2.648 dólares. [264]
Victoria ofrece un subsidio de 3.000 a 5.000 dólares [265] [261] para vehículos eléctricos de batería de menos de 68.740 dólares. [266]
ACT ofrece un préstamo sin intereses de 15.000 dólares [267] Los conductores de vehículos eléctricos de Victoria pagan una tasa reducida de impuesto de timbre y 100 dólares de descuento en las tasas de matriculación [268] En ACT, los vehículos eléctricos de batería están exentos del impuesto de timbre y hay una reducción del 20% en las tasas de matriculación [269] con los dos primeros años de matriculación gratuita [267] Los vehículos eléctricos están exentos del impuesto de timbre hasta 2023 [270] En Tasmania, las empresas de alquiler de coches están exentas del pago de tasas de matriculación para vehículos eléctricos nuevos y usados [270]
El Gobierno Federal se comprometió a gastar 74,5 millones de dólares en infraestructura de carga en el presupuesto de 2021. [216] El Gobierno Federal también está contribuyendo con 15 millones de dólares a una red nacional de carga de vehículos eléctricos construida por Evie Networks y que conectará Melbourne, Canberra, Sídney, Adelaida y Brisbane. [271]
Austria
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 1677 en 2015 a 6764 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 4913 VEB nuevos, lo que representa el 2,8% de las ventas totales. [272]
Bélgica
Las ventas de automóviles eléctricos aumentaron de 97 unidades en 2009 a 116 en 2010, 425 en 2011 y 900 en 2012. De estos últimos, solo 350 unidades se vendieron a particulares. [273] Luego, las ventas de vehículos eléctricos de batería nuevos (VEB) aumentaron de 1358 en 2015 a 3647 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 4601 VEB nuevos, lo que representa el 1,5% de las ventas totales. [272]
El gobierno belga estableció incentivos para la compra de vehículos eléctricos a batería que finalizaron en 2012. [274] Los híbridos no eran elegibles. [275] [276] [277] Un subsidio separado apoyó las inversiones en estaciones de carga públicas. [275]
En septiembre de 2015 [update], se habían registrado 2.214 vehículos híbridos y eléctricos en el estado de São Paulo [278] En marzo de 2013, los dos primeros Leafs se desplegaron en Río de Janeiro para funcionar como taxis. [279] En septiembre de 2014, el BMW i3 se convirtió en el primer vehículo eléctrico disponible para clientes minoristas. En junio de 2016 [update], otros vehículos híbridos y eléctricos enchufables para venta minorista fueron el BMW i8 y el Mitsubishi Outlander P-HEV. [280]
Los vehículos enchufables e híbridos están sujetos a impuestos que suman más del 120% del precio de venta al público. [281] [282] [283]
En abril de 2018, la ciudad de São José dos Campos ordenó 30 vehículos eléctricos BYD para uso de la policía y el gobierno. [285]
En marzo de 2019, Renault lanzó el Zoe en Brasil y, en abril de 2019, Jac lanzó el E40 como el auto eléctrico más barato en Brasil, a R$ 129.990, Nissan anunció que el Leaf se lanzará en Brasil en el primer semestre de 2019.
Bulgaria
A finales de marzo de 2018, en Bulgaria se habían registrado oficialmente 560 motos eléctricas y 520 coches eléctricos. [286] A principios de 2020, se estima que el número total de coches eléctricos en Bulgaria es de al menos 1100. [287] Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 21 en 2015 a 194 en 2018, con solo 6 en 2016. En el primer semestre de 2019, se vendieron 141 VEB nuevos, lo que representa el 0,7% de las ventas totales. [272]
El gobierno no concede subvenciones para la compra de coches eléctricos, pero al menos no les aplica el impuesto de circulación. Además, el aparcamiento de vehículos eléctricos en las zonas de aparcamiento del centro de la ciudad es gratuito.
En 2012, los taxis híbridos "verdes" entraron en servicio en Sofía . [288] [289] En 2017, los autobuses eléctricos de prueba se unieron a la flota de transporte público de Sofía [290] y en 2018 y 2019, 35 nuevos autobuses eléctricos entraron en servicio. [291] Se estima que para 2021, el 20% de la flota de autobuses de Sofía será eléctrica. [292] Otras ciudades y pueblos como Plovdiv , Pernik y Haskovo también están pidiendo autobuses eléctricos. [293] [294] [295]
La primera empresa de coches compartidos de Bulgaria, Spark.bg, utiliza solo coches eléctricos y, a fecha de agosto de 2020, dispone de una flota de alrededor de 500 vehículos eléctricos y más de 200 estaciones de carga disponibles en Sofía. [296] [ fuente no primaria necesaria ] [ fuente no primaria necesaria ] [297] La empresa de mensajería Speedy utiliza 20 Renault Kangoo eléctricos .
El parque de turismos eléctricos enchufables en circulación en Canadá ascendía a 141.100 unidades a finales de 2019, de los cuales 78.680 eran totalmente eléctricos y 62.380 híbridos enchufables. [1]
En octubre de 2016, Quebec aprobó una ley que obliga a los principales fabricantes de automóviles a ofrecer un número cada vez mayor de modelos PHEV y BEV, comenzando con el 3,5% en 2018 y aumentando hasta el 15,5% en 2020, utilizando un sistema de crédito negociable .
Canadá tuvo la segunda mayor participación en el mercado de automóviles de pasajeros eléctricos enchufables en las Américas en 2023
Porcelana
El automóvil totalmente eléctrico Wuling Hongguang Mini EV figura como el automóvil enchufable más vendido en China en 2021
En diciembre de 2023 [update], China tenía el mayor stock de turismos enchufables legales para circular por carretera del mundo, con 20,41 millones de unidades, lo que corresponde a casi la mitad de la flota mundial de turismos enchufables en uso. De ellos, los coches totalmente eléctricos representaban el 76% de los turismos de nueva energía en circulación. [12] El segmento de los coches enchufables alcanzó una cuota de mercado récord del 37% en 2023, de los cuales los totalmente eléctricos tuvieron una aceptación del 25%. [303] Los turismos enchufables representaban el 6% de todos los coches en las carreteras chinas a finales de 2023. [12]
Los automóviles de producción nacional dominan las ventas de automóviles de nueva energía en China continental , representando aproximadamente el 96% de las ventas en 2017. [35] [304] Otra característica particular del mercado chino de vehículos enchufables para pasajeros es el predominio de los vehículos pequeños de nivel de entrada. [305]
En 2019 , China también dominó el despliegue de vehículos comerciales ligeros[update] enchufables y autobuses eléctricos , con un stock de más de 500.000 autobuses en 2019, el 98% del stock mundial, y 247.500 vehículos comerciales ligeros eléctricos, el 65% de la flota mundial. Además, el país también lidera las ventas de camiones eléctricos de servicio mediano y pesado, con más de 12.000 camiones vendidos, y casi todos eléctricos a batería. [1] Desde 2011, las ventas acumuladas de todas las clases de vehículos de nueva energía (NEV) totalizaron 7,4 millones a fines de septiembre de 2021. [84] [35] [149] [306] [85] [307] [308]
Chile
Mitsubishi i-MiEV en Chile
El Mitsubishi i-MiEV [309] [310] fue el primer vehículo eléctrico de Chile. La primera estación de carga rápida pública se inauguró en abril de 2011. [311]
En agosto de 2014, Mitsubishi reemplazó el i-Miev por el Outlander PHEV. [ cita requerida ] Más tarde ese año, BMW presentó su gama "i" con el i3; [ cita requerida ] Renault lanzó su línea Zero Emission (ZE), que incluye el sedán Fluence ZE , la furgoneta utilitaria Kangoo y el coche urbano Zoe . La marca francesa vendió 22 vehículos eléctricos en su primer mes en el mercado chileno. [ cita requerida ]
La primera flota de taxis eléctricos de América Latina, compuesta por 45 vehículos, se inauguró a principios de 2013 en Bogotá, la flota de taxis eléctricos más grande de América del Sur en ese momento. [312] Estos taxis estaban exentos del programa de restricción de circulación Pico y placa . El programa es un esfuerzo por mejorar la calidad del aire y dar ejemplo. [313] [314] [315]
El BMW i3 se introdujo en Colombia en 2014. El cuadriciclo Renault Twizy con batería se introdujo en el mercado colombiano en junio de 2015 [316] y, hasta octubre de 2015 , se habían vendido 203 Twizys. [317] Las ventas del Outlander P-HEV estaban programadas para comenzar en septiembre de 2015. [318] Las ventas de otros vehículos eléctricos totalizaron, hasta junio de 2015 , 35 Mitsubishi i-MiEV (comprados por una empresa eléctrica), 25 BMW i3, 19 Renault Kangoos (compras corporativas) y 4 Nissan Leafs (compras corporativas). [318][update][update]
En 2013, el gobierno estableció incentivos para promover la adopción de vehículos eléctricos, entre ellos la exención del régimen de restricción de circulación vigente en ciudades colombianas como Bogotá y Medellín . El gobierno eximió a los vehículos eléctricos de batería y eléctricos enchufables de los derechos de importación durante tres años, con un cupo anual de 750 vehículos de cada tipo. [318]
Costa Rica
Costa Rica lideró la participación de mercado del segmento de automóviles de pasajeros eléctricos enchufables en las Américas en 2023.BMW i3 totalmente eléctrico con placas verdes especiales emitidas en Costa Rica para vehículos eléctricos de batería
A diciembre de 2023 [update], Costa Rica contaba con un stock de 9.345 vehículos ligeros totalmente eléctricos . Además, el país contaba con un stock de 1.243 motocicletas totalmente eléctricas. [319] Las matriculaciones de vehículos ligeros totalmente eléctricos totalizaron 6.312 unidades en 2023, más del doble de las ventas acumuladas desde 2010. [320] La cuota de mercado de vehículos totalmente eléctricos alcanzó un récord del 11,6% de todas las ventas de coches nuevos en 2023, frente al 7,3% de 2022, y se sitúa como la más alta de las Américas. [200]
El parque automotor de pasajeros totalmente eléctrico creció de 94 unidades en 2010 a 183 en 2017. Después de la aprobación de la ley de 2018 que otorgó exenciones de derechos de importación e impuesto al valor agregado, el parque automotor creció de 377 unidades en 2018, a 1,446 en 2020, y alcanzó 8,963 vehículos totalmente eléctricos registrados a fines de 2023. [319] Los híbridos enchufables y los vehículos eléctricos híbridos convencionales no cuentan con incentivos financieros gubernamentales, por lo tanto, no se incluyen en estos datos estadísticos.
El primer automóvil eléctrico que salió a la venta en el país fue el REVAi , presentado en marzo de 2009. El REVAi, alimentado por baterías de plomo-ácido , vendió 10 unidades. [321] El Mitsubishi i MiEV se lanzó en febrero de 2011, con una disponibilidad inicial limitada a 25 a 50 unidades. [322] [323] [324] Según Mitsubishi, Costa Rica fue seleccionada en el primer lanzamiento al mercado en las Américas debido a su historial ambiental, a pesar de la falta de incentivos gubernamentales para la compra de automóviles eléctricos. [324] [325]
El modelo más vendido en 2016 fue el Mitsubishi Outlander P-HEV con 60 unidades. [326]
Otros vehículos totalmente eléctricos e híbridos enchufables introducidos tempranamente en Costa Rica incluyen el BYD Qin (noviembre de 2013), [327] [328] Mitsubishi Outlander (marzo de 2015) [329] y BMW i3 (septiembre de 2016). [330] A partir de enero de 2024 [update], se ofrecen más de 50 modelos totalmente eléctricos en el mercado costarricense, principalmente de fabricantes de automóviles chinos y europeos. [319]
Incentivos gubernamentales
Autobuses totalmente eléctricos a prueba como parte de un proyecto piloto en Costa Rica
En 2006, los vehículos eléctricos quedaron exentos del impuesto al consumo , mientras que los vehículos convencionales se enfrentaban a una tasa del 30%. En octubre de 2012, los vehículos eléctricos quedaron exentos de las restricciones de circulación de San José . [331] Los vehículos eléctricos quedaron exentos de los derechos de importación y el gobierno acordó instalar estaciones de carga en lugares estratégicos de San José. [332]
En enero de 2018 entró en vigor la “Ley de Promoción del Transporte Eléctrico”, que promueve la adopción de vehículos eléctricos mediante la implementación de incentivos y exenciones fiscales al adquirir un automóvil totalmente eléctrico. La ley otorga exención de tres impuestos: valor agregado, consumo selectivo y derechos de importación, del 100% para vehículos eléctricos con precio de US$30.000 CIF , y el porcentaje exento se reduce gradualmente a medida que aumenta el valor, con un tope de US$60.000 . Los vehículos eléctricos también están exentos de la tarifa anual de circulación, que se elimina gradualmente en un 20% cada año durante un período de cinco años. [333] El tope de precio se eliminó en 2022 y cada una de las exenciones fiscales disminuye gradualmente durante un período de 12 años hasta su eliminación total.
Croacia
En diciembre de 2016 [update], se habían vendido 2067 coches eléctricos en Croacia. [334] [335] De ellos, 224 eran vehículos eléctricos, mientras que el resto eran híbridos. [334] En septiembre de 2017 [update], funcionaban en Croacia 201 estaciones de carga públicas gratuitas. [334]
En 2014 y 2015, el gobierno croata inició incentivos de compra. [336] [337] Los subsidios se interrumpieron en 2016 debido a su ineficacia. [334] [ necesita actualización ]
República Checa
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 298 en 2015 a 703 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 360 VEB nuevos, lo que representa el 0,3% de las ventas totales. [272]
Dinamarca
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, se vendieron en Dinamarca unos pocos miles de los pequeños Ellert , producidos localmente y para una sola persona, pero hoy en día quedan relativamente pocos. [338] En la década siguiente, se vendieron muy pocos coches eléctricos en Dinamarca, pero alrededor de 2010 se inició un claro aumento. [339] En 2015, Dinamarca fue el segundo mercado europeo más grande de vehículos comerciales ligeros enchufables o furgonetas utilitarias, con más de 2.600 furgonetas enchufables vendidas ese año, lo que representa el 8,5% de todas las furgonetas vendidas. La mayoría de las furgonetas eran híbridas enchufables, lo que representa casi la totalidad de las ventas de furgonetas enchufables de la UE. [340]
Hasta 2015 inclusive, los coches eléctricos habían estado exentos del impuesto de matriculación, pero se decidió que este impuesto se iría eliminando gradualmente: en 2016, el impuesto de matriculación de vehículos eléctricos se fijó en el 20% de la tasa normal, en 2017 se planeó aumentar al 40% y en cinco años se convertiría en la tasa completa. Esto tuvo un gran efecto en las ventas, que cayeron drásticamente en 2016-17. [341] Como consecuencia, se decidió que el aumento del impuesto de matriculación de vehículos eléctricos se retrasaría, quedando limitado al 20% de la tasa normal en 2017-19, y luego aumentando gradualmente hasta 2023, cuando se convertiría en la tasa completa. También se creó un nuevo fondo para vehículos de pila de combustible . [342]
En 2020 se alcanzó un nuevo acuerdo fiscal, válido para todos los coches desde 2021 hasta 2030. Sus tipos dependen en gran medida de las emisiones de CO2 del coche. Esto significa que el impuesto de matriculación de los coches totalmente eléctricos (BEV) que cuesten menos de 510.000 coronas danesas (68.500 euros) seguirá siendo muy bajo con un aumento gradual más lento de lo previsto inicialmente hasta los niveles normales, la mayoría de los híbridos enchufables (PHEV) aumentarán a partir de 2021, pero seguirán siendo más bajos que los coches de gasolina y diésel, y los coches diésel aumentarán. El objetivo de este plan es tener al menos 775.000 coches eléctricos (BEV o PHEV) para 2030. Combinado con otros planes, el objetivo es tener al menos 1 millón de coches de cero emisiones o de bajas emisiones para 2030 y que no se vendan coches nuevos de gasolina o diésel en el país a partir de ese año. [343] [344]
Al 31 de diciembre de 2021 [update], había un total de 2.781.855 automóviles registrados en Dinamarca, de los cuales más del 5 %, o 144.498, son eléctricos (BEV o PHEV). [345]
Estonia
Dos Mitsubishi i-MiEV en Estonia. La mayoría de los coches eléctricos en Estonia son i-MiEV.
En febrero de 2015 [update]se habían registrado 1.188 vehículos enchufables. [ cita requerida ]
Estonia fue el primer país en implementar una red de carga de vehículos eléctricos con cobertura nacional, con cargadores rápidos disponibles a lo largo de las carreteras a una distancia máxima de 40 a 60 km (25 a 37 mi). [349] [350] A diciembre de 2012 [update], la red nacional constaba de 165 cargadores rápidos. [351] [352] [353]
En 2011, el gobierno confirmó la venta a Mitsubishi de 10 millones de créditos de dióxido de carbono a cambio de 507 coches eléctricos i-MiEV. El acuerdo incluía la financiación de 250 estaciones de carga rápida y subvenciones para los primeros 500 compradores privados de cualquier coche eléctrico aprobado por la UE. [354] [355] Los primeros 50 i-MiEV se entregaron en octubre de 2011 para su uso por parte de los trabajadores sociales municipales. [356] [357] [358] [359]
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 34 en 2015 a 85 en 2018, después de un estancamiento en 2016 y 2017. En el primer semestre de 2019, se vendieron 42 VEB nuevos, lo que representa el 0,2% de las ventas totales. [272]
Las cifras de Estonia son bajas en comparación con otras economías avanzadas, y se atribuyen a la falta de incentivos gubernamentales una vez agotado el plan de créditos de carbono. [360]
Ecuador
La oferta y demanda de vehículos eléctricos en la nación sudamericana es reducida. Hay estaciones de carga eléctrica en varios centros comerciales y estacionamientos públicos de Guayaquil, Quito, Cuenca, Ambato y Loja.
En Ecuador, todos los vehículos eléctricos están exentos de derechos de aduana e impuestos a partir de junio de 2019. La oferta de vehículos eléctricos en el país está destinada a aumentar. El gobierno ecuatoriano ha estado incentivando el uso de vehículos eléctricos con recortes de impuestos. Sin embargo, tanto la oferta como la demanda se mantuvieron bajas, lo que alentó al gobierno a eliminar todos los aranceles a los vehículos eléctricos.
El primer vehículo eléctrico disponible comercialmente fue el Kia Soul EV 2016, siendo al momento la marca con mayor presencia de vehículos eléctricos en Ecuador. A partir del 2021 KIA, BYD y Nissan se encuentran entre las marcas de vehículos eléctricos que ofrecen vehículos para el mercado ecuatoriano.
Panorama de Europa
Evolución de las matriculaciones anuales de turismos eléctricos enchufables en Europa entre 2011 y 2021
A finales de 2021, Europa contaba con unos 5,6 millones de turismos y vehículos comerciales ligeros eléctricos enchufables en circulación . [1] [135] [15] [26] En diciembre de 2019 [update], Europa representaba el 25% del stock mundial, el segundo más grande después de China. [1] Europa también tenía el segundo mayor stock de vehículos comerciales ligeros eléctricos del mundo después de China, con unas 220.000 furgonetas. [1] [15]
Los 27 Estados miembros de la Unión Europea tenían 2,24 millones de vehículos enchufables en circulación en 2020, de los cuales los turismos enchufables representaban el 94,3%, seguidos de los vehículos comerciales ligeros (5,4%) y los autobuses y camiones representaban el 0,3% y el 0,03% respectivamente. [361]
En 2020, y a pesar del fuerte descenso de las ventas mundiales de automóviles provocado por la pandemia de COVID-19 , las ventas anuales de turismos enchufables en Europa superaron por primera vez la marca del millón. [65] [66] Además, Europa superó en ventas a China en 2020 como el mercado de automóviles de pasajeros enchufables más grande del mundo por primera vez desde 2015. [362] [363] A pesar de la continua disminución global de las ventas de automóviles en 2021 debido a la escasez relacionada con la pandemia de COVID-19 y la escasez mundial de chips de computadora , las ventas de automóviles enchufables aumentaron a 2,27 millones, un 66% más que en 2020. [135]
El segmento de los coches enchufables tuvo una cuota de mercado del 1,3% de las matriculaciones de coches nuevos en 2016, subió al 3,6% en 2019, trepó al 11,4% en 2020 y alcanzó el 19% en 2021. [135] [192] [364] [365] A diciembre de 2021 [update], Alemania tiene el mayor stock de coches enchufables de Europa, con unas ventas acumuladas de 1,38 millones de coches enchufables matriculados desde 2010, [18] [19] seguido de Francia (786.274), [99] el Reino Unido (≈745.000), [105] Noruega (647.000), [111] y los Países Bajos (360.000). [366] Alemania figura como el mercado de países europeos con mayores ventas desde 2019. [1] [66]
Finlandia
En octubre de 2016 [update], se habían registrado alrededor de 2250 vehículos eléctricos. [367]
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 243 en 2015 a 776 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 995 VEB nuevos, lo que representa el 1,7 % de las ventas totales. [272]
En noviembre de 2016, el gobierno estableció el objetivo de tener 250.000 automóviles enchufables y 50.000 automóviles de biogás en circulación para 2030. [367] Estos objetivos son parte de los esfuerzos del gobierno finlandés para cumplir con el Acuerdo de París de 2015. [367]
En toda Finlandia hay una infraestructura básica de carga que se utiliza para precalentar el motor en invierno. Debido a su clima (inviernos fríos y veranos cálidos), Finlandia se considera un "laboratorio de pruebas" adecuado para los coches eléctricos.
Muchas empresas en Finlandia están involucradas en la fabricación de vehículos de próxima generación, incluidas Valmet Automotive , [369] Fortum (automóviles conceptuales e infraestructura), Vacon (producción de tecnología de motores eléctricos), Ensto (producción de unidades de carga), Elcat (producción de vehículos eléctricos desde la década de 1980), Raceabout [370] (automóviles deportivos eléctricos especializados con muy pocas ventas).
Las organizaciones de vehículos eléctricos en Finlandia incluyen la Asociación de Vehículos Eléctricos de Finlandia y Electric Vehicles Finland. Una organización no comercial de conversión de vehículos eléctricos se llama Electric Cars – Now! [372] y convierte los Toyota Corolla en vehículos eléctricos alimentados con baterías de iones de litio.
Francia
Matriculación de vehículos ligeros enchufables en Francia por tipo de vehículo entre 2010 y 2021
En diciembre de 2021 [update], se han registrado en Francia un total de 786.274 vehículos eléctricos ligeros enchufables desde 2010, de los cuales 512.178 son turismos y furgonetas comerciales totalmente eléctricos y 274.096 son híbridos enchufables. [99] De ellos, alrededor de 60.000 eran vehículos comerciales ligeros totalmente eléctricos. [1] [100]
El Renault Zoe ha liderado las ventas de coches eléctricos en Francia desde 2013 y es el vehículo eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos en el país, con más de 100.000 unidades matriculadas hasta junio de 2020. [373]
En 2021 se registraron 315.978 vehículos ligeros enchufables, un 62% más que en 2020, y la cuota de mercado del segmento de vehículos ligeros aumentó al 15,1% en 2021. [99] El segmento de turismos eléctricos enchufables alcanzó una cuota de mercado del 18,3% en 2021. [184]
Alemania
Matriculación anual de vehículos enchufables en Alemania por tipo de vehículo entre 2010 y 2021
El stock de vehículos eléctricos enchufables en Alemania es el más grande de Europa; había 1.184.416 coches enchufables en circulación el 1 de enero de 2022, lo que representa el 2,5% de todos los turismos en las carreteras alemanas, frente al 1,2% del año anterior. [374] [375] A diciembre de 2021 [update], las ventas acumuladas ascendieron a 1,38 millones de turismos enchufables desde 2010. [18] [19] Alemania tenía un stock de 21.890 vehículos comerciales eléctricos ligeros en 2019, el segundo más grande de Europa después de Francia. [1] A marzo de 2020 [update], el país tenía 27.730 estaciones de carga públicas. [376]
Alemania fue catalogado como el mercado de automóviles enchufables más vendido en el continente europeo en 2019 y logró una participación de mercado del 3,10%. [137] [98] A pesar de la disminución global en las ventas de automóviles provocada por la pandemia de COVID-19 , la participación de mercado del segmento alcanzó un récord del 13,6% en 2020. [95] con un volumen récord de 394.632 automóviles de pasajeros enchufables registrados en 2020, un 263% más que en 2019, Alemania figura por segundo año consecutivo como el mercado europeo de automóviles enchufables más vendido. [100] [95] En ambos años, el mercado alemán lideró los segmentos totalmente eléctricos e híbridos enchufables. [100] El único país que vendió más que Alemania en 2020 fue China. [362] Las ventas en 2021 aumentaron a 681.410 unidades recargables, capturando una participación de mercado récord del 26,0%. [19]
Hasta 2013, el Smart electric drive lideró el segmento de los coches eléctricos enchufables en Alemania. [377]
En el marco de su Plataforma Nacional para la Movilidad Eléctrica , la Canciller Angela Merkel estableció en 2010 el objetivo de poner un millón de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas para 2020. [378] [379] Inicialmente, el gobierno no proporcionó subsidios a favor de la investigación. [378] El Bundestag aprobó la Ley de Movilidad Eléctrica en marzo de 2015 que autorizó al gobierno local a otorgar incentivos no monetarios. Las medidas privilegian los automóviles propulsados por baterías, los vehículos de celdas de combustible y algunos PHEV, al otorgar a los gobiernos locales la autoridad para ofrecer incentivos adicionales. [380] [381] [382] [383]
En abril de 2016 se aprobó un plan de incentivos que incluía subsidios para compras, estaciones de carga y otras compras de flotas del gobierno federal, con un objetivo de 400.000 vehículos eléctricos. Los automóviles premium, como el Tesla Model S y el BMW i8, no eran elegibles. [384] [385] [386] Para cumplir con los objetivos climáticos para el sector del transporte , en 2016 el gobierno estableció el objetivo de tener de 7 a 10 millones de automóviles eléctricos enchufables en la carretera para 2030, y 1 millón de puntos de carga disponibles en Alemania también para 2030. [387]
Como resultado del impacto económico de la pandemia de COVID-19 , el gobierno aprobó en junio de 2020 un plan de recuperación económica que incluía 8.000 millones de euros para promover la adopción de vehículos eléctricos y el despliegue de infraestructura de carga. [388] El bono de compra para coches eléctricos se elevó de 6.000 a 9.000 euros hasta finales de 2021, el incentivo económico más alto de cualquier país europeo, pero el subsidio solo está disponible para coches que cuesten menos de 40.000 euros . Además, desde 2020 se introdujeron otros incentivos fiscales para los vehículos eléctricos. [387] [388] Más tarde, el gobierno decidió mantener el bono de 9.000 euros para la compra de nuevos coches totalmente eléctricos e híbridos enchufables hasta finales de 2025. [389] El objetivo original de un millón se alcanzó en julio de 2021. [390]
Grecia
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 35 en 2015 a 190 en 2019. [272] En los primeros tres trimestres de 2020, se vendieron 292 VEB nuevos y 590 VHEV nuevos. [391]
En junio de 2020, el primer ministro griego Kyriakos Mitsotakis anunció el plan del gobierno para apoyar la adopción de nuevos vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) por parte de individuos y corporaciones, con el objetivo de que uno de cada tres vehículos nuevos en Grecia sea eléctrico para 2030. El plan incluye subsidios para la compra, exención del impuesto de circulación y de cualquier tarifa de estacionamiento, así como incentivos para la instalación de estaciones de carga, para automóviles de pasajeros privados y motocicletas puramente eléctricos , así como para taxis y vehículos comerciales ligeros puramente eléctricos o híbridos enchufables . El subsidio del gobierno cubre la compra de nuevos BEV y PHEV con un total de 100 millones de euros durante 18 meses en la primera fase, que se estima que cubre el 25% del costo de aproximadamente 14.000 vehículos eléctricos nuevos. [393] [394] [395]
El Gobierno subvencionará la compra de cada nuevo vehículo eléctrico, cubriendo el 15% de su coste (hasta 5.500 euros) para los turismos y vehículos comerciales ligeros, el 20% del coste (hasta 800 euros) para las motos y el 25% del coste (hasta 8.000 euros) para los taxis. Los propietarios de vehículos que den de baja simultáneamente su antiguo vehículo recibirán una bonificación adicional de hasta 2.500 euros. [396] Además, los gastos de recarga del coche eléctrico estarán exentos de la renta imponible. El beneficio por cada coche eléctrico nuevo, si se combina con la bonificación ecológica y las exenciones fiscales pertinentes, se acercará a los 10.000 euros. [393] [394] [395]
Hong Kong
En junio de 2023, [update]el total era de 60.943 vehículos eléctricos. En la actualidad, el Departamento de Transporte ha homologado 240 modelos de vehículos eléctricos de 16 economías, entre ellos 187 modelos para automóviles y motocicletas particulares y 53 modelos para transporte público y vehículos comerciales. [397]
En diciembre de 2017, se habían registrado 10.666 vehículos enchufables en Hong Kong. [398] En marzo de 2017, se registraron 2.964 vehículos eléctricos en un mes antes de que se derogara la exención del impuesto por primera matriculación. 2.939 de estos coches eran Tesla Model S y X.
En septiembre de 2016 [update], había 6.298 vehículos enchufables en las carreteras de Hong Kong, [399] frente a los 3.253 de octubre de 2015. [400] La cuota de mercado del segmento de vehículos enchufables alcanzó el 4,8% de las ventas de coches nuevos en Hong Kong en 2015. [399]
En octubre de 2015 [update], había más de 1.200 puntos públicos de carga de vehículos eléctricos disponibles. [400] Había más de una docena de modelos disponibles para clientes minoristas. [400]
Las ventas de coches eléctricos despegaron en Hong Kong con el Tesla Model S en 2014. [401] [402] La exención de impuestos hizo que el Model S fuera competitivo en el segmento de coches de lujo, a aproximadamente la mitad del precio de otros modelos de alta gama. [401] Según Tesla, a septiembre de 2016 , Hong Kong tenía la mayor densidad de supercargadores Tesla[update] del mundo , lo que proporcionaba a la mayoría de los propietarios del Model S un supercargador a 20 minutos en coche. [403]
El Gobierno ofreció incentivos de compra a consumidores, empresas y proveedores de servicios entre 2011 y 2017. Además, el Gobierno asignó 180 millones de dólares de Hong Kong para que las empresas de autobuses adquirieran 36 autobuses eléctricos. [400]
Hungría
En noviembre de 2018, se matricularon en Hungría 8.482 vehículos eléctricos. El gobierno húngaro presentó su plan de movilidad eléctrica en marzo de 2014. El plan Jedlik apoyaba la producción nacional de vehículos eléctricos, ampliaba la infraestructura necesaria y promovía la compra de vehículos eléctricos con incentivos públicos [404] , incluidos 1,5 millones de HUF, que se iniciaron a finales de 2016.
Las ventas de automóviles de pasajeros nuevos clasificados como vehículos eléctricos de batería (VEB) aumentaron de 115 en 2015 a 4837 en 2020. [272]
Islandia
El segmento de los coches enchufables en Islandia alcanzó el 5,37% de todos los vehículos nuevos matriculados en 2016, lo que permitió al país ocupar el segundo lugar en Europa después de Noruega ese año. [405] Las matriculaciones de nuevos coches eléctricos enchufables totalizaron 2.990 unidades en 2017, un 157% más que el año anterior. La cuota de mercado del segmento alcanzó un récord del 14%, a nivel mundial, solo superada por Noruega. [406] Los enchufables más vendidos en 2017 fueron el Mitsubishi Outlander PHEV con 884 unidades y el Nissan Leaf con 524. [406] En 2018, se vendieron 284 nuevas unidades de BEV y 423 en el primer semestre de 2019, lo que representa el 5,8% de las ventas totales de coches nuevos. [272]
El gobierno eliminó el IVA (24%) y las tasas basadas en el CO2 ( hasta el 65%) en las compras de vehículos eléctricos nuevos. [ ¿cuándo? ] [407]
En 2017 [update], Orka Náttúrunnar (Ontario) estaba trabajando para completar una red de estaciones CCS Combo / CHAdeMO de 50 kW a lo largo de la Ring Road . Tesla abrió su primer supercargador en Reikiavik en diciembre de 2019, y tiene previsto abrir otros cuatro en Islandia en 2020. [408]
Tesla comenzó a entregar sus vehículos en Islandia el 28 de febrero de 2020 y rápidamente se convirtió en el vehículo eléctrico nuevo número 1 vendido en Islandia. [409] En marzo de 2020, [update]la participación de mercado de los vehículos eléctricos enchufables para pasajeros en las ventas totales de vehículos nuevos para el año 2020 alcanzó el 55 %.
India
A marzo de 2022 [update], se registraron más de 28 000 automóviles enchufables de un total de 1 millón de vehículos eléctricos registrados (incluidos vehículos de 2 y 3 ruedas y vehículos comerciales de 4 ruedas). El gobierno indio tiene un plan de adopción y fabricación más rápida de vehículos híbridos y eléctricos (FAME) que ofrece incentivos para la compra de vehículos eléctricos. [410] [411] [ aclaración necesaria ] El gobierno indio ha reducido la tasa de GST sobre los vehículos eléctricos del 12% al 5% en el Presupuesto de la Unión de 2019 para fomentar los vehículos eléctricos. El gobierno indio otorga un beneficio fiscal adicional de 150 000 rupias sobre los intereses pagados por los préstamos tomados para comprar vehículos eléctricos. [412] [413] Los vehículos eléctricos en la India están exentos del pago del impuesto de circulación para la matriculación del vehículo. [414]
El número de vehículos eléctricos en la India es de 13.34.385 (excluidos los datos de Andhra Pradesh, Madhya Pradesh, Telangana y Lakshadweep, que no están disponibles en VAHAN 4) al 14 de julio de 2022 y un total de 2.826 estaciones de carga públicas están operativas en el país, según la Oficina de Eficiencia Energética. [415]
El gobierno apoyó algunos modelos de prueba fabricados por Tucuxi. La conversión de algunos vehículos a transmisiones eléctricas se presentó durante la reunión de la APEC en octubre de 2013. En 2019, Hyundai vendió oficialmente el automóvil Hyundai Ioniq . En 2022, se inicia la producción local del Hyundai Ioniq 5. Además, Wuling Motors vendió el automóvil eléctrico más asequible de Indonesia, llamado Wuling Air EV .
Las ventas de automóviles eléctricos aumentaron a 15.437 unidades en 2022, casi cuatro veces más que en 2021. [416]
Irlanda
Las ventas de automóviles eléctricos en Irlanda aumentaron más de cuatro veces en 2014 desde una base baja. [417] Luego, las ventas de vehículos eléctricos de batería nuevos (BEV) aumentaron de 466 en 2015 a 1233 en 2018. En la primera mitad de 2019, se vendieron 1954 BEV nuevos, lo que representa el 2,4% de las ventas totales. [272]
El gobierno se comprometió a fabricar el 10% de todos los vehículos para 2020 (una proyección de 230.000 vehículos). [418]
Los funcionarios del gobierno llegaron a acuerdos con el fabricante de automóviles francés Renault y su socio Nissan . A partir de septiembre de 2014 [update], se pusieron a disposición incentivos de compra. [419]
A principios de 2020, los vehículos eléctricos (VE) eran una proporción muy pequeña de todos los automóviles en venta en Irlanda, lo que se pudo ver en una instantánea (7 de febrero de 2020) de cuatro sitios web de venta de automóviles diferentes (Autotrader.ie, Carsireland.ie, Carzone.ie y Donedeal.ie) que mostró que de aproximadamente 38.000 a 70.000 automóviles listados para la venta, solo alrededor del 0,7% al 1,1% eran VE, por lo que en términos reales solo se anunciaron para la venta en el mercado entre 431 y 616 automóviles VE.
Este nivel muy bajo de vehículos eléctricos no se compara con los aproximadamente 25.338 a 46.940 automóviles diésel que se mostraron disponibles para la venta en la misma fecha, lo que representa una proporción mucho mayor, aproximadamente del 64-67% del mercado en ese momento.
El Gobierno irlandés (hasta enero de 2020) había declarado su objetivo de prohibir la venta de coches nuevos de gasolina, diésel e híbridos ("no eléctricos") a partir de 2030 (en comparación con la prohibición propuesta por la UE para 2040 y la prohibición propuesta por el Reino Unido de la venta de coches nuevos de gasolina, diésel e híbridos a partir de 2035, anunciada en la primera semana de febrero de 2020), aunque en 2020 se informó de que los concesionarios de coches consideraban que el objetivo del Gobierno irlandés de que hubiera un millón de coches eléctricos e híbridos enchufables en uso para 2030 era demasiado ambicioso, aunque también estaban disponibles subvenciones gubernamentales de hasta 10.000 € (a partir de 2020) (The Irish Times, 7 de febrero de 2020). En febrero de 2020, los periódicos irlandeses también informaron (The Irish Times, 7 de febrero de 2020) de que en ese momento había alrededor de 1.200 puntos de carga de vehículos eléctricos (VE) en Irlanda, pero que esto se comparó con Noruega, el líder europeo en la transición a los VE, con aproximadamente 12.000 estaciones de carga para alrededor de 300.000 VE y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV).
Un compromiso en términos de transición e implementación de la prohibición de vehículos no eléctricos alrededor de 2030 tal vez sea la aceptación también de automóviles híbridos con motores de gasolina convencionales más pequeños (independientemente de si los vehículos son híbridos "completos" o "suaves") de, por ejemplo, una capacidad de 1,6 litros (1600 cc) o menos, y/o digamos menos de 100 g/km de CO2 o menos en términos de emisiones, o una buena calificación de eficiencia de combustible (L/100 km) para viajes en carretera/extraurbanos y "combinados".
En diciembre de 2020 [update], se habían registrado en Italia casi 100.000 turismos enchufables, de los cuales 55.307 eran vehículos eléctricos y 44.231 híbridos enchufables. [420] Además, había 6.315 vehículos comerciales ligeros. [420] A finales de 2020, los turismos enchufables representaban apenas el 0,3% de todos los turismos en las carreteras italianas . [420]
El vehículo eléctrico más vendido en 2015 fue el Nissan Leaf (390 unidades vendidas). [421] En 2018 se vendieron en Italia
alrededor de 10 000 vehículos eléctricos [422] , el doble de la cifra de 2017, de unos 5000. [423]
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 1442 en 2015 a 4996 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 5040 VEB nuevos, lo que representa el 0,5 % de las ventas totales. [272]
El gobierno suspendió los incentivos en 2014 en un contexto de infraestructura de recarga pública limitada y una recepción tibia. Además, muchas casas italianas estaban equipadas con contratos eléctricos que permitían solo 3 kW de consumo máximo, lo que hacía que la recarga de vehículos eléctricos en el hogar fuera poco práctica. [424] [425] [426]
Desde 2021, la cuota de mercado de vehículos eléctricos en Italia se ha estancado: mientras que en 2021 los vehículos eléctricos de batería representaban el 4,6% de la cuota de mercado total, el número se redujo al 3,8% en 2022. Italia está a la zaga de la mayoría de los demás países de Europa occidental en términos de tamaño del mercado de vehículos eléctricos y número de vehículos eléctricos per cápita. [427]
Japón
El Nissan Leaf es el coche enchufable más vendido en Japón en la historia, con cerca de 140.000 unidades vendidas en febrero de 2020. [428]
En diciembre de 2020 [update], Japón contaba con un parque de turismos enchufables de 293.081 unidades en circulación, de los cuales 156.381 eran totalmente eléctricos y 136.700 híbridos enchufables. [429] La flota de vehículos comerciales ligeros eléctricos en uso ascendió a 9.904 unidades en 2020. [429]
Las ventas totalizaron 24.690 unidades en 2016, aumentaron a 54.100 en 2017, y luego disminuyeron a 49.750 en 2018, y cayeron a 38.900 en 2019. [1] La participación de mercado del segmento disminuyó del 0,68% en 2014 al 0,59% en 2016, y se recuperó al 1,1% en 2017. [1] [224] [223] La disminución de las ventas de vehículos enchufables refleja la decisión gubernamental y de los fabricantes de automóviles nacionales de promover en su lugar los vehículos de pila de combustible de hidrógeno . [430] [431] La participación de mercado cayó aún más al 0,7% en 2019 y al 0,6% en 2020. [429]
En mayo de 2009, la Dieta japonesa aprobó la "Medida de Promoción de Compra de Vehículos Verdes". [432] El programa proporcionaba subsidios para la compra de automóviles, mini y keis , camiones y autobuses, incluido un subsidio adicional para compras a cuenta de un automóvil usado suficientemente antiguo. [432] [433]
El programa finalizó el 31 de marzo de 2010. [434] [435] La infraestructura japonesa de carga de vehículos eléctricos aumentó de 60 estaciones públicas en 2010 a 1.381 en 2012. [436]
El Leaf es el automóvil enchufable más vendido de todos los tiempos en Japón, con aproximadamente 140.000 unidades entregadas hasta febrero de 2020. [428] Las ventas del Prius PHEV desde su inicio totalizaron aproximadamente 61.200 unidades hasta diciembre de 2018. [444] [131] En marzo de 2018 [update], el Outlander PHEV había vendido 42.451 unidades. [445] Las ventas del Outlander PHEV cayeron drásticamente a partir de abril de 2016 como resultado del escándalo de economía de combustible de Mitsubishi . [446]
Kosovo
Kosovo no ha hecho muchos esfuerzos para utilizar vehículos eléctricos enchufables. Sin embargo, el Banco ProCredit de Kosovo se convirtió en la primera institución de Kosovo en utilizar vehículos eléctricos, al comprar 10 nuevos vehículos Mitsubishi i-MiEV . [447] En 2017, seis adolescentes de la ciudad de Gjakova , del makerspace BONEVET, se convirtieron en el primer grupo de adolescentes europeos en construir un coche eléctrico a partir de un Renault Twingo , transformándolo de un coche de gasolina a un coche eléctrico totalmente funcional. [448] [449] [450] [451]
Letonia
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 17 en 2015 a 73 en 2018. En el primer trimestre de 2019, se vendieron 46 VEB nuevos, lo que representa el 0,4% de las ventas totales. [272]
Lituania
A fecha de 1 de julio de 2018, se habían registrado 806 vehículos eléctricos, liderados por Nissan (50%). También se habían registrado 11.198 vehículos híbridos en Lituania a fecha de 1 de julio de 2018, liderados por Toyota (64%). [452]
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 37 en 2015 a 143 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 75 VEB nuevos, lo que representa el 0,3% de las ventas totales. [272]
Luxemburgo
Malasia
Malta
México
Un Nissan Leaf cargándose en una estación de carga pública en la Colonia Condesa , Ciudad de México
En octubre de 2009, Nissan llegó a un acuerdo con el gobierno de la Ciudad de México para adquirir 500 Leafs para uso de flotas gubernamentales y corporativas. A cambio, el gobierno de la ciudad implementaría infraestructura de recarga . [453] [454] Los primeros 100 Leafs (destinados a la flota de taxis) se entregaron en 2011. [455] [456] [457]
En febrero de 2013 [update], se habían desplegado alrededor de 70 Leafs como taxis, 50 en Aguascalientes y 20 en la Ciudad de México . [458] [459]
Las ventas minoristas del Leaf comenzaron en junio de 2014. [460] Las entregas minoristas del BMW i3 comenzaron en 2014. [461] [462]
A octubre de 2012 [update], no había incentivos gubernamentales para compras disponibles. Sin embargo, los autos eléctricos están exentos del esquema de restricción de circulación de la Ciudad de México Hoy No Circula . [459]
Nepal
Nepal lidera las ventas de vehículos eléctricos en 2023, con un 83 % de compras de automóviles nuevos. Casi toda la energía de Nepal proviene de fuentes renovables generadas por hidroelectricidad alimentada por ríos. Nepal también ha priorizado el desarrollo de infraestructura para apoyar la propiedad de vehículos eléctricos, lo que facilita la adquisición de uno. [465]
En 2019, había 45 000 vehículos eléctricos en funcionamiento en Nepal. [466] Nepal es uno de los mejores países para comprar un vehículo eléctrico. Los coches eléctricos son, de hecho, una mejor opción en Nepal por las siguientes razones:
Impuesto de importación extremadamente bajo en comparación con los vehículos de combustible fósil (238 % para combustible y 10 % para eléctricos)
La energía hidroeléctrica es una fuente de energía limpia. (El 91% de la electricidad proviene de la energía hidroeléctrica en Nepal)
No se producen combustibles fósiles. (Nepal importa combustibles fósiles y los precios suelen ser elevados)
Aunque no hay información detallada disponible, más del 50% de los automóviles vendidos en Nepal en 2022 fueron eléctricos. [467]
Países Bajos
Existencias de vehículos eléctricos ligeros enchufables en circulación en los Países Bajos (2011-2021)
Al 31 de diciembre de 2021 [update], había 390.454 vehículos eléctricos ligeros enchufables homologados para circular por carretera en los Países Bajos, de los cuales 137.663 eran coches totalmente eléctricos, 243.664 coches híbridos enchufables y 9.127 vehículos comerciales ligeros enchufables. [120] La flota en circulación de turismos eléctricos enchufables representaba el 4,3% de todos los turismos en las carreteras holandesas a finales de 2021, frente al 3,1% en 2020. [120]
La cuota de mercado de los vehículos enchufables se redujo del 9,9% en 2015 al 6,7% en 2016 y cayó al 2,6% en 2017. Tras varios ajustes en los incentivos financieros y el código fiscal para favorecer la compra de vehículos totalmente eléctricos, la cuota de mercado aumentó al 14,9% en 2019, al 24,6% en 2020 y alcanzó el 29,8% en 2021, ahora con el predominio de las ventas de vehículos eléctricos de batería desde 2019. [120] [122]
A partir del 1 de enero de 2016, los vehículos totalmente eléctricos seguirán pagando una tasa de matriculación del 4%, pero en el caso de los híbridos enchufables la tasa aumentará del 7% al 15% si sus emisiones de CO2 no superan los 50 g/km. La tasa para un coche de combustión interna convencional es del 25% de su valor contable. [468] [469]
El gobierno holandés se fijó un objetivo de 15.000 vehículos eléctricos en 2015, 200.000 en 2020 y 1 millón en 2025. [470]
El gobierno eximió a determinados vehículos de la tasa de matriculación y de los impuestos de circulación. [471] [472] [473]
La exención del impuesto de matriculación finalizó en 2013. [474] Los vehículos eléctricos de batería tienen acceso especial a plazas de aparcamiento en Ámsterdam , cuyas colas pueden llegar a durar hasta 10 años. [475]
Se ofrece carga gratuita en plazas de aparcamiento públicas. [476]
Otros factores que contribuyen a la rápida adopción de vehículos eléctricos enchufables son el pequeño tamaño de los Países Bajos, que reduce la ansiedad por la autonomía ; una larga tradición de activismo ambiental; los altos precios de la gasolina ( US$8,50 por galón en enero de 2013); y algunos programas de arrendamiento de vehículos eléctricos que proporcionan vehículos a gasolina gratuitos o con descuento para cubrir largas distancias. [476]
Nueva Zelanda
En diciembre de 2021 [update], se habían registrado en Nueva Zelanda unos 35.300 vehículos eléctricos ligeros enchufables. La mayor parte de la flota está formada por importaciones usadas de Japón y el modelo usado más popular es el Nissan Leaf , con 13.900 registrados. El nuevo vehículo eléctrico más popular del país es el Tesla Model 3, con 3.800 matriculaciones. [478]
El objetivo establecido en 2016 de que Nueva Zelanda tuviera 64.000 vehículos eléctricos en el país para finales de 2021 no se logró, aunque en 2020 había más vehículos eléctricos en Nueva Zelanda que en Australia, a pesar de que Australia tiene cinco veces la población de Nueva Zelanda. [479] La agencia gubernamental EECA ha pronosticado entre 60.000 y 136.000 vehículos eléctricos en la flota de Nueva Zelanda para 2023 [480] y otras proyecciones sugieren que Nueva Zelanda alcanzará el 100% de ventas de vehículos eléctricos para 2030. [481]
Cargador de vehículos eléctricos en Nueva Zelanda
El Gobierno de Nueva Zelanda lanzó un Programa de Vehículos Eléctricos en mayo de 2016 [482] para fomentar la adopción de vehículos eléctricos y añadió un Descuento para Autos Limpios en junio de 2021. [483] Los vehículos eléctricos en Nueva Zelanda están exentos de cargos por uso de la carretera hasta al menos el 31 de marzo de 2024, [482] y atraen el Descuento para Autos Limpios cuando se registran por primera vez en el país. [483] En 2022, Nueva Zelanda promulgó una estricta legislación sobre objetivos de CO2 para los importadores de vehículos para el período 2023-2027, e impuso cargos a la compra de automóviles con altas emisiones de CO2 , lo que acelerará la adopción de vehículos eléctricos. [ cita requerida ]
Noruega
Matriculación de vehículos eléctricos en Noruega por año entre 2006 y 2023. Incluye vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV) y eléctricos de batería (BEV). Se incluyen los vehículos usados importados.Distribución del parque de turismos noruegos en circulación por tipo de combustible o sistema de propulsión a finales de junio de 2024 [23]
La flota de vehículos eléctricos de Noruega es una de las más limpias del mundo, ya que el 99% de su energía proviene de energía hidroeléctrica (véase también energía renovable en Noruega ). [484] [485]
Noruega tiene el mayor número de vehículos eléctricos per cápita del mundo. [486]
El segmento de automóviles de pasajeros eléctricos enchufables capturó una participación de mercado del 29,1% en 2016, [487] 39,2% en 2017, [119] 49,1% en 2018, [118] aumentó al 55,9% en 2019, [116] 74,7% en 2020, [114] y alcanzó el 86,2% en 2021. [21] En enero de 2017, el segmento de propulsión eléctrica superó las ventas combinadas de motores de combustión interna convencionales por primera vez, logrando una participación de mercado combinada del 51,4% de las ventas de automóviles nuevos. [488] [489] En octubre de 2018, Noruega se convirtió en el primer país donde 1 de cada 10 automóviles de pasajeros registrados era un vehículo eléctrico enchufable. [22] [490] Al 30 de septiembre de 2022 [update], los coches eléctricos enchufables representaban el 25% de todos los coches de pasajeros en circulación en Noruega. [23]
La siguiente tabla muestra las ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) nuevos y la participación de mercado del segmento:
*Nota: estas cifras corresponden a las matriculaciones de nuevos turismos de cero emisiones (ZEV), por lo que incluyen algunos FCV.
Noruega fue el primer país del mundo en tener autos totalmente eléctricos clasificados como el modelo de automóvil de pasajeros más vendido del año, y por dos años consecutivos. Primero, el Nissan Leaf, con 12,303 unidades registradas en 2018, terminó como el modelo de automóvil de pasajeros nuevo más vendido del país, lo que marca la primera vez que un automóvil eléctrico encabeza las ventas anuales del segmento de automóviles de pasajeros. [493] [494] Posteriormente, el Tesla Model 3 encabezó las ventas anuales de automóviles de pasajeros en 2019 con 15,683 unidades registradas. [495] [496] Además, en marzo de 2019, el Model 3, con más de 5,300 unidades entregadas, estableció el récord histórico de ventas mensuales de un solo modelo de automóvil de pasajeros. [496] Otro récord se estableció en 2018 y se repitió en 2019, ya que los 5 modelos de automóviles de pasajeros más vendidos en ambos años fueron todos modelos eléctricos enchufables. [493] [494] [495]
Incentivos gubernamentales
El gobierno noruego ha establecido una serie de incentivos para promover la adopción de vehículos de cero emisiones (ZEV). Los vehículos eléctricos están exentos de todos los cargos no recurrentes, lo que hace que el precio de los coches eléctricos sea competitivo con los coches convencionales. [497] Los BEV tienen tarifas de aparcamiento público y pagos de peajes más bajos (incluidos los transbordadores nacionales), así como acceso a carriles para autobuses . [486] Los híbridos enchufables tienen una cuota de mercado menor que los ZEV porque no son elegibles para los mismos incentivos. [497] [498] [499] En 2013, el gobierno redujo los impuestos para mejorar las ventas de PHEV. [499] [500]
El objetivo inicial de 50.000 vehículos se alcanzó el 20 de abril de 2015 con un coste de hasta 4.000 millones de coronas (unos 640 millones de dólares estadounidenses ). [501] [502] [503] El Gobierno decidió continuar con los incentivos hasta 2017, aunque el Parlamento eliminó gradualmente algunos de ellos. [504] [505] En enero de 2018 [update], 24 de los 58 municipios principales mantuvieron el estacionamiento gratuito para vehículos eléctricos. Entre los 34 municipios que pusieron fin al beneficio, seis mantuvieron diferentes variantes de estacionamiento parcialmente gratuito. [506]
En 2016, el gobierno propuso su Plan Nacional de Transporte 2018-2029 (NTP) con el objetivo de que todos los automóviles, autobuses y vehículos comerciales ligeros nuevos en 2025 sean vehículos de cero emisiones. Para 2030, las furgonetas de carga pesada, el 75% de los nuevos autobuses de larga distancia y el 50% de los nuevos camiones deben ser vehículos de cero emisiones. [507] [508] [509]
Pakistán
Dynasty IT fue comprada por Karakoram Motors de Pakistán, y ahora se fabrica en Pakistán. [510]
En enero de 2017, Dewan Motors con BMW inauguró la primera estación de carga pública de Pakistán para vehículos eléctricos e híbridos enchufables en el centro comercial Emporium de Lahore . Dewan Motors había instalado otra estación para vehículos híbridos enchufables y eléctricos en el centro comercial Dolmen de Karachi en febrero de 2017. [512] [513]
Rahmat Group ha adquirido 25 acres de tierra para establecer el Complejo Eléctrico en Nooriabad para producir vehículos eléctricos. En la etapa inicial, el grupo producirá autobuses eléctricos para aprovechar el mercado del transporte y, en la segunda fase, se establecerá una planta de fabricación en el complejo para producir automóviles eléctricos y vehículos de dos ruedas. [514]
En 2017, Jolta International creó la primera motocicleta eléctrica de fabricación local. La empresa tiene su sede en las afueras de Bahria Town, Rawalpindi, y presentó tres motocicletas eléctricas recargables Jolta en Gwadar . [515] [516]
Los principales fabricantes de automóviles, incluida Super Power Motorcycles, han comenzado a introducir modelos eléctricos. Neon, un ensamblador de motocicletas con sede en Pakistán, ha presentado una motocicleta Neon M3 totalmente eléctrica en Pakistán. La motocicleta deportiva viene con características silenciosas y libres de emisiones. Neon también ensambla scooters eléctricos en Pakistán. [517]
Filipinas
El primer automóvil eléctrico del país fue lanzado en la Universidad Silliman por Insular Technologies en agosto de 2007. [518] [519] En algunas ciudades importantes como Makati , se utilizan jeepneys eléctricos (e-jeepneys), así como triciclos eléctricos (e-tricycles). El Programa de Modernización de Servicios Públicos de Filipinas (PUVMP) tiene como objetivo emplear alrededor de 100.000 triciclos eléctricos al año y 200.000 jeepneys eléctricos en los próximos seis años. [520]
El Eagle G-Car es un automóvil eléctrico filipino (cuyo costo es de entre 3.000 y 6.000 dólares). [521] Los jeepneys eléctricos fueron una iniciativa de Renewable Independent Power Producer Inc., que surgió de Greenpeace y otros grupos, y Solarco, que a su vez es parte de GRIPP. [522]
Durante una demostración en la Universidad Tecnológica de Nanyang el 7 de febrero de 2018, el presidente y director general de Nissan Filipinas, Ramesh Narasimhan, anunció que les gustaría llevar el Leaf al mercado filipino. [523]
Polonia
Un Mitsubishi i-MiEV cargándose en una estación de carga
En 2009, Polonia comenzó a desarrollar infraestructura de estaciones de carga en Gdansk , Katowice , Cracovia , Mielec y Varsovia con fondos de la UE. En noviembre de 2017, se inauguró una red de vehículos eléctricos compartidos en Wrocław . La flota se basa en el modelo 2013 de Nissan Leaf .
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 70 en 2015 a 620 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 947 VEB nuevos, lo que representa el 0,3% de las ventas totales. [272]
Portugal
En diciembre de 2019 [update], había 29.700 turismos enchufables en circulación en Portugal. De ellos, 15.980 eran coches totalmente eléctricos y 13.720 eran híbridos enchufables. [1] La cuota de mercado aumentó del 0,8 % en 2016 al 3,7 % en 2018, y alcanzó el 5,7 % en 2019. [1]
En 2015, el stock de vehículos eléctricos era de aproximadamente 2000, de los cuales 1280 eran vehículos eléctricos de batería y 720 vehículos híbridos enchufables. Las ventas de vehículos eléctricos totalizaron 1305 unidades en 2015, un 260 % más que en 2014. El modelo más vendido fue el Mitsubishi Outlander P-HEV (229). [526] Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 645 en 2015 a 4073 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 3905 VEB nuevos, lo que representa el 3,0 % de las ventas totales. [272]
En 2009, Portugal colaboró con Renault y Nissan para crear una red de carga nacional. [527]
En 2010, el gobierno ofreció incentivos para la compra de los primeros 5.000 vehículos eléctricos y un incentivo independiente para el desguace. [528] Los vehículos eléctricos quedaron exentos del impuesto de matriculación de vehículos. [277] Estos incentivos se interrumpieron a finales de 2011. [529]
Rumania
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 24 en 2015 a 605 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 456 VEB nuevos, lo que representa el 0,6% de las ventas totales. [272]
En junio de 2019 [update], se habían registrado más de 3000 vehículos eléctricos, liderados por el Renault Zoe. [ cita requerida ] El gobierno ofreció incentivos de compra de 4200 euros (20 000 RON) para un PHEV y 8400 euros (40 000 RON) para un BEV, aunque con un tope anual (pero no alcanzado) y limitado en el tiempo debido a una aprobación anual. [ cita requerida ]
Rusia
En julio de 2022 se registraron 18,7 mil vehículos eléctricos. [530]
Los gobiernos locales intentan aumentar el uso de vehículos eléctricos (por ejemplo, eliminando impuestos [531] [532] )
Serbia
En septiembre de 2019 [update], se habían registrado 148 vehículos eléctricos. Serbia tiene una red de más de 30 estaciones de carga (incluidas 5 que funcionan con energía solar y 2 Tesla Super Chargers) y se planea construir más. [533] [534] En 2020, Serbia introdujo nuevos incentivos fiscales y de compra para vehículos eléctricos e híbridos que ofrecen hasta 5000 euros para ayudar a acelerar la electrificación. [535]
Serbia también alberga alrededor del 10% de las reservas mundiales de litio, cuya extracción y procesamiento se realizará en asociación con Rio Tinto , que ha comprometido una inversión de 1.500 millones de dólares en el país. [536] El gobierno está buscando actualmente utilizar este recurso para producir una importante planta de baterías para vehículos eléctricos y Rio Tinto está ayudando a localizar un socio estratégico para esta empresa. [537]
Singapur
Taxi eléctrico BYD e6 en Singapur
En enero de 2021 [update], había 1274 coches eléctricos en Singapur, de un parque automovilístico total de 636 483 unidades (0,2%). [538] La adopción se ha ralentizado debido a los altos precios de compra, la falta de infraestructura de carga pública y políticas nacionales poco claras. En octubre de 2016 [update], estaban en funcionamiento 74 estaciones de carga públicas. [399]
Hasta 2020, el gobierno ofrecía incentivos de compra, aunque el esquema impositivo del país hacía que los vehículos eléctricos fueran más caros que un automóvil convencional. Los automóviles eléctricos enfrentaban un recargo por emisiones de carbono y un reembolso por chatarra, junto con el impuesto anual de circulación. [399] En febrero de 2021, el gobierno anunció el Plan Verde de Singapur 2030, que establecía los objetivos de implementar 60.000 puntos de carga para 2030, nuevos incentivos monetarios para la compra y que todas las matriculaciones de automóviles nuevos fueran modelos de energía más limpia para el mismo año. [538]
En octubre de 2016 [update], había 129 automóviles eléctricos registrados, siendo la gama BMW i3 e i8 la marca más vendida. [399] En febrero de 2017, Singapur tenía la flota más grande de taxis eléctricos en el sudeste asiático, con 100 vehículos de BYD. [539] En diciembre de 2018, había 466 automóviles totalmente eléctricos registrados en Singapur, el 0,08% del parque total de automóviles, y 357 híbridos enchufables, el 0,06%. [540]
Eslovaquia
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 52 en 2015 a 309 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 95 VEB nuevos, lo que representa el 0,2% de las ventas totales. [272]
Eslovenia
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 288 en 2017 a 467 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 264 VEB nuevos, lo que representa el 0,7% de las ventas totales. [272] En 2021 se han vendido 1689 coches eléctricos, lo que representa el 3,2% de la cuota de mercado total. [541]
Sudáfrica
En diciembre de 2015 [update], se registraron alrededor de 290 automóviles enchufables, todos en 2015. [29] El Nissan Leaf se presentó en octubre de 2013. En enero de 2018 [update], este número aumentó a 375, el 0,2% de todos los vehículos registrados.
GridCars es una empresa con sede en Pretoria que promueve vehículos eléctricos para uso diario, basados en el TREV de Australia. El concepto es construir vehículos eléctricos ultraligeros, reduciendo la demanda de baterías y haciendo que el vehículo sea más asequible. [542] El Joule , diseñado por la fallida start-up Optimal Energy con sede en Ciudad del Cabo , [543] se anunció en el Salón del Automóvil de París de 2008 , con una autonomía máxima de 300 km (190 mi). [544]
El país tiene un impuesto del 45% sobre los vehículos eléctricos que desalienta su importación. [545] Los vehículos nuevos con motor de combustión interna enfrentan un recargo basado en la capacidad del motor. [546]
Corea del Sur
En diciembre de 2020 [update], Corea del Sur contaba con 92.400 turismos enchufables en circulación, de los cuales 84.070 eran totalmente eléctricos (91%). [1] A finales de 2019, el país contaba con 9.187 cargadores públicos lentos y rápidos. [1]
A partir de 2014 [update], todos los modelos eléctricos a la venta fueron fabricados por empresas locales. [ cita requerida ] Los modelos más vendidos durante 2015 fueron el Kia Soul EV (657) y el Samsung SM3 ZE (640). [548] El Hyundai Ioniq Electric se lanzó en julio de 2016. [549]
El gobierno ofrece un subsidio para la compra de vehículos eléctricos. A partir de 2016, se redujo el recargo impositivo por la compra de vehículos eléctricos, aunque los conductores de vehículos eléctricos deben pagar diversas tarifas. [550]
En octubre de 2016 [update], se habían vendido alrededor de 7200 vehículos eléctricos. [29] [551] Durante los primeros diez meses de 2016, se vendieron 2896 vehículos eléctricos, un 12 % más que en el mismo período del año anterior. [551]
En 2018, había un total de 59 600 vehículos eléctricos en las calles de Corea. En 2018, se vendieron casi 34 000 vehículos eléctricos en Corea. La participación de mercado de los vehículos eléctricos a batería y eléctricos enchufables en Corea fue del 2,21 %. [ cita requerida ]
España
Matriculaciones de vehículos eléctricos en España por año entre 2010 y 2017
El parque de vehículos enchufables alcanzó casi 6.000 unidades en 2015, de las cuales 4.460 eran vehículos eléctricos y 1.490 híbridos enchufables. [29] El modelo más vendido en 2015 fue el Mitsubishi Outlander P-HEV (389). [552]
Durante los tres primeros trimestres de 2016 se vendieron en España 3.129 vehículos eléctricos. Las ventas continuaron creciendo a un ritmo acelerado, un 79% más que en el mismo periodo de 2015.
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 1342 en 2015 a 5984 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 5452 VEB nuevos, lo que representa el 0,8% de las ventas totales. [272] Durante todo el año 2019, las ventas ascendieron al 1,4% de todas las matriculaciones nuevas.
En 2011, el gobierno nacional inició incentivos para la compra de vehículos eléctricos. [553] Aragón , Asturias, Baleares , Madrid, Navarra , Valencia , Castilla-La Mancha , Murcia , Castilla y León ofrecieron incentivos adicionales. [277]
Sri Lanka
En septiembre de 2015 [update]se habían registrado 2.072 vehículos eléctricos, encabezados por el Nissan Leaf. Las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron un récord en septiembre de 2015, con 471 unidades registradas, frente a las 15 de septiembre de 2014. [554]
Las ventas del Nissan Leaf comenzaron en 2013. [555]
No existen incentivos gubernamentales para promover los vehículos eléctricos. El impuesto a los vehículos eléctricos aumentó del 5% al 50% a través del presupuesto provisional del nuevo gobierno. [ cita requerida ]
Suecia
Matriculaciones de vehículos eléctricos en Suecia por año entre 2011 y 2021
A diciembre de 2021 [update], se han registrado un total de 355.737 vehículos eléctricos enchufables de servicio ligero desde 2011, de los cuales 226.731 son híbridos enchufables, 120.343 son automóviles totalmente eléctricos y 8.663 furgonetas utilitarias totalmente eléctricas. [556] [557] [558] [559] [560] [561] [ 562] [127] [125] [126]
El mercado sueco está dominado por los híbridos enchufables, que representan el 74,9% de las matriculaciones de coches enchufables hasta 2017, pero comenzaron a declinar a partir de entonces, alcanzando el 70,3% en 2020 y el 57,5% en 2021. [557] [125] Los híbridos enchufables para pasajeros aumentaron su cuota de mercado del 3,5% en 2016 al 5,2% en 2017, subieron al 11,3% en 2019, al 32,2% en 2020 y alcanzaron una tasa de aceptación récord del 45,0% en 2021. [127] [557] [125] [126]
A diciembre de 2017 [update], el Outlander PHEV sigue siendo el coche eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos con 9.957 unidades registradas. [563] A diciembre de 2016 [update], el Renault Kangoo ZE sigue siendo el líder de todos los tiempos en el segmento de vehículos eléctricos comerciales con 1.024 unidades. [556] [558] [560] [561]
A partir de enero de 2012, Suecia comenzó a ofrecer subsidios para la compra y operación de 5.000 automóviles eléctricos y otros "automóviles superecológicos" con emisiones bajas o nulas de carbono. [471] [564] El programa se renovó tardíamente hasta 2015 [562] y nuevamente en 2016 con la incorporación de subsidios para autobuses eléctricos. [565]
Suiza
En abril de 2016 [update], se habían registrado más de 12.000 vehículos eléctricos desde 2012. [566]
Las ventas de vehículos eléctricos de batería (VEB) nuevos aumentaron de 3257 en 2015 a 5139 en 2018. En el primer semestre de 2019, se vendieron 5938 VEB nuevos, lo que representa el 3,8% de las ventas totales. [272]
Las entregas del Mitsubishi i MiEV. [567] El Nissan Leaf se lanzó en 2011. [568] [569]
El gobierno no ofrece subsidios ni incentivos para la compra de vehículos eléctricos. [570] Los cantones pueden proponer descuentos especiales en los impuestos anuales dependiendo de la etiqueta de eficiencia del vehículo y varían desde el 100% de descuento (por ejemplo, Solothurn) hasta el 0%. [571]
Taiwán
Taiwán tiene un plan para prohibir todos los vehículos no eléctricos en las próximas décadas, debido a las preocupaciones sobre la calidad del aire. El plan exige que todos los vehículos gubernamentales y autobuses públicos nuevos sean eléctricos para 2030, prohibir las ventas de motocicletas no eléctricas para 2035 y prohibir las ventas de vehículos de cuatro ruedas no eléctricos para 2040. [572]
En 2014, una asociación local de taxis compró más de 1.500 minivans eléctricos BYD . [573]
Tailandia
Pavo
En 2019, el 0,1% de los coches vendidos en Turquía eran híbridos o eléctricos. [574]
En 2023 se vendieron en Turquía 72.179 coches eléctricos. El número de coches eléctricos vendidos en 2022 es de 7.733. El número de coches eléctricos vendidos ha aumentado aproximadamente 9 veces desde el año pasado. La cuota de mercado de ventas de coches eléctricos, que era del 1,3% en 2022, aumentó al 7,5% en 2023. [575]
Ucrania
En noviembre de 2018, las importaciones de vehículos eléctricos fueron casi el 250% de las de noviembre de 2017. [576]
El Gobierno ucraniano aprobó una ley presupuestaria en 2019 que prorrogó los privilegios fiscales vigentes en 2018 para los vehículos eléctricos enchufables hasta 2023. [577] Los vehículos eléctricos enchufables (sin extensores de autonomía de gasolina) nuevos y de segunda mano pueden importarse libres de IVA, derechos de importación e impuestos especiales. Como consecuencia de la ley, los vehículos nuevos, como por ejemplo el Tesla Model 3, pueden adquirirse a un precio inferior al de cualquier otro país de Europa. [578] Esto ha estimulado la demanda en 2018 y es muy probable que la tendencia continúe durante 2019.
A 1 de enero de 2019 [update], en Ucrania se han registrado un total de 19.884 vehículos enchufables e híbridos convencionales, de los cuales 10.714 son enchufables y 9.170 híbridos. [579] Durante el año 2018, el número de vehículos eléctricos aumentó un 73% (5.557 vehículos). [580] La cuota de mercado de vehículos eléctricos del total de vehículos nuevos y usados matriculados por primera vez durante 2018 fue del 2,8%, con 5.557 de un total de 198.600 primeros vehículos matriculados. [581]
En 2019, en Ucrania se matricularon 7.542 vehículos. El mercado de vehículos eléctricos comerciales creció aún más: se multiplicó por una vez y media. El vehículo eléctrico más popular en Ucrania es el Nissan Leaf. El año pasado, 3.217 vehículos de este modelo se incorporaron al parque automotor del país. El segundo puesto lo ocupa el Tesla Model S, con 623 propietarios de vehículos en Ucrania. El tercer puesto lo ocupa el Volkswagen e-Golf, con 360 ucranianos que se decantan por él. [582]
Al 1 de agosto de 2020, se habían registrado en Ucrania 46.000 vehículos ecológicos, de los cuales 23.000 eran vehículos totalmente eléctricos. [583]
A fecha de 1 de junio de 2021, en Ucrania se han registrado 64.459 vehículos ecológicos, de los cuales 28.865 son vehículos totalmente eléctricos y 35.594 son híbridos. [584] Esto es más que en todos los países vecinos de Ucrania juntos. Se puede concluir que Ucrania es el líder de la movilidad con vehículos eléctricos en la región de Europa del Este.
En junio de 2022, en Ucrania hay registrados 36.602 vehículos totalmente eléctricos [585]
Al 1 de octubre de 2022, se habían registrado 42.289 vehículos totalmente eléctricos en Ucrania. [586]
Reino Unido
Matriculación anual de coches eléctricos enchufables en el Reino Unido entre 2011 y 2021El coche eléctrico REVAi/G-Wiz i cargándose en una estación en la calle en Londres
Al 18 de enero de 2018 [update], el Reino Unido tenía 19.108 puntos de carga públicos en 6.703 ubicaciones, de los cuales 4.391 eran puntos de carga rápida en 1.332 ubicaciones. [587]
En 2014 se produjo un aumento en las ventas de coches enchufables. Las matriculaciones totales pasaron de 3.586 en 2013 a 37.092 en 2016, y aumentaron a 59.911 en 2018. [110] [190] [588] Las ventas subieron a 72.834 coches enchufables en 2019, y volvieron a aumentar en 2020 hasta 175.339 unidades, a pesar de la fuerte caída mundial de las ventas de coches provocada por la pandemia de COVID-19 , y alcanzaron unas ventas récord de 305.281 unidades en 2021. [106]
La participación de mercado del segmento enchufable pasó del 0,16% en 2013 al 0,59% en 2014, y alcanzó el 2,6% en 2018. [110] [189] [588] La participación de mercado del segmento fue del 3,1% en 2019, aumentó al 10,7% en 2020, [107] y alcanzó un récord del 18,6% en 2021. [105]
En junio de 2020 [update], el Mitsubishi Outlander P-HEV es el automóvil enchufable más vendido de todos los tiempos en el Reino Unido, con más de 46.400 unidades registradas, seguido por el Nissan Leaf, con más de 31.400 unidades. [109]
Incentivos gubernamentales
El gobierno ofreció incentivos de compra a través del programa Plug-in Car Grant a partir de 2011. El programa se amplió para incluir furgonetas en febrero de 2012 y en octubre de 2016 para incluir camiones eléctricos grandes. A septiembre de 2018 [update], un total de 176.962 coches elegibles se han beneficiado con el subsidio desde el lanzamiento de Plug-in Car Grant en 2011, [589] y, a septiembre de 2018 [update], el número de reclamaciones realizadas a través del esquema Plug-in Van Grant ascendió a 5.218 unidades desde el lanzamiento del programa en 2012. [590] En abril de 2014 y diciembre de 2015, el gobierno amplió el programa con modificaciones. Los vehículos de emisiones ultra bajas (ULEV) elegibles incluían vehículos de pila de combustible de hidrógeno . [591] [592] [593]
Por otra parte, el gobierno subvencionó a los propietarios de viviendas para instalar puntos de carga en sus hogares a través del "Plan de carga para vehículos eléctricos en el hogar". [592] [593] Los vehículos totalmente eléctricos y los híbridos enchufables elegibles califican para un descuento del 100% del cargo por congestión de Londres . [594] Sin embargo, a partir del 8 de abril de 2019, el plan ULED será reemplazado por el Descuento para vehículos más limpios, que restringe el descuento solo a los vehículos que son Euro 6 , emiten hasta 75 g/km de CO2 y tienen un mínimo de 32 kilómetros (20 mi) de autonomía sin emisiones. Una fase adicional a partir de octubre de 2021 significará que solo los vehículos de cero emisiones ( vehículos eléctricos de batería y vehículos de pila de combustible de hidrógeno ) calificarán para el descuento, que se eliminará por completo a partir de diciembre de 2025. [595]
Estados Unidos
Ventas anuales de turismos enchufables en Estados Unidos entre diciembre de 2010 y 2023
En diciembre de 2023 [update], las ventas acumuladas de automóviles eléctricos enchufables legales para circular por carretera en los EE. UU. ascendieron a 4.684.128 unidades desde 2010. [16] Las ventas totalizaron 1.402.371 unidades en 2023, con una participación de mercado del 9,1%. Esta fue la primera vez que el mercado estadounidense superó la marca de 1 millón de ventas. [16] California es el mercado regional de automóviles enchufables más grande del país, con 1 millón de automóviles enchufables registrados en noviembre de 2021, el 46% del stock nacional. [17] Los otros nueve estados que siguen las regulaciones de vehículos de cero emisiones (ZEV) de la Junta de Recursos del Aire de California representaron otro 10% del stock estadounidense. [596]
California es el mercado regional de vehículos enchufables más grande del país, con unas ventas de 237.618 unidades en 2021, frente a las 132.742 de 2020 (+79,0%). La cuota de mercado del segmento de vehículos enchufables del estado aumentó del 4,9% en 2017 al 8,1% en 2020 y alcanzó el 12,8% en 2021. [142]
El Tesla Model S (delante) fue el automóvil enchufable más vendido en Estados Unidos entre 2015 y 2017, y el Tesla Model 3 (atrás) lideró las ventas entre 2018 y 2020. [91] [92] [597] [598]
El segmento de los vehículos enchufables americanos tuvo una cuota de mercado del 1,13% en 2017, frente al 0,90% en 2016, para luego subir al 2,1% en 2018. [94] [205] [599] En 2019 se produjo una ligera disminución al 1,9%, subió al 2,2% en 2020, al 4,0% en 2021, al 6,8% en 2022 y alcanzó el 9,1% en 2023. [16] [89] [204]
Hasta 2018, el híbrido enchufable Chevrolet Volt fue el automóvil eléctrico enchufable más vendido de todos los tiempos con 152.144 unidades de ambas generaciones. [92] [600] [601] El automóvil totalmente eléctrico Tesla Model 3 superó en 2019 al discontinuado Chevrolet Volt para convertirse en el automóvil enchufable más vendido de todos los tiempos en la historia de EE. UU., con un estimado de 300.471 unidades entregadas desde su inicio, seguido por el Tesla Model S con aproximadamente 157.992, y el Chevrolet Volt con 157.054. [602] El Tesla Model S fue el automóvil enchufable más vendido en los EE. UU. durante tres años consecutivos, de 2015 a 2017, [597] y el Model 3 encabezó las ventas también durante tres años consecutivos, de 2018 a 2020. [91] [92] [598]
A partir de abril de 2021, tres estados de EE. UU. han introducido mandatos gubernamentales para prohibir la venta de automóviles a gasolina en el futuro para impulsar la transición a los vehículos eléctricos. La legislación del estado de Washington prohibiría todas las ventas y registros de vehículos ligeros a gasolina fabricados a partir del año modelo 2030. California prohibiría la venta de todos los automóviles nuevos que quemen combustible para 2035. Massachusetts prohibiría la venta de todos los automóviles nuevos a gasolina para 2035. [603]
En diciembre de 2021, la administración Biden impuso la Orden Ejecutiva 14057, que es un mandato del gobierno federal a nivel nacional que prohibirá los vehículos nuevos de combustible fósil en los 50 estados de EE. UU., Washington, DC y todos los territorios de EE. UU. para 2035 para impulsar la transición a los vehículos eléctricos. La orden prohibirá las ventas de vehículos nuevos de propiedad gubernamental impulsados por combustibles fósiles para 2027, los autobuses nuevos impulsados por combustibles fósiles para 2030 y tanto los vehículos nuevos de propiedad privada impulsados por combustibles fósiles como los nuevos vehículos comerciales impulsados por combustibles fósiles para 2035. La Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. también dio a conocer estrictos requisitos de emisiones automotrices y economía de combustible para vehículos impulsados por motor de combustión interna que serán obligatorios en todos los vehículos nuevos impulsados por ICE del mercado estadounidense a partir del año modelo 2023. Las normas también se volverán más estrictas y estrictas para los años modelo 2026, 2029 y 2032. Las nuevas regulaciones también requerirán que al menos el 20% de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos sean vehículos 100% totalmente eléctricos para 2026, seguido por el requisito de que al menos el 60% de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos sean vehículos 100% totalmente eléctricos para 2030, y finalmente seguido por el requisito de que el 100% de los vehículos nuevos vendidos en los Estados Unidos sean vehículos 100% totalmente eléctricos para 2035. [604] [605]
Uruguay
Las ventas de vehículos eléctricos enchufables en Uruguay comenzaron a reportarse en 2019, con 163 vehículos vendidos. Los incentivos financieros del Gobierno más los costos de los combustibles fósiles respaldaron una fuerte tasa de crecimiento anual, alcanzando las ventas de 1.044 vehículos BEV en 2022, una participación de mercado del 1,8% de las ventas totales de vehículos. [606] Para respaldar este crecimiento continuo, el Gobierno extendió la exención de impuestos para la compra de vehículos totalmente eléctricos con un precio minorista de hasta US$40.000 . [607] Las ventas de BEV en 2023 crecieron un 80,92% a 1.887, una participación de mercado del 3,14% de las ventas totales de vehículos. [227] Las ventas acumuladas reportadas por la asociación de concesionarios locales (ACAU) muestran que para fines de septiembre de 2024 las ventas de vehículos eléctricos alcanzaron 3,677 unidades, 95% más que todos los vehículos eléctricos vendidos en 2023 y una participación de mercado reportada de 8.02% de las ventas totales de vehículos [608] El 23 de septiembre de 2024, el presidente de ACAU estimó que para fines de 2024 habrá más de 10,000 vehículos eléctricos en operación en el país. [609]
En julio de 2023, la ciudad de Montevideo contaba con 140 taxis BEV en circulación (de un total de alrededor de 3.000, o el 4,7%), con el objetivo de llegar a 200 para fines de 2023. [610] El gobierno uruguayo, a través de su Ministerio de Industria, comenzó a ofrecer en noviembre de 2022 un subsidio de US$5.000 (aplicado como reembolso posventa) para el reemplazo de hasta 100 taxis térmicos y vehículos de transporte compartido. De esos 100 subsidios, geográficamente 93 se asignaron a Montevideo y 7 a otros departamentos del país, mientras que 88 se asignaron al reemplazo de vehículos de transporte compartido, 11 a taxis y 1 a un remisse. [611] Como apoyo adicional, en julio de 2023 el gobierno local de Montevideo ofrece un subsidio de 200.000 UYU (aproximadamente US$5.000) para el reemplazo de hasta 85 taxis térmicos por eléctricos, 30 de los cuales estaban reservados para cooperativas de taxis. [610] Gracias a este plan, el 27 de febrero de 2024 el gobierno de Montevideo presentó 10 nuevos taxis eléctricos (modelo BYD D1), propiedad de la cooperativa de taxis Udecoot. [612] Tras la exitosa experiencia anterior, el Ministerio de Industria nacional renovó el plan el 27 de septiembre de 2024, ofreciendo esta vez un subsidio de US$4.000 (nuevamente, como reembolso posventa) para el reemplazo de hasta 100 taxis térmicos, remisses o vehículos de ride-hailing por eléctricos; Aunque el subsidio ofrecido es US$1.000 menor que el programa anterior, como actualización el programa agrega un reembolso del 20% (hasta US$400) para la compra de un cargador de automóvil, además de permitir hasta 10 solicitudes de subsidio por propietario. [613] Al 10 de octubre de 2024, quedan 99 subsidios restantes. [614] El Ministerio de Industria también ofrece desde el 5 de septiembre de 2024 un subsidio (como reembolso posterior a la venta) de US$3.000 para la compra de vehículos de carga eléctricos y un reembolso del 20% (hasta US$400) para la compra de un cargador eléctrico, lo que permite hasta 10 solicitudes de subsidio por comprador; al 11 de octubre de 2024, quedan 99 subsidios restantes. [615]
En cuanto al transporte público masivo, al 2021 se encontraban en operación 32 buses BEV de un total de 5,391 buses a nivel nacional (incluyendo buses urbanos, suburbanos y regionales). [616] La principal empresa de transporte urbano de autobuses de Montevideo (CUTCSA, con 1140 autobuses) se adhirió a los objetivos de emisiones de la COP26, comprometiéndose a alcanzar un 25% de la flota de BEV para 2025 (alrededor de 280 autobuses), llegando al 100% para 2040. [617] El 28 de febrero de 2024 la empresa anunció que durante 2024 CUTCSA reemplazará 90 autobuses diésel por eléctricos, instalando también una estación de carga de autobuses junto a una de sus cocheras, parcialmente abierta a otras empresas de autobuses, [618] y el 29 de febrero de 2024 se anunció que esos autobuses serán Higer Azure A12BR, el mismo modelo que el prototipo comprado por CUTCSA en 2023. [619] El primer lote de 50 autobuses Higer (incluidos 6 de dos pisos para servicios turísticos) se envió desde China el 12 de agosto de 2024. [620] El 11 de abril de 2024, CUTCSA anunció que el 20 de abril de 2024 CUTCSA reemplazará 90 autobuses diésel por eléctricos, instalando también una estación de carga de autobuses junto a una de sus cocheras, parcialmente abierta a otras empresas de autobuses, [618] y el 29 de febrero de 2024 se anunció que esos autobuses serán Higer Azure A12BR, el mismo modelo que el prototipo comprado por CUTCSA en 2023. [619] El 12 de agosto de 2024 se envió desde China el primer lote de 50 autobuses Higer (incluidos 6 de dos pisos para servicios turísticos). [620] El 11 de abril de 2024, CUTCSA anunció que el 20 de abril de 2024 CUTCSA reemplazará 90 autobuses diésel por eléctricos. 2024 CUTCSA anunció la firma del contrato para la entrega de 100 autobuses eléctricos BYD K9UD, pedido que comenzó en 2024 y se completará en junio de 2025; la compañía también anunció que el 9 de abril de 2024 firmó la compra de 100 cargadores de 200 kWh del fabricante chino Ekingpow, que se distribuirán entre sus depósitos. [621] El 19 de septiembre de 2024 BYD entregó esos 100 autobuses K9UD en su fábrica de Qingdao, China, con la presencia de las autoridades de CUTCSA, para ser enviados en el corto plazo. [622] Además, el 18 de septiembre de 2024, la compañía anunció el plan de comprar en 2025 los 59 autobuses eléctricos restantes necesarios para alcanzar su objetivo de electrificación del 25% de la flota, a la espera de la finalización de alguna infraestructura en sus depósitos. [623] El 4 de julio de 2024 se anunció que CUTCSA está en negociaciones con la CAF – Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF) para recibir un préstamo senior de largo plazo de 15 millones de dólares para financiar este último lote de buses eléctricos. [624] Durante 2023 las restantes empresas de buses de Montevideo, COME y las cooperativas de transporte COETC y UCOT seleccionaron a Yutong como proveedor de otro lote de buses eléctricos adaptados localmente (ventanas divididas, diferentes sillones, entre otros), siendo 9 para COETC, 7 para UCOT y 5 para COME; el primero (un prototipo, destinado a COETC) llegó en febrero de 2024, mientras que otros 19 llegaron a fines de abril (se espera uno último, para UCOT, en una fecha posterior). [625] [626]El gobierno local de Montevideo emitió en febrero de 2024 un bono de US$37,3 millones para el reemplazo de 90 buses diésel adicionales por eléctricos (60 a distribuir para CUTCSA y los 30 restantes entre las cooperativas de buses), fondos que serán administrados por la Autoridad de Transporte local. [627] Además, el programa del gobierno nacional "Subite Buses" está financiando la inversión de los gobiernos locales de varios departamentos para comprar 10 buses eléctricos adicionales en 2023. [628] El gobierno local de Salto espera recibir su bus subsidiado en noviembre de 2023, esperando comprar 5 unidades adicionales en el corto plazo, [629] logrando una tasa de electrificación de alrededor del 13% de los buses locales. El 28 de noviembre de 2023, el programa Subite Buses entregó los primeros buses eléctricos a los departamentos de Maldonado, Flores, Tacuarembó y Salto, esperando entregar buses a los departamentos de San José, Artigas y Río Negro para febrero de 2024. [630] En Durazno, la empresa local Nossar compró dos buses eléctricos Ankai para su servicio urbano, los cuales iniciaron operaciones en julio de 2023. [631] [632] Mientras tanto, el 6 de febrero de 2024 el Departamento de Canelones anunció la compra de 8 buses eléctricos (de Yutong, Ankai y Guangdong) para sus líneas urbanas y suburbanas, para ser distribuidos entre 5 empresas de transporte masivo. [633] El gobierno nacional informó el 20 de junio de 2024 que estaba renovando el llamado "fondo fiduciario del gasoil", que ayudó a subsidiar el costo del combustible diésel para buses, así como los reemplazos de unidades; El nuevo fondo fiduciario dejará de financiar nuevos autobuses diésel y aceptará únicamente nuevos autobuses eléctricos para recibir el subsidio (todos los autobuses financiados anteriormente seguirán recibiendo fondos). [634]
Paralelamente al aumento de las ventas se ha producido una fuerte expansión de la red de carga: a finales de 2022 había 150 estaciones de carga (la mayoría de ellas de carga lenta), con una meta de 300 estaciones de carga públicas, o una cada 50 km, para finales de 2023. [635] Finalmente, el 19 de marzo de 2024 se encendió el cargador número 300 en la ciudad de Trinidad, departamento de Flores, por parte del presidente de la República, Luis Lacalle Pou. [636] El 15 de mayo de 2024 Silvia Emaldi, presidenta de la Empresa Eléctrica Nacional (UTE), indicó que el país había decidido implementar el estándar europeo para los cargadores, básicamente Tipo 2 y CCS2, pero mantendrá los ya instalados que tenían el estándar chino para que los vehículos más antiguos pudieran utilizar la red. [637] El 6 de agosto de 2024 se anunció que la red pública de cargadores alcanzó 317 cargadores, de los cuales 112 son cargadores rápidos de CC, mientras que el plan es alcanzar 370 cargadores públicos para fines de 2024, así como evaluar el reemplazo de viejos cargadores de CA por nuevos cargadores rápidos de CC. [638] El gobierno también está creando incentivos para que las empresas privadas puedan instalar estaciones de carga en todo el país, [639] y la Empresa Nacional de Electricidad (UTE) anunció que desde el 15 de noviembre de 2023 hasta fines de junio de 2024 habrá una bonificación de 4.048 UYU (alrededor de US$ 100) para los consumidores domésticos que instalen un cargador de automóvil en sus hogares. [640] El 15 de marzo de 2024 la empresa Evergo, en conjunto con la empresa local de energía renovable Ventus, anunció planes para una red privada de cargadores eléctricos, invirtiendo u$s 5M para lograr la instalación de 240 cargadores en todo el país en tres años (alrededor de 80 por año), de los cuales el 40% tendrá 50 kW de potencia, mientras que el 60% restante tendrá 20 kW. [641]
Vietnam
Los vehículos eléctricos enchufables podrían comenzar a aparecer en Vietnam con la aparición de VinBus y VinFast VF e34 de Vingroup en 2021. [ cita requerida ]
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