El REVA i , conocido como G-Wiz en el Reino Unido, [2] es un pequeño microcoche eléctrico , fabricado por el fabricante indio Reva Electric Car Company entre 2001 y 2012. A finales de 2013, Reva había vendido alrededor de 4.600 vehículos en todo el mundo, en 26 países. [3] [4] Las ventas en el Reino Unido, su principal mercado, finalizaron a finales de 2011. [5] La producción finalizó en 2012 y el REVAi fue reemplazado por el Mahindra e2o . [1]
En muchos países, el REVA i no cumple los criterios para calificar como vehículo de motor apto para autopistas y encaja en otras clases, como vehículos eléctricos de proximidad (NEV) en Estados Unidos y cuatriciclo pesado en Europa. [6]
El vehículo originalmente se conocía simplemente como REVA, pero luego fue mejorado y rebautizado como REVA i . [7] [8]
El REVA i es un pequeño hatchback de tres puertas que mide 2,6 m (8 pies 6 pulgadas) de largo, 1,3 m (4 pies 3 pulgadas) de ancho y 1,5 m (4 pies 11 pulgadas) de alto. El coche tiene capacidad para dos adultos delante y dos niños detrás. Los asientos traseros se pueden abatir para ofrecer espacio de carga. El peso máximo de pasajeros y carga es de 270 kg (600 lb).
El REVA i está diseñado para desplazamientos urbanos y desplazamientos diarios, especialmente en situaciones de tráfico congestionado. Está matriculado en Europa como cuadriciclo pesado (categoría L7). Se podrá exportar a Estados Unidos, con un limitador de velocidad que limita la velocidad a veinticinco millas por hora, para su uso como vehículo eléctrico local (NEV).
El primer modelo, producido entre 2001 y 2007, se llamó simplemente REVA (G-Wiz en el Reino Unido). Su potencia fluía a través de un controlador de motor de 400 amperios a un motor de CC de 4,8 kW (6,4 hp ), con un máximo de 13,1 kW (17,6 hp). La energía procedía de ocho baterías de plomo-ácido de 6 V , 200 Ah , ubicadas debajo de los asientos delanteros y conectadas en serie para crear 48 V. Este modelo no tenía el chasis reforzado que permite a los modelos posteriores pasar una prueba de choque a 40 km/h. (25 mph).
En enero de 2008 se presentó un nuevo modelo, el REVA i (G-Wiz i en el Reino Unido). Tiene un sistema de propulsión AC, que eleva la velocidad máxima a 80 km/h (50 mph). La energía fluye a través de un controlador de motor de 350 amperios hacia un motor de CA trifásico con una potencia máxima de 13 kW (17 hp). Al igual que el REVA, la energía proviene de ocho baterías de plomo-ácido de 6 V y 200 Ah ubicadas debajo de los asientos delanteros.
Tiene un interruptor de "impulso" que proporciona un 40% de par adicional para mejorar la aceleración y la subida de pendientes y aumenta la velocidad máxima a 80 km/h (50 mph) [ cita requerida ] . Pesa 665 kg (1466 lb), incluidas las baterías de 270 kg (600 lb). La autonomía nominal es de 80 km (50 millas), [9] pero conducir rápido o usar la calefacción o el aire acondicionado reduce la autonomía. [10] Para abordar las preocupaciones de seguridad anteriores, y en conjunto con Lotus Engineering , se han agregado varias características de seguridad nuevas, como frenos de disco delanteros, una columna de dirección plegable y un chasis muy revisado y reforzado que ha sido probado con éxito en choques en 40 km/h (25 mph) por ARAI en India. [11]
En enero de 2009 se lanzó un nuevo modelo, el REVA L-ion. Es similar al REVA i , pero propulsado por baterías de iones de litio de alto rendimiento , que reducen el peso en vacío del automóvil a 565 kg (1246 lb), ofrecen una mayor aceleración, reducen el tiempo de carga a seis horas y amplían la autonomía nominal a 120. kilómetros (75 millas). [12] El rendimiento de estas baterías también se ve menos afectado por las variaciones de temperatura. [13]
Hay disponible una estación de carga externa que requiere energía trifásica y proporciona una carga del 90% en una hora. [12] El REVA L-ion también tendrá un panel solar en el techo para aprovechar la energía solar . [14]
El coche estaba disponible en los siguientes países: Austria, Bélgica, Bután, Brasil, Canadá, Chile, China, Colombia, Costa Rica, Croacia, Chipre, República Checa, Dinamarca, Egipto, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Islandia. India, Indonesia, Irlanda, Italia, Japón, Jamaica, Malta, Mónaco, Nigeria, Nepal, Países Bajos, Islas Norfolk, Noruega, Perú, Filipinas, Polonia, Portugal, Rusia, Eslovenia, España, Sri Lanka, Taiwán, Tailandia, Suecia, Ucrania, Emiratos Árabes Unidos, Estados Unidos y Reino Unido. [4]
Las diferentes versiones del REVA vendieron alrededor de 4.600 vehículos en todo el mundo a finales de 2013, siendo India su principal mercado, representando el 55% de las ventas globales, de las cuales, el 40% se produjeron en la ciudad de Bangalore , donde tiene su sede Mahindra Reva . [3] El Reino Unido fue uno de los mercados líderes, y el REVA G-Wiz (como se comercializaba en el país) fue el automóvil eléctrico más vendido en Gran Bretaña durante varios años, particularmente en Londres. [15]
El precio en el Reino Unido comenzó en aproximadamente £ 9,995 para el modelo estándar [16] El G-Wiz califica para la exención del cargo por congestión de Londres debido a que es un vehículo de propulsión eléctrica. [17] El REVA también se vendió en otros países europeos, incluidos España y Noruega. En Costa Rica , el REVAi se lanzó en marzo de 2009 y se vende por 13.000 dólares estadounidenses . [18] En el mercado chileno se vendió por 12.000 dólares estadounidenses . [19]
El REVAi estaba disponible en la República de Irlanda a un precio minorista de 11.500 € para el REVA Standard y 17.500 € para el REVA Li-Ion mejor especificado. [20]
REVA se vendió por 350.000 rupias ( 7.130 dólares estadounidenses ) en la India y tiene un "coste de funcionamiento de sólo 40 paise /km" (40 paise [0,08 centavos de dólar estadounidense]/km), considerando el precio de la gasolina en la India de 1 dólar estadounidense el litro. [21]
El REVA está exento de la mayoría de las normas europeas sobre pruebas de choque, porque su bajo peso y potencia lo registran en la categoría europea de " cuadriciclo pesado " en lugar de en la categoría de "coche".
El Departamento de Transporte del Reino Unido encontró "serias preocupaciones de seguridad" después de estrellar un G-Wiz ahora descontinuado a 56 km/h (35 mph) contra una barrera deformable el 24 de abril de 2007, [22] que es parte de la prueba normal de producción. carros. Asimismo, una prueba encargada por la revista Top Gear que siguió las especificaciones de la prueba de choque Euro NCAP encontró que los ocupantes sufrirían lesiones "graves o potencialmente mortales" en un choque a 64 km/h (40 mph). [23]
En octubre de 2010 se produjo en Londres un accidente mortal entre un G-Wiz y un Škoda Octavia , en el que falleció la conductora del G-Wiz, la científica británica Judit Nadal. Se citó al forense Andrew Walker diciendo sobre el G-Wiz en la investigación: “Lo que me preocupa es que este vehículo fue destruido en esta colisión de una manera que nunca antes había visto un vehículo destruido” [24] pero no lo hizo. recomendar medidas adicionales en relación con el diseño del vehículo. [25] El señor Walker dijo que escribiría a Transport for London para solicitar mejoras en la seguridad del cruce. [25] Posteriormente, el gobierno ordenó una investigación sobre la seguridad de los vehículos eléctricos pequeños. [24]
Los modelos REVA i y REVA L-ion actuales incluyen varias características de seguridad nuevas, como frenos de disco delanteros, una columna de dirección plegable y un chasis muy revisado y reforzado que ARAI ha probado con éxito en choques en India . Un vídeo de prueba de choque frontal del nuevo modelo a 40 km/h (25 mph) está disponible en línea. [11]
El REVAi ha sido criticado por muchos críticos, incluidas críticas de que tiene poca potencia, es inseguro y feo. [26] El programa de la BBC Top Gear ha criticado constante e incesantemente al G-Wiz, lo nombró el peor auto de 2007 e incluso lo hizo estallar más adelante en el mismo episodio; El copresentador James May se refirió a él como "el peor coche de este año - y de hecho, de todos los años mientras tengamos aliento en el cuerpo - es el coche más estúpido, inútil y peligroso que jamás haya acechado la tierra. Es totalmente terrible y repugnante." [27]
En julio de 2004, The Independent informó que Archie Norman era dueño de un G-Wiz para viajar por Londres y, fuera de Londres, conducía un Volkswagen Golf . [28]
En octubre de 2013, la revista Top Gear colocó al G-Wiz en su lista de "Los 13 peores autos de los últimos 20 años". [29]
En diciembre de 2016, veinte vehículos G-Wiz fueron destruidos en un episodio de The Grand Tour y continuando con el tema de arremeter contra el automóvil, que los presentadores comenzaron mientras trabajaban juntos en Top Gear . [30]
