El USS Kearsarge (BB-5) , fue un acorazado anterior al acorazado de la Armada de los Estados Unidos y el buque líder de su clase de acorazados . Lleva el nombre del balandro de guerra Kearsarge , famoso por hundir el CSS Alabama , y fue el único acorazado de la Armada de los Estados Unidos que no lleva el nombre de un estado.
Su quilla fue colocada por la Newport News Shipbuilding Company de Virginia , el 30 de junio de 1896. Fue botada el 24 de marzo de 1898, patrocinada por la Sra. Elizabeth Winslow (de soltera Maynard), esposa del contraalmirante Herbert Winslow , y encargada el 20 Febrero de 1900.
Entre 1903 y 1907, el Kearsarge sirvió en la Flota del Atlántico Norte , y de 1907 a 1909 navegó como parte de la Gran Flota Blanca . En 1909 fue dado de baja para su modernización, que finalizó en 1911. En 1915 sirvió en el Atlántico y entre 1916 y 1919 sirvió como buque escuela. Fue convertido en un barco grúa en 1920, rebautizado como Barco Grúa No. 1 en 1941 y vendido como chatarra en 1955.
Los acorazados clase Kearsarge fueron diseñados para ser utilizados en la defensa costera. [1] Tenían un desplazamiento de 11.540 toneladas cortas (10.470 t), una longitud total de 375 pies 4 pulgadas (114,40 m), una manga de 72 pies 3 pulgadas (22,02 m) y un calado de 23 pies 6 pulgadas (7,16 metro). [2] Las dos máquinas de vapor verticales de triple expansión de 3 cilindros y cinco calderas escocesas , conectadas a dos ejes de hélice, produjeron un total de 11.674 caballos de fuerza indicados (8.705 kW) y dieron una velocidad máxima de 16.816 nudos (19.352 mph; 31.143 km/h). [3] Kearsarge estaba tripulado por 40 oficiales y 514 soldados, un total de 554 tripulantes. [4]
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Kearsarge tenía dos torretas dobles , con dos cañones de 330 mm (13 pulgadas)/calibre 35 y dos cañones de 8 pulgadas (203 mm)/calibre 40 cada uno, apilados en dos niveles. [5] Los cañones y el blindaje de la torreta fueron diseñados por la Oficina de Artillería , mientras que la propia torreta fue diseñada por la Oficina de Construcción y Reparación . Esto provocó que los cañones se montaran muy atrás en la torreta, lo que hizo que las portillas fueran muy grandes. El almirante William Sims afirmó que, como resultado, un proyectil disparado hacia el puerto podría alcanzar los cargadores de abajo, inutilizando las armas. [6] Además de estas armas, Kearsarge llevaba catorce cañones de 5 pulgadas (127 mm)/calibre 40 , veinte cañones de 6 libras (57 mm o 2,2 pulgadas), ocho cañones de 1 libra (37 mm o 1,5 pulgadas), cuatro ,30 pulgadas (7,6 mm) y cuatro tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (457 mm) . [2] El Kearsarge tenía un francobordo muy bajo , lo que hacía que sus armas quedaran inutilizables con mal tiempo. [7]
El cinturón blindado de la línea de flotación del barco tenía un grosor de 5 a 16,5 pulgadas (127 a 419 mm) y las torretas principales estaban protegidas por 15 a 17 pulgadas (381 a 432 mm) de blindaje, mientras que las torretas secundarias tenían 6 a 11 pulgadas (152 a 419 mm). 279 mm) de armadura. Las barbetas tenían entre 12,5 y 15 pulgadas (318 y 381 mm) de espesor, mientras que la torre de mando tenía 10 pulgadas (254 mm) de blindaje. [2] La armadura estaba hecha de acero harveyizado . [3]
Kearsarge llevaba 16 barcos más pequeños. Se utilizó un cortador de vapor de 40 pies (12 m) , con una capacidad de 60 hombres, junto con un cortador de vapor de 33 pies (10 m), para el transporte general desde y hacia el puerto, y podía remolcar los otros barcos si fuera necesario. Dos lanchas de 33 pies , cada una con capacidad para transportar 64 hombres, eran los "barcos de trabajo". Había diez embarcaciones de 30 pies (9,1 m): cuatro cúteres, cada uno con capacidad para 45 hombres, la barcaza del Almirante , dos balleneros (que servían como botes salvavidas ) y la calesa del Capitán . Cuatro barcos más pequeños completaron la pequeña flota de Kearsarge : dos botes de 20 pies (6,1 m) y dos catamaranes de 18 pies (5,5 m) . [8]
Kearsarge fue autorizada el 2 de marzo de 1895, [9] el contrato para su construcción se adjudicó el 2 de enero de 1896, [10] y la quilla del buque fue colocada el 30 de junio de 1896 por Newport News Shipbuilding & Dry Dock Company en Virginia . [2] [11] El costo total fue de US$ 5.043.591,68. [3] Pronto recibió el nombre del balandro de guerra Kearsarge de la Guerra Civil estadounidense , y fue el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en ser nombrado por ley del Congreso . Era el único acorazado estadounidense que no llevaba el nombre de un estado. [12] Fue bautizada el 24 de marzo de 1898 (el mismo día que su barco hermano, el Kentucky ) por la Sra. Elizabeth Winslow (de soltera Maynard), esposa del capitán Herbert Winslow , [11] nuera del capitán John Ancrum . Winslow , el comandante del Kearsarge original . [13] Fue comisionado el 20 de febrero de 1900, bajo el mando del capitán William M. Folger . [14]
Como buque insignia de la Escuadrilla del Atlántico Norte , [15] el Kearsarge navegó por la costa atlántica y el mar Caribe . [16] En mayo de 1901, el capitán Bowman H. McCalla asumió el mando del Kearsarge , [17] aunque en mayo de 1902 el barco estaba al mando del capitán Joseph Newton Hemphill. [18] Reasignado como buque insignia del Escuadrón Europeo , zarpó de Sandy Hook el 3 de junio de 1903, rumbo a Kiel , Alemania. [19] Fue visitada por el emperador Guillermo II de Alemania el 25 de junio, [20] y por el Príncipe de Gales , que más tarde se convertiría en el rey Jorge V del Reino Unido , el 13 de julio. [21]
Kearsarge regresó a Bar Harbor, Maine , el 26 de julio, [22] y retomó su puesto como buque insignia. [23] El 1 de diciembre, el barco zarpó de Nueva York hacia la Bahía de Guantánamo , Cuba, donde estuvo presente cuando Estados Unidos tomó posesión formal de la Reserva Naval de Guantánamo el 10 de diciembre. [24] [25] El 26 de marzo de 1904, el capitán Raymond P. Rodgers asumió el mando del barco. [26] Después de maniobras en el Mar Caribe, [16] Kearsarge partió con el Escuadrón del Atlántico Norte hacia Lisboa , Portugal , donde se reunió con el rey Carlos I de Portugal el 11 de junio de 1904. [27] El Día de la Independencia se celebró en la Bahía de Phaleron , Grecia , con el rey Jorge I de Grecia y su hijo y su nuera, el príncipe Andrés de Grecia y Dinamarca y la princesa Alicia de Battenberg . [16] El escuadrón visitó Corfú , [28] Trieste , [28] y Fiume [29] antes de regresar a Newport, Rhode Island , el 29 de agosto de 1904. [16]
El 31 de marzo de 1905, Maine reemplazó al Kearsarge como buque insignia de la Flota del Atlántico Norte, [30] aunque permaneció en la flota. [16] El capitán Herbert Winslow tomó el mando del barco durante diciembre. [31] El 13 de abril de 1906, mientras participaba en un ejercicio frente a Cabo Cruz , Cuba, la pólvora de un cañón de 13 pulgadas se encendió accidentalmente, matando a dos oficiales y ocho hombres. [32] [33]
Adjunto a la Cuarta División del Segundo Escuadrón, [34] y bajo el mando del Capitán Hamilton Hutchins, [35] zarpó el 16 de diciembre de 1907 con la Gran Flota Blanca . [36] La flota partió de Hampton Roads , [36] pasó por Trinidad y Río de Janeiro , [37] y luego pasó por el Estrecho de Magallanes . [38] Desde allí pasó por la costa occidental de América del Sur, visitando Punta Arenas [39] y Valparaíso , Chile, [40] Callao , Perú, [41] y Bahía Magdalena, México . [42] La flota llegó a San Diego el 14 de abril de 1908 [43] y se trasladó a San Francisco el 6 de mayo. [44] Dos meses después, los buques de guerra zarparon hacia Honolulu , Hawaii, [45] y de allí a Auckland , Nueva Zelanda, donde llegaron el 9 de agosto. [46] La flota llegó a Sydney , Australia, el 20 de agosto, y después de una semana zarpó hacia Melbourne. [47]
Kearsarge partió de Albany, Australia Occidental , el 18 de septiembre hacia puertos de las Islas Filipinas , Japón, China y Ceilán antes de transitar por el Canal de Suez . [48] La flota se dividió en Port Said , y Kearsarge partió el 10 de enero de 1909 hacia Malta y llegó a Argel el 24 de enero, antes de reformarse con la flota en Gibraltar el 1 de febrero. Regresó a Hampton Roads el 22 de febrero y fue inspeccionada por el presidente estadounidense Theodore Roosevelt . [49]
Como ocurre con la mayoría de los barcos de la Gran Flota Blanca, el Kearsarge se modernizó a su regreso. [50] Fue dado de baja en el Astillero Naval de Filadelfia el 4 de septiembre de 1909, [4] y la modernización se completó en 1911, a un costo de 675.000 dólares estadounidenses. [51] El barco recibió mástiles de jaula , nuevas calderas acuotubulares y otros cuatro cañones de 5 pulgadas. Se retiraron los cañones de 1 libra , al igual que dieciséis de los de 6 libras . [7] Fue puesta nuevamente en servicio el 23 de junio de 1915, [4] y operada a lo largo de la costa atlántica. El 17 de septiembre salió de Filadelfia para desembarcar un destacamento de marines estadounidenses en Veracruz, México , permaneciendo allí desde el 28 de septiembre de 1915 al 5 de enero de 1916. [16] Luego llevó a los marines a Nueva Orleans , Luisiana , [16] antes de unirse al Atlántico. Flota de reserva en Filadelfia el 4 de febrero. [4] Hasta que Estados Unidos se unió a la Primera Guerra Mundial , entrenó a milicias navales de Massachusetts y Maine. Durante la guerra se utilizó para entrenar tripulaciones de la Guardia Armada e ingenieros navales durante los cruceros por la costa atlántica. [16] El 18 de agosto de 1918, Kearsarge rescató a 26 supervivientes de la barca noruega Nordhav que había sido hundida por el U-117 y los llevó a Boston. [52]
Entre el 29 de mayo y el 29 de agosto de 1919, Kearsarge entrenó a guardiamarinas de la Academia Naval de los Estados Unidos en el Caribe . Kearsarge navegó desde Annapolis, Maryland hasta el Navy Yard de Filadelfia, donde fue dado de baja el 10 de mayo [16] [53] [54] o el 18 de mayo de 1920. [10] [9]
Kearsarge se convirtió en un barco grúa y se le asignó el símbolo de clasificación de casco IX-16 el 17 de julio de 1920, [55] pero se cambió a AB-1 el 5 de agosto. [53] [a] Sus torretas, superestructura y armadura fueron retiradas y reemplazadas por una gran grúa giratoria con una capacidad de elevación de 250 toneladas (230 toneladas), así como ampollas de 10 pies (3,0 m), que mejoraron su estabilidad. [56] El barco grúa se utilizó con frecuencia durante los siguientes 20 años, incluido el levantamiento del USS Squalus en 1939. [54]
El 6 de noviembre de 1941, Kearsarge pasó a llamarse Crane Ship No. 1 , permitiendo que su nombre fuera dado a Hornet (CV-12) , y más tarde a Kearsarge (CV-33) . [54] Sin embargo, continuó su servicio, manejando armas, torretas, armaduras y otros objetos pesados para embarcaciones como Indiana , [57] Alabama , Savannah , Chicago y Pensilvania . [4]
Fue trasladada al Astillero Naval de San Francisco en 1945, donde participó en la construcción del Hornet y Boxer y la reconstrucción del Saratoga . [16] Uno de sus últimos proyectos fue realizar levantamientos pesados durante el reensamblaje de otro buque grúa, el YD-171 (ex Schwimmkran nr. 1 ) en Terminal Island . [58] En 1948 abandonó la costa oeste para ir al Astillero Naval de Boston . [59] El 22 de junio de 1955, su nombre fue eliminado del Registro de Buques Navales y fue vendido como chatarra el 9 de agosto. [35]
