El Escuadrón No. 64 era un escuadrón de la Royal Air Force . Se formó por primera vez el 1 de agosto de 1916 como un escuadrón del Royal Flying Corps . Se disolvió el 31 de enero de 1991 en RAF Leuchars .
El Escuadrón No. 64 Royal Flying Corps se formó en Sedgeford en Norfolk el 1 de agosto de 1916. Inicialmente, estaba equipado con una variedad de tipos con fines de entrenamiento, incluidos Henry Farmans , Royal Aircraft Factory FE2bs , Avro 504 y Sopwith Pups . En junio de 1917, el escuadrón se volvió a equipar con el equipo operativo previsto, el caza Airco DH.5 , y comenzó a prepararse para las operaciones. [2] El DH.5 tenía un rendimiento deficiente en altitud, [3] por lo que el escuadrón practicó extensamente vuelos a bajo nivel antes y después de su traslado a Francia el 14 de octubre de 1917. [4] El 20 de noviembre, los británicos lanzaron el Batalla de Cambrai , una ofensiva apoyada por el uso de una gran cantidad de tanques y el Escuadrón No. 64 apoyó a las tropas británicas, realizando muchas misiones de ataque terrestre de bajo nivel, tanto durante el ataque británico, [5] como durante el contraataque alemán que siguió. . [6]
Los DH.5 fueron reemplazados por los SE.5A en marzo de 1918 y llevaron a cabo operaciones de combate y de ataque a tierra durante el resto de la Primera Guerra Mundial . Regresó a Narborough en febrero de 1919, donde se disolvió el 31 de diciembre de 1919. Durante la Primera Guerra Mundial, el escuadrón obtuvo más de 130 victorias y produjo once ases , entre los que se encontraban James Anderson Slater , Edmund Tempest , Philip Scott. Burge , Thomas Rose , Charles Cudemore , William H. Farrow , Dudley Lloyd-Evans , Edward Dawson Atkinson y Ronald McClintock .
El 1 de marzo de 1936, el Escuadrón 64 se reformó en Heliópolis , Egipto , a partir de dos vuelos separados de los Escuadrones 6 y 208 , ambos equipados con cazas biplanos biplaza Hawker Demon , aunque se anunció oficialmente que tenía su base en Henlow , Bedfordshire para poder No dar la impresión de que se estuviera aumentando la fuerza aérea británica en Egipto. [7] Italia había invadido Etiopía en octubre de 1935, y Gran Bretaña temía que la guerra pudiera convertirse en un conflicto entre Gran Bretaña e Italia. Como resultado, el escuadrón se trasladó a Ismailia, en el noreste de Egipto, el 9 de abril de 1936. Si estallaban las hostilidades, sus órdenes eran trasladarse al oeste, a Mersa Matruh , con la tarea de atacar los aeródromos italianos y proporcionar cobertura de combate para reabastecer de combustible a los bombarderos en los aeródromos avanzados. . [8] A principios de junio de 1936, Italia había conquistado Etiopía, poniendo fin al riesgo de guerra entre Gran Bretaña e Italia. El escuadrón salió de Egipto hacia el Reino Unido en agosto de 1936 para pasar a formar parte de las defensas aéreas del Reino Unido. [9]
Al regresar a Gran Bretaña, el escuadrón tenía su base en RAF Martlesham Heath , Suffolk , inicialmente como parte del Grupo 11 y se transfirió al Grupo 12 en octubre de 1937. [9] Desde mayo de 1938, los Demons de dos asientos del escuadrón 64 tenían su base en RAF Church Fenton . North Yorkshire y la unidad fueron reequipadas con cazas Bristol Blenheim Mk I(F) a partir de diciembre de 1938. Después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , el escuadrón participó en patrullas frente a la costa este británica y en diciembre de 1939 proporcionó cazas de defensa para el Flota local en Scapa Flow desde Evanton , Escocia , durante un mes.
En abril de 1940 , el escuadrón se convirtió al Supermarine Spitfire Mk I. Inmediatamente se dedicó a cubrir la evacuación de Dunkerque y más tarde participó en la Batalla de Inglaterra . En poco tiempo, el escuadrón 64 operó desde Kenley a partir del 16 de mayo de 1940, desde Leconfield a partir del 19 de agosto, desde Biggin Hill a partir del 13 de octubre, desde Coltishall a partir del 15 de octubre y desde Boscombe Down a partir del 1 de septiembre de 1940.
En mayo de 1941, el Escuadrón No. 64 se trasladó a Escocia para realizar tareas de defensa aérea, pero regresó al sur en noviembre para participar en barridos sobre el norte de Francia, hasta marzo de 1943, cuando regresó a Escocia. Luego, en agosto de 1943, regresó al sur nuevamente para reanudar las operaciones ofensivas y, en junio de 1944, se trasladó a Cornualles durante dos meses antes de comenzar misiones de escolta de largo alcance desde East Anglia . Durante ese tiempo, el escuadrón estaba equipado con varias marcas de Spitfire : Mk IIA de enero a noviembre de 1941, Mk VB de noviembre de 1941 a julio de 1942 y de marzo a septiembre de 1943, Mk VC de septiembre de 1943 a julio de 1944, y finalmente Mk IX de junio de 1942 a Marzo de 1943 y junio a noviembre de 1944. En 1944, el Escuadrón 64 participó en las operaciones del Desembarco de Normandía , la Operación Market Garden y la Batalla del Escalda .
En noviembre de 1944, el escuadrón recibió el Mustang III norteamericano y los voló durante el resto de la guerra cubriendo las incursiones diurnas del Comando de Bombarderos de la RAF en Alemania . Después del final de las hostilidades, el escuadrón se trasladó a la RAF Horsham St Faith y recibió el Mustang IV en agosto de 1945.
En marzo de 1946, el Escuadrón No. 64 recibió cazas bimotores De Havilland Hornet F.1 y se trasladó a la RAF Linton-on-Ouse en agosto del mismo año. El F.1 fue reemplazado por el Hornet F.3 en abril de 1948. En marzo de 1951, el escuadrón se convirtió al caza a reacción Gloster Meteor F.4/F.8 . El escuadrón también fue trasladado a RAF Duxford . En septiembre de 1956, los F.8 fueron reemplazados por el Meteor NF.12/NF.14 de dos asientos, equipado con radar .
En septiembre de 1958, el escuadrón 64 se convirtió al Gloster Javelin FAW.7/FAW.9 . En 1964, el escuadrón se trasladó a la RAF Tengah , asociándose con el Escuadrón No. 60 de la RAF . El escuadrón se disolvió el 16 de junio de 1967.
Desde entonces, el escuadrón había sido la identidad 'Sombra'/Reserva de la OCU No. 228 , volando el McDonnell Douglas Phantom FG.1/FGR.2 , primero desde la RAF Coningsby desde el 16 de mayo de 1968 y luego desde la RAF Leuchars , hasta donde se encontraba la OCU. se trasladó el 22 de abril de 1987. Cuando la OCU No. 228 se disolvió el 31 de enero de 1991, también lo fue el Escuadrón No. 64.
Al comienzo del episodio 2 de la miniserie Piece of Cake the Adjutant, el teniente de vuelo 'Tío' Kellaway revela, durante su resumen de los eventos del episodio 1, que fue uno de los Bristol Blenheims del Escuadrón No 64 el que fue derribado accidentalmente. por el escuadrón Hornet.
