El Aeropuerto Regional de Manchester-Boston ( IATA : MHT , OACI : KMHT , FAA LID : MHT ), comúnmente conocido como Aeropuerto de Manchester , es un aeropuerto de uso público a 3 millas (5 km) al sur del distrito central de negocios de Manchester, New Hampshire . Estados Unidos [1] en la frontera de los condados de Hillsborough y Rockingham . Es propiedad de la ciudad de Manchester y se encuentra en la parte sur de la ciudad en la frontera con Londonderry, New Hampshire .
Inaugurado en 1927, el Aeropuerto Regional de Manchester-Boston es, con diferencia, el aeropuerto más transitado de New Hampshire , con diez veces más tráfico que el siguiente en importancia, Portsmouth . Es el único aeropuerto del estado con un importante servicio comercial. También es el quinto aeropuerto más grande de Nueva Inglaterra por volumen de pasajeros, detrás del Boston Logan en Massachusetts; Bradley Internacional en Connecticut; TF Green en Rhode Island; y el Jetport Internacional de Portland en Maine. Movió más de 1 millón de pasajeros en un año por primera vez en 1997. Después de años de crecimiento, manejó 4,33 millones de pasajeros en 2005, su año pico. El número de pasajeros ha disminuido desde entonces, al igual que en muchos aeropuertos regionales; manejó 1,85 millones de pasajeros en 2018, [3] y el tráfico cayó drásticamente durante la pandemia de COVID-19 .
Está incluido en el Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2021-2025, en el que se clasifica como una instalación de servicio comercial primario de centro pequeño. [4] La instalación fue conocida como Aeropuerto de Manchester hasta el 18 de abril de 2006, cuando agregó "Boston Regional" para anunciar su proximidad a Boston, a unas 50 millas (80 km) al sur. Certificado para operaciones de aterrizaje por instrumentos Cat III B , el aeropuerto tiene la reputación de no rendirse nunca ante el mal tiempo. El aeropuerto cerró sólo una vez, cuando el espacio aéreo nacional estuvo cerrado durante dos días tras los ataques terroristas del 11 de septiembre , tras los cuales se obligó a cerrar todos los aeropuertos estadounidenses. [5] Es el hogar del Museo de Aviación de New Hampshire , construido alrededor de una torre de control Art Déco , y su terminal se inauguró en 1938.
Manchester-Boston es el tercer aeropuerto de carga más grande de Nueva Inglaterra detrás del Bradley International de Connecticut , que es un centro para UPS Airlines , y Logan en Boston. FedEx , UPS y Amazon vuelan a Manchester con aviones de carga específicos, incluidos el Airbus A300 , Boeing 757 , Boeing 767 y Boeing 737 .
UPS utiliza Manchester para "alimentar" al resto del norte de Nueva Inglaterra mediante contratos con Wiggins Airways , [6] que vuela aviones más pequeños con hélices a lugares como Portland , Augusta , Bangor , Presque Isle , Rutland y otras comunidades. Para manejar esta "clasificación regional", UPS construyó una instalación de clasificación donde los paquetes que llegan desde el centro de la compañía en Louisville se redistribuyen a camiones o al avión alimentador Wiggins.
FedEx también utilizaba anteriormente Manchester como estación de clasificación regional, pero ahora respalda los destinos del norte de Nueva Inglaterra a través de vuelos directos desde Memphis, Tennessee , a Portland y Burlington . Un contrato con el Servicio Postal llena los aviones de FedEx (procedentes de centros en Memphis e Indianápolis ) con correo, además de la típica variedad de paquetes exprés y nocturnos. DHL operaba anteriormente un 727-200 en una ruta Wilmington, Ohio - Allentown, Pensilvania -Manchester-Wilmington, pero ese servicio cesó desde entonces.
En noviembre de 2022, Amazon Air operada por Atlas Air comenzó a volar a Manchester utilizando aviones Boeing 767 y Boeing 737 desde el aeropuerto Fort Worth Alliance y el aeropuerto internacional de Cincinnati/Northern Kentucky . Los vuelos nocturnos llegan desde el aeropuerto Fort Worth Alliance y el aeropuerto internacional de Cincinnati/Northern Kentucky a Manchester y de regreso al aeropuerto internacional de Cincinnati/Northern Kentucky y al aeropuerto Fort Worth Alliance en las primeras horas de la mañana.
El Aeropuerto Regional de Manchester Boston cubre un área de 1.500 acres (610 ha), que contiene dos pistas de asfalto : la pista 17/35 que mide 9.250 x 150 pies (2.819 x 46 m) y la pista 6/24 que mide 7.651 x 150 pies (2.332 x 46 metro). [1] [7]
Para el período de 12 meses finalizado el 30 de abril de 2021, el aeropuerto tuvo 32.845 operaciones de aeronaves, un promedio de 90 por día: 33% comerciales , 26% taxi aéreo , 39% aviación general y 2% militar . En noviembre de 2021, había 89 aviones con base en este aeropuerto: 50 monomotor , 21 multimotor, 12 jet y 6 helicópteros . [1]
El aeropuerto de Manchester se fundó en junio de 1927, cuando la Junta de Alcaldes y Concejales de la ciudad aportó 15.000 dólares al proyecto. En octubre, se había fundado una junta de aviación y se inició la construcción de un sitio de 84 acres (34 ha) cerca de Pine Island Pond. Sólo tomó un mes construir dos pistas de 550 m (1.800 pies). La junta de aviación convenció a George G. "Scotty" Wilson, un experto que operaba desde Boston , para que se mudara a New Hampshire y comenzara el primer servicio de vuelo en Manchester. Después de la formación de Northeast Airways en el sitio en 1933, se construyó la primera terminal de pasajeros.
En 1940, cuando Estados Unidos entró en la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue elegido como base de la Fuerza Aérea del Ejército. En su apogeo, unos 6.000 soldados estaban estacionados allí, incluido el 45.º Grupo de Bombardeo –que practicaba bombardeos en lo que hoy es la Estación de la Fuerza Aérea de New Boston– y un escuadrón antisubmarino que destruyó al menos dos submarinos nazis frente a la costa atlántica de Estados Unidos. [8] Pasó a llamarse Grenier Field en honor al teniente Jean B. Grenier, nativo de Manchester, quien murió en una misión de entrenamiento en 1934. El uso civil regresó en 1951 cuando Northeast Airways reanudó los vuelos.
El actual aeropuerto de Manchester comenzó a tomar forma como una instalación conjunta civil-militar en los años 1960. En 1961 se construyeron una nueva terminal civil y la primera torre de control de tráfico aéreo moderna en New Hampshire. El empresario Roscoe A. Ammon donó 500.000 dólares para la construcción de la nueva terminal aérea. En 1966, la Fuerza Aérea eliminó las fuerzas restantes y cerró la Base de la Fuerza Aérea Grenier, dejando el aeropuerto abierto a la expansión. En 1978, el aeródromo pasó a llamarse Aeropuerto de Manchester .
A lo largo de las décadas de 1960 y 1970, Northeast Airlines sirvió al aeropuerto con el Convair CV-240 , el Douglas DC-9 y el Fokker FH-227 . Delta Air Lines absorbió a Northeast en 1972 y continuó prestando servicios en el aeropuerto con el DC-9 hasta 1978, luego con Boeing 727-200 hasta 1980, cuando interrumpió el servicio en Manchester.
A mediados de la década de 1980, las aerolíneas volvieron a ofrecer servicios de jet desde Manchester. United Airlines inauguró el servicio en Manchester en 1983 con dos vuelos diarios a Chicago-O'Hare . Esto fue parte de su campaña de los 50 estados, que posicionó a United como la única aerolínea que presta servicios a los 50 estados con servicio principal. El Boeing 727 y el Boeing 737 se utilizaron inicialmente en los vuelos de Chicago , que a menudo hacían escalas intermedias en ciudades como Providence , Albany , Syracuse y Burlington para recoger o dejar pasajeros. Manchester también fue una "etiqueta" para los vuelos de United que se dirigían desde Bangor y Portland, Maine , a Chicago, pero la aerolínea ya no sirve a ninguna de las ciudades con aviones principales.
A principios de la década de 1990, United Airlines inició vuelos entre Manchester y el Aeropuerto Internacional Washington Dulles, cerca de Washington, DC. Pero la creación de un centro norte-sur en Dulles no funcionó para United, y la fuerte competencia en este mercado llevó a una rápida salida. Para este breve servicio, que comprendía unos cuatro circuitos diarios entre los dos aeropuertos, se utilizó el Boeing 737 . US Airways inició su servicio en Manchester a principios de 1986, conectando sus centros de operaciones en Pittsburgh y Filadelfia . El portaaviones utilizó los aviones DC-9 , BAC 111 y 737-200 . Ambas aerolíneas ampliaron el servicio en Manchester a lo largo de los años con aviones más grandes y más vuelos. United ahora tiene un horario estricto y directo desde y hacia Chicago , sin paradas intermedias ni acompañantes. El 757 ha sido utilizado tanto por United como por US Airways en Manchester, que se erige como el avión de transporte de pasajeros más grande que presta servicios en el aeropuerto en servicio regular. La serie de aviones Airbus A320 también es utilizada comúnmente por United, Northwest Airlines (fusionada con Delta Air Lines ) y ocasionalmente por US Airways. En abril de 2010, Delta mejoró el servicio a Manchester; abandonó su servicio diario CRJ-700 a Atlanta y reemplazó el avión con un MD-88 con capacidad para 149 personas. Delta también cambió todo su servicio Delta Connection a Detroit con servicio de línea principal en DC-9 . El 7 de octubre de 2021, Spirit Airlines comenzó a prestar servicios en Manchester [9] con el Airbus A320, lo que la convierte en una de las tres aerolíneas que prestan servicios regulares en Manchester con aviones de línea principal. Southwest sirve a Manchester con el Boeing 737-700 y el Boeing 737-800. American vuela el Airbus A319/20 desde Charlotte.
En 1992 comenzó a gestarse un plan de ampliación y mejora a largo plazo. Dos años más tarde, se inauguró una nueva terminal de 158.000 pies cuadrados (14.700 m 2 ) diseñada por HNTB y Lavallee Brensinger, que proporciona un amplio espacio para aviones más grandes. [10] El aeropuerto continuó expandiéndose, abriendo un nuevo estacionamiento y estacionamientos en los años siguientes, además de trabajar para reconstruir las pistas y calles de rodaje . En 1998, estas expansiones dieron sus frutos, y MetroJet , Northwest y Southwest comenzaron a prestar servicio. El aeropuerto prosperó gracias al " efecto suroeste ", en el que las aerolíneas competidoras aumentan el servicio y reducen las tarifas para competir con la aerolínea de bajo coste . A lo largo de la década de 1990, Manchester superó a casi todos los demás aeropuertos de tamaño similar en términos de crecimiento de pasajeros. En 2003, la pista 17/35 se amplió de 7001 pies (2134 m) a 9250 pies (2820 m), permitiendo un servicio sin escalas a Las Vegas .
En abril de 2006, los concejales de la ciudad de Manchester votaron a favor de cambiar el nombre del aeropuerto a "Aeropuerto Regional de Manchester-Boston" en un esfuerzo por aumentar su visibilidad para los viajeros de todo el país. [11]
En 2006 el aeropuerto empezó a experimentar una disminución de pasajeros que vuelan a través de sus instalaciones, con servicio a sólo doce ciudades. En 2017, el aeropuerto atendió la menor cantidad de pasajeros desde 1998. United Airlines canceló su servicio Chicago O'Hare en julio de 2018, convirtiendo a Newark en su único destino desde Manchester, que fue reemplazado por Washington Dulles en marzo de 2019. En 2020, Delta consolidó su servicio a Bostón. Southwest a partir de 2021 ha disminuido el servicio a cuatro ciudades, y Delta Air Lines presta servicios en Atlanta una vez al día en lugar de dos. [ cita necesaria ]
La caída del servicio se debe al aumento de la actividad en el Aeropuerto Internacional Logan de Boston y a las fusiones entre aerolíneas, que provocaron una disminución de los vuelos. Cuando Southwest ingresó a Logan en 2009, también redujo significativamente los precios en Logan, lo que provocó que más personas volaran desde Boston en lugar de Manchester. [12]
En 2019, American Airlines anunció el servicio a Chicago O'Hare después de que United interrumpiera su servicio O'Hare. United anunció el servicio a Washington-Dulles en lugar de Newark en marzo de 2019.
La administración del aeropuerto contrató a un nuevo director del aeropuerto [13] para ayudarle a traer pasajeros de regreso a Manchester, así como para atraer nuevas aerolíneas y destinos. [12] En noviembre de 2020, Delta Airlines anunció que suspenderían el servicio a MHT. [14] El 9 de febrero de 2021, Aeroterm anunció que desarrollaría una nueva instalación de carga en el aeropuerto. [15]
El 16 de junio de 2021, Spirit Airlines anunció que iniciaría servicios a cuatro ciudades de Florida en octubre; Más tarde anunció que el servicio estacional a Myrtle Beach comenzaría en abril de 2022. Spirit fue la primera aerolínea nueva en comenzar a prestar servicio en Manchester-Boston desde Air Canada en 2004. [16] [17]
El 9 de noviembre de 2021, el aeropuerto anunció que United suspenderá el servicio a Washington Dulles el 4 de enero de 2022, dejando una vez más a Newark como el único destino desde Manchester en United. [18]
En noviembre de 2022, Amazon Air , operada por Atlas Air , comenzó a prestar servicio desde el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky utilizando aviones Boeing 767 ; Las operaciones actuales ahora incluyen un vuelo desde el Aeropuerto Perot Field Fort Worth Alliance , que luego continúa hasta el Aeropuerto Internacional Cincinnati/Northern Kentucky .
El 15 de marzo de 2023, Avelo Airlines anunció un servicio sin escalas al Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham dos veces por semana, utilizando el Boeing 737-800 . Más tarde, el 15 de febrero de 2024, Avelo Airlines anunció una nueva ruta a Greenville/Spartanburg , [19] convirtiéndola en el segundo destino en Carolina del Sur en ser atendido desde New Hampshire.
Sun Country Airlines anunció un servicio estacional una vez por semana a Minneapolis-Saint Paul, Minnesota, el 20 de febrero de 2024, lo que convierte a Sun Country en la tercera aerolínea en unirse al aeropuerto desde Spirit en 2021 .
El 23 de febrero de 2024, Spirit Airlines anunció que suspendería el servicio al aeropuerto después de prestar servicio en el aeropuerto durante aproximadamente tres años, aunque tienen la intención de regresar en el invierno de 2024-25 con un servicio estacional a Orlando. [21] Solo cuatro días después, el 27 de febrero de 2024, Breeze Airways anunció su intención de servir el aeropuerto a tres ciudades, las dos primeras a Orlando y Charleston a partir del 14 de junio de 2024, y Fort Myers a finales de octubre. Breeze también ofrece un servicio integral "BreezeThru" a Tampa vía Charleston, Carolina del Sur. [22]
En 2007, comenzó la construcción de Raymond Wieczorek Drive (entonces conocida como Manchester Airport Access Road), una conexión de autopista desde FE Everett Turnpike . [32] Antes de este proyecto, el acceso al aeropuerto estaba limitado a las carreteras locales de la Interestatal 293 / NH Ruta 101 . La vía de acceso se abrió el 10 de noviembre de 2011, conectando el aeropuerto y la Ruta 3A de NH en Litchfield con Everett Turnpike y la Ruta 3 de EE. UU. en Bedford . [33]
Desde el 13 de noviembre de 2006 hasta el 30 de junio de 2008, el aeropuerto operó un autobús lanzadera (gratuito para los pasajeros con boleto) que circulaba cada dos horas, las 24 horas del día, hasta el Centro de Transporte Regional Anderson en Woburn, Massachusetts (45 minutos). hasta la estación de metro Sullivan Square en Boston (75 minutos) y de regreso al aeropuerto por Woburn. [34] El servicio gratuito se cerró después de que una empresa privada, Flight Line Inc., comenzara a operar un servicio pago a lo largo de rutas similares el 1 de julio de 2008. Flight Line ofrece servicio cada hora entre el aeropuerto, varios puntos en el norte de Massachusetts y la ciudad. de Boston por $39 por trayecto. Reservaciones obligatorias. [35]
Los autobuses Greyhound ofrecen tres viajes diarios desde el aeropuerto de Manchester en su servicio Boston – Montreal . Los autobuses sirven a Concord y Hanover en New Hampshire; White River Junction , Montpelier y Burlington en Vermont; y Saint-Jean-sur-Richelieu y Montreal en Quebec, Canadá, en dirección norte. Sirven a South Station y al Aeropuerto Internacional Logan en Boston en los viajes hacia el sur.
La Autoridad de Tránsito de Manchester ofrece un servicio de autobús cada hora entre la terminal de pasajeros y el centro de Manchester.
Una extensión propuesta de la línea Lowell del sistema MBTA Commuter Rail haría que los trenes que actualmente terminan en Lowell llegaran al norte hasta Manchester. [36] La estación Bedford/MHT propuesta se construiría al otro lado del río Merrimack en Bedford debajo de Raymond Wieczorek Drive, y estaría destinada a servir al aeropuerto y a la ciudad de Bedford. [37]
El Plan Ferroviario del Estado de New Hampshire de 2012 estableció que el transporte de mercancías también podría ser viable en la extensión ferroviaria, abriendo quizás más oportunidades de transporte de mercancías para el aeropuerto. [38]
La policía de la ciudad de Londonderry es responsable de las operaciones de seguridad y aplicación de la ley en la terminal del aeropuerto. El departamento del sheriff del condado de Rockingham fue responsable de las operaciones policiales en el aeropuerto hasta 2006, cuando el Departamento de Policía de Londonderry obtuvo el nuevo contrato de seguridad.
El Departamento de Bomberos del Aeropuerto cuenta con personal las 24 horas del día, los 7 días de la semana y consta de 4 personas de servicio que trabajan una semana laboral de 48 horas. Todo el personal son bomberos estructurales totalmente calificados por la NFPA y han adquirido un curso especializado de seguimiento en extinción de incendios de rescate de aeronaves. Todos los empleados son técnicos certificados en emergencias médicas del Registro Nacional, desde el nivel básico hasta el paramédico.
El 3 de junio de 1928, a las 3:02 pm, el Curtiss OX-5 del teniente George Wilson cayó en picada 40 pies (12 m) y se estrelló en el extremo sur del aeropuerto mientras aterrizaba ante miles de espectadores. Wilson recibió un corte en la cara y un pasajero quedó atrapado entre los escombros y sufrió golpes , cortes y hematomas. La causa del accidente fue un fallo del motor y el avión quedó gravemente destrozado y el morro se hundió profundamente en un pantano.
El 19 de febrero de 1933, Real N. Bourke murió cuando el biplaza Arrow Sport que había alquilado en Northeast Airways estalló en llamas un cuarto de milla al norte del aeropuerto de Manchester en Boone Farm. Había realizado varios giros empinados y sobrevuelos, y su tren de aterrizaje chocó contra un barranco antes del accidente. Fue la primera muerte de Manchester.
El 5 de agosto de 1938, alrededor de las 6:15 pm, el estudiante piloto Avalon Robert Lilly Jr. resultó herido cuando un biplano WACO , propulsado por un motor Wright Whirlwind, intentó dar un giro a 400 pies (120 m) del suelo, pero cayó y se estrelló a 61 m (200 pies) del edificio de administración del aeropuerto de Manchester. El avión pertenecía a Donald Lewis, quien estaba a los mandos y sufrió heridas graves. Lilly murió más tarde el 12 de agosto de 1938.
El 10 de diciembre de 1942, un avión de combate conectado con el aeropuerto de Manchester (Grenier Field) se estrelló en Mont Vernon alrededor del mediodía; el piloto no identificado resultó ileso.
El 24 de abril de 1944, a las 9:00 am, un bombardero Army B-24 Liberator de cuatro motores (#42-5111) despegó del aeropuerto de Manchester y se estrelló en una zona densamente boscosa en Fort Mountain cerca de Epsom , matando a los diez tripulantes. a bordo.
El 29 de noviembre de 1944, a las 9:30 am, otro B-24L del ejército (# 44-49669) se estrelló de morro en el bosque estatal Pawtuckaway en Nottingham, a 26 km (16 millas) al noreste de Manchester, matando a los nueve tripulantes. Había despegado de Manchester y se dirigía a Gander, Terranova , Canadá.
El 5 de agosto de 1948, a las 17:00 horas, un avión de entrenamiento AT-11 y un bombardero de ataque A-26 chocaron sobre el aeropuerto de Manchester, matando a cuatro personas.
El 7 de junio de 1949, a las 8:43 pm, el primer teniente William A. Primm del 97.º escuadrón de cazas murió durante un vuelo de entrenamiento de rutina cuando intentó un aterrizaje de emergencia y estrelló su caza F-51 al final de la pista 24.
El 22 de abril de 1971, a las 5:00 pm, un Beechcraft Bonanza monomotor de 18 años , registrado a nombre de New England Aviation Corp., se estrelló durante el despegue, matando a cuatro personas (una tripulación, tres pasajeros).
El 31 de julio de 1973, el vuelo 723 de Delta Air Lines desde Burlington, Vermont , a Boston fue desviado a Manchester para recoger a los pasajeros varados por la cancelación de un vuelo. Después de salir de Manchester continuó hasta Boston, pero durante el aterrizaje allí el McDonnell Douglas DC-9-31 chocó contra un malecón al final de la pista 4, matando a 83 pasajeros y seis tripulantes. [39]
El 3 de octubre de 1979, un pequeño avión privado en el que viajaba Agnetha Fältskog de la banda pop sueca ABBA viajaba en una de las últimas etapas de su gira norteamericana de 1979 ( de Nueva York a Boston ). El avión atravesó una de las peores tormentas severas en la historia reciente de Connecticut. Se especula que el avión pudo haber encontrado un tornado durante este evento. Pudo desviarse hacia el aterrizaje en Manchester en un segundo intento con poco combustible. Este fue un momento clave para que Fältskog empezara a temer los viajes en avión. [40]
El 2 de noviembre de 1990, el vuelo 506 de US Airways con destino a Pittsburgh chocó con una bandada de pájaros después del despegue. Nadie resultó herido y el DC-9 regresó sano y salvo al MHT.
El 22 de enero de 1991, a las 10:10 am, el vuelo 3550 de Continental Express procedente de Newark se salió de la pista 7. Nadie resultó herido y se determinó que la causa del accidente fue una falla en el mecanismo de dirección hidráulica.
El 23 de septiembre de 2020, el Air Force 2 , un Boeing 757 modificado que transportaba al entonces vicepresidente de Estados Unidos, Mike Pence, en un vuelo de Manchester a Washington, DC, sufrió un choque con un pájaro mientras salía del aeropuerto. El avión regresó sano y salvo y el ex vicepresidente y su personal partieron en un avión de carga ese mismo día. No se reportaron heridos como resultado del incidente. [41]
El 19 de enero de 2021, un Piper Malibu Meridian (Reg: N641WA) que volaba desde Olathe, Kansas, se salió de la pista mientras aterrizaba y se enviaron servicios de emergencia a la ubicación de la aeronave. El piloto y los pasajeros lograron salir ilesos. [42]
El 10 de diciembre de 2021, un Metroliner de Castle Air Swearingen , que volaba desde el aeropuerto del condado de Essex en Nueva Jersey , se estrelló contra la orilla occidental del río Merrimack , mientras intentaba aterrizar en la pista 6 alrededor de las 11:30 p.m. El piloto, que era el único ocupante, murió en el impacto. [43]
El 5 de enero de 2022, un Boeing 767 de FedEx con destino a Memphis se deslizó de la calle de rodaje H debido a una tormenta de hielo y chocó contra el anemómetro del aeropuerto alrededor de las 9:00 a. m. No se reportaron heridos y el ala izquierda del avión sufrió daños moderados. Este evento provocó un cierre de las operaciones del aeropuerto de tres horas de duración. [44]
El 26 de enero de 2024, un vuelo de Wiggins Airways con destino al aeropuerto internacional de Presque Isle , vuelo 1046 de Wiggins Air, se estrelló poco después del despegue, hiriendo al piloto. [45] El avión involucrado era un Beechcraft Modelo 99 . Quedó totalmente destruido después de un descenso casi llano hacia una zona boscosa cercana a un edificio residencial, aunque no se produjo ningún incendio. [46] [47]
En 2012, se instalaron paneles solares orientados al sur en el techo del estacionamiento, pero causaron tanto deslumbramiento en la torre de control cercana durante 45 minutos cada mañana que fueron retirados y luego reemplazados por 2210 paneles (460 kW AC). que fueron reorientados hacia el este para eliminar el deslumbramiento. El aeropuerto espera ahorrar 100.000 dólares cada año en electricidad al tener paneles solares. La eficiencia de los paneles orientados al este u oeste se reduce en aproximadamente un 10 %, por lo que se agregaron más paneles para que la generación total fuera aproximadamente la misma. Se espera que el conjunto genere alrededor de 585.000 kWh cada año. [48] [49] [50]
