Aeropuerto que da servicio a Bangalore, Karnataka, India
El Aeropuerto Internacional Kempegowda ( IATA : BLR , ICAO : VOBL ) es un aeropuerto internacional que sirve a Bangalore , la capital del estado indio de Karnataka . Se extiende sobre 4.000 acres (1.600 ha), se encuentra a unos 35 km (22 mi) al norte de la ciudad, cerca del suburbio de Devanahalli . Es propiedad y está operado por Bengaluru International Airport Limited (BIAL), un consorcio público-privado . El aeropuerto se inauguró en mayo de 2008 como una alternativa al aumento de la congestión en el Aeropuerto HAL , el principal aeropuerto comercial original que servía a la ciudad. Lleva el nombre de Kempe Gowda I , el fundador de Bangalore. El Aeropuerto Internacional Kempegowda se convirtió en el primer aeropuerto de Karnataka que funciona completamente con energía solar , desarrollado por CleanMax Solar. [9] [10]
El aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado de la India , [11] detrás de los aeropuertos de Delhi y Bombay . Es el 25.º aeropuerto más transitado de Asia y el 56.º aeropuerto más transitado del mundo. [12] En el año fiscal 2023-24, el aeropuerto gestionó más de 37,5 millones de pasajeros y 439 495 toneladas (484 460 toneladas cortas) de carga. [6] [8] El aeropuerto ofrece vuelos de conexión a los seis continentes habitados y vuelos directos a cinco de ellos.
El aeropuerto tiene dos terminales de pasajeros que manejan operaciones nacionales e internacionales, y dos pistas, la segunda de las cuales se puso en servicio el 6 de diciembre de 2019. [13] [14] La segunda terminal fue inaugurada por el primer ministro Narendra Modi en diciembre de 2022 y comenzó las operaciones nacionales en enero de 2023, y todas las operaciones internacionales se trasladaron a la nueva terminal en septiembre de 2023. [15] [16] También hay una villa de carga y tres terminales de carga. El aeropuerto sirve como centro de operaciones para Air India , Alliance Air , DHL Aviation , FedEx Express y Star Air , [3] así como base de operaciones para Air India Express , Akasa Air e IndiGo .
Historia
Planificación (1991-2004)
El aeropuerto original que servía a Bangalore era el Aeropuerto HAL , ubicado a 5 kilómetros (3,1 millas) del centro de la ciudad. Fue el aeropuerto principal que servía a la ciudad de Bangalore hasta 2008. Originalmente establecido en 1942 con fines militares y de defensa, HAL comenzó a operar en el país por primera vez a fines de la década de 1970. La inesperada popularidad de los nuevos vuelos nacionales alentó la rápida expansión del aeropuerto. A fines de la década de 1990, comenzaron los primeros vuelos internacionales. [17] Air India fue la primera aerolínea en ofrecer vuelos internacionales, volando a Singapur . En 2000, la primera aerolínea extranjera comenzó a operar desde el Aeropuerto HAL, con Royal Nepal Airlines a Katmandú , seguida por el A340 de Lufthansa un año después desde Alemania . Varias otras aerolíneas internacionales importantes, como British Airways y Air France, ya prestaban servicios en el antiguo aeropuerto en 2005. [18]
Sin embargo, a medida que Bangalore crecía y el tráfico de pasajeros a la ciudad aumentaba, el aeropuerto HAL con una sola pista y un espacio limitado para estacionar aeronaves no pudo hacer frente a este aumento del tráfico. No había espacio para la expansión y la plataforma del aeropuerto solo podía estacionar seis aeronaves. [19] En marzo de 1991, el ex presidente de la Autoridad Nacional de Aeropuertos de la India (NAAI) S. Ramanathan convocó un panel para seleccionar el sitio para un nuevo aeropuerto. El panel decidió Devanahalli , un pueblo a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de Bangalore. [20] [21] El gobierno estatal hizo una propuesta para construir el aeropuerto con asistencia privada, que el gobierno de la Unión aprobó en 1994. [22] Finalmente, en 1995, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y el gobierno de Karnataka decidieron llamar a consorcios internacionales para poseer, construir y operar el nuevo aeropuerto Greenfield de la ciudad. [23]
En diciembre de 1995, un consorcio formado por Tata Group , Raytheon y el Aeropuerto Changi de Singapur firmó un memorando de entendimiento con el Gobierno estatal sobre la participación en el proyecto. Sin embargo, en junio de 1998, el consorcio anunció que se retiraba del proyecto debido a demoras en la aprobación gubernamental, entre ellas, disputas sobre la ubicación del aeropuerto y el destino del aeropuerto HAL. [20] [24]
En mayo de 1999, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y la Corporación de Desarrollo Industrial y de Infraestructura del Estado de Karnataka (KSIIDC) del Gobierno del Estado firmaron un memorando de entendimiento sobre la naturaleza del proyecto. Sería una asociación público-privada , con AAI y KSIIDC teniendo una participación del 26% y empresas privadas teniendo el 74% restante. [22] En enero de 2001, el Gobierno del Estado creó la empresa Bengaluru International Airport Limited (BIAL) como una entidad de propósito especial y comenzó a buscar socios. [25] Para noviembre, el proyecto había atraído a Unique Zürich Airport , Siemens Project Ventures y Larsen & Toubro . [26] Se esperaba que la construcción comenzara en octubre de 2002; [27] sin embargo, persistieron los retrasos gubernamentales. [28] [29] El gabinete de la Unión aprobó el proyecto en febrero de 2000. [30] El acuerdo de concesión entre el Gobierno estatal, el Gobierno de la Unión y BIAL se firmó en julio de 2004. [31] En él, BIAL exigió el cierre del aeropuerto HAL. [32]
Pasó casi una década desde la etapa inicial de asignación y adquisición de tierras, hasta la firma de los acuerdos de accionistas en 2002 y hasta el inicio de la construcción.
Durante la formación del marco legal, la principal observación de BIAL fue el crecimiento sin precedentes que enfrentaba la industria de la aviación. [23]
Diseño
BIAL, cuando se designó por primera vez el proyecto, había previsto un tráfico de aproximadamente 5 millones de pasajeros en el primer año de operaciones en 2008. Sin embargo, el aeropuerto HAL había gestionado más de 8 millones de pasajeros cuando comenzó la construcción del nuevo aeropuerto. Se necesitaron más de nueve meses para rediseñar el proceso junto con la obtención de las aprobaciones necesarias, y cuando se sancionó la aprobación para el aumento del proyecto, la construcción estaba a mitad de camino. El proyecto iba por buen camino a pesar del desafío y se esperaba que estuviera listo para la fecha de apertura inicial.
El proyecto revisado de aumento de capacidad se construyó para atender a once millones de pasajeros por año, en comparación con el plan anterior de cinco millones de pasajeros por año. El proyecto ampliado de BIAL tenía planes de construir una terminal con ocho puentes de embarque de pasajeros, un puente aéreo de doble brazo, nueve puertas de autobuses remotas y una pista de 4.000 metros con calles de rodaje eficientes. BIAL también planeó construir una plataforma con 42 puestos de estacionamiento para aeronaves de código C (con ocho puestos de contacto), así como un sistema de carreteras del lado aire y tierra. El costo estimado para todo el proyecto fue de 1.930 millones de rupias (aproximadamente 430 millones de dólares estadounidenses). [23]
Construcción e inauguración (2005-2008)
La construcción finalmente comenzó el 2 de julio de 2005. [33] Cuando un estudio predijo que el aeropuerto recibiría 6,7 millones de pasajeros en 2008, el aeropuerto fue rediseñado de su capacidad inicial de 4,5 millones de pasajeros a 11 millones, [34] con el tamaño de la terminal ampliado y el número de puestos de estacionamiento para aeronaves aumentado. El costo del aeropuerto aumentó a ₹ 19.3 mil millones (US$ 230 millones). [35] La construcción se completó en 32 meses, y BIAL fijó la fecha de lanzamiento para el 30 de marzo de 2008. [36] Sin embargo, debido a los retrasos en el establecimiento de servicios de control de tráfico aéreo en el aeropuerto, la fecha de lanzamiento se pospuso al 11 de mayo [37] y finalmente al 24 de mayo de 2008. [38]
A medida que se acercaba la fecha de apertura del aeropuerto, surgieron críticas públicas, principalmente dirigidas al cierre del aeropuerto HAL. En marzo de 2008, los empleados de AAI llevaron a cabo una huelga masiva contra el cierre del aeropuerto HAL junto con el aeropuerto Begumpet en Hyderabad, temiendo perder sus empleos. [39] La Fundación Bangalore City Connect, un grupo de ciudadanos y empresarios, organizó una manifestación a mediados de mayo, alegando que el nuevo aeropuerto era demasiado pequeño para las últimas proyecciones de demanda. [40] [41] El 23 de mayo, se celebró una audiencia en el Tribunal Superior de Karnataka sobre la mala conectividad entre la ciudad y el aeropuerto. Finalmente, el Gobierno estatal decidió seguir adelante con la inauguración del nuevo aeropuerto y el cierre del aeropuerto HAL. [42]
El primer vuelo al aeropuerto, el vuelo 609 de Air India procedente de Bombay , pudo aterrizar la noche anterior, ya que continuaría rumbo a Singapur poco después de medianoche. El avión aterrizó a las 22:40 horas del 23 de mayo. [43] El aeropuerto se convirtió en el tercer aeropuerto totalmente nuevo en abrir en la India gracias a una asociación público-privada, después del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en Hyderabad y el Aeropuerto Internacional de Cochin . [44]
Cambio de nombre y expansión (2009-actualidad)
El nombre original del aeropuerto era "Aeropuerto Internacional de Bangalore". [45] En febrero de 2009, el Gobierno del Estado envió una propuesta al Gobierno de la Unión para cambiar el nombre del aeropuerto en honor al fundador de Bangalore, Kempe Gowda I. [ 46] Cuando no se tomó ninguna medida, el Gobierno del Estado aprobó una resolución para el cambio de nombre en diciembre de 2011. [47] El Gobierno de la Unión aceptó la propuesta en 2012 [48] y la aprobó formalmente en julio de 2013. [47] El aeropuerto pasó a llamarse oficialmente "Aeropuerto Internacional Kempegowda" el 14 de diciembre de 2013 en medio de la inauguración del edificio de la terminal ampliado. [49]
Kingfisher Airlines operó en su día un centro de operaciones y fue una de las aerolíneas más grandes del aeropuerto. Tras su quiebra en octubre de 2012, otras aerolíneas intervinieron para llenar el vacío en la conectividad nacional añadiendo más vuelos. [50] Además, Air Pegasus y AirAsia India pusieron en marcha operaciones de centro de operaciones en el aeropuerto en 2014. [51] [52]
La primera fase de expansión se lanzó en junio de 2011 y finalizó en diciembre de 2013. [53] [54] El proyecto de 15 mil millones de rupias (180 millones de dólares estadounidenses) duplicó el tamaño de la terminal de pasajeros a 150.556 metros cuadrados (1.620.570 pies cuadrados), lo que implicó la construcción de instalaciones adicionales para el check-in, inmigración, seguridad y recogida de equipaje. [54] [55] También se añadieron una puerta nacional y tres puertas internacionales. Un gran tejado conecta el edificio original con las áreas ampliadas. [56] La terminal ampliada, denominada "Terminal 1A", ha elevado la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto a 25 millones. [57]
En septiembre de 2022, Qantas comenzó a volar a Sídney con Airbus A330. Este es el primer servicio sin escalas entre Bangalore y Australia. [58] [59] Al mes siguiente, Emirates presentó el Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo, en uno de sus vuelos a Dubái, lo que marca el primer servicio A380 de Bangalore. [60] Air India inició un vuelo programado a San Francisco a bordo de Boeing 777 en diciembre de 2022. [61] [62]
La segunda fase de expansión ya está completa, lo que abarcó la construcción de una segunda pista y una terminal de pasajeros en dos fases. Cuando esté totalmente terminado, el Aeropuerto Internacional Kempegowda podrá atender a 55 millones de pasajeros al año. [63] [64] El proyecto, cuyo costo se estima en 40 mil millones de rupias (480 millones de dólares estadounidenses), recibió la aprobación del Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático (MoEFCC) en septiembre de 2014. [65] [66]
Propiedad
El aeropuerto es propiedad de Bengaluru International Airport Limited (BIAL), una sociedad anónima . El Gobierno de la India ha concedido a BIAL el derecho a operar el aeropuerto durante 30 años, con la opción de continuar otros 30 años. La empresa es un consorcio público-privado . GVK poseía inicialmente el 43% de las acciones del aeropuerto de Bangalore. En 2016, GVK decidió ceder su participación del 33% en BIAL a Fairfax Financial por 2149 millones de rupias. En marzo de 2017, GVK confirmó haberlo hecho.
Finalmente, en enero de 2018, GVK decidió vender el 10% restante de las acciones a Fairfax India Holdings por ₹1,290 millones de rupias y salir completamente del aeropuerto de Bangalore. [67]
En marzo de 2021, la Autoridad Aeroportuaria de la India anunció sus planes de vender su participación del 13 % para recaudar fondos. Entre el año fiscal 2022 y 2025, el gobierno pretende recaudar hasta 20 782 millones de rupias a través de la aviación. El proceso comenzará con la venta de participaciones en el aeropuerto de Bangalore, seguido de Hyderabad, Mumbai y Delhi. [71]
Instalaciones
Duty Free en llegadas internacionales
Pistas de aterrizaje
El Aeropuerto Internacional Kempegowda tiene dos pistas en uso.
Cuatro años después de su construcción, la primera pista (ahora designada 09L/27R) fue repavimentada en su totalidad debido a una grave disminución de la calidad. [75] Del 11 de marzo al 3 de abril de 2012, estuvo cerrada diariamente entre las 10:30 am y las 5:30 pm. [76] Como resultado, BIAL acusó a la empresa constructora Larsen & Toubro de construir la pista de manera deficiente. [77] Al sur de la pista 09L/27R hay una calle de rodaje paralela de longitud completa y la plataforma , que se extiende desde la terminal Blue Dart/DHL hasta la terminal de pasajeros.
La construcción de la segunda pista del aeropuerto ya está completa y se puso en uso oficialmente el 6 de diciembre de 2019, cuando un vuelo de la aerolínea IndiGo (6E 466) a Hyderabad despegó de la pista 09R. [78] La pista dará cabida a todo tipo de aeronaves, incluidas las de código F como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 , y está equipada con ILS CAT IIIB . La pista también cuenta con una calle de rodaje paralela asociada y dos calles de rodaje transversales en el este que unen la nueva pista con la pista norte existente y las plataformas de la Terminal 1 y la Terminal 2. La primera pista (09L/27R) también se mejoró como parte de las obras de ampliación. [79]
La antigua pista (pista 09L/27R) estuvo cerrada a partir del 22 de junio de 2020 durante nueve meses para rehabilitación y fortalecimiento. [80] La pista se abrió al servicio nuevamente el 31 de marzo de 2021 y se puso en servicio con la pista sur, lo que convirtió a KIA en el primer aeropuerto en el sur de la India en tener operaciones de pista paralelas. [81]
Terminales
Terminal 1
Antigua sección de salidas internacionales en el Aeropuerto Internacional Kempegowda
Una única terminal de pasajeros integrada acomoda las operaciones nacionales. Cubre 150.556 m2 ( 1.620.570 pies cuadrados) y puede manejar 20 millones de pasajeros al año. [55] [57] Las áreas de facturación y recogida de equipaje están situadas en el piso inferior, mientras que las puertas de salida están ubicadas en el primer piso. Las puertas 1, 2, 12-18, 28-30 en el primer piso se utilizan para salidas nacionales, las puertas 31-42 en el primer piso se utilizaron para salidas internacionales, las puertas 3-9 y las puertas 19-25 forman las puertas de autobuses occidental y oriental respectivamente. [82] La puerta 41-42 está equipada para dar servicio al avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 . [83] Los salones son proporcionados por Travel Food Services, que también opera un hotel de tránsito en la terminal. Para los VIP hay un salón separado de 930 metros cuadrados (10.000 pies cuadrados). [56] [84] [85]
Hay dos salas en la Terminal 1, la 080 para vuelos nacionales y la 080 para vuelos internacionales. La 080, que lleva el nombre del código de acceso de la ciudad de Bangalore, rinde homenaje a la ciudad jardín de Bangalore con arte local, interiores inspirados en la cultura y elementos botánicos. Cada zona de la sala está diseñada cuidadosamente para dar vida a las historias de la ciudad en la que se inspira. Ambas salas son operadas por Travel Food Services. [86]
Desde el 12 de septiembre de 2023, la Terminal 1 gestiona únicamente vuelos nacionales operados por IndiGo , Akasa Air , Alliance Air y SpiceJet , tras la transferencia de todas las operaciones internacionales a la Terminal 2. [87]
Terminal 2
Zona de salidas internacionales en la Terminal 2.
La segunda terminal del aeropuerto, diseñada como un homenaje a la "Ciudad Jardín" de Bangalore por Skidmore, Owings & Merrill y construida por Larsen & Toubro , fue inaugurada el 11 de noviembre de 2022 por el Primer Ministro Narendra Modi y comenzó a operar en enero de 2023. La primera fase de la terminal 2, construida a un costo de alrededor de ₹ 5,000 crore, con un tamaño de 255,000 metros cuadrados, ayudará a aumentar la capacidad del aeropuerto en 25 millones de pasajeros adicionales por año. [88] La segunda fase de la terminal 2 está planificada y se espera que proporcione una capacidad adicional de 20 millones de pasajeros por año, [89] aumentando así la capacidad general de la terminal a más de 45 millones de pasajeros por año. La construcción de la primera fase de la terminal 2 comenzó en 2018, pero el proyecto enfrentó retrasos debido a la pandemia de COVID-19 . [90]
La zona de llegadas de la terminal 2 está situada en la planta baja, mientras que las salidas están previstas en el primer piso. La primera fase de la terminal 2 cuenta con 95 mostradores de facturación, 17 carriles de control de seguridad, 9 cintas de recogida de equipaje, 34 puertas de inmigración convencionales y 6 electrónicas. Con disposiciones para puertas de pista y puertas de pasarela, incluidas puertas Code-F para manejar aviones más grandes como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 , la primera fase de la terminal 2 comenzó con operaciones nacionales el 15 de enero de 2023, siendo Star Air la primera aerolínea en operar desde la nueva terminal. [91] El 12 de septiembre de 2023, la Terminal 2 comenzó a manejar todas las operaciones internacionales, y Saudia operó la primera llegada internacional a la Terminal 2. [92] Además de manejar todas las operaciones internacionales, la Terminal 2 también maneja vuelos nacionales operados por Air India , Air India Express , Vistara y Star Air . [93]
Servicios de combustible para aviación
El aeropuerto cuenta con un parque de combustible, que se extiende sobre 11 acres (4,5 ha) al oeste de la zona de carga y la terminal de pasajeros. Fue construido por Indian Oil Skytanking Ltd (IOSL), pero es compartido por varias compañías petroleras. [94] En octubre de 2008, Indian Oil puso en servicio un oleoducto de 36 kilómetros (22 millas) entre su terminal de almacenamiento en Devanagonthi y el aeropuerto de Kempegowda. Anteriormente, el combustible para aviones tenía que ser transportado al aeropuerto en camiones cisterna , lo que creaba problemas de tráfico y contaminación. [95]
Instalaciones de carga
El aeropuerto de Kempegowda tiene tres terminales de carga. Una de ellas es operada por AISATS (Air India Singapore Airport Terminal Services) Ltd y tiene capacidad para 150.000 toneladas (170.000 toneladas cortas) de carga; [96] incluye una instalación para almacenar productos farmacéuticos . [97]
DHL y Blue Dart Aviation operan conjuntamente una terminal de 20.500 metros cuadrados (221.000 pies cuadrados). [98]
La tercera terminal de carga está a cargo de Menzies Aviation Bobba (Bangalore) Pvt. Ltd, una empresa conjunta entre Menzies Aviation y Bobba Group (una agencia de ventas de Lufthansa Cargo ). La terminal de carga de 170.000 pies cuadrados comenzó a funcionar en mayo de 2008. La terminal tiene capacidad para manejar 280.000 toneladas (310.000 toneladas cortas) de carga al año. [99]
En diciembre de 2008, BIAL inauguró una zona de carga independiente. La zona se extiende sobre 4,5 hectáreas e incluye espacio para oficinas, salas de conferencias, una cafetería para el personal y espacio de estacionamiento para casi 80 camiones. [96] No se inauguró hasta 2010 y al principio tuvo una baja ocupación, lo que algunos agentes de carga atribuyeron a la demora en la apertura, los altos alquileres y una infraestructura limitada. [100]
Otras instalaciones
Academia de formación IndiGo iFly
El 4 de septiembre de 2019, la aerolínea líder de la India , IndiGo, anunció que ampliará su academia de aprendizaje, iFly, a Bangalore, su segunda instalación de este tipo en la India. La instalación se construirá en el campus del aeropuerto.
Desde el 6 de septiembre de 2019, iFly ha facilitado la formación de los empleados de la aerolínea. Con más de 27.000 empleados, hay más de 100 instructores en la academia, que imparten talleres de forma periódica.
La academia de aprendizaje iFly de IndiGo Airlines facilita capacitaciones especiales durante todo el año para sus empleados, incluyendo habilidades requeridas para el desempeño en el trabajo, servicios al cliente, capacitación en rampa y maniobras, procedimientos de seguridad y emergencia, sistema de control de salidas, capacitación en comunicación y liderazgo y aprendizaje electrónico, por nombrar solo algunas. [101]
Instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión
IndiGo cuenta con su segunda instalación para dar servicio a su flota de aeronaves, compuesta principalmente por Airbus . La instalación, que tiene un volumen de alrededor de 218.000 pies cuadrados, tiene capacidad para aeronaves de fuselaje estrecho y alberga una única bahía para aeronaves de fuselaje ancho. [102] El MRO está terminado y está operativo desde noviembre de 2022. [103]
Según un Memorando de Entendimiento firmado recientemente, Air India establecerá instalaciones de Mantenimiento, Reparación y Revisión (MRO) en el Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bengaluru, comenzando con el Mantenimiento de fuselaje hasta el desarrollo de hangares de fuselaje ancho y estrecho para todas las inspecciones, incluidas las inspecciones estructurales pesadas. [104]
Cocina central
El proveedor de servicios de alimentación SATS propuso instalar su primera cocina central, una instalación de 14.000 metros cuadrados con una inversión de 210 millones de rupias para atender la demanda de la región. SATS ya tiene una asociación de larga data con el aeropuerto a través de su socio de catering de aviación Taj SATS y su socio de asistencia en tierra AISATS. La instalación estará ubicada en el Aeropuerto Internacional Kempegowda y se espera que esté operativa en el año 2022. [105]
Planes futuros
Como parte del último plan maestro del aeropuerto, se renovará la Terminal 1, lo que implica reconfigurar los sistemas de seguridad de la terminal, el manejo de equipaje y otros mecanismos para gestionar las operaciones nacionales. Al concluir la renovación, la Terminal 1 tendrá capacidad para atender hasta 35 millones de pasajeros al año. [106]
La siguiente parte del plan maestro implica completar la Fase 2 de la Terminal 2, que aumentará la capacidad de la terminal con 20 millones de pasajeros adicionales por año. También hay planes para construir un sistema APM (Advanced Passenger Mover), similar a un tren, que permitirá a los pasajeros conectarse sin problemas entre la Terminal 1 y la Terminal 2, y eventualmente a la Terminal 3. [107]
La fase final del plan maestro implica identificar una ubicación para la Terminal 3, aunque esto se espera recién a fines de la década de 2020 o principios de la de 2030, dependiendo del tráfico de pasajeros. [108]
Mientras tanto, se planean varios proyectos de infraestructura, como la construcción de las estaciones de metro del aeropuerto, instalaciones de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) para Air India y una nueva calle de rodaje transversal occidental. [109] [110]
El aeropuerto de Kempegowda está conectado a la ciudad de Bangalore por la carretera nacional 44 (NH 44). En enero de 2014, se completó un paso elevado de seis carriles sobre la NH 44 entre Hebbal y el aeropuerto, lo que ayudó a reducir el tiempo de viaje hacia y desde la ciudad. [231] [232] Se están construyendo dos rutas alternativas y se completarán en marzo de 2017, una a través de Thanisandra y la otra a través de Hennur. [233] El estacionamiento del aeropuerto está ubicado a nivel del suelo y tiene capacidad para 2000 vehículos. [234] El aeropuerto cuenta con el servicio de varias compañías de taxis y de alquiler de automóviles. [235] Además, las compañías de viajes compartidos Ola Cabs y Uber tienen sus propias zonas de recogida fuera de la terminal. [236] [237]
En enero de 2021 se inició la operación de una parada en el límite de KIA. [240] La parada de trenes está conectada a la terminal del aeropuerto a través de autobuses lanzadera cortos de cinco minutos. Todos los días, cinco trenes de la ciudad hacia Devanahalli paran en la parada de KIA y cinco trenes regresan. [241] Los planes futuros incluyen la electrificación de la ruta para introducir trenes MEMU cómodos en el aeropuerto. Los trenes MEMU de Mysore que terminan en Yelahanka podrían extenderse hasta Devanahalli a través de la estación de parada de KIA, lo que beneficiaría a los pasajeros que se dirigen al aeropuerto desde Mysore, Channapatna, Ramanagaram y Bidadi. [242]
Metro
El plan para construir un enlace de metro entre Bangalore y el aeropuerto con dos estaciones en el aeropuerto se reanudó en 2020 y ahora está en construcción. [243] En enero de 2019, el gobierno de Karnataka aprobó la línea de metro del aeropuerto de Bangalore. El proyecto, que se prevé que una la ciudad de Bangalore con el aeropuerto, se encuentra en la fase 2B del metro de Namma y tiene 37 km de longitud. La línea azul, también conocida como Línea-5 (Aeropuerto Internacional KR Puram-Hebbal-Kempegowda), tendrá 17 estaciones como una extensión de la Línea-5 (Línea ORR) a través de KR Puram, Nagawara, Hebbal y Yelahanka. Se estima que el proyecto estará terminado en diciembre de 2024. [244]
Se están construyendo dos paradas de metro en el campus del aeropuerto, una cerca de la futura Ciudad Aeroportuaria, que estará parcialmente elevada, y la otra en el Centro de Transporte Multimodal frente a la futura Terminal 2. El costo de construcción de estas dos estaciones se estima en 800 millones de rupias. Se espera que el costo total del proyecto sea de 14.788 millones de rupias. [245]
Para garantizar la conectividad de última milla para los pasajeros, se habilitará una vía de servicio alrededor de las estaciones de metro en las instalaciones del aeropuerto, para la integración con los autobuses de BMTC. Se prevé construir una vía de 6 m de ancho. [246]
No es la primera vez que se planea algo así. Los planes para construir un HSRL se habían planificado en 2001 y se reanudaron en 2013, pero se aplazaron en ambas ocasiones debido a problemas en la adquisición de terrenos y los altos costos involucrados. [247] Más recientemente, el plan se ha reanudado, ya que el Ministro Principal cree que este ha sido su sueño y lo van a hacer realidad, ya que ningún aeropuerto internacional en el mundo tiene los tres (modos de transporte). [247]
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Enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Kempegowda en Wikimedia Commons
Sitio web oficial
Horarios de los autobuses Vayu Vajra Archivado el 20 de diciembre de 2018 en Wayback Machine hacia y desde BIAL
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