La Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) es un organismo estatutario propiedad del Ministerio de Aviación Civil del Gobierno de la India . Es responsable de crear, mejorar, mantener y gestionar la infraestructura de aviación civil en la India. Proporciona servicios de comunicación, navegación, vigilancia y gestión del tráfico aéreo (CNS/ATM) sobre el espacio aéreo indio y las zonas oceánicas adyacentes. Actualmente, AAI gestiona un total de 137 [3] aeropuertos, incluidos 34 [3] aeropuertos internacionales, 10 aeropuertos aduaneros , 81 aeropuertos nacionales y 23 enclaves civiles en aeródromos de defensa. AAI también cuenta con instalaciones terrestres en todos los aeropuertos y en otros 25 lugares para garantizar la seguridad de las operaciones de las aeronaves. AAI cubre todas las rutas aéreas principales sobre la masa continental de la India a través de 29 instalaciones de radar en 11 ubicaciones junto con 700 instalaciones VOR /DVOR ubicadas junto con equipos de medición de distancia (DME). 52 pistas cuentan con instalaciones de sistema de aterrizaje por instrumentos (ILS) con instalaciones de aterrizaje nocturno en la mayoría de estos aeropuertos y un sistema de conmutación automática de mensajes en 15 aeropuertos.
El Gobierno de la India constituyó la Autoridad de Aeropuertos Internacionales de la India (IAAI) en 1972 para gestionar los aeropuertos internacionales del país, mientras que la Autoridad de Aeropuertos Nacionales de la India (NAAI) se constituyó en 1986 para velar por los aeropuertos nacionales. [4] [5] Las organizaciones se fusionaron en abril de 1995 mediante una ley del Parlamento , a saber, la Ley de la Autoridad de Aeropuertos de la India de 1994, y se constituyeron como un organismo estatutario y fueron nombradas Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI). [6] Esta nueva organización sería responsable de crear, mejorar, mantener y gestionar la infraestructura de aviación civil tanto en tierra como en el espacio aéreo del país.
La implementación por parte de AAI del Sistema de Vigilancia Automática de Dependencia (ADSS) en los Centros de Control de Tráfico Aéreo de Kolkata y Chennai convirtió a la India en el primer país en utilizar esta tecnología en la región del sudeste asiático, permitiendo así el control del tráfico aéreo sobre áreas oceánicas utilizando el modo de comunicación satelital. Ya se han implementado procedimientos de navegación basada en la performance (PBN) en los aeropuertos de Mumbai, Delhi y Ahmedabad. AAI está implementando el proyecto GAGAN en colaboración tecnológica con la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO). Las señales de navegación así recibidas desde el GPS se aumentarán para cumplir con los requisitos de navegación de las aeronaves. La primera fase del sistema de demostración de tecnología se completó en febrero de 2008.
La junta directiva de la AAI está formada por un presidente y cinco miembros permanentes designados por el gobierno central. El Director General de Aviación Civil es miembro ex officio de la junta directiva de la AAI. Aparte de esto, la junta directiva de la AAI también cuenta con miembros a tiempo parcial. La AAI está dividida en cinco regiones administrativas, cada una encabezada por un Director Ejecutivo Regional (RED). AAI, que tiene su sede corporativa en Rajiv Gandhi Bhawan, Nueva Delhi, opera desde sus cinco sedes regionales, a saber:
AAI tiene cinco establecimientos de formación, incluidas tres organizaciones de formación ATS (ATSTO), a saber.
Se ha proporcionado un simulador visual de aeródromo (AVS) al CATC y se está suministrando equipo simulador ATC de procedimientos no radar al CATC Allahabad y al aeropuerto de Hyderabad. AAI tiene una Unidad de Inspección de Vuelo (FIU) dedicada con una flota de tres aviones equipados con un sistema de inspección de vuelo para inspeccionar sistemas de aterrizaje por instrumentos hasta Cat-III, VOR, DME, NDB, VGSI (PAPI, VASI) y RADAR (ASR/ MSSR). Además de la calibración de vuelo interna de sus ayudas a la navegación, AAI realiza la calibración de vuelo de ayudas a la navegación para la Fuerza Aérea de la India , la Armada de la India , la Guardia Costera de la India y otros aeródromos privados del país.
La región oriental de AAI controla 20 aeropuertos (incluidos 12 aeropuertos no operativos) y cuatro estaciones de comunicaciones aeronáuticas. La sede regional oriental ubicada en Calcuta, Bengala Occidental, coordina y controla todas las actividades de todos los aeropuertos y estaciones de comunicaciones aeronáuticas que se enumeran a continuación. [ cita necesaria ]
La infraestructura ANS y la conectividad de datos/voz (es decir, comunicación, navegación, vigilancia y automatización) para gestionar esta cobertura son proporcionadas y mantenidas por CNS, Kolkata.
Instalaciones proporcionadas por CNS Kolkata
La Dirección de Seguridad Aérea de la región asume muchas responsabilidades que son esenciales para el funcionamiento de los Aeropuertos. Al igual que realiza auditorías de seguridad de todos los aeropuertos de la región oriental, incluidos los aeropuertos RCS y las estaciones de instalación vitales de CNS, y monitorea todas las observaciones de auditoría AVS-ER. También lleva a cabo capacitación anual sobre el Sistema de gestión de seguridad (SMS) y proporciona asistentes a todas las estaciones de campo para realizar evaluaciones de seguridad de diferentes proyectos cuando sea necesario. Aparte de esto, la Dirección de Seguridad de la Aviación también lleva a cabo la reunión trimestral del Comité Regional de Seguridad y la Semana de Seguridad de la Aviación anual y es responsable de examinar los documentos de evaluación de seguridad de todos los aeropuertos de la Región Oriental, entre otros.
El Departamento de Operaciones está compuesto por:
Gestión del lado aire, lado terminal/ciudad, asignación de franjas horarias y centro de control de operaciones aeroportuarias (AOCC), quejas públicas, RTI y cuestiones de gestión de calidad
Funciones del Departamento de Operaciones incluyen:
Garantizar la capacidad de servicio de todas las instalaciones operativas y de pasajeros en todo momento en los aeropuertos de AAl.
Gestión de la zona de operaciones en todos los aeropuertos de AAl
Gestión de terminales de todos los aeropuertos de AAl
Puesta en marcha y puesta en funcionamiento del AOCC en los aeropuertos de AAl
Gestión de Seguridad y coordinación con todos los Aeropuertos de AAl
Planificar y proyectar los requisitos relacionados con la construcción/mejora del aeródromo y las instalaciones relacionadas para operaciones seguras de las aeronaves.
Asesorar y ayudar a la alta dirección a formular políticas corporativas sobre gestión de terminales de todos los aeropuertos de AAl.
Monitorear la implementación de las normas y prácticas recomendadas (SARP's) de la OACI y los Reglamentos de Aviación Civil (CAR's) formulados por el Director General de Aviación Civil (DGCA) para Operaciones de Aeródromos y Gestión Aeroportuaria.
Coordinar con la DGCA para la evaluación de seguridad en la planificación, construcción y puesta en servicio de cambios a la infraestructura aeroportuaria y programas de mantenimiento.
Servir de enlace a nivel superior con los distintos ministerios, organismos reguladores como la DGCA y la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil (BCAS), e Inmigración y Aduanas en cuestiones relacionadas con la gestión aeroportuaria (operaciones) y la seguridad de la aviación.
Asignación de puestos de estacionamiento nocturno a operadores de vuelos nacionales en los aeropuertos de AAl.
Redacción y emisión de Circulares Operativas e Instrucciones Operativas.
Seguimiento de la aplicación de las recomendaciones formuladas por los distintos tribunales de instrucción en materia de incidentes/accidentes de aviación.
Gestión de slots: asignación de slots para todas las aerolíneas que operan vuelos nacionales/internacionales.
Coordinar con el Departamento de Ingeniería. / Planificación/ TI/ Seguridad con todos los trabajos planificados/modificación/reparación en las terminales.
Elaboración de lineamientos para contratos MESS/ESS.
Cobertura de seguro a todo riesgo/responsabilidad civil para todos los bienes en los aeropuertos.
Finalizar programas de capacitación para el personal y oficiales del Departamento de Operaciones en coordinación con la Academia de Aviación de la India (IAA).
Manejo de Movimientos VVIP/VIP y emergencias de aeronaves.
Para cualquier asociación el Departamento de Ingeniería es la columna vertebral que planifica y ejecuta diferentes intentos comunes y eléctricos para dar las oficinas de infraestructura requeridas. Aquí en la Región Oriental el Departamento de Ingeniería hace lo mismo para ATC/NAV-AIDS según la necesidad junto con la verificación y control legítimos del desarrollo y mantenimiento de pistas/pistas de rodaje/plataformas y diferentes estructuras y lugares de trabajo según los requisitos previos. Actualmente se están desarrollando los trabajos en la torre ATC de 51,4 m de altura y la posición clave de 33,2 m, además de un bloque especializado de cinco niveles en el aeropuerto NSCBI de Calcuta. El complejo ATS será una estructura ecológica de 4 estrellas evaluada por Griha desde la etapa de desarrollo. Además de las prácticas ecológicas como la recolección de agua y la reducción de la carga eléctrica de 9.200 kW a 4.800 kW, la estructura también tendrá un área verde de 31.000 pies cuadrados. Mientras que la altura máxima aumentará de 34 ma 51,4 m, la superficie del complejo aumentará de 75.500 m2 a 2,84.000 m2. La plaza especializada albergará a unas 750 personas, en su mayoría reguladores y diseñadores. Asimismo, habrá una oficina para dejar 200 vehículos y 100 bicicletas.
El objetivo principal de los servicios de rescate y bomberos aeroportuarios es “salvar vidas en caso de accidente o incidente aéreo” que ocurra en un aeropuerto o cerca de él.
Los Servicios de Rescate y Bomberos se brindan para crear y mantener condiciones de supervivencia, proporcionar rutas de salida para los ocupantes e iniciar el rescate de aquellos ocupantes que no pueden escapar sin ayuda directa. Esto también se aplica a cualquier otro incidente en el que se puedan salvar vidas y bienes. La seguridad de los pasajeros es primordial en los aeropuertos gestionados por la Autoridad de Aeropuertos de la India. Los Servicios de Rescate y Bomberos altamente capacitados de AAI están listos para brindar rescate y protección contra incendios en todo momento.
Existe un plan de emergencia aeroportuario para coordinar los esfuerzos de las agencias de ayuda mutua dentro del aeropuerto y sus inmediaciones. Los Servicios de Rescate y Bomberos son responsables de gestionar el Plan de Emergencia del Aeropuerto y abordar la situación en consecuencia en el accidente o incidente de la aeronave, así como la seguridad de los ocupantes y evitar los riesgos de incendio en el edificio de la terminal y otras instalaciones vitales en el aeropuerto.
Mantener el nivel de protección contra incendios en los aeropuertos, prevención y protección contra incendios en la terminal y edificios relacionados e instalaciones vitales, personal y equipo del servicio de bomberos y monitorear el desempeño y garantizar el cumplimiento de las medidas correctivas necesarias cuando sea necesario.
El departamento se ocupa de los medios impresos y electrónicos y es responsable de la rueda de prensa, la organización de conferencias de prensa, el análisis de los informes de los medios, la gestión de las cuentas de las redes sociales, los NlT, la publicación de revistas internas de AAI y también se ocupa de asuntos relacionados con la marca de AAl. . El Departamento de Comunicación Corporativa (CC) se ocupa de la asignación de medios para los anuncios de AAl a través de las agencias integradas, manteniendo al mismo tiempo la implementación de las Directrices de Raj Bhasha aplicables a este respecto. El Departamento de CC también se ocupa de asuntos relacionados con patrocinios, exposiciones, seminarios, etc. dentro del preámbulo de la Política de CC.
Las operaciones incluyen servicios de tráfico aéreo (como control de tráfico aéreo, aterrizaje y despegue, vuelos en ruta, servicios de búsqueda y rescate, servicios de información aeronáutica, etc.), comunicaciones y navegación y vigilancia (CNS). Esto también incluye los servicios de seguridad de la aviación, los servicios de bomberos en los aeropuertos y la facilitación de pasajeros en las terminales de los aeropuertos.
Estadísticas de tráfico de varios aeropuertos activos de la región oriental.
Clubes de vuelo / operadores ocasionales
Servicios de tránsito aéreo
Los Servicios de Tránsito Aéreo constan de los siguientes servicios:
a. Servicios de control de tráfico aéreo: Los servicios de control de tráfico aéreo, es decir, control de aeródromo, control de movimiento en superficie, control de aproximación en los aeropuertos terminales y centro de control de área, son proporcionados por personal estacionado en las posiciones de control de tráfico aéreo correspondientes de los respectivos aeropuertos y en las frecuencias designadas. Los aeropuertos terminales operan en coordinación con el Centro de Control de Área en Calcuta. La comunicación con la Aeronave se realiza mayoritariamente a través de VHF R/T bidireccional y una cobertura complementaria la proporcionan la red CPDLC, H/F y AFTN. El Centro de Control de Área proporciona el Servicio de Control de Área, el Servicio de Información de Vuelo y el Servicio de Alerta. Los centros de control de área están conectados con los aeropuertos terminales y los centros de control de área adyacentes mediante circuitos de voz directa. El Centro de Control de Área recibe información de 11 radares (ARSR/MSSR) con un alcance de 250 millas náuticas y 9 estaciones terrestres ADS-B que cubren todo el espacio aéreo continental y parte del espacio aéreo oceánico (la parte de la Bahía de Bengala) bajo su jurisdicción. Las principales rutas que transitan por la FIR son R460, L759, A465, A791, G450, R581, R325, R344, L507, P646, M770, M773, N895, G472, L301, L510, N877, L524, M875 y P628.
El Aeropuerto Internacional Netaji Subhash Chandra Bose de Calcuta está equipado con ELDIS ASR/MSSR e INDRA MSSR con un alcance de 250 millas náuticas y un sistema ATC automatizado desarrollado por INDRA. Se utilizan procedimientos estándar especialmente diseñados como SIDS y STARS para complementar las rutas ATS establecidas. Para hacer frente a los períodos de muy baja visibilidad debido a la niebla, se ha instalado un equipo especial ILS CAT III (B) en el aeropuerto NSCBI de Calcuta. La automatización de las instalaciones ATS se encuentra también en los aeropuertos de Biju Patnaik, Bhubaneswar, Birsa Munda, Ranchi, Jai Prakash Narayan, Patna, Swami Vivekananda, Raipur y Gaya. Otros aeropuertos operativos activos en la región oriental son Jharsuguda, Kazi Nazrul Islam Airport, Durgapur (Bengal Aerotropolis Projects Limited), Pakyong, Cooch Behar, Port Blair (Civil Enclave), Darbhanga (Civil Enclave) y Bagdogra (Civil Enclave).
b. Servicio de Información de Vuelo: Las Aeronaves que operan más allá de la cobertura del radar y fuera de las áreas de control reciben servicio de información de vuelo y servicio de asesoramiento por parte de los Centros de Control de Área. El Centro Nodal de NOTAM también se encuentra en el aeropuerto NSCBI de Calcuta.
C. Servicio de Alerta (Búsqueda y Salvamento): Todos los aeropuertos han establecido puestos de alerta y los Servicios de Alerta específicos son proporcionados por los centros de control de área correspondientes. Para este propósito, se mantiene un estrecho enlace con agencias como INMCC, LA FUERZA AÉREA DE LA INDIA y los centros de coordinación de búsqueda y rescate adyacentes. Las señales de socorro recogidas por SARSAT y COSPAS están vinculadas a la Organización de Investigación Espacial de la India (ISRO).
' d. Servicios de información aeronáutica
El departamento se ocupa de brindar diversas instalaciones para los pasajeros, como venta minorista, comidas y bebidas, libre de impuestos, cambio de moneda, alquiler de automóviles, estacionamiento de vehículos, etc.
