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Aeropuerto Internacional de Kempegowda

El Aeropuerto Internacional Kempegowda ( IATA : BLR , OACI : VOBL ) es un aeropuerto internacional que sirve a Bangalore , la capital de Karnataka , India . Distribuida en 4.000 acres (1.600 ha), se encuentra a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de la ciudad, cerca del suburbio de Devanahalli . Es propiedad y está operado por Bengaluru International Airport Limited (BIAL), un consorcio público-privado . El aeropuerto abrió sus puertas en mayo de 2008 como una alternativa al aumento de la congestión en el aeropuerto HAL , el principal aeropuerto comercial original que presta servicios a la ciudad. Lleva el nombre de Kempe Gowda I , el fundador de Bangalore. El aeropuerto internacional de Kempegowda se convirtió en el primer aeropuerto de Karnataka totalmente alimentado por energía solar , desarrollado por CleanMax Solar. [8] [9]

El aeropuerto es el tercer aeropuerto más transitado por tráfico de pasajeros , movimientos de tráfico aéreo y carga nacional y total manejada en la India, [10] detrás de los aeropuertos de Delhi y Mumbai , y es el 29º aeropuerto más transitado de Asia . En el año fiscal 2022-23, el aeropuerto manejó alrededor de 32 millones de pasajeros y 410.311 toneladas (452.290 toneladas cortas) de carga. [11] [12] El aeropuerto ofrece vuelos de conexión a los seis continentes habitados y vuelos directos a cinco de ellos.

El aeropuerto tiene dos terminales de pasajeros que manejan operaciones nacionales e internacionales, y dos pistas, la segunda de las cuales se puso en servicio el 6 de diciembre de 2019. [13] [14] La segunda terminal fue inaugurada por el primer ministro Narendra Modi en diciembre de 2022 y comenzó operaciones nacionales en enero de 2023, y todas las operaciones internacionales se trasladarán a la nueva terminal en septiembre de 2023. [15] [16] También hay una aldea de carga y tres terminales de carga. El aeropuerto sirve como centro para AIX Connect , Alliance Air , Go First , IndiGo , Star Air y DHL Aviation [4] y es una ciudad clave para Air India y SpiceJet .

Historia

Planificación (1991-2004)

El aeropuerto original que daba servicio a Bangalore era el aeropuerto HAL , ubicado a 5 kilómetros (3,1 millas) del centro de la ciudad. Fue el principal aeropuerto que daba servicio a la ciudad de Bangalore hasta 2008. Originalmente establecido en 1942 con fines militares y de defensa, HAL inició operaciones nacionales por primera vez a finales de los años 1970. La inesperada popularidad de los vuelos nacionales recientemente ofrecidos fomentó una rápida expansión del aeropuerto. A finales de los años 1990 comenzaron los primeros vuelos internacionales. [17] Air India fue la primera aerolínea en ofrecer vuelos internacionales, volando a Singapur . En 2000, la primera aerolínea extranjera inició operaciones desde el aeropuerto HAL, con Royal Nepal Airlines hasta Katmandú , seguida por el A340 de Lufthansa un año después desde Alemania . Varias otras compañías internacionales importantes, como British Airways y Air France, ya prestaban servicios en el antiguo aeropuerto en 2005. [18]

Sin embargo, a medida que Bangalore se convirtió en el Silicon Valley de la India y el tráfico de pasajeros a la ciudad aumentó, el aeropuerto HAL, con una sola pista y espacio limitado para estacionamiento de aviones, no pudo hacer frente a este aumento de tráfico. En 2007 recibió una afluencia de 8 millones de pasajeros, más del doble de su capacidad original de 3,6 millones. [19] [20] No había espacio para la ampliación y la plataforma del aeropuerto sólo podía estacionar seis aviones. [21] En marzo de 1991, el ex presidente de la Autoridad Nacional de Aeropuertos de la India (NAAI), S. Ramanathan, convocó un panel para seleccionar el sitio para un nuevo aeropuerto. El panel se decidió por Devanahalli , un pueblo a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de Bangalore. [22] [23] El gobierno estatal hizo una propuesta para construir el aeropuerto con asistencia privada, que el gobierno de la Unión aprobó en 1994. [24] Finalmente, en 1995, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y el gobierno de Karnataka decidieron convocar consorcios internacionales para poseer, construir y operar el nuevo aeropuerto Greenfield de la ciudad. [25]

En diciembre de 1995, un consorcio formado por Tata Group , Raytheon y el aeropuerto Changi de Singapur firmó un memorando de entendimiento con el gobierno estatal sobre la participación en el proyecto. Sin embargo, en junio de 1998, el consorcio anunció que se retiraba del proyecto debido a retrasos en la aprobación gubernamental. Entre ellas se encontraban disputas sobre la ubicación del aeropuerto y el destino del aeropuerto HAL. [22] [26]

En mayo de 1999, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y la Corporación de Desarrollo Industrial y de Infraestructura del Estado de Karnataka (KSIIDC) del Gobierno del Estado firmaron un memorando de entendimiento sobre la naturaleza del proyecto. Sería una asociación público-privada , en la que AAI y KSIIDC tendrían una participación del 26% y las empresas privadas tendrían el 74% restante. [24] En enero de 2001, el Gobierno del Estado creó la empresa Bengaluru International Airport Limited (BIAL) como entidad con fines especiales y comenzó a buscar socios. [27] En noviembre, el proyecto había atraído a Unique Zürich Airport , Siemens Project Ventures y Larsen & Toubro . [28] Se esperaba que la construcción comenzara en octubre de 2002; [29] sin embargo, persistieron los retrasos gubernamentales. [30] [31] El acuerdo de concesión entre el Gobierno del Estado, el Gobierno de la Unión y BIAL se firmó en julio de 2004. [32] En él, BIAL exigía el cierre del aeropuerto HAL. [33]

Pasó casi una década desde la etapa inicial de asignación y adquisición de terrenos hasta la firma de los acuerdos de accionistas en 2002 y hasta el inicio de la construcción.

Durante la formación del marco legal, la principal observación de BIAL fue el crecimiento sin precedentes que enfrentó la industria de la aviación. [25]

Diseño

BIAL, cuando se designó el proyecto por primera vez, había anticipado un tráfico de aproximadamente 5 millones en el primer año de operaciones en 2008. Sin embargo, el aeropuerto HAL había manejado más de 8 millones de pasajeros cuando comenzó la construcción del nuevo aeropuerto. Se necesitaron más de nueve meses para rediseñar el proceso y obtener las aprobaciones necesarias, y cuando se aprobó la aprobación para un mayor proyecto, la construcción estaba a medio hacer. El proyecto iba por buen camino a pesar del desafío y se esperaba que estuviera listo para la fecha de apertura inicial dada.

El proyecto revisado de mayor capacidad se construyó para atender a once millones de pasajeros por año, frente al plan anterior de 5 millones de pasajeros por año. El proyecto ampliado de BIAL contemplaba la construcción de una terminal con ocho pasarelas de embarque de pasajeros, un aeropuente de doble brazo, nueve puertas remotas de autobuses y una pista de 4.000 metros con calles de rodaje eficientes. BIAL también planeó construir una plataforma con 42 puestos de estacionamiento de aviones Código-C (con ocho puestos de contacto), así como un sistema de carreteras aéreas y terrestres. El costo estimado de todo el proyecto fue de 1.930 millones de rupias (aproximadamente 430 millones de dólares estadounidenses). [25]

Construcción y apertura (2005-2008)

La construcción finalmente comenzó el 2 de julio de 2005. [34] Cuando un estudio predijo que el aeropuerto recibiría 6,7 ​​millones de pasajeros en 2008, el aeropuerto fue rediseñado desde su capacidad inicial de 4,5 millones de pasajeros a 11 millones, [35] con el tamaño de la terminal ampliado y aumentó el número de puestos de estacionamiento de aviones. El costo del aeropuerto ascendió a 19,3 mil millones de rupias (240 millones de dólares estadounidenses). [36] La construcción se completó en 32 meses y BIAL fijó la fecha de lanzamiento para el 30 de marzo de 2008. [37] Sin embargo, debido a retrasos en el establecimiento de servicios de control de tráfico aéreo en el aeropuerto, la fecha de lanzamiento se retrasó hasta el 11 de mayo [38] y finalmente el 24 de mayo de 2008. [39]

A medida que se acercaba la fecha de apertura del aeropuerto, surgieron críticas públicas, principalmente dirigidas al cierre del aeropuerto HAL. En marzo de 2008, los empleados de AAI llevaron a cabo una huelga masiva contra el cierre del aeropuerto HAL junto con el aeropuerto Begumpet en Hyderabad, por temor a perder sus puestos de trabajo. [40] La Fundación Bangalore City Connect, un grupo de ciudadanos y empresarios, organizó una manifestación a mediados de mayo, alegando que el nuevo aeropuerto era demasiado pequeño para las últimas proyecciones de demanda. [41] [42] El 23 de mayo, se celebró una audiencia en el Tribunal Superior de Karnataka sobre la mala conectividad entre la ciudad y el aeropuerto. Al final, el gobierno estatal decidió seguir adelante con la inauguración del nuevo aeropuerto y el cierre del aeropuerto HAL. [43]

Al primer vuelo al aeropuerto, el vuelo 609 de Air India procedente de Mumbai , se le permitió aterrizar la noche anterior, ya que continuaría hacia Singapur poco después de la medianoche. El avión aterrizó a las 22.40 horas del 23 de mayo. [44] El aeropuerto se convirtió en el tercer aeropuerto totalmente nuevo en el marco de una asociación público-privada que se abre en la India, después del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en Hyderabad y el Aeropuerto Internacional de Cochin . [45]

Cambio de nombre y expansión (2009-presente)

El nombre original del aeropuerto era "Aeropuerto Internacional de Bangalore". [46] En febrero de 2009, el gobierno estatal envió una propuesta al gobierno de la Unión para cambiar el nombre del aeropuerto en honor al fundador de Bangalore, Kempe Gowda I. [47] Cuando no se tomó ninguna medida, el gobierno estatal aprobó una resolución para el cambio de nombre en diciembre de 2011. [48] El gobierno de la Unión aceptó la propuesta en 2012 [49] y la aprobó formalmente en julio de 2013. [48] El aeropuerto pasó a llamarse oficialmente "Aeropuerto Internacional Kempegowda" el 14 de diciembre de 2013 en medio de la inauguración del edificio terminal ampliado. [50]

Kingfisher Airlines alguna vez operó un centro y fue una de las aerolíneas más grandes en el aeropuerto. Tras su colapso en octubre de 2012, otras aerolíneas intervinieron para llenar el vacío en la conectividad nacional agregando más vuelos. [51] Además, Air Pegasus y AirAsia India lanzaron operaciones centrales en el aeropuerto en 2014. [52] [53]

La primera fase de expansión se lanzó en junio de 2011 y finalizó en diciembre de 2013. [54] [55] El proyecto de 15.000 millones de rupias (190 millones de dólares estadounidenses) duplicó el tamaño de la terminal de pasajeros a 150.556 metros cuadrados (1.620.570 pies cuadrados), involucrando la construcción de instalaciones adicionales para facturación, inmigración, seguridad y recogida de equipaje. [55] [56] También se agregaron una puerta nacional y tres puertas internacionales. Un gran techo amplio conecta el edificio original con las áreas ampliadas. [57] La ​​terminal ampliada, denominada "Terminal 1A", ha elevado la capacidad anual de pasajeros del aeropuerto a 25 millones. [58]

En septiembre de 2022, Qantas comenzó a volar a Sydney con Airbus A330. Este es el primer servicio directo entre Bangalore y Australia. [59] [60] Al mes siguiente, Emirates presentó el Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo, en uno de sus vuelos a Dubai, marcando el primer servicio A380 de Bangalore. [61] Air India inició un vuelo programado a San Francisco a bordo de Boeing 777 en diciembre de 2022. [62] [63]

Ya está finalizada la segunda fase de ampliación, que comprendió la construcción de una segunda pista y una terminal de pasajeros en dos fases. Cuando esté completamente terminado, el Aeropuerto Internacional Kempegowda ahora podrá atender a 55 millones de pasajeros al año. [64] [65] El proyecto estimado en 40 mil millones de rupias (500 millones de dólares estadounidenses) recibió la autorización del Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático (MoEFCC) en septiembre de 2014. [66] [67]

Propiedad

El aeropuerto es propiedad y está operado por Bengaluru International Airport Limited (BIAL), una sociedad anónima . El Gobierno de la India ha concedido a BIAL el derecho de operar el aeropuerto durante 30 años, con la opción de continuar durante otros 30 años. La empresa es un consorcio público-privado . GVK poseía inicialmente el 43% de las acciones del aeropuerto de Bangalore. En 2016, GVK decidió vender su participación del 33% en BIAL a Fairfax Financial por ₹2149 cr. En marzo de 2017, GVK confirmó haberlo hecho.

Finalmente, en enero de 2018, GVK decidió vender el 10% restante de las acciones a Fairfax Financial por 1.290 millones de rupias y salir del aeropuerto de Bangalore por completo. [68]

El 26% está en manos de las entidades gubernamentales Karnataka State Industrial Investment and Development Corporation (13%) y Airports Authority of India (13%), y el 74% está en manos de las empresas privadas Fairfax Financial (54%) y Siemens Project Ventures (20%). . [69] [70] [71]

En marzo de 2021, la Autoridad de Aeropuertos de la India anunció sus planes de vender su participación del 13% para recaudar fondos. Entre el año fiscal 2022 y 2025, el gobierno pretende recaudar hasta 20.782 millones de rupias a través de la aviación. El proceso comenzará con la venta de participaciones en el aeropuerto de Bangalore, seguida de Hyderabad, Mumbai y Delhi. [72]

Instalaciones

Duty Free en las llegadas internacionales

Pistas

El Aeropuerto Internacional Kempegowda tiene dos pistas en uso.

Cuatro años después de su colocación, la primera pista (ahora denominada 09L/27R) fue repavimentada por completo debido a un grave deterioro de la calidad. [76] Del 11 de marzo al 3 de abril de 2012, estuvo cerrado todos los días entre las 10:30 am y las 5:30 pm. [77] Como resultado, BIAL acusó a la empresa constructora Larsen & Toubro de construir mal la pista. [78] Al sur de la pista 09L/27R hay una calle de rodaje paralela de longitud completa y la plataforma , que se extiende desde la terminal Blue Dart/DHL hasta la terminal de pasajeros.

La construcción de la segunda pista del aeropuerto ya está completa y estuvo oficialmente en uso desde el 6 de diciembre de 2019, cuando un vuelo de IndiGo Airlines (6E 466) a Hyderabad despegó de la pista 09R. [79] La pista atenderá a todo tipo de aviones, incluidos aviones Código-F como Airbus A380 y Boeing 747-8 y está equipada con ILS CAT IIIB . La pista también cuenta con una calle de rodaje paralela asociada y dos calles de rodaje transversales en el este que unen la nueva pista con la pista norte existente y las plataformas en la Terminal 1 y la Terminal 2. La primera pista (09L/27R) también fue mejorada como parte del la obra de ampliación. [80]

La antigua pista (Pista 09L/27R) estuvo cerrada desde el 22 de junio de 2020 durante nueve meses para su rehabilitación y fortalecimiento. [81] La pista se abrió nuevamente al servicio el 31 de marzo de 2021 y se puso en servicio con la pista sur, lo que convirtió a KIA en el primer aeropuerto del sur de la India en tener operaciones en pistas paralelas. [82]

Terminales

Terminal 1

Antigua sección de salidas internacionales en el aeropuerto internacional de Kempegowda

Una única terminal de pasajeros integrada da cabida a las operaciones nacionales. Cubre 150.556 m 2 (1.620.570 pies cuadrados) y puede transportar 20 millones de pasajeros al año. [56] [58] Las áreas de facturación y recogida de equipaje están situadas en el piso inferior, mientras que las puertas de salida están ubicadas en el primer piso. Las puertas 1, 2, 12 a 18, 28 a 30 en el primer piso se usan para salidas nacionales, las puertas 31 a 42 en el primer piso se usan para salidas internacionales, las puertas 3 a 9 y las puertas 19 a 25 forman el oeste y el este. puertas de autobús respectivamente. [83] Las puertas 41–42 están equipadas para dar servicio al avión de pasajeros más grande del mundo, el Airbus A380 . [84] Las salas VIP las proporciona Travel Food Services, que también gestiona un hotel de tránsito en la terminal. Para los VIP hay un salón independiente de 930 metros cuadrados (10.000 pies cuadrados). [57] [85] [86]

Hay dos salas en la Terminal 1, la 080 Nacional y la 080 Internacional. Los salones, denominados "080" por el código de marcado de la ciudad de Bangalore, pretenden rendir una oda a la Ciudad Jardín de Bangalore con arte local, interiores inspirados en la cultura y elementos botánicos; cada zona del salón está cuidadosamente diseñada para brindar viva las historias de la ciudad en la que se inspira. Ambas salas son operadas por Travel Food Services. [87]

A partir del 12 de septiembre, la Terminal 1 atenderá únicamente vuelos nacionales operados por Indigo , Akasa Air , Alliance Air y SpiceJet , tras la transferencia de todas las operaciones internacionales a la Terminal 2. [88] Está pasando por renovaciones como parte de su conversión a una terminal nacional. terminal desde enero de 2023. [16]

Terminal 2

Zona de salidas internacionales en la Terminal 2.

La segunda terminal del aeropuerto, diseñada como homenaje a la "Ciudad Jardín" de Bangalore por Skidmore, Owings & Merrill y construida por Larsen & Toubro , fue inaugurada el 11 de noviembre de 2022 por el primer ministro Narendra Modi y comenzó a operar en enero de 2023. La primera La fase de la terminal 2, construida a un costo de alrededor de 5.000 millones de rupias, con un tamaño de 255.000 metros cuadrados, ayudará a aumentar la capacidad del aeropuerto en 25 millones de pasajeros adicionales por año. [89] La segunda fase de la terminal 2 está prevista y se espera que proporcione una capacidad adicional de 20 millones de pasajeros por año, [90] aumentando así la capacidad total de la terminal a más de 45 millones de pasajeros por año. La construcción de la primera fase de la terminal 2 comenzó en 2018, pero el proyecto sufrió retrasos debido a la pandemia de COVID-19 . [91]

La zona de llegadas de la terminal 2 está situada en la planta baja, mientras que las salidas están previstas en el primer piso. La primera fase de la terminal 2 cuenta con 95 mostradores de facturación, 17 líneas de control de seguridad, 9 cintas de recogida de equipaje, 34 puertas de inmigración convencionales y 6 electrónicas. Con disposiciones para puertas asfaltadas y puertas de puente de reacción, incluidas puertas Código-F para recibir aviones más grandes como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 , la primera fase de la terminal 2 comenzó con operaciones nacionales el 15 de enero de 2023, siendo Star Air la primera aerolínea en operar desde la nueva terminal. [92] El 12 de septiembre de 2023, la Terminal 2 comenzó a manejar todas las operaciones internacionales, y Saudia realizó la primera llegada internacional a la Terminal 2. [93] Además de manejar todas las operaciones internacionales, la Terminal 2 también maneja vuelos nacionales operados por Air India , Air India Express , Vistara y Star Air . [94]

Servicios de combustible de aviación

El aeropuerto tiene una granja de combustible, distribuida en 11 acres (4,5 ha) al oeste de la aldea de carga y la terminal de pasajeros. Fue construido por Indian Oil Skytanking Ltd (IOSL) , pero lo comparten varias compañías petroleras. [95] En octubre de 2008, Indian Oil puso en servicio un oleoducto de combustible de 36 kilómetros (22 millas) entre su terminal de almacenamiento en Devanagonthi y el aeropuerto de Kempegowda. Anteriormente, el combustible para aviones tenía que transportarse al aeropuerto en camiones cisterna , lo que generaba problemas de tráfico y contaminación. [96]

Instalaciones de carga

El aeropuerto de Kempegowda tiene tres terminales de carga. Uno es operado por AISATS (Air India Singapore Airport Terminal Services) Ltd y tiene capacidad para 150.000 toneladas (170.000 toneladas cortas) de carga; [97] incluye una instalación para almacenar productos farmacéuticos . [98]

DHL y Blue Dart Aviation operan conjuntamente una terminal de 20.500 metros cuadrados (221.000 pies cuadrados). [99]

La tercera terminal de carga es operada por Menzies Aviation Bobba (Bangalore) Pvt. Limitado. Ltd, una empresa conjunta entre Menzies Aviation y Bobba Group (una agencia de ventas de Lufthansa Cargo ). La terminal de carga de 170.000 pies cuadrados comenzó a operar en mayo de 2008. La terminal tiene capacidad para manejar 280.000 toneladas (310.000 toneladas cortas) de carga al año. [100]

BIAL inauguró una aldea de carga separada en diciembre de 2008. La aldea se extiende sobre 11 acres (4,5 ha) e incluye espacio para oficinas, salas de conferencias, una cafetería para el personal y espacio de estacionamiento para casi 80 camiones. [97] No abrió para su ocupación hasta 2010 e inicialmente sufrió una baja ocupación, que algunos agentes de carga atribuyeron al retraso en la apertura, los altos alquileres y la infraestructura limitada. [101]

Otras facilidades

Academia de formación IndiGo iFly

El 4 de septiembre de 2019, la aerolínea líder de la India , IndiGo, anunció que ampliará su academia de aprendizaje, iFly, a Bangalore, su segunda instalación de este tipo en la India. La instalación se construirá en el campus del Aeropuerto.

A partir del 6 de septiembre de 2019, iFly facilitó la formación a los empleados de la aerolínea. Con más de 27.000 empleados, la academia cuenta con más de 100 instructores que imparten talleres de forma regular.

La academia de aprendizaje iFly de IndiGo Airlines facilita capacitaciones especiales durante todo el año a sus empleados, incluidas las habilidades necesarias para el desempeño en el trabajo, servicios al cliente, capacitación en rampas y clasificación, procedimientos de seguridad y emergencia, sistema de control de salida, capacitación en comunicación y liderazgo y e -aprender a nombrar algunos. [102]

Mantenimiento, reparación y revisión de instalaciones.

IndiGo tiene su segunda instalación para dar servicio a su flota de aviones predominantemente Airbus . La instalación, que tiene un volumen de alrededor de 218.000 pies², tiene capacidad para aviones de fuselaje estrecho y alberga una única bahía para aviones de fuselaje ancho. [103] La MRO está completa y operativa desde noviembre de 2022. [104]

Según un Memorando de Entendimiento firmado recientemente, Air India establecerá instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) en el Aeropuerto Internacional Kempegowda de Bengaluru, comenzando con el mantenimiento de la estructura del avión mediante el desarrollo de hangares de fuselaje ancho y estrecho para todos los controles, incluidos los pesados. controles estructurales. [105]

Cocina Central

El proveedor de servicios alimentarios SATS propuso instalar su primera cocina central, una instalación de 14.000 metros cuadrados con una inversión de Rs. 210 millones de rupias para atender la demanda de la región. SATS ya tiene una asociación de larga data con el aeropuerto a través de su asociado de catering de aviación Taj SATS y su asociado de asistencia en tierra AISATS. La instalación estará ubicada en el Aeropuerto Internacional Kempegowda y se espera que esté operativa en el año 2022. [106]

Planes futuros

Como parte del último plan maestro del aeropuerto, se renovará la Terminal 1. Esto implica reconfigurar los sistemas de seguridad de la terminal, el manejo de equipaje y otros mecanismos para manejar las operaciones nacionales. Una vez finalizada la remodelación, la Terminal 1 tendrá capacidad para atender hasta 35 millones de pasajeros al año. [107]

La siguiente parte del plan maestro implica completar la Fase 2 de la Terminal 2, lo que aumentará la capacidad de la terminal con 20 millones de pasajeros adicionales por año. También hay planes para construir un sistema APM (Advanced Passenger Mover), similar a un tren, que permitirá a los pasajeros conectarse sin problemas entre la Terminal 1 y la Terminal 2, y eventualmente hasta la Terminal 3. [108]

La fase final del plan maestro implica identificar una ubicación para la Terminal 3, aunque esto se espera solo para finales de la década de 2020 o principios de la de 2030, dependiendo del tráfico de pasajeros. [109]

Mientras tanto, están previstos varios proyectos de infraestructura, como la construcción de las estaciones de metro del aeropuerto, las instalaciones de MRO (mantenimiento, reparación y revisión) para Air India y una nueva vía de rodaje transversal occidental. [110] [111]

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Transporte terrestre

El intercambio de trompetas entre NH 44 y la carretera que va desde el aeropuerto de Kempegowda
Autobuses BMTC Volvo que conectan la ciudad con el aeropuerto

Camino

El aeropuerto de Kempegowda está conectado con la ciudad de Bangalore por la carretera nacional 44 (NH 44). En enero de 2014, se completó un paso elevado de seis carriles sobre NH 44 entre Hebbal y el aeropuerto, lo que ayudó a reducir el tiempo de viaje hacia y desde la ciudad. [233] [234] Se están construyendo dos rutas alternativas que se completarán en marzo de 2017, una a través de Thanisandra y la otra a través de Hennur. [235] El aparcamiento del aeropuerto está situado a nivel del suelo y tiene capacidad para 2.000 vehículos. [20] El aeropuerto cuenta con varias empresas de taxis y coches de alquiler. [236] Además, las empresas de viajes compartidos Ola Cabs y Uber tienen sus propias zonas de recogida fuera de la terminal. [237] [238]

La Corporación de Transporte Metropolitano de Bangalore (BMTC) ofrece transporte en autobús a la mayor parte de la ciudad a través del servicio Vayu Vajra ( en kannada , "Diamante en el aire"). [239] Se opera utilizando una flota de autobuses Volvo B7RLE . Además, la Corporación Estatal de Transporte por Carretera de Karnataka (KSRTC) opera un servicio de autobús sin escalas llamado "Flybus" entre el aeropuerto de Kempegowda y Mysore , así como una ruta a Manipal vía Mangalore . [240]

Carril

En enero de 2021 comenzó a operar una parada en la frontera de KIA. [241] La parada del tren está conectada con la terminal del aeropuerto a través de autobuses lanzadera cortos de cinco minutos. Todos los días, cinco trenes desde la ciudad hacia Devanahalli paran en el apeadero de KIA y cinco trenes regresan. [242] Los planes futuros incluyen la electrificación de la ruta para introducir cómodos trenes MEMU al aeropuerto. Los trenes MEMU de Mysore que terminan en Yelahanka podrían extenderse hasta Devanahalli a través de la estación de parada de KIA, beneficiando a los pasajeros con destino al aeropuerto de Mysore, Channapatna, Ramanagaram y Bidadi. [243]

Metro

El plan para construir un enlace de metro entre Bangalore y el aeropuerto con dos estaciones en el aeropuerto se reactivó en 2020 y ahora está en construcción. [244] En enero de 2019, el gobierno de Karnataka aprobó la línea de metro del aeropuerto de Bangalore. El proyecto previsto para unir la ciudad de Bangalore con el aeropuerto se encuentra en la Fase 2B del Metro de Namma y tiene 37 km de longitud. La línea azul también conocida como Línea-5 (Aeropuerto Internacional KR Puram-Hebbal-Kempegowda) tendrá 17 estaciones como una extensión de la Línea-5 (Línea ORR) a través de KR Puram, Nagawara, Hebbal y Yelahanka. Se estima que el proyecto estará terminado en diciembre de 2024. [245]

Se están construyendo dos paradas de metro en el campus del aeropuerto, una cerca de la próxima Airport City, que será parcialmente elevada y la otra en el Centro de Transporte Multimodal frente a la próxima Terminal 2 . El coste de construcción de estas dos estaciones se estima en 800 millones de rupias. Se espera que el costo total del proyecto sea de 14.788 millones de rupias. [246]

Para garantizar la conectividad de última milla a los pasajeros, se habilitará una vía de servicio alrededor de las Estaciones de Metro en las instalaciones del Aeropuerto, para su integración con los autobuses BMTC. Está previsto construir una carretera de 6 m de ancho. [247]

Enlace ferroviario de alta velocidad (HSRL)

En agosto de 2021, el ministro principal de Karnataka , Basavaraj Bommai, declaró planes para construir un enlace ferroviario de alta velocidad (HSRL) que conecte el aeropuerto y la ciudad. Si se construye, el aeropuerto estará conectado por tres líneas ferroviarias diferentes: el metro , el tren suburbano y el tren de alta velocidad, lo que lo convertirá en un aeropuerto distintivo conectado con los tres (modos de transporte).

Esta no es la primera vez que se planea esto. Los planes para construir un HSRL se planificaron anteriormente en 2001 y se revivieron nuevamente en 2013, pero se archivaron en ambas ocasiones debido a problemas en la adquisición de terrenos y los altos costos involucrados. [248] Más recientemente, el plan ha sido revivido, ya que el Ministro Principal cree que este ha sido su sueño y que van a lograrlo ya que ningún aeropuerto internacional en el mundo tiene los tres (modos de transporte). [248]

Ver también

Referencias

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  3. ^ url=https://theprint.in/ani-press-releases/bengaluru-based-akasa-air-unveils-new-livery-the-rising-a/785950/
  4. ^ abc "DHL Express abre su Bengaluru Gateway ampliado por 22 millones de euros para respaldar el crecimiento del comercio electrónico". enmobile.prnasia.com . Consultado el 1 de febrero de 2022 .
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