El aeropuerto de Dabolim ( IATA : GOI , OACI : VAGO ) [1] es un aeropuerto internacional que sirve a Panaji, capital del estado de Goa , India . Es operado por la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) como un enclave civil en una base aérea naval de la Armada de la India llamada INS Hansa . El aeropuerto está ubicado en Dabolim , en el distrito de Goa Sur , a 4 km (2,5 millas) de la ciudad más cercana de Vasco da Gama , a 23 km (14 millas) de Margao y a unos 30 km (19 millas) de la capital del estado, Panaji. . [6]
La terminal integrada del aeropuerto se inauguró en diciembre de 2013. Fue diseñada por Creative Group, un estudio de arquitectura con sede en India. En el año fiscal 2022-2023, el aeropuerto atendió alrededor de 8,5 millones de pasajeros. [7] Varias líneas aéreas chárter europeas vuelan a Goa estacionalmente, normalmente entre noviembre y mayo. Los vuelos desde el Reino Unido ( aeropuerto de Londres Gatwick y aeropuerto de Manchester ) son operados por TUI Airways . También hay varios vuelos chárter estacionales a varias ciudades rusas.
Debido a limitaciones de capacidad en la terminal y la congestión del tráfico aéreo debido a la presencia militar y naval, se propuso un segundo aeropuerto en Mopa. Completó su construcción el 11 de diciembre de 2022 y las operaciones comenzaron el 5 de enero de 2023. [8] [9] [10] Se encuentra aproximadamente a 60 km (37 millas) del aeropuerto de Dabolim.
El aeropuerto fue construido en 1955 por el Gobierno del Estado da Índia Portuguesa , en 249 acres (101 ha) de terreno, como Aeroporto de Dabolim , que luego pasó oficialmente a llamarse Aeroporto General Bénard Guedes . [11] Hasta 1961, el aeropuerto sirvió como centro principal de la aerolínea TAIP ( Transportes Aéreos da Índia Portuguesa ) de la India portuguesa , que en horario regular prestaba servicios a Daman , Diu , Karachi , Mozambique , Timor portugués y otros destinos.
Durante la anexión de Goa , en diciembre de 1961, el aeropuerto fue bombardeado por la Fuerza Aérea India y partes de la infraestructura quedaron destruidas. Dos aviones civiles que se encontraban en el aeropuerto – un Lockheed Constellation de TAP (Transportes Aéreos Portugueses) y un Douglas DC-4 de TAIP – lograron escapar con refugiados, durante la noche, hacia Karachi . [12] En abril de 1962, fue ocupado por el ala aérea de la Armada de la India cuando el mayor general K. P. Candeth , que había liderado la exitosa operación militar en Goa, "entregó" el aeropuerto a la Armada de la India antes de renunciar a su cargo militar. gobernador a vicegobernador del entonces Territorio de la Unión de Goa, Daman y Diu en junio de 1962.
Para los viajes aéreos civiles desde Vasco da Gama y Goa, la Armada de la India y el Gobierno de la India invitaron a la aerolínea del sector público (conocida ahora como Indian ) a operar en Dabolim a partir de 1966, después de que la pista fuera reparada y habilitada para aviones. En 1983 se construyó una nueva terminal nacional, diseñada para procesar 350 llegadas y salidas simultáneamente, mientras que la terminal internacional, construida en 1996, fue diseñada para 250.
Una vez que se construyeron dos puentes de carretera vitales a través de las principales vías fluviales de Goa a principios de la década de 1980, y Goa fue sede de la Reunión de Jefes de Gobierno de la Commonwealth (CHOGM) en 1983 , el negocio de los vuelos chárter comenzó a despegar en Dabolim unos años más tarde, impulsado por Cóndor Airlines de Alemania. [13]
En 2006, el Ministerio de Aviación Civil de la India anunció un plan para mejorar el aeropuerto de Dabolim. Esto implicó la construcción de una nueva terminal de pasajeros internacional (después de convertir la existente en nacional) y agregar varios puestos de aeronaves más en un área de aproximadamente 4 hectáreas (9,9 acres). La construcción estaba prevista para finales de 2007. [14] Sin embargo, los retrasos en la transferencia del terreno requerido por parte de la Marina retrasaron el proceso.
El proyecto de modernización del aeropuerto de Dabolim fue uno de los 35 proyectos de ampliación del aeropuerto emprendidos por la AAI y, en términos de tamaño y dinero, fue el tercer proyecto más grande después de los de los aeropuertos de Chennai y Kolkata. [15] Incluía la construcción de un edificio terminal integrado para reemplazar las terminales más antiguas, una instalación de estacionamiento de automóviles de varios niveles (MLCP) para acomodar entre 540 y 570 automóviles y la construcción de puestos de estacionamiento adicionales para aviones. La AAI adquirió terrenos adicionales de la Armada de la India y el Gobierno estatal para la ampliación de la plataforma y la ampliación del antiguo complejo de edificios de la terminal internacional. [16] La primera piedra de la terminal se colocó el 21 de febrero de 2009, el trabajo del proyecto comenzó en mayo de 2010 y la construcción de la terminal comenzó en mayo de 2011. [15] La terminal tiene capacidad para 2.750 pasajeros en horas pico, cuesta ₹ 3,45 mil millones y Fue inaugurado el 3 de diciembre de 2013. [17]
Debido al creciente tráfico de pasajeros, las restricciones sobre el aeropuerto en vuelos nocturnos por parte de la Marina y la falta de posibilidades de ampliar el aeropuerto debido a limitaciones de espacio y de la marina, se ha construido un aeropuerto alternativo, el Aeropuerto Internacional Manohar , en Mopa , distrito de North Goa . [18] Ha sido construido especialmente para ayudar a aliviar la creciente presión sobre el aeropuerto de Dabolim y para conectar el estado de Goa y sus regiones adyacentes con más destinos internacionales para aumentar el turismo . Fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi el 11 de diciembre de 2022 y las operaciones de vuelo comenzaron el 5 de enero de 2023. [19] [20] El nuevo aeropuerto ya ha conectado muchos destinos nacionales, que anteriormente no tenían ninguna conexión con Goa. Para transportar el tráfico internacional hacia y desde el nuevo aeropuerto, algunas aerolíneas como Aeroflot , Oman Air y TUI Airways trasladarán sus operaciones desde el aeropuerto de Dabolim a finales de 2023. Air India trasladó sus vuelos de Londres al nuevo aeropuerto, que actualmente es el único destino europeo regular desde Goa, el 21 de julio de 2023, lo que la convierte en la primera aerolínea internacional en operar desde y hacia el nuevo aeropuerto. [21] [22] [23] [24]
El control del tráfico aéreo de Dabolim está en manos de la Armada india, que obtiene ingresos de este servicio a través de los movimientos de aviones. Las tarifas de aterrizaje son del orden de ₹ 17.000 (US $ 210) cada una, mientras que los cargos por instalación de navegación en ruta (RNF) rondan las ₹ 7.400 (US $ 93). La Autoridad de Aeropuertos de la India podría tener derecho a recibir tarifas de estacionamiento de aeronaves de 10.000 rupias (130 dólares estadounidenses) por día. Recibe una parte de la tarifa del servicio de pasajeros que se comparte entre él y la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF). La principal fuente de ingresos de la AAI proviene de servicios no relacionados con el tráfico, como facilitación de pasajeros, estacionamiento, boletos de entrada, puestos, restaurantes y tiendas en el edificio de la terminal principal y carteles publicitarios.
Los gastos de capital (como los de ampliación de la pista) en el aeropuerto están cubiertos por AAI. La pista del aeropuerto de Dabolim ha aumentado de aproximadamente 6.000 pies (1.829 m) inicialmente a 11.345 pies (3.458 m) en abril de 2013 [25] y puede acomodar Boeing 747 . Hay escasez de plazas de aparcamiento nocturno, que son escasas en aeropuertos metropolitanos como Mumbai. Una asociación local ha estimado que se necesitan unas 40 hectáreas para el enclave civil, frente a las 14 hectáreas previstas actualmente. [26]
El aeropuerto se extiende sobre 688 hectáreas (1.700 acres) (y posiblemente 745 hectáreas o 1.840 acres [ se necesita aclaración ] ) y consta de un enclave civil de casi 14 hectáreas (35 acres), un aumento de su tamaño original de 6 hectáreas (15 hectáreas). El enclave civil es operado por la AAI. De los 180 vuelos diarios, [27] hay una gran concentración de tráfico civil entre las 13.00 y las 21.00 horas entre semana, y el resto en las primeras horas de la mañana. Esto se debe a las restricciones navales para fines de entrenamiento de vuelos militares durante todo el año. En septiembre de 2017, la AAI y la Armada de la India firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para construir una pista de rodaje paralela de longitud completa adecuada para aviones tipo Boeing 747 y acordaron compartir el costo de la construcción. [28] La autorización ambiental para el proyecto se recibió en enero de 2018. El proyecto, que implicaba el desarrollo de una pista de rodaje paralela de 3.710 metros de largo junto con las instalaciones asociadas, se completaría en tres fases. [27] La primera fase se completó en noviembre de 2019. [29] La calle de rodaje terminada se inauguró en diciembre de 2019. Elevó la capacidad de la pista de 15 movimientos de tráfico aéreo (ATM) por hora a 18-20 cajeros automáticos por hora. [30]
Las instalaciones de la Armada se encuentran a ambos lados de la pista de Dabolim y, en consecuencia, su personal cruzaría la pista en un punto (a pie, en bicicleta o en vehículos) entre vuelos. Como parte de las obras iniciadas en 2018, se construyó una carretera periférica y el tráfico local ya no afectaría el movimiento de los vuelos. [29]
El edificio de la terminal integrada del aeropuerto atiende tanto a pasajeros nacionales como internacionales. Fue inaugurado en diciembre de 2013. El diseño del edificio presenta vidrio estético, grandes estructuras de acero y acristalamiento sin marco. La terminal de 36.000 metros cuadrados está diseñada para atender a cinco millones de pasajeros al año. Está equipado con ocho aeropuentes . La terminal cuenta con un sistema de escaneo de equipaje en línea y una planta de tratamiento de aguas residuales de última generación. [31] Cuenta con 75 mostradores de facturación, 22 mostradores de inmigración para salidas, 18 mostradores de inmigración para llegadas, 14 cabinas de control de seguridad y ocho mostradores de aduanas. El sótano de la terminal de cuatro niveles cuenta con servicios públicos como electricidad y manejo de carga. Los mostradores de check-in están ubicados en la planta baja, mientras que el primer piso cuenta con cabinas de control de seguridad. El segundo piso tiene el área de espera de seguridad donde los pasajeros pueden esperar antes de abordar un avión.
Los antiguos edificios de la terminal se cerraron tras la puesta en servicio de la nueva terminal. [32]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde el aeropuerto de Dabolim:
En 2005, el total de pasajeros había aumentado a 987.700 (1.944 pasajeros nacionales más 762 pasajeros internacionales por día, año no especificado). [46] La cifra para 2004-2005 se situó en casi 1,3 millones, lo que arroja un promedio diario de 3.467. [47] El director del aeropuerto ha afirmado que 2,2 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto en el año fiscal 2006. Esta cifra aumentó a aproximadamente 2,6 millones en el año fiscal 2007. El aeropuerto está clasificado entre los diez primeros del país en términos de tráfico de pasajeros. Las autoridades aeroportuarias consideran que opera en niveles de saturación desde 2004.
Hoy en día, los 1.200 vuelos internacionales estimados al año en Goa representan aproximadamente el 93% de los vuelos turísticos chárter internacionales de la India. Se estima que entre 300 y 350 mil turistas internacionales llegan a Dabolim en vuelos chárter. El total de turistas internacionales de Goa (aproximadamente el doble de los pasajeros chárter) representa entre el 5% y el 10% de la cifra nacional y entre el 10% y el 15% de los ingresos de divisas del país por turismo. A medida que las horas de la mañana del fin de semana se acercan a la saturación debido a las oleadas de vuelos fletados, especialmente desde el Reino Unido y Rusia, la atención se está desplazando hacia la noche y las primeras horas de la mañana de los días laborables para acomodar dichos vuelos. Se estimó que los turistas del Reino Unido a Goa por vía aérea ascendieron a unos 300.000 en 2013-2014, mientras que los procedentes de Rusia ascendieron a unos 49.000 (en 280 vuelos chárter) en el mismo período. [ cita necesaria ]
INS Hansa es la base aérea naval más grande de la India. [48] La estación aérea de la Armada de la India en Dabolim fue trasladada aquí desde la Base de la Fuerza Aérea de Sulur en Coimbatore después de la liberación de Goa del dominio colonial portugués en diciembre de 1961. En 1983, la Armada de la India comenzó a poner en servicio el BAE Sea Harrier. , basando las actividades de formación en Dabolim.
Los Harriers fueron reemplazados por MiG-29KUB en 2016. [49] INS Hansa es también el sitio de la primera instalación de pruebas en tierra (SBTF) de Asia, construida en 2014 para entrenar pilotos del MiG-29K para el portaaviones INS Vikramaditya . [50]
INS Hansa es el hogar de varios escuadrones de la Armada de la India, que operan aviones como Mikoyan MiG-29K , Kamov Ka-28 , Ilyushin Il-38 y Dornier 228 . El equipo acrobático Sagar Pawan de la Armada también tiene su base en Dabolim.
Además de ser una base aérea naval, INS Hansa alberga el Enclave Aéreo de la Guardia Costera (CGAE) - Goa y también realiza ejercicios regulares por parte de aviones de la Fuerza Aérea de la India . La Armada también opera un museo de aviación naval cerca del aeropuerto de Dabolim.
El entrenamiento de vuelo militar en Dabolim se lleva a cabo cinco días a la semana, de 08.30 a 13.00 horas, durante los cuales los vuelos civiles no pueden operar. En raras ocasiones, el ATC naval ha hecho algunas excepciones, principalmente en el caso de líneas aéreas extranjeras. Las líneas aéreas chárter que transportan turistas internacionales durante la temporada tienden a utilizar los regímenes de aviación civil más libres los fines de semana (sábado y domingo) y en las primeras horas de la mañana. El tiempo bloqueado es aproximadamente el 15% del total semanal, aunque durante las horas pico de la mañana para vuelos civiles.
Ha habido una demanda en los círculos políticos locales para la restauración del estatus civil de Dabolim mediante la reubicación de la estación aérea de la Armada de la India en el aeródromo propuesto de Karwar en la nueva base naval INS Kadamba en Karwar , 70 kilómetros (43 millas) al sur de Dabolim en el estado contiguo de Karnataka . Sin embargo, los altos oficiales de la Armada de la India en Goa han insinuado que la inversión en la estación aérea naval de Dabolim es de 7.500 millones de rupias (94 millones de dólares estadounidenses) y que sería imposible replicarla en Karwar. [51]
A principios de 2007, hubo informes de una medida concertada por parte de la Armada, la AAI y el estado de Karnataka para ampliar la pista prevista en la base naval de Karwar a 2.500 metros (8.200 pies) para dar cabida a los Airbus A320 y adquirir 75 aviones adicionales. hectáreas para este fin. [52] En 2011, la Armada afirmó que Hansa conservaría sus activos y su posición como una estación importante para la Armada de la India, a pesar de la puesta en servicio del INS Kadamba. [48]
Se estima que hace unos años se manipulaban anualmente unas 5.000 toneladas (5.500 toneladas cortas ) de carga [ ¿cuándo? ] y es posible que haya disminuido desde entonces. La mayor parte de la carga aérea se transporta en el espacio interior de aerolíneas como Air India en lugar de en aviones de carga exclusivos. A partir de 2016, toda la carga nacional se manipula en el aeropuerto de Dabolim. GoAir, Vistara y otras aerolíneas utilizan las instalaciones de AAI, incluidas las máquinas, para procesar carga durante las horas no pico. AAI tiene planes de construir y operar una terminal de carga 24 horas al día, 7 días a la semana en Dabolim, en la antigua terminal internacional. Una vez terminada, la terminal de usuario común para carga podría atender vuelos de carga tanto nacionales como internacionales de forma continua. [53]
Los pasajeros pueden llegar al aeropuerto en taxis, autobuses, trenes o automóviles. Los autobuses públicos van a la cercana ciudad de Vasco da Gama, aproximadamente a 4 km (2,5 millas) de distancia, y también paran en la parada de autobús más cercana de Chicalim , aproximadamente a 1,5 km (0,93 millas) del aeropuerto. Los minibuses locales conectan Vasco da Gama y Chicalim con el aeropuerto. Hay taxis prepagos disponibles desde el aeropuerto. Hay varios planes de transporte nuevos en proceso, incluida la adición de un segundo puente. Mientras tanto, los planes para una autopista de 6 carriles de norte a sur están suspendidos en Goa. También se está considerando un sistema de monorraíl. Todos estos planes tienen implicaciones para el aeropuerto propuesto de Mopa y su enlace con los centros de población de Dabolim y Goa.
La estación más cercana es la de tren de Dabolim . El puerto de Mormugao se encuentra a unos 5 km (3,1 millas) de distancia. Konkan Railway presta servicios a Margao en el sur de Goa , Tivim en el norte de Goa , Carambolim y Ponda .
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Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Goa en Wikimedia Commons
