El aeropuerto de Dabolim ( IATA : GOI , ICAO : VAGO ) [1] es un aeropuerto internacional que sirve a Panaji , la capital del estado de Goa , India. Es operado por la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) como un enclave civil en una base aérea naval de la Armada india llamada INS Hansa . El aeropuerto está ubicado en Dabolim , en el distrito de Goa del Sur , a 4 km (2,5 mi) de la ciudad más cercana de Vasco da Gama , a 23 km (14 mi) de Margao y a unos 30 km (19 mi) de la capital del estado, Panaji . [6]
La terminal integrada del aeropuerto se inauguró en diciembre de 2013. Fue diseñada por Creative Group, una firma de arquitectura con sede en la India. En el año fiscal 2022-2023, el aeropuerto manejó alrededor de 8,5 millones de pasajeros. [7] Desde el año fiscal 2023-24, el aeropuerto ha sido testigo de una disminución en el tráfico de pasajeros, aéreo y de carga, debido al exceso de tráfico que toma el nuevo aeropuerto como el segundo aeropuerto del estado . [3] Varias aerolíneas chárter europeas vuelan a Goa estacionalmente, generalmente entre noviembre y mayo. Hasta 2022, los vuelos desde el Reino Unido ( Aeropuerto de Londres Gatwick y Aeropuerto de Manchester ) fueron operados por TUI Airways y Air India , que operaban a diario, antes de que ambas aerolíneas se trasladaran al nuevo aeropuerto en 2023 para aliviar el creciente exceso de tráfico en este aeropuerto. [8] [9] A partir de 2024, también hay varios vuelos chárter estacionales a varias ciudades rusas.
Debido a las limitaciones de capacidad en la terminal y la congestión del tráfico aéreo debido a la presencia militar y naval, se propuso un segundo aeropuerto en Mopa. Se completó su construcción el 11 de diciembre de 2022 y las operaciones comenzaron el 5 de enero de 2023. [10] [11] [12] Se encuentra aproximadamente a 60 km (37 mi) del aeropuerto de Dabolim.
El aeropuerto fue construido en 1955 por el Gobierno del Estado da Índia Portuguesa , en 249 acres (101 ha) de terreno, como Aeroporto de Dabolim , que luego pasó a llamarse oficialmente Aeroporto General Bénard Guedes . [13] Hasta 1961, el aeropuerto sirvió como centro principal de la aerolínea TAIP ( Transportes Aéreos da Índia Portuguesa ) de la India portuguesa , que en horario regular prestaba servicios a Daman , Diu , Karachi , Mozambique , Timor portugués y otros destinos.
Durante la anexión de Goa , en diciembre de 1961, el aeropuerto fue bombardeado por la Fuerza Aérea de la India y partes de la infraestructura fueron destruidas. Dos aviones civiles que estaban en el aeropuerto, un Lockheed Constellation de TAP (Transportes Aéreos Portugueses) y un Douglas DC-4 de TAIP , lograron escapar con refugiados, durante la noche, a Karachi . [14] En abril de 1962, fue ocupado por el ala aérea de la Armada de la India cuando el mayor general K. P. Candeth , que había liderado la exitosa operación militar en Goa, "entregó" el aeropuerto a la Armada de la India antes de ceder el cargo de gobernador militar a un teniente gobernador del entonces Territorio de la Unión de Goa, Daman y Diu en junio de 1962.
Para los vuelos civiles desde Vasco da Gama y Goa, la Armada india y el Gobierno de la India invitaron a la aerolínea del sector público (conocida ahora como Indian Airlines) a operar en Dabolim a partir de 1966, después de que se reparara la pista y se habilitara para aviones a reacción. En 1983 se construyó una nueva terminal nacional, diseñada para procesar 350 llegadas y salidas simultáneas, mientras que la terminal internacional, construida en 1996, fue diseñada para 250.
Una vez que se construyeron dos puentes viales vitales sobre las principales vías fluviales de Goa a principios de la década de 1980, y Goa fue sede de la Reunión de Jefes de Gobierno de la Commonwealth (CHOGM) en 1983 , el negocio de vuelos chárter comenzó a despegar en Dabolim unos años más tarde, iniciado por Condor Airlines de Alemania. [15]
En 2006, el Ministerio de Aviación Civil de la India anunció un plan para modernizar el aeropuerto de Dabolim, que implicaba la construcción de una nueva terminal internacional de pasajeros (tras convertir la existente en una terminal nacional) y la incorporación de varias plataformas para aeronaves en una superficie de unas 4 hectáreas (9,9 acres). La finalización de la construcción estaba prevista para finales de 2007. [16] Sin embargo, los retrasos en la transferencia de los terrenos necesarios por parte de la Armada retrasaron los trámites.
El proyecto de modernización del aeropuerto de Dabolim fue uno de los 35 proyectos de expansión de aeropuertos llevados a cabo por la AAI y, en términos de tamaño y dinero, fue su tercer proyecto más grande después de los de los aeropuertos de Chennai y Calcuta. [17] Incluyó la construcción de un edificio de terminal integrado para reemplazar las terminales más antiguas, un estacionamiento de varios niveles (MLCP) para acomodar entre 540 y 570 automóviles y la construcción de puestos de estacionamiento adicionales para aeronaves. La AAI adquirió terrenos adicionales de la Armada de la India y el Gobierno del Estado para la expansión de la plataforma y la expansión del complejo de edificios de la terminal internacional más antiguo. [18] La primera piedra de la terminal se colocó el 21 de febrero de 2009, el trabajo del proyecto comenzó en mayo de 2010 y la construcción de la terminal comenzó en mayo de 2011. [17] La terminal puede manejar 2.750 pasajeros en hora punta, costó ₹ 3.45 mil millones y fue inaugurada el 3 de diciembre de 2013. [19]
Debido al aumento del tráfico de pasajeros, las restricciones sobre el aeropuerto en los vuelos nocturnos por parte de la Armada y la falta de margen para ampliar el aeropuerto debido a las limitaciones de espacio y de la Armada, se ha construido un aeropuerto alternativo, el Aeropuerto Internacional Manohar , en Mopa , distrito del norte de Goa . [20] Se ha construido especialmente para ayudar a aliviar la creciente presión sobre el aeropuerto de Dabolim y conectar el estado de Goa y sus regiones adyacentes con más destinos internacionales para aumentar el turismo . Fue inaugurado por el primer ministro Narendra Modi el 11 de diciembre de 2022 y las operaciones de vuelo comenzaron el 5 de enero de 2023. [21] [22] El nuevo aeropuerto ya ha conectado muchos destinos nacionales, que anteriormente no tenían ninguna conexión con Goa. Para transportar tráfico internacional hacia y desde el nuevo aeropuerto, algunas aerolíneas como Aeroflot , Oman Air y TUI Airways trasladarán sus operaciones desde el aeropuerto de Dabolim a finales de 2023. Air India trasladó sus vuelos de Londres al nuevo aeropuerto, que actualmente es el único destino europeo regular desde Goa, el 21 de julio de 2023, convirtiéndose así en la primera aerolínea internacional en operar hacia y desde el nuevo aeropuerto. [23] [24] [25] [26]
El control del tráfico aéreo de Dabolim está en manos de la Armada india, que obtiene ingresos de este servicio a cuenta de los movimientos de aeronaves. Las tasas de aterrizaje son del orden de 17.000 rupias (200 dólares estadounidenses) cada una, mientras que las tasas de las instalaciones de navegación de ruta (RNF) son de unas 7.400 rupias (89 dólares estadounidenses). La Autoridad de Aeropuertos de la India podría tener derecho a tasas de estacionamiento de aeronaves de 10.000 rupias (120 dólares estadounidenses) por día. Recibe una parte de la tasa de servicio a los pasajeros que se comparte entre ella y la Fuerza Central de Seguridad Industrial (CISF). La principal fuente de ingresos de la AAI proviene de servicios no relacionados con el tráfico, como la facilitación de pasajeros, el aparcamiento, los billetes de entrada, los puestos, los restaurantes y las tiendas en el edificio de la terminal principal y los carteles publicitarios.
Los gastos de capital (como la ampliación de la pista) en el aeropuerto están cubiertos por AAI. La pista del aeropuerto de Dabolim ha aumentado de unos 6.000 pies (1.829 m) inicialmente a 11.345 pies (3.458 m) en abril de 2013 [27] y puede dar cabida a Boeing 747. Hay una escasez de plazas de aparcamiento nocturno, que son un bien escaso en aeropuertos metropolitanos como Mumbai. Una asociación local ha estimado que se necesitan unas 40 hectáreas para el enclave civil en comparación con las 14 hectáreas destinadas en la actualidad. [28]
El aeropuerto se extiende sobre 688 hectáreas (1.700 acres) (y posiblemente 745 hectáreas o 1.840 acres [ aclaración necesaria ] ) y consiste en un enclave civil de casi 14 hectáreas (35 acres), un aumento de su tamaño original de 6 hectáreas (15 acres). El enclave civil es operado por la AAI. De los 180 vuelos diarios, [29] hay una concentración muy grande de tráfico civil en el período entre la 1:00 pm y las 9:00 pm durante los días de semana, y el resto en las primeras horas de la mañana. Esto se debe a las restricciones navales para fines de entrenamiento de vuelo militar durante todo el año. En septiembre de 2017, la AAI y la Armada de la India firmaron un Memorando de entendimiento (MoU) para construir una pista de rodaje paralela de longitud completa adecuada para aviones tipo Boeing 747 y acordaron compartir el costo de la construcción. [30] La autorización ambiental para el proyecto se recibió en enero de 2018. El proyecto, que implicaba el desarrollo de una pista de rodaje paralela de 3.710 metros de largo junto con las instalaciones asociadas, se completaría en tres fases. [29] La primera fase se completó en noviembre de 2019. [31] La pista de rodaje completa se inauguró en diciembre de 2019. Aumentó la capacidad de la pista de 15 movimientos de tráfico aéreo (ATM) por hora a 18-20 ATM por hora. [32]
Las instalaciones de la Armada se encuentran a ambos lados de la pista de aterrizaje de Dabolim, por lo que su personal tendría que cruzar la pista en algún momento (a pie, en bicicleta o en vehículo) entre vuelos. Como parte de las obras iniciadas en 2018, se construyó una carretera periférica y el tráfico local ya no afectaría el movimiento de los vuelos. [31]
El edificio de la terminal integrada del aeropuerto maneja tanto pasajeros internacionales como nacionales. Fue inaugurado en diciembre de 2013. El diseño del edificio presenta vidrio estético, grandes estructuras de acero y acristalamiento sin marco. La terminal de 36.000 metros cuadrados está diseñada para atender a cinco millones de pasajeros al año. Está equipada con ocho pasarelas aéreas . La terminal cuenta con un sistema de escaneo de equipaje en línea y una planta de tratamiento de aguas residuales de última generación. [33] Tiene 75 mostradores de facturación, 22 mostradores de inmigración para salidas, 18 mostradores de inmigración para llegadas, 14 cabinas de control de seguridad y ocho mostradores de aduanas. El sótano de la terminal de cuatro niveles tiene servicios públicos como electricidad y manejo de carga. Los mostradores de facturación están ubicados en la planta baja, mientras que el primer piso tiene cabinas de control de seguridad. El segundo piso tiene el área de espera de seguridad donde los pasajeros pueden esperar antes de abordar un avión.
Los antiguos edificios de la terminal se cerraron después de la puesta en servicio de la nueva terminal. [34]
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares y chárter desde el aeropuerto de Dabolim:
En 2005, el número total de pasajeros había aumentado a 987.700 (1.944 pasajeros nacionales más 762 pasajeros internacionales por día, año sin especificar). [51] La cifra para 2004-2005 se situó en casi 1,3 millones, lo que da un promedio diario de 3.467. [52] El director del aeropuerto ha afirmado que 2,2 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto en el año civil 2006. Esta cifra aumentó a unos 2,6 millones en el año civil 2007. El aeropuerto está clasificado entre los diez primeros del país en términos de tráfico de pasajeros. Las autoridades aeroportuarias consideran que ha estado operando a niveles de saturación desde 2004.
En la actualidad, los aproximadamente 1200 vuelos internacionales que se realizan a Goa por año representan aproximadamente el 93% de los vuelos chárter turísticos internacionales de la India. Se estima que entre 300.000 y 350.000 turistas internacionales llegan a Dabolim en vuelos chárter. El total de turistas internacionales que llegan a Goa (aproximadamente el doble de los pasajeros de vuelos chárter) representa entre el 5 y el 10% de la cifra nacional y entre el 10 y el 15% de los ingresos de divisas del país por turismo. A medida que las horas de la mañana del fin de semana se acercan a la saturación debido a las oleadas de vuelos chárter, especialmente desde el Reino Unido y Rusia, la atención se está desplazando a las horas de la noche y las primeras horas de la mañana de los días laborables para acomodar dichos vuelos. Se estima que los turistas del Reino Unido a Goa por aire ascendieron a unos 300.000 en 2013-14, mientras que los de Rusia ascendieron a unos 49.000 (en 280 vuelos chárter) en el mismo período. [ cita requerida ]
INS Hansa es la base aérea naval más grande de la India. [53] La estación aérea de la Armada india en Dabolim fue transferida aquí desde la Base de la Fuerza Aérea Sulur en Coimbatore después de la liberación de Goa del dominio colonial portugués en diciembre de 1961. En 1983, la Armada india comenzó a incorporar al servicio al BAE Sea Harrier , basando sus actividades de entrenamiento en Dabolim.
Los Harriers fueron reemplazados por MiG-29KUB en 2016. [54] INS Hansa es también el sitio de la primera Instalación de Pruebas en Tierra (SBTF) de Asia, construida en 2014 para entrenar a los pilotos del MiG-29K para el portaaviones INS Vikramaditya . [55]
El INS Hansa alberga varios escuadrones de la Armada india, que operan aeronaves como Mikoyan MiG-29K , Kamov Ka-28 , Ilyushin Il-38 y Dornier 228. El equipo acrobático Sagar Pawan de la Armada también tiene su base en Dabolim.
Además de ser una base aérea naval, INS Hansa alberga el Enclave Aéreo de la Guardia Costera (CGAE) en Goa y también es sede de ejercicios regulares de aeronaves de la Fuerza Aérea de la India . La Armada también opera un museo de aviación naval cerca del aeropuerto de Dabolim.
En Dabolim se realizan entrenamientos de vuelo militar cinco días a la semana, de 08.30 a 13.00 horas, durante los cuales no pueden operar vuelos civiles. El control de tráfico aéreo naval ha hecho algunas excepciones en raras ocasiones, principalmente en el caso de aerolíneas extranjeras. Las aerolíneas chárter que transportan turistas internacionales durante la temporada tienden a utilizar los regímenes de aviación civil más libres los fines de semana (sábados y domingos) y en las primeras horas de la mañana. El tiempo bloqueado es de aproximadamente el 15% del total semanal, aunque durante las horas pico de la mañana para los vuelos civiles.
En los círculos políticos locales se ha pedido que se restablezca el estatus civil de Dabolim reubicando la base aérea de la Armada india en el aeródromo propuesto para Karwar , en la nueva base naval INS Kadamba en Karwar , a 70 kilómetros (43 millas) al sur de Dabolim, en el estado vecino de Karnataka . Sin embargo, los altos oficiales de la Armada india en Goa han insinuado que la inversión en la base aérea naval de Dabolim es de 7.500 millones de rupias (90 millones de dólares) y que sería imposible repetirla en Karwar. [56]
A principios de 2007, hubo informes de una acción concertada por parte de la Armada, la AAI y el estado de Karnataka para extender la pista planificada en la base naval de Karwar a 2.500 metros (8.200 pies) para acomodar los Airbus A320 y adquirir 75 hectáreas adicionales para este propósito. [57] En 2011, la Armada afirmó que Hansa mantendría sus activos y su posición como una estación importante para la Armada de la India, a pesar de la puesta en servicio del INS Kadamba. [53]
Hace unos años se manejaban anualmente unas 5.000 toneladas (5.500 toneladas cortas) de carga y es posible que hayan disminuido desde entonces. La mayor parte de la carga aérea se transporta en el espacio de bodega de aerolíneas como Air India en lugar de en aviones de carga dedicados. A partir de 2016, toda la carga nacional se maneja en el aeropuerto de Dabolim. GoAir, Vistara y otras aerolíneas utilizan las instalaciones de AAI, incluidas las máquinas, para procesar la carga durante las horas de menor actividad. AAI tiene planes de construir y operar una terminal de carga 24x7 en Dabolim en la antigua terminal internacional. Una vez completada, la terminal de usuario común para carga podría atender vuelos de carga nacionales e internacionales de forma continua. [58]
Los pasajeros pueden llegar al aeropuerto en taxi, autobús, tren o automóvil. Los autobuses públicos van a la cercana ciudad de Vasco da Gama, a unos 4 km (2,5 mi) de distancia, y también paran en la parada de autobús más cercana de Chicalim , a unos 1,5 km (0,93 mi) del aeropuerto. Los minibuses locales conectan Vasco da Gama y Chicalim con el aeropuerto. Hay taxis prepago disponibles desde el aeropuerto. Hay varios nuevos planes de transporte en marcha, incluida la adición de un segundo puente. Mientras tanto, los planes para una autopista de seis carriles de norte a sur están en suspenso en Goa. También se está considerando un sistema de monorraíl. Todos estos planes tienen implicaciones para el propuesto Aeropuerto de Mopa y su enlace con los centros de población de Dabolim y Goa.
La estación más cercana es la de Dabolim . El puerto de Mormugao se encuentra a unos 5 km (3,1 mi) de distancia. Konkan Railway ofrece servicios a Margao en el sur de Goa , Tivim en el norte de Goa , Carambolim y Ponda .
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Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional de Goa en Wikimedia Commons
