El Volkswagen Golf ( ) es un automóvil compacto / automóvil familiar pequeño ( segmento C ) producido por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 1974, comercializado en todo el mundo a lo largo de ocho generaciones, en varias configuraciones de carrocería y bajo varias marcas , incluso como Volkswagen Rabbit en los Estados Unidos y Canadá (Mk1 y Mk5), y como Volkswagen Caribe [1] en México (Mk1).
El Golf Mk1 original fue un reemplazo con motor delantero y tracción delantera del Volkswagen Beetle con refrigeración por aire , motor trasero y tracción trasera . Históricamente, el Golf es el modelo más vendido de Volkswagen y se encuentra entre los tres modelos más vendidos del mundo , con más de 35 millones de unidades vendidas en 2019. [2] [3] [4]
Inicialmente, la mayoría de los Golf eran hatchbacks de 3 puertas . [5] Otras variantes incluyen un hatchback de 5 puertas, familiar (Variant, desde 1993), convertible ( Cabriolet y Cabrio , 1979-2002, Cabriolet , 2011-presente) y un sedán basado en el Golf , llamado Jetta , Vento (desde 1992) o Bora (desde 1999). El Golf cubre segmentos de mercado desde económicos hasta de alto rendimiento.
El Golf ha ganado premios, incluido el de Coche Mundial del Año en 2009, con el Mk6 y en 2013 con el Mk7 . Junto con el Renault Clio y el Vauxhall Astra, el Golf es uno de los tres únicos coches que han ganado el Coche Europeo del Año dos veces, en 1992 y 2013. [6] [7] El Golf ha aparecido en la lista anual Car and Driver 10Best varias veces. El Mk7 ganó el premio al Coche del Año de Motor Trend en 2015, y el Mk1 GTI también ganó el premio en 1985. El Mk4 ganó el premio al coche más vendido en Europa en 2001.
En mayo de 1974, [8] Volkswagen presentó el Golf de primera generación como un reemplazo moderno de tracción delantera y largo alcance para el Volkswagen Beetle . Las variaciones posteriores del Golf incluyeron el Golf GTI (presentado en junio de 1976 con un motor de 1,6 litros con inyección de combustible capaz de alcanzar los 180 km/h (110 mph)), una versión con motor diésel (a partir de septiembre de 1976), la versión sedán Jetta notchback (a partir de octubre de 1979), el Volkswagen Golf Cabriolet (desde enero de 1980 hasta 1994) y una furgoneta y camioneta basada en el Golf, la Volkswagen Caddy .
El Golf Mk1 se vendió como Volkswagen Rabbit en Estados Unidos y Canadá y como Volkswagen Caribe en México.
Una versión renovada del Golf Mk1 se produjo en Sudáfrica con el nombre de Citi Golf entre 1984 y 2009. [9]
En septiembre de 1983 se presentó la segunda generación del Golf (Mk2) , que creció ligeramente en cuanto a distancia entre ejes y dimensiones exteriores e interiores, aunque conservaba, en una forma más redondeada, el aspecto general del Mk1. Aunque estaba disponible en el mercado nacional y, de hecho, en la mayoría de los demás mercados con volante a la izquierda a finales de 1983, no se lanzó en el Reino Unido hasta marzo de 1984.
El Mk2 GTI contó con un motor de inyección de combustible de 1,8 litros y 8 válvulas desde su lanzamiento, y en 1985 se introdujo una versión de 16 válvulas capaz de alcanzar más de 220 km/h (137 mph).
En 1985 salieron a la venta los primeros Golf con tracción a las cuatro ruedas (Golf Syncro), con el mismo sistema de tracción a las cuatro ruedas Syncro empleado en los modelos G60 sobrealimentados , lanzados exclusivamente en Europa continental en 1989 con 120 kW (161 hp; 163 PS) y frenos antibloqueo (ABS).
En enero de 1984 se presentó un Jetta de segunda generación basado en el Mk2. No hubo un modelo descapotable basado en el Mk2; en su lugar, el Mk1 Cabriolet continuó durante toda la producción del Mk2.
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El Golf de tercera generación (Mk3) hizo su debut en el mercado local en agosto de 1991 y nuevamente creció ligeramente en comparación con su predecesor inmediato, mientras que su distancia entre ejes se mantuvo sin cambios.
Los nuevos motores incluyeron el primer motor diésel con inyección directa turboalimentada (TDI) en un Golf y un motor VR6 de 2,8 litros de ángulo estrecho . Las estimaciones de consumo de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA) son 9,0 L/100 km (31 mpg -imp ; 26 mpg -US ) (ciudad) y 7,4 L/100 km (38 mpg -imp ; 32 mpg -US ) (carretera), con 420 km (261 mi) por tanque (ciudad) y 584 km (363 mi) por tanque (carretera). Por primera vez, un Golf familiar (Golf Variant) se unió a la gama en septiembre de 1993 (aunque la mayoría de los mercados no recibieron este modelo hasta principios de 1994). Al mismo tiempo, se introdujo un Cabriolet completamente nuevo derivado del Mk3 , que reemplazó la versión basada en el Mk1 de 13 años por una basada en la plataforma del Golf Mk3 desde 1995 hasta principios de 1999. El Golf Mk3 Cabrio recibió un lavado de cara al estilo Mk4 a fines de 1999 y continuó hasta 2002.
La versión notchback, denominada VW Vento (o Jetta en Norteamérica), fue presentada en enero de 1992.
Fue Coche Europeo del Año 1992, por delante del nuevo Citroën ZX y del nuevo modelo Opel Astra de General Motors.
El Mk3 siguió vendiéndose hasta 1999 en Estados Unidos, Canadá y algunas partes de Sudamérica, y también en México como una edición especial llamada "Mi" (básicamente un Golf CL de 4 puertas con aire acondicionado adicional, interior especial, luces de freno traseras tintadas en negro como equipamiento original (OEM) y frenos antibloqueo (ABS), pero sin radio instalada de fábrica). La "i" de "Mi" es de color rojo, lo que indica que se equipó un sistema de inyección de combustible multipunto y que el motor de 1,8 litros se actualizó a 2,0 litros. Se ofrecieron asientos con calefacción en todos los acabados.
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El Golf Mk4 se presentó por primera vez en agosto de 1997 y luego se lanzó en octubre de ese mismo año como modelo 1998, seguido por una versión notchback (VW Bora o, en América del Norte, nuevamente VW Jetta) en agosto de 1998 y una nueva variante Golf (familiar) en marzo de 1999. No hubo un Cabriolet derivado del Mk4, aunque el Mk3 Cabriolet recibió un lavado de cara a fines de 1999 que consistió en parachoques, parrilla y faros similares a los de los modelos Mark IV.
Al igual que las tres versiones anteriores del Golf, el mercado británico recibió cada una de ellas varios meses más tarde que el resto de Europa. La versión hatchback se lanzó allí en la primavera de 1998 y la familiar unos 12 meses más tarde (casi al mismo tiempo que el Bora).
Los nuevos modelos de alto rendimiento incluyeron el Golf "R32" con motor VR6 de 3,2 litros y tracción en las cuatro ruedas, presentado en 2002, su predecesor, el "Golf V6 4Motion " con motor VR6 de 2,8 litros (que sucedió al "Golf VR6 Syncro " Mk3 de 2,9 litros ), así como el famoso 1.8T (turbo) de 4 cilindros utilizado en varios modelos del Grupo Volkswagen.
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Desde 2008, ciertas variantes del Golf/Bora Mk4 (apodado Mk4.5) todavía estaban en producción en Brasil, China y México. Las versiones revisadas del Mk4.5 se vendieron en Canadá y se comercializaron como City Golf y Jetta City de 2007 a 2010. Los dos modelos fueron las ofertas de nivel de entrada de VW Canadá. Recibieron una actualización significativa para el año modelo 2008, incluyendo faros delanteros, luces traseras, fascias delanteras y traseras, sistemas de sonido y ruedas revisados. Ambos modelos se ofrecieron solo con el motor de gasolina de cuatro cilindros de 2.0 litros, 8 válvulas y árbol de levas en cabeza simple (SOHC) , con una potencia nominal de 86 kW (115 hp; 117 PS). Fueron las únicas ofertas de nivel de entrada con una transmisión automática de seis velocidades opcional . La producción de la variante europea del Golf Mk4 cesó a fines del año modelo 2006. La producción de la versión estadounidense terminó en 2006.
Cuando el Bora para el mercado chino recibió un lavado de cara en julio de 2006, el Golf también lo hizo, pasando a llamarse el "Bora HS" en el proceso.
El Mk4.5 facelift se produjo en Brasil hasta 2013.
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El Golf Mk5 se introdujo en Europa en otoño de 2003 y llegó al mercado británico a principios de 2004. En Norteamérica, Volkswagen recuperó el nombre Rabbit cuando presentó el vehículo en 2006. En Canadá, el Golf sigue siendo el nombre predominante de la quinta generación (aunque históricamente se han utilizado tanto Rabbit como Golf). El modelo base norteamericano está propulsado por un motor de cinco cilindros de 2,5 litros, que produjo 112 kW (150 CV; 152 PS) en 2006 y 2007, pero se aumentó a 127 kW (170 CV; 173 PS) en los modelos posteriores. Una versión GTI está propulsada por una versión turboalimentada del motor FSI de 2,0 litros, que produce 147 kW (197 CV; 200 PS).
La versión R32 incorpora el motor VR6 de 3,2 litros , que aumenta la potencia a 184 kW (247 CV; 250 PS) e incluye el sistema de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial 4motion basado en Haldex Traction . El R32 se fabricó en serie limitada en 2005 para el mercado europeo. Luego, en 2007, se fabricaron 5000 unidades del R32 para los EE. UU., cada una con su número de producción grabado con láser en el volante.
Volkswagen también presentó la campaña de marketing "Fast" para Estados Unidos, "dedicada a lo 'rápido' que vive dentro de cada conductor", con un personaje tótem espiritual que ilustra el concepto y los compradores del GTI Mk5 reciben una figura de plástico del Fast . [10] La versión GTI es la única versión a la venta en México.
La versión sedán, que Volkswagen comercializa ampliamente con el nombre de Jetta, se ensambla en Alemania, Sudáfrica y México. En algunos mercados, como Europa y México, se comercializa con el nombre de Bora . En 2007, se presentó una nueva variante del Golf. El frontal del vehículo es el mismo, con la única diferencia de que el GLI es un sedán, mientras que el GTI es un hatchback.
Los modelos posteriores del Mk5 introdujeron el motor de gasolina turboalimentado TSI de 1,4 litros con tracción delantera.
En una prueba comparativa realizada por la revista Car and Driver , el Rabbit ganó frente a ocho coches pequeños. Recibió elogios por su posición de conducción, sus instrumentos y su motor, pero fue criticado por el ruido de la carretera, los asientos y el bajo consumo de combustible. El Rabbit también quedó en primer lugar en la comparación final en diciembre de 2006.
Volkswagen basó el Golf Mk6 en la plataforma PQ35 existente del Golf Mk5. [11] Este vehículo debutó en el Salón del Automóvil de París de 2008. [ 12]
El Golf Mk6 fue diseñado por el diseñador jefe de Volkswagen, Walter de'Silva . Se dice que el diseño es más aerodinámico, lo que ayuda a la eficiencia de combustible, y es más silencioso que su predecesor. Tras las críticas sobre la calidad de acabado interior reducida del Golf Mk5 en comparación con el Mk4, Volkswagen optó por revisar el interior para que coincida con la calidad del Golf Mk4, manteniendo al mismo tiempo la misma facilidad de uso del Mk5. El coche también es más barato de construir que su predecesor; Volkswagen afirma que, en consecuencia, podrá trasladar estos ahorros al cliente. [13]
El Jetta Mk6 se lanzó en México a mediados de 2010 y, a fines de 2011, estaba disponible en todos los mercados. Los motores diésel de inyección directa turboalimentados que utilizan tecnología de inyección common rail reemplazaron el antiguo sistema de inyección unitaria Pumpe Düse (PD) . Una novedad en el Golf es el control de chasis adaptativo de Volkswagen opcional (no disponible en el mercado norteamericano), que permite al conductor seleccionar entre los modos "normal", "confort" y "deportivo", que variarán el comportamiento de la suspensión, la dirección y el acelerador en consecuencia. [14]
El Golf Mk6 está disponible con transmisión manual de 5 y 6 velocidades y con opciones de transmisión con caja de cambios directa ( DSG ) de 6 o 7 velocidades (con doble embrague ). En América del Norte, la versión Mk5 se vendió originalmente como Rabbit de 2006 a 2009. En 2010, Volkswagen recuperó la placa de identificación Golf con la actualización de mitad de ciclo. Con ella llegó un cinco cilindros en línea de 2,5 litros y 130 kW (174 hp; 177 PS) con 240 N·m (177 lb·ft) de torque y un motor diésel de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 2,0 litros y 100 kW (134 hp; 136 PS) que genera 320 N·m (236 lb·ft) de torque. La versión GTI está equipada con un motor de gasolina TSI de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 157 kW (211 CV; 213 CV), mientras que el Golf R tiene un motor TFSI de cuatro cilindros en línea turboalimentado de 191 kW (256 CV; 260 CV). Los tres motores pueden combinarse con una transmisión automática de doble embrague DSG de 6 velocidades o una transmisión manual de 6 velocidades en una configuración de 3 o 5 puertas.
El automóvil se presentó a la venta en el Reino Unido en enero de 2009, [15] y en América del Norte en octubre de 2009 como Golf 2010, en lugar de Rabbit. [16] El Mk6 también reintrodujo una opción de motor diésel en el mercado norteamericano. [17]
El Volkswagen Golf Mk6 fue elegido Top Safety Pick 2012 por el Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS). [18]
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El Golf de séptima generación tuvo su debut en septiembre de 2012 en el Salón del Automóvil de París . [19]
El Golf VII , Typ 5G [20] utilizó la nueva plataforma MQB , compartida con el Audi A3 de tercera generación , el SEAT León y el Škoda Octavia . Era ligeramente más grande que el Mk6, pero lograba ser aproximadamente 100 kg más ligero, dependiendo de la elección del motor. El GTI ofrecía un cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado de 154 kW (207 hp; 209 PS) con un paquete de rendimiento disponible para aumentar la potencia a 162 kW (217 hp; 220 PS). [21] El Golf R tenía un cuatro cilindros de 2.0 litros turboalimentado de 220 kW (300 hp; 300 PS) con tracción total Haldex Traction .
En 2016 se lanzó una versión del GTI denominada GTI Clubsport que desarrollaba 195 kW (261 hp; 265 PS). Una variante del Clubsport llamada Clubsport S mantuvo el récord del automóvil con tracción delantera más rápido en Nürburgring hasta que el Honda Civic Type-R de 2017 volvió a batirlo.
La línea Golf estaba disponible en todos los sistemas de propulsión relevantes: el Golf TSI, incluido el GTI, era de gasolina; el Golf TDI diésel (inyección directa turbo), incluido el GTD, era diésel; el Golf TGI era propulsado por gas natural comprimido (GNC); el e-Golf era propulsado por electricidad y el Golf GTE era un híbrido enchufable . El uso de un kit de montaje de matriz transversal modular permitió la fabricación de modelos Golf con propulsión de gasolina, diésel, gas natural, eléctrica e híbrida de parachoques a parachoques en las fábricas de Volkswagen. [22]
En noviembre de 2016, Volkswagen presentó una versión renovada (Golf 7.5) de los hatchback de 3 puertas, hatchback de 5 puertas, familiar de 5 puertas, GTI y GTE, además de un nuevo Golf " R-Line ". Con esos modelos, llegó un nuevo motor económico: el TSI EVO de 1.5 litros que producía 97 kW (130 CV; 132 PS) o 110 kW (148 CV; 150 PS) y reemplazaba al TSI de 1.4 litros. La versión GTI actualizada presentaba un motor de 230 CV de serie (220 CV anteriormente) o 247 CV en el paquete de rendimiento opcional (230 CV anteriormente). En términos de tecnología interior, el Golf presentaba una pantalla TFT de 12,3 "como una opción similar a los modelos de Audi y conocida como "Virtual Cockpit", luces LED completas, intermitentes traseros animados como una opción (también utilizados en los modelos de Audi), etc.
El Golf más potente de la gama era el Golf R. Construido como un hatchback de 3 o 5 puertas, estaba propulsado por una versión recientemente desarrollada del motor de gasolina FSI de cuatro cilindros en línea EA888 turboalimentado de 1.984 cc (2,0 L; 121,1 pulgadas cúbicas) utilizado en el último Golf GTI (y Audi S3), pero que en esta aplicación producía 300 CV (296 bhp; 221 kW) (206 kW (280 CV; 276 bhp) para mercados de "clima cálido" como Australia, Japón, EE. UU.) de 5.500 a 6.200 rpm y 380 N⋅m (280 lb⋅ft) de 1.800 a 5.500 rpm de torque . [23] El coche acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos (frente a los 5,7 segundos del Golf R anterior), o en 4,9 segundos con la caja de cambios DSG opcional. En pruebas realizadas por terceros, se registró un tiempo de 4,5 segundos utilizando el Launch Control. La velocidad máxima está limitada electrónicamente a 249 km/h.
Volkswagen produjo un GTI "Rabbit Edition" para el año modelo 2019. Solo se produjeron 3000 para el mercado estadounidense: 1000 en Cornflower Blue, 1000 en Urano Grey, 500 en Black y 500 en White, todos divididos equitativamente entre transmisiones automáticas DSG y manuales de 6 velocidades. La Rabbit Edition presentaba un paquete de iluminación LED, un alerón "Vmax", llantas de aleación "Pretoria" de 18 pulgadas pintadas en negro brillante, sin techo corredizo y asientos a cuadros Clark con etiquetas rojas bordadas con el logotipo de VW Rabbit. [24] Canadá también recibió una Rabbit Edition en 2019. Solo se produjeron 900: 272 en Cornflower Blue, 272 en Urano Grey, 178 en Pure White y 178 en Pure Black Pearl. La variante canadiense venía con todas las mejoras cosméticas específicas del Rabbit, pero también incluía las mismas características que el paquete Autobahn de nivel superior, con la excepción del techo corredizo, el navegador por satélite y los asientos de cuero.
En México, la producción del Volkswagen Golf VII finalizó en 2021. [25]
El Golf Mk8 se presentó el 24 de octubre de 2019 en Wolfsburg . Se basa en una versión actualizada de la plataforma MQB , con opciones de motor que consisten en motores compactos de gasolina, diésel e híbridos. En el lanzamiento, el hatchback de cinco puertas era el único modelo disponible, ya que el hatchback de tres puertas se suspendió debido a las bajas ventas. El interior del Golf VIII recibe una importante revisión con una pantalla del conductor completamente digital y un panel de control digital. Todos los Mk8 tienen funciones de seguridad avanzadas disponibles, como asistencia de viaje, Car2X y función de frenado con un vehículo que se aproxima, las dos últimas de las cuales son las primeras que se utilizan en un modelo de producción de Volkswagen.
Las opciones de motorización ahora incluyen tres motores híbridos suaves ETSI y dos híbridos enchufables, además de las opciones existentes de gasolina TSI, diésel TDI y gas natural comprimido (GNC) TGI. Todos los motores TSI con una potencia de hasta 130 CV cuentan con el eficiente proceso de combustión Miller TSI y un turbocompresor con geometría de turbocompresor variable, y los motores de 1,5 litros tienen gestión activa temporal de cilindros. Los modelos ETSI utilizan un sistema eléctrico de vehículo de 12 V y un generador de arranque por correa de 48 V impulsado por la batería de iones de litio de 48 V, mientras que los modelos híbridos tienen una batería de iones de litio de 13 kWh capaz de funcionar en modo EV. Los modelos TDI utilizan un nuevo sistema SCR de dosificación doble con reducción catalítica selectiva de AdBlue dual, que reduce las emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) hasta un 80% en comparación con el Mk7. Los modelos de alto rendimiento consisten en el GTE, GTI, GTD y Golf R. El GTE y el GTI producen 180 kW (240 hp; 240 PS), el GTD produce 147 kW (197 hp; 200 PS), mientras que el R produce 235 kW (315 hp; 320 PS). El e-Golf que se ofrecía anteriormente en el Mk7 ha sido reemplazado por el ID.3.
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El VW Golf ha tenido varias generaciones convertidas en modelos eléctricos CityStromer . La primera de ellas fue en la década de 1970, cuando VW tomó un Golf Mk1 estándar y lo convirtió a energía eléctrica. Para cuando el Golf Mk2 entró en producción, se fabricó un número limitado de Golfs eléctricos, utilizando paquetes de baterías de plomo-ácido y un motor y controlador hechos a medida. [ cita requerida ] VW continuó con la producción de un número limitado de automóviles eléctricos CityStromer con la introducción del Golf Mk3. El CityStromer Mk3 eléctrico incluía un sistema de accionamiento de CA basado en Siemens y paquetes de baterías de plomo-ácido . Tenían una velocidad máxima de 97 km/h (60 mph) y una autonomía de aproximadamente 80 km (50 mi). [26] Con algunas excepciones, solo los Golf con volante a la izquierda fueron convertidos por VW en modelos Citystromer. Estos vehículos todavía se utilizan hoy en día y son populares en Europa continental con solo unos pocos presentes en Gran Bretaña . Solo se fabricaron dos CityStromers Mk2 con volante a la derecha para el mercado del Reino Unido y se cree que solo queda uno en la actualidad. Es propiedad de la defensora de los vehículos eléctricos y presentadora de Transport Evolved, Nikki Gordon-Bloomfield. [27]
En el marco del proyecto "Estudio de flotas en movilidad eléctrica", iniciado en 2008, VW desarrolló el vehículo eléctrico híbrido enchufable Golf Variant twinDRIVE y construyó veinte ejemplares para la investigación. Estos vehículos tienen una autonomía totalmente eléctrica de 57 km (35 mi) y el motor de combustión interna proporciona una autonomía total de 900 km (560 mi). El sistema híbrido enchufable del Golf Variant twinDRIVE está equipado con un paquete de baterías de iones de litio de 11,2 kWh o de 13,2 kWh , ya que Volkswagen está probando paquetes de dos proveedores. Diez vehículos están equipados con baterías del fabricante estadounidense-alemán GAIA con cátodos de níquel -cobalto-aluminio-dióxido (NCA), mientras que los otros diez están equipados con baterías de iones de litio con cátodos de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de la empresa conjunta coreano-alemana SB LiMotive ( Samsung y Bosch ). Estos 10 vehículos han estado en uso desde principios de 2011. Ambos sistemas de baterías ofrecen alta potencia y densidad energética. Cada uno pesa unos 150 kg (330 lb). El motor de gasolina se utiliza para apoyar el sistema de calefacción eléctrica cuando las temperaturas exteriores son bajas. [28]
Utilizando las directrices para determinar el consumo de combustible de los híbridos enchufables, VW estimó un consumo de combustible de 2,1 L/100 km (112 mpg US), lo que equivale a 49 g/km de CO2 . Cuando la batería está completamente cargada, el Golf Variant twinDRIVE está diseñado para maximizar la proporción de energía eléctrica pura utilizada para la conducción, y solo cuando se recorren distancias más largas aumenta la proporción de combustible de gasolina suplementario. La velocidad máxima del coche es de 170 km/h (106 mph) y acelera a 100 km/h (62 mph) en menos de 12 segundos. Cuando funciona en modo eléctrico puro, el Golf Variant twinDRIVE puede alcanzar una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph). [28]
Se esperaba que la versión de producción estuviera basada en el Golf Mk6 con un motor turbodiésel de 1,5 L y un motor eléctrico, con una fecha de llegada estimada para 2015. [29] También estaba en desarrollo un prototipo de SEAT León con el sistema Twin Drive. [ cita requerida ]
Basado en el Golf Mk6, el concepto Golf blue-e-motion tiene una autonomía de 150 km (93 mi). [30] Volkswagen programó un programa de pruebas de campo con 500 unidades para comenzar en 2011. [31] [32] Las primeras 10 unidades comenzaron las pruebas de campo en Wolfsburg en mayo de 2011. [33] Un segundo lote de 80 autos de prueba comenzó a probarse en junio de 2011 en Berlín , Hannover y Wolfsburg. [34] En febrero de 2012, el primer e-Golf, como se rebautizó la versión de producción, se entregó en Belmont, California . Se asignaron un total de 20 e-Golfs al programa de pruebas de campo de EE. UU. [35]
El Golf Blue-Emotion Concept tiene una batería de iones de litio de 26,5 kWh y está propulsado por un motor eléctrico de 85 kW que impulsa las ruedas delanteras a través de una transmisión de una sola velocidad. Acelera hasta los 100 km/h (62 mph) en 11,8 segundos y tiene una velocidad máxima de 138 km/h (86 mph). [34] Las levas de cambio se utilizan para ajustar la cantidad de frenado regenerativo. La palanca PRNDL del vehículo tiene un modo "B" adicional, como se encuentra en algunos otros vehículos eléctricos, para establecer el esfuerzo de frenado regenerativo al máximo para un descenso sostenido. [ cita requerida ]
La versión de producción del Volkswagen e-Golf 2015 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2013. [36] Según VW, el e-Golf tiene una autonomía práctica totalmente eléctrica de 130 a 190 km (81 a 118 mi), con un ciclo NEDC oficial de 190 km (120 mi), y se espera que la autonomía en invierno sea de 80 a 120 km (50 a 75 mi). [37] El e-Golf 2015 tiene una autonomía totalmente eléctrica calificada oficialmente por la EPA de 134 km (83 mi), y una economía de combustible combinada de 116 millas por galón equivalente de gasolina (MPGe) para un consumo de energía de 29 kW-hrs/100 mi. La calificación de la EPA para conducción en ciudad es de 126 MPGe y 105 MPGe para la carretera. [38] La producción de vehículos destinados a clientes minoristas comenzó en marzo de 2014. [39]
Para el año modelo 2017, el e-Golf recibió una actualización, que incluyó una autonomía mejorada, mejor economía de combustible y más potencia que el modelo anterior. Con una nueva batería de iones de litio de 35,8 kWh, se dice que el automóvil actualizado alcanza una autonomía estimada por la EPA de 144 a 201 km (89 a 125 mi) y tiene un MPGe combinado de 119. El e-Golf 2017 también proporciona un tiempo de carga más rápido; los niveles de equipamiento SE y SEL Premium tienen una unidad de 7,2 kW que permite que la batería se cargue por completo en menos de seis horas en una estación de carga de 240 V. Hay una función opcional (estándar en SEL Premium) de carga rápida de CC que permite cargar el automóvil al 80% en solo una hora en una estación de carga rápida de CC. [40]
El 14 de febrero de 2014, Volkswagen lanzó las ventas del e-Golf en Alemania. [37] El 11 de marzo de 2014, Volkswagen abrió los pedidos del e-Golf en el Reino Unido, [41] y las entregas comenzaron a fines de junio. [42]
En Noruega , el e-Golf estuvo disponible para pedidos anticipados el 25 de febrero de 2014 para su entrega en junio de 2014. Las ventas europeas totalizaron 3.328 unidades en 2014 y 1.214 unidades en 2015. [43]
El e-Golf 2015 no tenía una batería refrigerada por líquido porque pruebas estrictas demostraron que las altas temperaturas ambientales no afectaban el rendimiento de la batería. [44] Las ventas en EE. UU. estaban programadas para comenzar en estados seleccionados en noviembre de 2014. [45] En enero de 2015, el e-Golf comenzó a aparecer en los concesionarios de todo el noreste. [46]
La producción del e-Golf finalizó en diciembre de 2020. [47]
El Golf GTE es una versión híbrida enchufable del hatchback Golf presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. El Golf GTE comparte el hardware del tren motriz básico con el Audi A3 Sportback e-tron , pero los controles de software son diferentes. [48] El Golf GTE también comparte el mismo tren motriz híbrido enchufable con el Volkswagen Passat GTE , pero el Passat tiene una batería de iones de litio de 9,9 kWh más grande. [49]
La generación GTE Mark 7 estaba impulsada por un motor de gasolina de inyección directa TSI de 1,4 litros y 110 kW (150 CV) combinado con un motor eléctrico de 75 kW (101 CV) , alimentado por una batería de iones de litio de 400 V y 8,8 kWh , para una potencia total del sistema híbrido de alrededor de 153 kW (204 CV). El motor eléctrico ofrecía una autonomía teórica totalmente eléctrica de 50 km (31 mi) y el sistema híbrido una autonomía teórica total de 933 km (580 mi) (medida utilizando NEDC ). El modo totalmente eléctrico se puede activar con solo pulsar un botón. Según el Nuevo Ciclo de Conducción Europeo , el consumo de combustible combinado es de 1,50 L/100 km (157 mpg ‑US ) equivalente (1,332 L/100 km (176,6 mpg ‑US ) en la generación 8). El Golf GTE tiene una velocidad máxima de 210 km/h (130 mph) en el modo totalmente eléctrico y acelera de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 7,6 segundos. [50]
En la generación Mark 8 , disponible a partir del año modelo 2021, la potencia del motor eléctrico se incrementó a 81 kW (109 hp), la potencia total del sistema a 180 kW (240 hp), la capacidad de la batería a 13 kWh y la autonomía totalmente eléctrica a 60 kilómetros (medida utilizando WLTP ). [51] El tanque de combustible se redujo de 50 litros (10,6 galones) a 40 litros (8,8 galones).
El vehículo se puede recargar en un punto de carga de tipo 2 en aproximadamente 2 horas, o en una toma de corriente de pared estándar de 230 V en aproximadamente 4 horas (6 horas para la generación 8). Al igual que otros vehículos híbridos enchufables, el vehículo puede utilizarse en modo eléctrico puro, híbrido paralelo (gasolina + electricidad) y modo de autonomía extendida (motor de gasolina que recarga la batería de alto voltaje).
El lanzamiento del GTE a los clientes minoristas estaba programado para el cuarto trimestre de 2014. [22] Las primeras unidades se registraron en Alemania en agosto de 2014. [52] El Golf GTE, con 1.695 unidades vendidas, fue el híbrido enchufable más vendido en Francia en 2015, lo que representa el 30,3% de las ventas del segmento. [53] Con 17.300 unidades vendidas en Europa en 2015, el Golf GTE se clasificó como el segundo híbrido enchufable más vendido después del Mitsubishi Outlander P-HEV (31.214). [54] Según JATO Dynamics , se han registrado un total de 18.397 unidades en Europa hasta diciembre de 2015. [54] El Golf GTE se suspendió temporalmente en 2018, debido a la alta demanda que provocó largos plazos de entrega, según Volkswagen. [55]
En carreras de autos , APR Motorsport ha llevado dos MKV VW GTI a la victoria en la clase Grand-Am KONI Sports Car Challenge Street Tuner (ST).
El Golf GTI compitió en el Campeonato Británico de GT en 2003 con Steve Wood y Stuart Scott al volante.
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Volkswagen Motorsport , la división de deportes de motor de la marca, construyó el automóvil de turismo Golf TCR en 2015 para su uso en varias competiciones internacionales y nacionales que utilizan regulaciones TCR . [56] [57] En 2016, el automóvil se actualizó y pasó a llamarse Golf GTI TCR. [58]
Los Volkswagen Golf se encuentran entre los modelos incluidos en el escándalo de emisiones de Volkswagen de septiembre de 2015 , en el que Volkswagen fabricó e instaló en sus vehículos diésel un programa de software que manipulaba el control de emisiones de los vehículos durante las pruebas, violando así las regulaciones de numerosos países. [59] El programa hizo que la emisión de óxido de nitrógeno ( NO x ) de los vehículos cumpliera con los estándares estadounidenses durante las pruebas reglamentarias, pero emitiera hasta 40 veces más NO x en la conducción en el mundo real. [60]
