El USS Turner Joy (DD-951) es uno de los 18 destructores clase Forrest Sherman de la Armada de los Estados Unidos . Lleva el nombre del almirante Charles Turner Joy USN (1895-1956). Encargada en 1959, pasó toda su carrera en el Pacífico. Participó extensamente en la Guerra de Vietnam y fue uno de los principales barcos involucrados en el incidente del Golfo de Tonkin .
Retirado de servicio en 1982, ahora es un barco museo en Bremerton, Washington.
Turner Joy fue construido por Puget Sound Bridge and Dredging Company de Seattle y encargado en el Astillero Naval de Puget Sound en Bremerton, Washington . Su quilla se colocó el 30 de septiembre de 1957. Fue botado el 5 de mayo de 1958, patrocinado por la Sra. C. Turner Joy, y entró en servicio el 3 de agosto de 1959.
Después de un crucero de buena voluntad previo al shakedown a puertos de América Central y del Sur y un shakedown fuera de San Diego , Turner Joy comenzó, a principios de 1960, como buque insignia tanto del Destroyer Squadron 13 (DesRon 13) como de la Destroyer Division 131 (DesDiv 131). Con base en Long Beach, California , formó parte de un grupo de trabajo de guerra antisubmarina (ASW) construido alrededor del USS Hornet . Realizó ejercicios a lo largo de la costa de California hasta el 17 de mayo de 1960, cuando zarpó con el grupo de trabajo hacia el Pacífico occidental .
Después de escalas en Pearl Harbor y Apra, Guam , realizó tareas de rescate aéreo y marítimo cerca de las Marianas durante el vuelo del presidente Dwight D. Eisenhower para visitar varias naciones asiáticas . Después de regresar brevemente a Apra, el destructor se trasladó a través de Filipinas a Bangkok, Tailandia . Turner Joy se cruzó una vez más en el camino del presidente en julio de 1960, cuando los chinos utilizaron la visita de este último a Taiwán como pretexto para bombardear las islas de Quemoy y Matsu , una vez más. Siguió un tenso mes de servicio con la patrulla del Estrecho de Taiwán mientras la Armada de los Estados Unidos demostraba el apoyo de Estados Unidos a uno de sus aliados. A mediados de agosto de 1960, el buque de guerra se trasladó al norte para realizar ejercicios con portaaviones de la Séptima Flota a lo largo de la costa de Japón . Ese deber completó su primer despliegue en el Pacífico occidental, y el destructor partió hacia Yokosuka , Japón, y se dirigió a casa.
Turner Joy regresó a Long Beach el 16 de noviembre de 1960. Durante los siguientes 18 meses, completó una extensa revisión y participó en numerosos ejercicios de la 1.ª Flota a lo largo de la costa de California. En octubre de 1961, el destructor fue transferido al DesDiv 191 del DesRon 19 y asumió el cargo de buque insignia de ambos. El 2 de junio de 1962, salió de Long Beach con un grupo de trabajo ASW construido alrededor de Hornet . En su camino hacia el Lejano Oriente , el buque de guerra participó en ejercicios con el Escuadrón Anfibio 5 en las islas hawaianas . Posteriormente, se unió a la pantalla del USS Hancock , operando frente a la costa sur de Honshū , Japón.
Su segundo despliegue en Oriente se caracterizó por una serie de ejercicios con barcos de la VII Flota y de armadas aliadas. Las áreas de operaciones incluyeron el Mar de Japón , el Pacífico al este de Japón y el Mar de China Meridional . Después de una serie final de ejercicios realizados con el USS Bon Homme Richard , el destructor completó ese período de servicio en Yokosuka, Japón, a principios de diciembre. El 7 de junio regresó a Estados Unidos, donde llegó el 21 de junio. Los siguientes 14 meses trajeron otra revisión, así como más ejercicios de la 1.ª Flota en las aguas a lo largo de la costa oeste. Esas evoluciones continuaron hasta 1964; y, en marzo, el destructor comenzó los preparativos para su movimiento en el extranjero.
El 13 de marzo de 1964, Turner Joy partió de Long Beach para embarcarse en su período de servicio más célebre en el Lejano Oriente. El tercer despliegue de su carrera en el Pacífico occidental comenzó de forma bastante rutinaria. Después de hacer escala en Pearl Harbor en su camino hacia el oeste, el destructor se unió a un grupo de trabajo formado alrededor del USS Kitty Hawk para operaciones en el Mar de Filipinas , seguido de un crucero por el Mar de China Meridional hasta Japón. Siguieron más operaciones de entrenamiento y visitas a puertos, mientras el despliegue continuaba pacíficamente. A finales de julio de 1964, Turner Joy , mientras estaba adscrito a un grupo de trabajo de portaaviones construido alrededor del USS Ticonderoga , comenzó a realizar patrullas de "perros guardianes" frente a la costa de Vietnam , donde una guerra de guerrillas se había estado librando con distintos niveles de intensidad desde el final de la Guerra Mundial. II .
En la tarde del 2 de agosto de 1964, el USS Maddox , participando en una patrulla DESOTO , pidió ayuda cuando tres torpederos clase P 4 de la Armada Popular de Vietnam (VPN) del 135º Escuadrón de Torpedos la atacaron. [1] Cuando Maddox se enfrentó a los barcos, disparando más de 280 proyectiles de cinco pulgadas, el contacto se rompió y cada combatiente se retiró del contacto. Mientras se retiraban a la costa norvietnamita, los tres torpederos fueron atacados por cuatro aviones F-8 Crusader de la Armada desde Ticonderoga , que dispararon cohetes y ametrallaron con cañones de 20 mm , dañando dos torpederos y dejando un barco aparentemente hundido. [2] Mientras tanto, Turner Joy corrió hacia Maddox para proporcionar resistencia superficial adicional. Cuando llegó a Maddox , los torpederos ya no estaban en la zona.
El 3 de agosto de 1964, se ordenó al Turner Joy que acompañara al Maddox en otra misión DESOTO, [3] el 4 de agosto, las pantallas de radar del Turner Joy detectaron lo que parecían ser pequeñas naves de superficie de alta velocidad acercándose, pero en rango extremo. Como precaución, los dos destructores pidieron a Ticonderoga que les proporcionara apoyo aéreo. Al caer la noche, los ecos del radar no identificados sugirieron que los torpederos VPN convergían hacia los dos buques de guerra estadounidenses desde el oeste y el sur. Turner Joy informó que vio una o dos estelas de torpedos, luego aceleró a toda velocidad, maniobró radicalmente para evadir los torpedos esperados y comenzó a disparar en la dirección de los puntos no identificados. [4] Durante las siguientes dos horas y media, Turner Joy disparó aproximadamente 220 proyectiles de cinco pulgadas, mientras aviones de Ticonderoga disparaban contra los supuestos torpederos. [5]
Los informes afirmaron que al menos dos de ellos fueron hundidos por impactos directos y otro par gravemente dañado, y que los barcos restantes se retiraron rápidamente hacia el norte. Un marinero del Gun Director del USS Maddox , Patrick Park, revisó los registros de radar y sonar de los siguientes tres días después del incidente por orden de sus superiores. Su conclusión es que no hubo ataques el 4 de agosto de 1964 contra el Maddox y el Turner Joy . [ cita necesaria ] Esto ha sido respaldado por pruebas de los vietnamitas desde el fin de las hostilidades. [6] Además, el almirante Moore informó el 7 de agosto de 1964 al almirante Sharpe que "los efectos climáticos extraños en el radar y los hombres del sonar demasiado ansiosos pueden haber explicado los muchos informes". [7]
Los días 1 y 2 de julio de 1966, los tres torpederos del VPN Torpedo Squadron 135; El T-333 , el T-336 y el T-339 , que habían atacado al USS Maddox el 2 de agosto de 1964, entraron nuevamente en el Golfo de Tonkín para atacar a dos destructores estadounidenses más, sólo para ser rápidamente hundidos por aviones estadounidenses desde los portaaviones USS. Constelación y USS Hancock . [8] Diecinueve marineros del VPN fueron tomados como prisioneros de guerra de esos torpederos hundidos, y dejaron en claro que ningún torpedero del VPN había sido hundido en 1964. [8] Bien podría haber sido el mal tiempo y las extrañas condiciones del radar para que es famoso el Golfo de Tonkín, provocó que aparecieran ecos de radar en la pantalla del Turner Joy e incitó a su capitán y a su tripulación a tomar medidas defensivas teniendo en cuenta los acontecimientos ocurridos dos días antes. [9]
En cualquier caso, el " incidente del golfo de Tonkin " provocó represalias estadounidenses. Constellation se unió a Ticonderoga frente a Vietnam del Norte al día siguiente, y juntos lanzaron la Operación Pierce Arrow , sesenta y cuatro incursiones contra las bases desde las que se habían lanzado los ataques y contra un depósito de almacenamiento de petróleo que se sabía que se había utilizado para apoyar esas bases. Los aviones Constellation atacaron las bases VPN de Hongay y Loc Chao en el norte, mientras que los aviones Ticonderoga atacaron tres objetivos en el sur: las bases de torpederos a motor de Quang Khe y Phuc Loi, así como el depósito de petróleo de Vinh . En el último objetivo mencionado, aviones estadounidenses prendieron fuego a 12 de los 14 tanques de almacenamiento de petróleo, convirtiendo en humo casi el 10 por ciento de las reservas de petróleo de Vietnam del Norte. Sin embargo, de importancia más duradera tanto para el buque de guerra como para el país, el incidente impulsó al Congreso de los Estados Unidos a aprobar la Resolución del Golfo de Tonkín , la base legal para que Estados Unidos despliegue fuerzas militares convencionales y confronte directamente a Vietnam del Norte en una guerra abierta; lo que en última instancia involucraría a Estados Unidos en una sangrienta y costosa guerra en Indochina durante los siguientes ocho años y medio. A lo largo de ese período, el Turner Joy serviría repetidamente durante todo el conflicto.
Tras la emoción de la primera semana de agosto, el destructor reanudó operaciones más rutinarias en el Mar de China Meridional. Concluyó su despliegue cuando llegó a Long Beach el 2 de octubre, dos meses después del día en que se apresuró a ayudar a Maddox . El destructor realizó operaciones normales desde Long Beach hasta el 18 de diciembre, cuando ingresó al astillero naval para una revisión de tres meses. A finales de marzo, comenzó un curso de actualización en San Diego. Las operaciones en la costa oeste la ocuparon hasta el 10 de julio, cuando partió de Long Beach con el DesRon 19, con destino nuevamente a Oriente. Al final de un tránsito de 21 días, Turner Joy se unió al USS Coral Sea cerca de fin de mes. Durante agosto y las primeras tres semanas de septiembre, el destructor sirvió como escolta del portaaviones y como barco de vigilancia de radar independiente.
El 23 de septiembre, se trasladó al Golfo de Tailandia, cerca de la costa occidental de Vietnam del Sur, para participar en una de las primeras misiones de apoyo con disparos navales realizadas a lo largo de esa sección de la costa. Después de un breve respiro en la Bahía de Subic para mantenimiento, el buque de guerra regresó a la "línea de fuego" en octubre, esta vez a lo largo de la costa sureste de Vietnam del Sur entre el Cabo St. Jacques y Chu Lai . El 25 de septiembre, realizó una llamada de fuego a las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur que operaban en tierra en las cercanías de Chu Lai. Durante la misión, sus armas destruyeron varias posiciones enemigas y ocuparon un lugar destacado en el rechazo de un ataque del Viet Cong . Cerca del final de esa acción de 24 horas, una bala de 5 pulgadas falló; y, durante los esfuerzos subsiguientes para limpiar la cámara, el proyectil detonó. La explosión dañó el soporte del arma, mató a tres marineros e hirió a tres más. Ese hecho obligó a su salida de la zona de combate. Después de desembarcar a las tres víctimas en Da Nang , Turner Joy puso rumbo a la bahía de Subic en Filipinas. Después de una semana de reparaciones, el destructor partió de la bahía de Subic en compañía del Ticonderoga para realizar tareas de inspección en el Mar de China Meridional, seguido de escalas en los puertos de Hong Kong y Yokosuka, Japón. A finales de año, regresó al servicio de apoyo de disparos navales frente a las costas de Vietnam del Sur.
El 3 de enero de 1966, el destructor reanudó sus tareas de guardia aérea con Ticonderoga en el Mar de China Meridional. El destructor patrulló con el portaaviones en la estación Yankee hasta el 14 de enero, cuando se dirigió, vía Subic Bay, hacia Long Beach. Turner Joy llegó a casa el 1 de febrero y, dos semanas después, comenzó un mes de disponibilidad restringida. Desde la finalización de su revisión en marzo hasta finales de mayo, el destructor permaneció en Long Beach dedicado al mantenimiento, las reparaciones y la capacitación de los numerosos reemplazos que se habían presentado a bordo. El 11 de junio, se hizo a la mar una vez más para realizar un crucero de entrenamiento de guardiamarinas, durante el cual visitó Pearl Harbor, Seattle y San Francisco . Turner Joy concluyó esa operación el 29 de julio cuando desembarcó a los guardiamarinas en Long Beach. Más tarde ese verano, visitó nuevamente Seattle junto con la celebración anual Seafair de esa ciudad. Siguió capacitación y mantenimiento adicionales en Long Beach y la ocuparon hasta la segunda semana de octubre. En ese momento, regresó al mar para participar en el ejercicio de la flota "Baseline II", después del cual se dirigió a Long Beach para realizar una serie de reparaciones en preparación para otro período de servicio en el Pacífico occidental. Turner Joy salió de Long Beach el 18 de noviembre y, después de visitas a Pearl Harbor, Midway y Guam, entró en el puerto de Kaohsiung , Taiwán, el 11 de diciembre.
El cuarto despliegue de Turner Joy en el Pacífico occidental supuso tres períodos de servicio frente a la costa de Vietnam y concluyó con una visita a Australia . El 15 de diciembre partió de Kaohsiung y se dirigió a la costa del área del II Cuerpo de Vietnam del Sur. El destructor llegó a su zona de operaciones el día 18 y, durante el mes siguiente, realizó bombardeos costeros en apoyo de las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur que operaban en tierra. Concluyó esa misión el 17 de enero de 1967 y se dirigió a Filipinas. Después de dos semanas de disponibilidad en Subic Bay y una visita de libertad de cinco días a Hong Kong, Turner Joy regresó a la costa vietnamita el 10 de febrero. Durante casi un mes, brindó apoyo con disparos a las tropas en tierra, esta vez en la zona del I Cuerpo de Vietnam del Sur. Ese deber finalizó el 3 de marzo, y siguió una disponibilidad de licitación de nueve días junto al USS Jason en Sasebo , Japón.
El 21 de marzo, el destructor reanudó su estación frente a Vietnam. Esta vez, sin embargo, frente a las costas de Vietnam del Norte. En lugar de apoyar a las tropas estadounidenses y vietnamitas del sur directamente mediante bombardeos costeros, lo hizo interceptando los esfuerzos logísticos enemigos en la Operación Sea Dragon . Aunque estaba dirigido principalmente a la logística marítima del enemigo, "Sea Dragon" también atacó siempre que fue posible las líneas de suministro terrestres del enemigo. Durante sus 26 días en la estación involucrada en operaciones "Sea Dragon", Turner Joy disparó contra varios objetivos costeros, además de un número aún mayor de embarcaciones logísticas enemigas en el agua. El 7 de abril, mientras disparaba contra algunas embarcaciones enemigas varadas cerca de Cap Mui Ron, el destructor quedó bajo el fuego de una batería costera de Vietnam del Norte. Durante ese intercambio, sufrió un impacto directo en la cola de milano y una explosión de aire que estuvo a punto de chocar por encima del mástil delantero. El impacto a popa penetró en la cubierta hasta la oficina de suministros, dañando los registros que se encontraban allí, así como las tuberías y cables del techo. Varios proyectiles de fragmentación VT de 5 pulgadas que se encontraban en el área de almacenamiento de municiones del monte 53 también sufrieron daños y tuvieron que ser desechados. La metralla de los casi accidentes hirió a un miembro del grupo de reparación de Turner Joy y acribilló su proa mientras el aire estalló sobre el mástil delantero y dejó fuera de servicio su radar de búsqueda aérea, excepto por su aspecto IFF. El daño, sin embargo, no fue lo suficientemente grave como para reducir su período de servicio; y permaneció en la estación hasta que el HMAS Hobart la relevó el 16 de abril.
Dos días después, el destructor llegó a la bahía de Subic y poco después entró en el dique seco para reparar el cojinete del puntal, la proa, el tanque de pico y la antena del radar de búsqueda aérea. Paralelamente a este trabajo de jardinería, realizó una licitación con el USS Piedmont para prepararla para las visitas a Australia y Nueva Zelanda durante la próxima celebración del 25º aniversario de la Batalla del Mar del Coral . Completadas las reparaciones y la disponibilidad, salió de Subic Bay el 24 de abril en compañía del USS McKean . De camino a Melbourne , los dos barcos se detuvieron en la isla Manus en las islas del Almirantazgo y en Brisbane, Australia . El barco llegó a Melbourne el 8 de mayo; y, mientras permaneció allí hasta el día 13, su tripulación disfrutó de la hospitalidad australiana en la ciudad y respondió del mismo modo a bordo. Entre el 13 y el 17 de mayo, realizó un difícil tránsito por el Mar de Tasmania y llegó a Auckland , Nueva Zelanda, en esta última fecha para la segunda fase de su celebración del Mar del Coral . Permaneció en Auckland hasta el 22 de mayo, momento en el que ella y McKean se hicieron a la mar para regresar a los Estados Unidos. Después de una escala en Pago Pago , Samoa Americana , los dos barcos se reunieron con el USS Gridley y el Maddox el 26 de mayo para reconstituir el DesRon 19 para el viaje de regreso a casa. Después de una breve parada para repostar combustible en Pearl Harbor el 2 de junio, los buques de guerra llegaron a Long Beach el 8 de junio. Entre junio y septiembre, Turner Joy pasó por un mes de parada posterior al despliegue, seguido de operaciones de entrenamiento en las aguas del sur de California. El 18 de septiembre llegó a Bremerton, Washington , para una disponibilidad de dos meses en el Astillero Naval de Puget Sound. A mediados de noviembre regresó a Long Beach y reanudó sus operaciones a lo largo de la costa de California.
Ese deber continuó hasta finales de febrero de 1968, cuando ingresó al Astillero Naval de Long Beach para una disponibilidad restringida en preparación para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. Turner Joy salió de Long Beach el 12 de marzo y, después de escalas en Oahu , Midway y Guam, llegó a Subic Bay el 4 de abril. Durante los siguientes cinco meses, el destructor llevó a cabo operaciones a lo largo de la costa de Vietnam similares a las realizadas durante despliegues anteriores. Brindó apoyo con disparos navales a las tropas estadounidenses y de Vietnam del Sur en Vietnam del Sur y realizó patrullas "Sea Dragon" a lo largo de la costa de Vietnam del Norte para interceptar el tráfico logístico marítimo enemigo. Sus períodos de servicio en la línea de artillería la llevaron a las áreas del I , II y IV Cuerpo de Vietnam del Sur. Como en despliegues anteriores, destacó sus asignaciones en la zona de combate con visitas a Subic Bay y Buckner Bay , Okinawa , para combustible, suministros y reparaciones, así como a Kaohsiung, Taiwán; y Hong Kong para descansar y relajarse. Completó su último período de servicio del despliegue frente a la costa vietnamita el 4 de septiembre y, después de una breve disponibilidad en Subic Bay, regresó a casa el 8 de septiembre. Volviendo sobre su viaje de ida con paradas en Guam, Midway y Pearl Harbor, Turner Joy entró en Long Beach el 26 de septiembre.
A su regreso a los Estados Unidos, el buque de guerra comenzó los preparativos para su revisión periódica. Entró en el Astillero Naval de Long Beach el 28 de noviembre y permaneció allí hasta finales de febrero de 1969. Cuando finalizaron las pruebas posteriores a la revisión el 15 de marzo, el barco reanudó sus operaciones normales en Long Beach. Durante abril y mayo, participó en un ejercicio combinado ASW/AAW de la 1.ª Flota como parte de su entrenamiento de actualización. Completó esas operaciones durante la segunda quincena de mayo; y, después de a. Breve disponibilidad junto al USS Bryce Canyon , embarcó a guardiamarinas del NROTC el 5 de junio para el crucero de entrenamiento de verano de 1969 de dos meses. Al final del crucero, Turner Joy desembarcó a los guardiamarinas el 1 de agosto y reanudó el entrenamiento en la zona de operaciones del sur de California.
El 18 de noviembre partió de Long Beach para regresar a Oriente. Tras una escala de cuatro días en Pearl Harbor y breves paradas para repostar combustible en Midway y Guam, llegó a Subic Bay el 11 de diciembre. Después de una disponibilidad de cinco días junto al USS Prairie , el destructor salió de Subic Bay con destino a Danang, Vietnam del Sur, y realizó tareas de apoyo con disparos frente a la costa de la zona del I Cuerpo. El día de Año Nuevo de 1970, se dirigía a la Estación Yankee para actuar como guardia de avión para los portaaviones de la Task Force (TF) 77. El 4 de enero regresó a Subic Bay, donde permaneció hasta el día 18. Completó otra gira de tres semanas en la línea de fuego el 10 de febrero y luego tomó rumbo a Sasebo, Japón, desde donde operó hasta principios de marzo. Después de una llamada de libertad en Hong Kong, Turner Joy regresó a la costa vietnamita y reanudó las misiones de apoyo con disparos hasta principios de abril. El 3 de abril, se reunió con el USS Shangri-La y luego hizo escala en los puertos de Subic Bay y Bangkok, Tailandia, antes de embarcarse en su última asignación de línea de fuego el 19 de abril. Regresó a Subic Bay el 10 de mayo para una última visita antes de regresar a los Estados Unidos el día 17.
El destructor regresó a Long Beach el 1 de junio y comenzó una disponibilidad restringida de tres meses en el astillero naval. Completó la disponibilidad a principios de octubre y comenzó las pruebas en el mar y el entrenamiento en el área de operaciones del sur de California. A principios de diciembre, Turner Joy volvió a ingresar al Astillero Naval de Long Beach para prepararse para su redespliegue al Pacífico occidental. El 26 de enero de 1971, salió de Long Beach en su camino para reunirse con la Séptima Flota. Entró en Subic Bay el 16 de febrero y permaneció en dique seco durante varios días mientras se reemplazaban ambas hélices. El 5 de marzo, salió de la bahía de Subic para realizar una gira de apoyo de fuego naval a lo largo de la costa vietnamita. Esa misión, realizada a lo largo de la costa de la zona del I Cuerpo cerca de Danang, finalizó el 2 de abril; y se dirigió a la Estación Yankee y pasó dos semanas como guardia aérea con los portaaviones TF 77. Después de una escala en el puerto de Subic Bay de cinco días, Turner Joy tomó posición nuevamente en la estación Yankee el 27 de abril, esta vez como escolta del barco PIRAZ (zona de aviso de radar e identificación positiva). Cumplió esa función hasta el 30 de abril; luego, después de tres días evadiendo un tifón , se acercó a la costa del I Cuerpo para reanudar las tareas de apoyo con disparos.
El 14 de mayo, el destructor tomó rumbo hacia la bahía de Subic. Después de un ejercicio de tiro de cinco días en el campo de tiro de Tabones, partió de Filipinas para realizar visitas de libertad a Bangkok, Tailandia y Hong Kong. A finales de junio, realizó otro período de servicio en la estación PIRAZ y brindó servicios de guardia de avión a Kitty Hawk . Siguió una breve llamada a la libertad en Subic Bay; y luego, el 30 de junio, se embarcó en un viaje a Australia y Nueva Zelanda. Durante el mes de julio realizó visitas a las localidades australianas de Brisbane y Sydney, así como a Auckland, Nueva Zelanda. El 26 de julio, Turner Joy se puso en camino a casa. Regresó a Long Beach el 10 de agosto y llevó a cabo evoluciones normales posteriores al despliegue durante el resto de 1971.
En febrero de 1972, el destructor inició una extensa revisión. Durante los seis meses siguientes, recibió soportes para armas de calibre 54 de 5 pulgadas completamente nuevos; y su planta de propulsión se sometió a una conversión para permitirle quemar combustible destilado de la Marina. Entre febrero y agosto también se llevaron a cabo otras modificaciones, instalaciones y renovaciones. De agosto a diciembre se dedicó a diversas pruebas y pruebas en el mar, realizó cursos de actualización y se preparó para su próximo destino en el Lejano Oriente. Su viaje hacia el oeste comenzó el 6 de diciembre y finalizó con su llegada a la bahía de Subic el día 29. Dos días después, se hizo a la mar para su primera gira en la línea de fuego. También resultó ser el último. Brindó apoyo con disparos durante 28 días, "disparando más de 10.000 disparos precisos en apoyo de las fuerzas terrestres en Vietnam del Sur y contra objetivos enemigos en Vietnam del Norte". [10] "El USS Turner Joy disparó la última ronda de disparos navales de la guerra, alcanzando la playa a las 000 GMT del 28 de enero de 1973, escasos segundos antes de que el alto el fuego entrara en vigor". [11] Luego, el 28 de enero de 1973, la participación estadounidense en la guerra de Vietnam terminó con un alto el fuego negociado .
Durante el resto de ese despliegue, Turner Joy participó en una variedad de operaciones, incluida la Operación End Sweep , la remoción de minas estadounidenses de las aguas alrededor del puerto de Haiphong , así como ejercicios de guerra antisubmarina y operaciones de portaaviones en el Mar de China Meridional. Ella destacó esas asignaciones con visitas al puerto de Subic Bay; Hong Kong; Kaohsiung, Taiwán; y Sasebo, Japón. El 13 de junio se dirigió a casa vía Yokosuka y llegó a Long Beach el 22 de junio. Desde entonces hasta mediados de octubre estuvo dedicada al mantenimiento y a una disponibilidad restringida. El 17 de octubre partió de Long Beach y puso rumbo a su nuevo puerto base, San Diego. Al llegar allí, comenzó las operaciones normales: ejercicios de ingeniería y artillería en el mar alternados con mantenimiento en puerto.
Esa rutina continuó hasta abril de 1974, momento en el que comenzó los preparativos para su primer despliegue en tiempos de paz en el Pacífico occidental en una década. Salió de San Diego el 6 de mayo, llegó a Pearl Harbor el día 12 y completó una breve misión con el USS Ranger en el área de operaciones de Hawai el 24 de mayo. Ese día, partió de Oahu y continuó su viaje hacia el oeste. Turner Joy llegó a Subic Bay el 4 de junio y, durante los dos meses siguientes, realizó operaciones locales en compañía del Ranger . El 1 de agosto, el destructor partió de Filipinas para realizar una visita de buena voluntad a Surabaya , Indonesia . Regresó a Filipinas el 31 de agosto y realizó operaciones locales desde Subic Bay durante dos meses antes de regresar a casa el 3 de octubre. El buque de guerra llegó a San Diego el 22 de octubre y, después de un mes de licencia y mantenimiento posteriores al despliegue, comenzó un programa normal de operaciones en el área de operaciones del sur de California.
Turner Joy finalizó 1974 y comenzó 1975 participando en una disponibilidad bastante extensa que finalizó a mediados de abril. Al concluir ese período de reparación, reanudó sus operaciones a lo largo de la costa del sur de California. La capacitación de actualización, FleetEx 2-75 y un crucero de entrenamiento de guardiamarina la ocuparon de abril a agosto. El 2 de septiembre partió de San Diego para el undécimo despliegue de su carrera en el Pacífico occidental. Sin embargo, después de una parada de dos semanas en la Bahía de Subic, su misión en el Pacífico occidental se transformó en un período de servicio en el Océano Índico .
El 13 de octubre, partió de Subic Bay en compañía del USS Midway , el USS Fanning y el USS Sacramento con destino final a Bandar Abbas , Irán . En el camino, visitó Singapur y Sri Lanka y participó en ejercicios con la Armada de Singapur . El destructor llegó a Bandar Abbas el 13 de noviembre, desde donde ella y sus compañeros de navegación participaron en el ejercicio CENTO, "Midlink". Durante esa operación, se unió a unidades de las armadas británica , iraní y paquistaní para practicar un amplio espectro de tácticas navales: ASW, AAW, enfrentamientos en superficie, ejercicios de artillería y lanzamientos de misiles.
"Midlink" terminó el 25 de noviembre y Turner Joy volvió a detenerse brevemente en Bandar Abbas antes de dirigirse a Filipinas el 29 de noviembre. Regresó a la Bahía de Subic el 12 de diciembre y permaneció allí hasta el 9 de enero de 1976. Operaciones de rutina en Filipinas, ejercicios en el Mar de China Meridional y el Mar de Japón, así como visitas a puertos en Taiwán y Japón, caracterizaron el resto de su viaje. ese despliegue, que también incluyó un crucero desgarrador directamente a través del centro de un tifón. El 17 de marzo salió de Yokosuka para regresar a los Estados Unidos. Después de escalas en Midway y Pearl Harbor, volvió a entrar en el puerto de San Diego el 4 de abril. Tras la parada posterior al despliegue, el destructor volvió una vez más a operaciones de entrenamiento desde San Diego.
El 4 de julio de 1976, el Turner Joy navegó por el río San Joaquín a más de 50 millas (80 km) de la Bahía de San Francisco para participar en las celebraciones del Bicentenario de Stockton, lo que lo convirtió en el primer barco de línea en visitar esa ciudad.
Sin embargo, como resultado de largos años de servicio en Vietnam y dos retrasos en una revisión programada, Turner Joy no pudo completar con éxito su examen de planta de propulsión operativa. Esta deficiencia hizo necesario que el barco pasara el resto de 1976 en puerto corrigiendo deficiencias de propulsión.
Después de un largo período en el dique seco de Long Beach. El barco fue a San Diego a mediados de 1979 para que la tripulación probara el trabajo realizado. Después de aprobar las calificaciones de ingeniería, el barco fue aprovisionado para un crucero de buena voluntad entre Westpac y South Pac. La gira consiste en ir a Hawaii para más Quals en todos los departamentos. Luego a Filipinas para reparar los artículos necesarios. Después de dos semanas allí, pasó a Hong Kong, Singapur, Australia y Nueva Zelanda. Durante este tiempo, el barco realizó pruebas en el mar con las armadas de Australia y Nueva Zelanda. Al partir, el barco se detuvo en Pago Pago en el camino de regreso a Hawái antes de regresar a los EE. UU. El barco llegó a San Diego en noviembre de 1980.
En 1982, cuando los nuevos destructores de clase Spruance se unieron a la flota, la Armada anunció el retiro de Turner Joy y sus barcos hermanos diciendo: "... el costo de modernizarlos es mucho mayor que los beneficios que podrían derivarse de un servicio continuo". ".
Turner Joy fue dado de baja el 22 de noviembre de 1982 y eliminado del Registro de Buques Navales el 13 de febrero de 1990. La Asociación de Buques Históricos de Bremerton obtuvo el Turner Joy de la flota inactiva y, después de restaurarlo y construir un acceso adecuado al barco, lo abrió al público en 1992 en Bremerton, Washington .
La banda de rock Turnerjoy tomó su nombre del USS Turner Joy . [12] La banda Turnerjoy estuvo activa de 1998 a 2003 [13] y es el tema del documental de 2020 Get Out of Home . [14]
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47°33′50″N 122°37′19″O / 47.56389°N 122.62194°W / 47.56389; -122.62194