El HMAS Hobart (D 39) fue un destructor de misiles guiados de la clase Perth de la Marina Real Australiana (RAN). Construido en los Estados Unidos de América a partir de una ligera variante de la clase Charles F. Adams de la Marina de los Estados Unidos (USN) , fue puesto en servicio en la RAN en 1965. En marzo de 1967, el Hobart se convirtió en el primer buque de combate de la RAN desplegado para luchar en la Guerra de Vietnam . Esto marcó el inicio de despliegues constantes de seis meses en la zona de guerra, que continuaron hasta finales de 1971; el Hobart fue redistribuido en 1969 y 1970. Durante la gira de 1968, el destructor fue atacado por un avión de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Después de la Guerra de Vietnam, Hobart prestó servicio durante la Operación Navy Help Darwin ; el esfuerzo de socorro en caso de desastre de la RAN tras el ciclón Tracy , fue el primer barco de la RAN en atracar en el HMAS Stirling en Australia Occidental y completó un viaje alrededor del mundo en 1976. El barco se modernizó a fines de la década de 1970. Hobart fue dado de baja en 2000 y se hundió como un naufragio de buceo frente a Australia del Sur.
El Hobart fue uno de los tres destructores de misiles guiados de la clase Perth construidos para la RAN. [1] Basado en la clase Charles F. Adams de la Armada de los Estados Unidos , el Hobart tenía un desplazamiento de 3370 toneladas con carga estándar y 4618 toneladas con carga completa, una longitud total de 440 pies y 3 pulgadas (134,19 m) y 420 pies (130 m) entre perpendiculares , una manga de 47 pies y 1 pulgada (14,35 m) y un calado máximo de 15 pies y 3 pulgadas (4,65 m). [1] [2] La propulsión era proporcionada por dos turbinas General Electric, que proporcionaban 70 000 caballos de fuerza en el eje (52 000 kW) a los dos ejes de hélice del destructor. [1] El Hobart podía alcanzar velocidades de 35 nudos (65 km/h; 40 mph). [2] La tripulación del barco estaba formada por 20 oficiales y 312 marineros. [1]
Como destructor de misiles guiados, el armamento principal del Hobart consistía en un lanzamisiles Mark 13 que disparaba misiles Tartar y dos lanzamisiles antisubmarinos Ikara . [1] Esto se complementaba con dos cañones Mark 42 de calibre 5"/54 y dos conjuntos de tubos triples de torpedos Mark 32. [ 1] [3] A lo largo de la carrera del barco, el lanzador Mark 13 se modificó para disparar misiles Standard , los lanzadores Ikara se eliminaron en 1989 y se instalaron dos unidades Phalanx CIWS en 1991. [1] [4]
El Hobart fue botado por la Defoe Shipbuilding Company en Bay City, Michigan, el 26 de octubre de 1962. [1] El barco fue botado el 9 de enero de 1964 por Alison Hay, la esposa de David Hay , el embajador australiano ante las Naciones Unidas . [1] El Hobart fue puesto en servicio en la RAN el 18 de diciembre de 1965. [1] El costo del destructor fue de aproximadamente 45 millones de dólares australianos, incluida la carga inicial de suministros y municiones. [1] Durante la construcción, al barco se le asignó el número de casco de la Armada de los Estados Unidos DDG-26. [5] Después de la puesta en servicio, el Hobart permaneció en aguas estadounidenses durante ocho meses en pruebas y ejercicios de entrenamiento. [1] El Hobart salió de los EE. UU. el 3 de agosto de 1966 y navegó a través de Hawái y Fiji antes de llegar a su ciudad homónima el 1 de septiembre. [1] El barco pasó muy poco tiempo en aguas australianas antes de ser desplegado para luchar en la Guerra de Vietnam en marzo de 1967.
A mediados de la década de 1960, el gobierno de los Estados Unidos presionó a Australia para que aumentara los recursos que estaba comprometiendo para la Guerra de Vietnam; una de las solicitudes fue un buque de combate para ayudar a la USN a satisfacer la demanda de operaciones de apoyo de fuego naval . [6] La idea de desplegar un buque de combate de la RAN se vio obstaculizada inicialmente por la cantidad de barcos disponibles, particularmente con compromisos con la Reserva Estratégica del Lejano Oriente y la participación en la Confrontación Indonesia-Malasia , junto con la dificultad de operar y mantener barcos de diseño británico con recursos de la USN. [7] El 14 de diciembre de 1966, el Gabinete australiano aprobó el despliegue del Hobart como parte de los aumentos del compromiso militar australiano con el conflicto . [8] [9] Los destructores desplegados en el teatro de Vietnam generalmente operaban en uno de cuatro roles:
Aunque se esperaba que los buques de la RAN en despliegue cumplieran con todos los deberes de un destructor estadounidense equivalente, el gobierno australiano les prohibió operar fuera del teatro de operaciones de Vietnam en tareas no relacionadas con la Séptima Flota de los Estados Unidos (como la Fuerza de Patrulla de Taiwán, tareas de buque de guardia en Hong Kong o el Programa de Recuperación Espacial). [19] Después de la invasión de Camboya en 1970, a los buques de la RAN también se les prohibió entrar en aguas camboyanas . [12]
Durante su despliegue en Vietnam, los destructores fueron puestos bajo el control administrativo del Comandante de las Fuerzas Australianas de Vietnam además del del Oficial de Bandera al Mando de la Flota Australiana . [20] Operacionalmente, los buques de la RAN estaban bajo el mando de la Séptima Flota. [21] Se hicieron arreglos para proporcionar apoyo logístico a través de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . [21] Se asignó un teniente de la USN a cada barco durante los despliegues para actuar como enlace con la Séptima Flota. [22] El despliegue del Hobart en marzo de 1967 inició un patrón de despliegues de seis meses para destructores de la RAN, con una presencia constante de la RAN con la Séptima Flota. [9] Australia fue la única nación aliada que brindó apoyo naval a la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Vietnam. [23]
El 15 de marzo de 1967, el Hobart llegó a la Base Naval de los EE. UU. Subic Bay para unirse a la Séptima Flota. [24] Después de un período de familiarización integral, el Hobart reemplazó al USS Fechteler el 31 de marzo, asumiendo las tareas de apoyo de fuego del destructor estadounidense. [22] A las 04:45 de la mañana siguiente, el barco australiano ya había disparado 100 rondas. [25] El 3 de abril, el montaje del cañón de 5 pulgadas delantero quedó inservible, un estado que permaneció durante cuatro días y medio. [25] El Hobart permaneció en la línea de fuego hasta el 15 de abril, durante el cual disparó 1.651 proyectiles. [26] Luego, el barco fue rotado a operaciones Sea Dragon. [27] El destructor fue atacado por baterías de tierra varias veces, y en una ocasión sufrió daños menores por metralla. [28] Varias explosiones en montajes de cañones de 5 pulgadas/54 durante las últimas semanas de abril hicieron que todos los destructores equipados (incluido el Hobart ) fueran reasignados a otras tareas mientras se exploraban las investigaciones sobre la causa (que se cree que fue un lote defectuoso de munición). [29] El Hobart fue asignado al grupo de escolta de portaaviones del USS Kitty Hawk el 23 de abril. [29] El 29 de abril, el destructor navegó a Subic, se sometió a mantenimiento propio y luego regresó a las operaciones del Sea Dragon. [30] Durante la semana siguiente, el Hobart y el USS Allen M. Sumner cooperaron en la interdicción de la navegación costera durante un período de intensa actividad; los éxitos anteriores vieron a los norvietnamitas comenzar a aumentar las represalias con artillería costera en un intento de disuadir las operaciones estadounidenses. [31] Aparte de una breve temporada en la línea de artillería, el Hobart permaneció asignado al Sea Dragon hasta el 26 de mayo, cuando navegó a Subic para mantenimiento, con ambos cañones de 5 pulgadas reemplazados. [32]
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Después de los retrasos causados por las condiciones monzónicas , el barco regresó a la línea de fuego el 18 de junio. [33] Durante este período, el destructor también fue llamado a escoltar a los buques de guerra anfibia involucrados en los desembarcos de Beacon Torch. [33] Después de mediados de junio, el número de misiones de fuego realizadas por Hobart disminuyó debido a la necesidad de conservar munición de 5 pulgadas/54 en toda la Séptima Flota, y al hecho de que los marines en el área habían establecido con éxito sus propias unidades de artillería en el área y dependían menos del fuego naval. [33] El 23 de junio, Hobart rotó a Sea Dragon. [33] Una reducción en el número de intentos de infiltración por mar y la creciente disponibilidad de aviones de reconocimiento significaron que la mayoría de las misiones de fuego fueron contra objetivos interiores como convoyes de camiones. [34] El 10 de julio, el destructor abandonó el área operativa y navegó a Subic vía Hong Kong, y se sometió a automantenimiento. [34] Esto se completó el 24 de julio, y Hobart zarpó hacia el área operativa. [35] El barco tenía una doble tarea: el grupo de escolta del USS Forrestal y las operaciones del Sea Dragon; se requerían tres destructores para escoltar al portaaviones en cualquier momento, y cualquier barco adicional operaba en tareas del Sea Dragon. [36] El 29 de julio, un incendio a bordo del portaaviones requirió su retiro del área operativa; Hobart era uno de los barcos asignados para escoltar y ayudar con las bajas. [36] El barco regresó a las operaciones del Sea Dragon el 31 de julio. [36] Esto continuó hasta el 16 de agosto, y después del mantenimiento en Subic, Hobart fue asignado a la línea de artillería el 6 de septiembre. [37] El 14 de septiembre, Hobart llegó a Subic, entregó la responsabilidad al HMAS Perth y zarpó hacia casa. [37]
Durante este despliegue, Hobart disparó más de 10 000 rondas a 1050 objetivos durante 160 días en el mar, y recibió diez disparos, sin bajas. [1] Hobart recibió la Mención de Unidad de la Armada de los Estados Unidos por este período de servicio. [1] Los premios al personal incluyeron una Orden de Servicio Distinguido , una Medalla del Imperio Británico , una Mención en Despachos y 25 elogios de la Junta Naval. [37]
El Hobart fue desplegado en Vietnam por segunda vez en 1968, relevando a Perth el 31 de marzo. [38] El 13 de abril, el destructor llegó a la línea de artillería para relevar al USS Henry B. Wilson . [39] Cinco días después, comenzó las operaciones Sea Dragon con el USS Collett . [40] Los barcos fueron bombardeados sin éxito por la artillería costera el 22 y 23 de abril, luego pasaron los siguientes tres días intentando atraer la atención de las baterías costeras para que pudieran ser bombardeados por aviones. [40] La participación del Hobart en Sea Dragon terminó a fines de abril y, después del mantenimiento en Hong Kong y Taiwán del 1 al 20 de mayo, reanudó las tareas de línea de artillería. [39] [41] Esto continuó hasta el 2 de junio, cuando los cañones del destructor requirieron nuevos cañones. [40] El 11 de junio, el destructor regresó al área de operaciones del Sea Dragon, uniéndose al USS Theodore E. Chandler . [42] Durante este despliegue, el tráfico marítimo entre el continente y la Isla Tigre se consideró una prioridad, y a los buques artilleros también se les concedió la aprobación para operar contra objetivos en esta área. [42] A principios de mes, aparecieron problemas con los cañones de 5 pulgadas/54 a bordo del Hobart y de varios destructores estadounidenses; el capitán del Hobart decidió disparar los cañones solo en caso de emergencia hasta que se identificara claramente el problema. [43] El destructor USS Edson se unió al Hobart y al Chandler para compensar la falta de potencia de fuego. [43]
Durante la tarde del 16 al 17 de junio, los tres destructores recibieron la orden de realizar misiones de vigilancia alrededor de la Isla Tigre, debido a los informes de actividad de helicópteros norvietnamitas en el área. [44] A las 03:09, el radar del Hobart detectó un avión que se acercaba sin transpondedor IFF activo. [45] A las 03:14, el avión disparó un solo misil al barco, que mató a un marinero, hirió a otros dos y dañó el comedor del suboficial jefe, el radar de búsqueda aérea y los compartimentos de control de misiles y las chimeneas del barco. [46] Dos minutos después, el avión hizo un segundo pase y disparó dos misiles. [47] Los misiles impactaron simultáneamente: uno penetró la superestructura y dañó el almacén de artilleros, el taller de ingenieros y el comedor de marineros de popa, mientras que el otro impactó cerca del misil original, causando más daños al comedor y la sala de control de misiles, al tiempo que dañaba la sala de caja del Tartar, matando a otro marinero e hiriendo a otros seis. [48] También hubo daños importantes alrededor del polvorín Ikara del destructor, pero como el Hobart no llevaba ningún misil Ikara en ese momento, el posible incendio del polvorín no ocurrió. [49] El avión dio la vuelta para una tercera pasada de ataque, pero se asustó cuando la torreta delantera del cañón del Hobart , bajo control independiente, disparó cinco rondas al avión. [50] [51] A las 03:30, Edson informó que estaba bajo fuego, y el capitán del Hobart ordenó a los tres destructores que tomaran formación antiaérea. [51] A las 05:15, los tres destructores se unieron al crucero USS Boston (que había sido alcanzado por un misil de otro avión) y al destructor de escolta USS Blandy , y continuaron las maniobras antiaéreas. [50] Después de ser relevado, el Hobart navegó hacia la bahía de Subic, donde el daño fue inspeccionado por personal de la RAN y la USN, incluidos tres almirantes. [50] Los restos recogidos del Hobart y de los otros barcos indicaron que los misiles eran de origen de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF). [52]
Los ataques a Hobart y los otros barcos fueron la piedra angular de una serie de incidentes de disparos entre el 15 y el 17 de junio, y la USN realizó una investigación sobre los incidentes, con tres miembros del personal de la RAN asistiendo como asesores técnicos. [52] [53] La investigación encontró que unas horas antes del ataque a Hobart , las embarcaciones de patrulla Fasts PCF-12 y PCF-19, junto con el USCGC Point Dume , fueron atacados por lo que identificaron en ese momento como aviones enemigos flotantes, pero se creyó que eran aviones amigos; el PCF-19 se hundió en el ataque. [54] [55] Los F-4 Phantom de la Séptima Fuerza Aérea de la USAF , que respondieron varias horas después del ataque a las PCF, no pudieron distinguir entre la firma del radar de los barcos de superficie y los helicópteros aerotransportados y, en cambio, abrieron fuego contra Hobart , Boston y Edson . [53] [55] El Hobart fue sometido a reparaciones en la bahía de Subic y volvió a estar en servicio en la línea de artillería el 25 de julio. [56]
Durante la tarde del 27 de julio, el Hobart se vio involucrado en otro incidente de fuego amigo ; esta vez, los proyectiles del barco cayeron cerca del puesto de mando de una unidad de marines e hirieron a tres marines. [57] Se descubrió que la falla fue del observador de la unidad de marines, que no tenía experiencia, no señaló la proximidad de las unidades amigas al objetivo y no identificó completamente el objetivo antes de solicitar cinco rondas de fuego de artillería. [57] Aunque se le pidió al Hobart que rotara las tareas del Sea Dragon el 2 de agosto para relevar a un destructor que experimentaba fallas de artillería, nueve días antes, el capitán del destructor se negó, ya que quería más tiempo para preparar el barco después de las reparaciones, particularmente porque los radares de advertencia aérea aún no estaban operativos y los montajes de los cañones estaban experimentando problemas menores. [58] El despliegue del Sea Dragon no se concretó, y después de operar cerca de la DMZ, el Hobart fue reasignado a tareas de apoyo de fuego alrededor del sur de Vietnam el 12 de agosto. [59] El 22 de agosto, el destructor disparó para apoyar a la 1.ª Fuerza de Tarea Australiana en la provincia de Phuoc Tuy : la primera vez que un destructor de la RAN proporcionó apoyo de fuego naval a los soldados australianos en la guerra. [60] El 29 de septiembre, Perth relevó a Hobart en Subic, y Hobart zarpó hacia casa. [61] Un marinero recibió una Medalla de Servicio Distinguido por sus acciones durante el ataque del 17 de junio (el gobierno recibió asesoramiento de que, como fue un incidente de fuego amigo, se debería otorgar en su lugar una medalla de no combate como la Medalla del Imperio Británico, pero esto fue ignorado), mientras que también se emitieron dos Menciones en Despachos y 23 elogios de la Junta Naval. [62]
El Hobart regresó a Vietnam para su tercer servicio el 28 de marzo de 1970, tomando el relevo del destructor de clase Daring HMAS Vendetta . [63] Después de ponerse a punto, el destructor relevó al USS Ernest G. Small de sus funciones de artillería el 6 de abril. [63] El 21 de abril, el barco se trasladó al norte hasta cerca de la DMZ. [64] Tres días después, el destructor embistió y hundió un pesquero survietnamita, pero rescató a los cinco tripulantes y los transportó a la costa. [64] A finales de abril, el barco zarpó hacia Subic para realizar tareas de mantenimiento. [65] Una vez finalizado esto, el Hobart volvió a sus funciones de artillería el 11 de mayo y permaneció en la estación hasta el 24 de mayo, cuando el destructor zarpó hacia Singapur para realizar tareas de mantenimiento. [66] El Hobart reanudó sus operaciones de artillería el 6 de junio; estas continuaron hasta el 28 de junio, cuando zarpó hacia Subic para realizar tareas de rebarrilado. [67] El barco regresó a la línea de artillería el 9 de julio y operó hasta el 29 de agosto, cuando navegó a Singapur para mantenimiento, luego a Bangkok para ejercicios navales. [68] Al regresar el 13 de septiembre, Hobart fue llamado para relevar al USS Lloyd Thomas en la línea de artillería después de una explosión en uno de los montajes de armas del destructor estadounidense. [69] El 22 de septiembre, Hobart navegó a Subic. [69] El destructor fue relevado por Perth el 26 de septiembre. [70] Se mencionaron dos miembros del personal en los despachos, y se emitieron 23 elogios de la Junta Naval por el despliegue. [69]
Durante 1971, el gobierno australiano decidió retirar todas sus fuerzas de Vietnam antes de fin de año. [71] El Hobart no realizó más despliegues en Vietnam, y después de que el HMAS Brisbane completara sus operaciones asignadas en septiembre de 1971, no se desplegaron más barcos de la RAN en la zona de guerra para operaciones de combate. [71] El Hobart recibió el honor de batalla "Vietnam 1967–70" por su servicio en tiempos de guerra, que se suma a los ocho honores heredados del barco anterior del mismo nombre. [72] [73]
En 1972, el Hobart se sometió a una modernización en los EE. UU. [4] En junio de 1974, el destructor participó en el Ejercicio Kangaroo One. [4] El 15 de octubre, el Hobart partió de Sydney con el HMAS Supply para una gira de cinco semanas por los puertos de Australia y Nueva Zelanda . [4] Mientras estaba en su ciudad homónima, el Hobart recibió la visita de Carlos, Príncipe de Gales ; la primera vez que la realeza abordaba un buque de guerra australiano. [4]
El 27 de diciembre de 1974, el Hobart zarpó de Sídney como uno de los trece barcos de la RAN involucrados en la Operación Navy Help Darwin ; el esfuerzo de socorro en caso de desastre de la RAN tras la destrucción de Darwin por el ciclón Tracy el 24 y 25 de diciembre de 1974. [4] [74] Más tarde ese año, el destructor participó en el ejercicio multinacional RIMPAC 75, luego se embarcó en un despliegue de tres meses en el Océano Índico , durante el cual el Hobart se convirtió en el primer barco de la RAN en visitar Malé en las Maldivas , y el primer buque de guerra en atracar en el HMAS Stirling , la nueva base naval en Australia Occidental . [4] Entre mayo y septiembre de 1976, el Hobart navegó en un viaje alrededor del mundo; el despliegue de 109 días se denominó Ejercicio Phineas Fogg en honor al personaje principal de La vuelta al mundo en ochenta días . Durante este viaje, el barco visitó diecinueve puertos en doce países y representó a Australia en la revisión de la flota frente a la ciudad de Nueva York en conmemoración del Bicentenario de los Estados Unidos . [4]
Durante 1977 y 1978, el Hobart se sometió a una modernización de media vida, durante la cual el sistema de propulsión se convirtió de fueloil a combustible diésel, y se instaló un Sistema de Datos de Combate Naval. [4] En julio de 1979, el Hobart y el buque de apoyo antártico Thala Dan fueron enviados a la isla Macquarie para recuperar a un investigador gravemente herido y devolverlo a Australia. [75] Para trasladar al investigador al barco, el personal del Hobart construyó un helipuerto improvisado, que fue utilizado por el helicóptero del Thala Dan para llevar al hombre herido al destructor. [75] El Hobart permaneció en aguas australianas a principios de la década de 1980, con la excepción de los despliegues en Hawái para RIMPAC, en el noroeste del océano Índico durante 6 meses en 1981 y la participación en los ejercicios Kangaroo. [4] El destructor fue sometido a una remodelación en 1984. [4] En 1985, Hobart navegó a Canadá para representar a Australia en una revisión naval que reconocía el 75 aniversario de la fundación de la Marina Real Canadiense . [4] Durante 1986, el barco fue enviado al sudeste asiático, lo que se repitió en 1987. [4] A principios de 1988, el destructor participó en actividades de celebración del Bicentenario de Australia , y más tarde en el año navegó para unirse al ejercicio RIMPAC. [4] En 1989, los lanzadores Ikara del destructor fueron retirados durante una remodelación. [4]
El Hobart visitó Nueva Zelanda en 1991 para celebrar el 50 aniversario de la Marina Real de Nueva Zelanda . [4] Durante 1992, el destructor participó en RIMPAC. [4] En 1993, el Hobart visitó el sudeste asiático, luego participó en el primer Ejercicio Kakadu. [4] El barco regresó a Hawái para RIMPAC 94 y se le asignó el mando de uno de los grupos de tareas del ejercicio. [4] En 1995, el barco fue desplegado nuevamente en el sudeste asiático, participó en las celebraciones del 50 aniversario del final de la Guerra del Pacífico y visitó Nueva Zelanda. [76] El Hobart ganó la Copa Gloucester en 1995, un trofeo otorgado al barco más eficiente de la RAN durante un año calendario; esta fue la octava vez que el destructor ganó la Copa. [76] El barco estuvo atracado para reacondicionamiento durante la mayor parte de 1996, con pruebas posteriores al reacondicionamiento que se extendieron hasta 1997. [76]
A principios de 1998, el Hobart fue enviado a realizar ejercicios en Nueva Zelanda, y luego navegó a Queensland en mayo. [76] Desde agosto hasta diciembre, el barco, acompañado por el Adelaide , el Brisbane y el Sydney , visitó puertos en Indonesia y el sudeste asiático. [76] El Hobart pasó la mayor parte de 1999 ya sea junto al Sydney o en ejercicios en la bahía de Jervis . [76]
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Hobart fue pagado el 12 de mayo de 2000. [76] Fue entregado al Gobierno de Australia del Sur por el Departamento de Defensa federal en agosto de 2000. [77]
Antes del hundimiento, se realizaron trabajos preparatorios para garantizar la seguridad del buceo y el mínimo impacto ambiental, basados en las mejores prácticas internacionales y realizados principalmente en Port Adelaide por mano de obra contratada y algunos voluntarios. Se eliminaron el petróleo y otros contaminantes. El objetivo era mantener el carácter del buque como buque de guerra, pero en aras de la seguridad, se sellaron algunas entradas, se retiraron algunas puertas, escotillas y objetos punzantes y salientes, y se ensancharon pasillos y aberturas. Se retiraron todos los muebles y equipos que obstruían el acceso o no estaban asegurados. [78]
El barco se hundió el 5 de noviembre de 2002 en la bahía de Yankalilla , Australia del Sur, a 35°28′51.6″S 138°09′26.0″E / 35.481000, -35.481000; 138.157222 , a 4,8 millas náuticas (8,9 km) al oeste-noroeste de Marina St. Vincent , dentro del Parque Marino Encounter . El lugar del naufragio se conoce oficialmente como el Arrecife Artificial Fleurieu . El barco hundido está catalogado como naufragio histórico según la Ley de Naufragios Históricos de Australia del Sur de 1981 y tiene una zona protegida de 550 metros (1.800 pies) de radio que prohíbe la actividad de navegación a menos que el operador tenga un permiso. [79] [80] [81] [82] [83]
El mirador conmemorativo del HMAS Hobart se encuentra al norte de Wirrina Cove , en Little Gorge, en la carretera a Normanville . [84]
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