El USS Tripoli (LPH-10) , un buque de asalto anfibio de clase Iwo Jima , fue depositado el 15 de junio de 1964 en Pascagoula, Mississippi , por la Ingalls Shipbuilding Corporation ; lanzado el 31 de julio de 1965; patrocinado por Jane Cates, la esposa del general Clifton B. Cates , ex comandante de la Infantería de Marina ; y encargado el 6 de agosto de 1966 en el Astillero Naval de Filadelfia . Trípoli fue el segundo barco de la Armada de los EE. UU. que lleva el nombre de la Batalla de Derna en 1805. Fue la victoria decisiva de un ejército mercenario liderado por un destacamento de marines y soldados del ejército de los EE. UU . contra las fuerzas de Trípoli durante la Primera Guerra de Berbería . Fue la primera batalla terrestre registrada de los Estados Unidos librada en el extranjero. [2]
Después de tres meses de acondicionamiento en Filadelfia , el barco se hizo a la mar el 6 de noviembre de 1966 con destino a la costa oeste. Transitó por el Canal de Panamá a mediados de mes y llegó a su puerto base, San Diego , el 22 de noviembre de 1966. Las pruebas de aceptación finales, el entrenamiento de prueba y la disponibilidad posterior a la prueba en Long Beach ocuparon el buque de guerra hasta que se embarcó en el Marine Heavy Helicopter Squadron HMH. -463 , elementos del Escuadrón de Observación Marina VMO-6 y algunos miembros del personal del Comandante del Escuadrón Anfibio 8 el 1 de mayo de 1967 y partieron de San Diego con destino al Pacífico occidental.
Trípoli sirvió en tres despliegues en aguas vietnamitas durante la Guerra de Vietnam , participando en numerosas operaciones.
Excepto por un viaje de ida y vuelta a Okinawa a principios de septiembre, el barco operó desde la Base Naval de los EE. UU. en Subic Bay , República de Filipinas , durante el resto de su despliegue. Sin embargo, los principales problemas de la planta de propulsión continuaron acosándolo porque, en el viaje de regreso, el barco quedó muerto en el agua no muy lejos al noroeste de la bahía de Subic. El USS Beaufort salió y lo remolcó hasta el puerto. Después de las reparaciones, Trípoli ocupó el tiempo que le quedaba en el Lejano Oriente con ejercicios anfibios en Filipinas. El 11 de diciembre de 1967, el USS Okinawa lo relevó como buque insignia del TG 76.4 y Trípoli se dirigió a casa. Trípoli llegó a San Diego el 23 de diciembre de 1967 y permaneció allí hasta fin de año.
El 22 de mayo de 1967, Trípoli llegó a la zona de combate frente a la costa de Vietnam del Sur y desembarcó el HMH-463 y el VMO-6 en Danang los días 23 y 24 antes de unirse al TG 76.5, justo en ese momento terminando la Operación de aterrizaje anfibio Belt Tight en el I. Zona del cuerpo justo al sur de la Zona Desmilitarizada de Vietnam (DMZ) entre Vietnam del Norte y del Sur. Se dirigió a Filipinas el 25 de mayo, llegó a Subic Bay el día 27 y relevó al USS Princeton como buque insignia del Amphibious Ready Group (ARG) Bravo VTG 76.5. En esa capacidad, embarcó no solo al estado mayor del comandante del grupo de trabajo, sino también al estado mayor del Comandante, la Fuerza Especial de Aterrizaje (SLF) Bravo CTG 79.5, el 2.° Batallón, 3.° de Infantería de Marina, los hombres y aviones del Escuadrón de Helicópteros Medios Marinos HMM-164. , el Equipo de Evacuación Quirúrgica Bravo y el Destacamento Bravo del Escuadrón Táctico (TacRon) 11. El 8 de junio, partió de la Bahía de Subic para un período de servicio prolongado en aguas vietnamitas.
Durante su despliegue en 1967, Trípoli participó en ocho operaciones anfibias, todas realizadas a lo largo de la costa del I Cuerpo. Su primera operación, con el nombre en código Beacon Torch, comenzó el 18 de junio cuando los marines estadounidenses del SLF Bravo fueron trasladados en avión a las proximidades de Hoi An , situada en la costa a medio camino entre la DMZ y el límite sur de la zona táctica del I Cuerpo. Entre el 18 de junio y el 2 de julio, los marines operaron en tierra, enfrentándose inicialmente a una fuerza enemiga de unos 100 hombres. Después de que un ataque aéreo rompió la resistencia enemiga, los marines concluyeron su misión con una búsqueda y destrucción para acabar con los restos de esa fuerza. Mientras tanto, Trípoli permaneció en alta mar brindando apoyo logístico, servicios de evacuación médica para las víctimas y una plataforma desde la cual lanzar misiones de apoyo aéreo por parte del escuadrón de ataque de la Marina embarcado. El 2 de julio, recibió de nuevo a bordo la fuerza de desembarco especial e inmediatamente se dirigió hacia el norte, hacia la costa de la provincia de Quảng Trị , para responder a una llamada de ayuda de unidades del Cuerpo de Marines cerca de Con Thien , que había sufrido gravemente los bombardeos del Ejército Popular de Vietnam. (PAVN). La siguiente Operación Beaver Track enfrentó al SLF Bravo contra las tropas de PAVN para aliviar la presión sobre las unidades del Cuerpo de Marines con base en tierra con la III Fuerza Anfibia de la Marina (MAF). Simultáneamente con la Operación Beaver Track, el SLF "Alfa", embarcado en el USS Okinawa , desembarcó para enfrentarse a la misma fuerza enemiga en la Operación Bear Claw. Los equipos de desembarco de dos batallones se unieron al III MAF Marines con base en tierra en una lucha de una semana, seguida de una búsqueda y destrucción de ocho batallones. A lo largo de los 12 días de "Beaver Track/Bear Claw", Trípoli navegó mar adentro dentro del alcance de los helicópteros para brindar apoyo logístico, médico y terrestre. Más tarde, a las dos fuerzas de desembarco se les atribuyó un tercio de las 1.100 bajas de la PAVN y una participación no pequeña en la disolución del ataque de la PAVN.
"Beaver Track/Bear Claw" terminó el 14 de julio y ambos equipos de desembarco de batallones regresaron a sus barcos el día 7. Sin embargo, el respiro del combate fue breve. Al amanecer, tres días después, los marines de Trípoli irrumpieron en tierra en un asalto anfibio combinado aerotransportado contra el flanco expuesto hacia el mar del 806.º Batallón del Viet Cong (VC) cerca de la ciudad de Quảng Trị . El VC evitó el contacto con los marines retirándose apresuradamente hacia el oeste, donde fueron gravemente mutilados por las tropas de Vietnam del Sur. BLT 2/3 reembarcó en Trípoli el día 27 para otro breve descanso antes de la igualmente breve Operación anfibia Patada Canguro, que comenzó el 1 de agosto. Los marines de Trípoli desembarcaron en la provincia de Quảng Trị, al norte de Hue. Aunque la operación terminó sólo tres días después, los marines no volvieron a embarcarse para el viaje a la bahía de Subic. En cambio, cambiaron el control operativo a III MAF, mientras que Trípoli y el resto del TG 76.5 pasaron dos semanas en la base naval de Filipinas para mantenimiento.
Trípoli regresó a la costa vietnamita cerca de Huế el día 20 y recargó el SLF Bravo a tiempo para que los marines participaran en la Operación Belt Drive. El 27 de agosto, el equipo de desembarco del batallón desembarcó una vez más, tanto en helicóptero como en lanchas de desembarco, en la provincia de Quang Tri. La resistencia de PAVN/VC resultó leve; y, después de una exploración de tres días del bosque de Hai Lang , los marines reembarcaron en Trípoli el 5 de septiembre. Ese mismo día, el USS Dupont sufrió un impacto de armas enemigas en Cape Lay, Vietnam del Norte. Trípoli , situada no muy lejos, acudió en su ayuda y evacuó a 12 heridos en helicóptero para recibir tratamiento a bordo del barco. El día 17, debido a que toda su dotación de helicópteros CH-46A Sea Knight había estado en tierra, Trípoli lanzó el primer aterrizaje exclusivamente en barco desde un LPH. A pesar de las olas de 8 a 12 pies (2,4 a 3,7 m) de altura, una tormenta de lluvia, vientos de 30 a 40 nudos (46 mph; 74 km/h) y una visibilidad frecuentemente inferior a 0,5 millas (0,80 km), la Los desembarcos de barcos para la Operación Fortress Sentry se realizaron casi sin problemas. En tierra cerca del río Cua Viet, a unas 7 millas (11 km) al sur de la DMZ, los marines se trasladaron tierra adentro, pero no encontraron resistencia enemiga hasta el día 23. Luego, la artillería y el apoyo aéreo extinguieron rápidamente la voluntad de lucha de la PAVN, y la operación terminó el día 25. Los marines volvieron a embarcar entre el 25 y el 27 de septiembre y el grupo de trabajo regresó a Subic Bay para pasar seis días en el puerto.Trípoli regresó a Vietnam en Danang a principios de octubre y cargó 39 helicópteros CH-46A defectuosos para transportarlos a Okinawa , donde se reemplazarían sus pilones de cola. Poco después de partir de Danang el 7 de octubre, su vigía vio un F-105 Thunderchief de la Fuerza Aérea , que se estrelló en el mar a unas 2 millas (3,2 km) más adelante. Uno de sus helicópteros voló hasta el lugar, rescató al piloto y lo devolvió al barco para recibir tratamiento médico. Poco después, sus vigías avistaron a un segundo superviviente del accidente. Cuando su helicóptero llegó al lugar, un helicóptero de la Fuerza Aérea ya había recogido al hombre. El helicóptero de Trípoli ayudó en la operación subiendo a bordo al tripulante de la Fuerza Aérea que había saltado para ayudar al superviviente a colocarse el arnés de elevación.
Trípoli regresó desde las islas Ryukyus (Japón) a aguas vietnamitas a mediados de mes. El día 17, helicópteros CH-53 Sea Stallion llevaron al equipo de aterrizaje del batallón a un punto a 10 millas (16 km) al sur de la base de combate de Phu Bai en la provincia de Thừa Thiên . Al día siguiente, los marines cambiaron el control operativo a III MAF en tierra para realizar un barrido de búsqueda y destrucción a lo largo de la Ruta 1 . Mientras tanto, Trípoli proporcionó apoyo logístico hasta que salió de las aguas vietnamitas el 1 de noviembre, con destino a Okinawa con otros 18 helicópteros CH-46A defectuosos. Después de breves paradas en Okinawa y la bahía de Subic, el barco regresó a Danang el 10 de noviembre. Después de reembarcar al SLF "Bravo", se preparó para su última operación anfibia del despliegue, la Operación Badger Hunt. El día 14, la fuerza de desembarco fue elevada unas 25 millas (40 km) tierra adentro hasta el área cercana a la base de combate de An Hoa en la provincia de Quảng Nam . Después de silenciar la resistencia enemiga esporádica cerca del lugar de aterrizaje, los marines de Trípoli se unieron a elementos del 7.º de Marines con base en tierra en una exitosa operación de búsqueda y destrucción. Trípoli apoyó a la fuerza de desembarco hasta el final de la operación el día 27, cuando los marines regresaron al barco. Entró en Danang el día 29 y comenzó a transferir a los marines del equipo de desembarco del batallón y sus elementos de apoyo al USS Valley Forge . Al día siguiente, 30 de noviembre, Valley Forge relevó a Trípoli como buque insignia, TG 76.5; y Trípoli se puso en marcha para regresar a Estados Unidos vía Okinawa y Yokosuka , Japón. Llegó a San Diego el 23 de diciembre de 1967 y comenzó la parada posterior al despliegue.
Trípoli completó una disponibilidad restringida en Long Beach entre finales de enero y finales de marzo de 1968. Durante las primeras tres semanas de abril, llevó a cabo una serie de ejercicios con barcos individuales y luego completó el mes con entrenamiento anfibio. Del 6 al 17 de mayo, el barco realizó un curso de actualización y luego regresó a San Diego para prepararse para su segundo despliegue WestPac. El 12 de junio de 1968, el barco zarpó de San Diego rumbo al Lejano Oriente. Se detuvo brevemente en Pearl Harbor , Hawaii y Okinawa antes de llegar a Subic Bay el 1 de julio. Entre el 2 y el 5 embarcó al 2.° Batallón, 7.° de Infantería de Marina , HMM-265 , Destacamento Bravo del TacRon 13 y otras unidades de apoyo del ARG "Bravo". El día 6 partió de la bahía de Subic y llegó al día siguiente a la zona de combate de Vietnam.
El segundo período de servicio de Trípoli siguió de cerca el patrón del primero. Durante los siguientes siete meses, patrulló la costa de Vietnam del Sur cerca del I Cuerpo táctico en condiciones de lanzar su contingente de desembarco rápidamente cuando lo necesitaran el Cuerpo de Marines, el Ejército y las fuerzas de Vietnam del Sur que operaban en tierra. La primera de sus ocho operaciones anfibias se produjo al día siguiente de su llegada a la zona de combate. Tras el bombardeo naval preliminar, la Operación Eager Yankee se inició con un asalto combinado aerotransportado y acuático. Los marines del SLF Bravo desembarcaron a unas 10 millas (16 km) al este de la base de combate de Phu Bai. Luego giraron a la derecha y avanzaron hacia el norte, hacia un conocido refugio de VC. El VC evitó el contacto; y, el día 16, los marines se unieron a las fuerzas terrestres en la Operación Houston IV. Esa operación terminó el 22 de julio y el equipo de desembarco del batallón regresó al barco el mismo día.
Mientras Trípoli se dirigía al lugar de una nueva operación, los febriles preparativos permitieron enviar nuevamente al SLF Bravo a tierra apenas 17 horas después de finalizar el reembarco. Para la Operación Swift Play, los marines viajaron en helicópteros hasta la costa hasta un área a unas 10 millas (16 km) al suroeste de An Hoa, tierra adentro en la provincia de Quảng Nam. Las fuerzas de asalto detectaron varias formaciones enemigas, pero no se produjeron enfrentamientos. Al día siguiente, el BLT 2/7 pasó al control del III MAF para concluir una operación diseñada para detener un importante avance enemigo hacia Danang. La fuerza de desembarco permaneció en tierra operando bajo el mando del general al mando, 1.ª División de Infantería de Marina, en defensa de Danang durante los meses de agosto, septiembre y noviembre. Mientras tanto, Trípoli navegó desde una estación en alta mar brindando apoyo logístico y médico, saliendo de aguas vietnamitas dos veces entre el 22 de julio y el 5 de noviembre. A mediados de agosto, partió hacia Subic Bay para ser reparado; y, a principios de octubre, viajó a través de la bahía de Subic hasta Kaohsiung , Taiwán , para realizar una llamada por la libertad. Durante todos los demás períodos, permaneció frente a la costa vietnamita brindando servicios de apoyo a los marines del BLT 2/7 que operaban en tierra.
El 5 de noviembre, la fuerza especial de desembarco puso fin a más de tres meses de servicio de combate en tierra y reembarcó en Trípoli . Cinco días después, los helicópteros HMM-165 y la lancha de desembarco de Trípoli llevaron a los marines a tierra una vez más. En la Operación Daring Endeavour, los marines localizaron, cerraron y destruyeron fortificaciones enemigas y capturaron grandes cantidades de arroz. Concluyeron la acción el día 17 y regresaron al barco ese mismo día. Tres días después, Trípoli lanzó su cuarto desembarco, otra operación combinada aérea y marítima dirigida a una zona de la provincia de Quảng Nam, justo al sur de Danang. Durante la Operación Swift Move, la oposición inicial resultó muy ligera; y la fuerza de desembarco se transfirió rápidamente al control de la 1.ª División de Infantería de Marina para realizar más acciones en tierra en la defensa continua de Danang contra las fuerzas de PAVN y Vietcong. Trípoli continuó las actividades de apoyo al equipo de desembarco del batallón hasta el 3 de diciembre, cuando descargó lo que quedaba a bordo del equipo de los marines en Danang, en preparación para partir de Vietnam hacia una llamada de libertad en Hong Kong . Después de una visita de cinco días, continuó hasta Subic Bay para estar disponible durante dos semanas. El 27 de diciembre de 1968 regresó a Danang. El 1 de enero de 1969, se embarcó en el 3.er Batallón del BLT, 26.º de Infantería de Marina y el HMM-164 para reconstituir el SLF "Bravo".
Durante el resto de su segundo período de servicio, Trípoli participó en dos operaciones anfibias más. La primera de ellas, la Operación Bold Mariner , fue aclamada como la mayor maniobra de este tipo desde los desembarcos aliados durante la Segunda Guerra Mundial . Dirigida a la península de Batangan de la provincia de Quảng Ngãi , donde toda la población era considerada hostil, la operación buscaba acordonar la península y atrapar a los aproximadamente 300 Vietcong que operaban allí. Ambas fuerzas de desembarco especial "Alfa" y "Bravo" se unieron a las tropas de Vietnam del Sur y a los soldados de la División Americal del ejército estadounidense para formar el cordón. Tras una finta cerca de Mo Duc , la fuerza anfibia se dirigió hacia la zona de aterrizaje real. Los cañones de la Marina suavizaron las playas del objetivo y los marines desembarcaron el 13 de enero, muchos de ellos en helicóptero. Los infantes de marina de la Compañía H, 2.º Batallón, 26.º de Infantería de Marina desembarcaron en lanchas de desembarco, los M-Boats transportaron pelotones y compañías reforzadas que desembarcaron en la playa que formaba el lado este del cordón. Mientras continuaba la operación, Trípoli permaneció en alta mar brindando a sus marines el apoyo logístico y las instalaciones médicas que siempre necesitaban. El 6 de febrero, los soldados y marines en tierra habían peinado minuciosamente la península en busca de tropas del VC, por lo que el BLT 3/26 entregó la operación de limpieza a los soldados estadounidenses y vietnamitas del sur y regresó al barco.
El reembarco de los marines se completó el 9 de febrero, justo a tiempo para que Trípoli lanzara su última operación anfibia del despliegue. La esperada ofensiva enemiga del Tet de 1969 requirió que las tropas de Vietnam del Sur fueran retiradas de la Operación Taylor Common , entonces en progreso cerca de An Hoa en la provincia de Quang Nam. SLF Bravo iba a reemplazar esas tropas en la Operación Medida Desafiante. Los desembarcos comenzaron a las 08:00 horas de la mañana del 10 de febrero y la descarga de hombres y equipos continuó durante varios días. Trípoli permaneció en la zona hasta el día 16. La Operación Medida Desafiante concluyó ese día, aunque los marines permanecieron en tierra para continuar la Operación Taylor Common. El HMM-164 fue desembarcado antes de que Trípoli iniciara su viaje de regreso a casa. Salió de Vietnam ese mismo día y llegó a la bahía de Subic el día 18. Allí, entregó sus funciones al USS Valley Forge . El día 22 se puso en marcha para realizar reparaciones muy necesarias en Yokosuka, Japón, y antes de continuar hacia Estados Unidos. Finalmente regresó a San Diego el 19 de marzo y comenzó la parada posterior al despliegue.
Trípoli permaneció en la costa occidental hasta noviembre. Luego de licencia y mantenimiento, inició un período de disponibilidad en el patio de San Diego de la National Steel Company, que continuó hasta el 11 de agosto. Tras un entrenamiento de actualización en septiembre y un entrenamiento anfibio en octubre, salió de San Diego el 1 de noviembre para regresar al Lejano Oriente. Después de una breve parada en Guam el día 15 para cargar combustible, continuó hacia Danang, Vietnam del Sur, y llegó cinco días después.
Durante el tercer despliegue de Trípoli en el Pacífico occidental, las operaciones de combate a lo largo de la costa vietnamita, que habían caracterizado sus dos primeros despliegues, estuvieron totalmente ausentes. En lugar de ello, llevó a cabo una serie de ejercicios de entrenamiento anfibio y una serie de operaciones "Keystone" para redesplegar unidades del Cuerpo de Marines. Su primera misión, la Operación Keystone Cardinal , comenzó el 20 de noviembre de 1969 cuando cargó a los marines y el equipo del 3.er batallón del BLT, 4.º de marines para transportarlos a Okinawa. En Okinawa, entre el 24 de noviembre y el 2 de diciembre, desembarcó el BLT 3/4 y embarcó el BLT 2/9, HMM-165 y unidades de apoyo para constituir el SLP "Alfa". El 2 de diciembre partió de Okinawa con destino a Filipinas. Realizó mantenimiento en la bahía de Subic entre el 5 y el 12 de diciembre y dos ejercicios anfibios en Zambales los días 13 y 14.
Trípoli regresó a aguas vietnamitas el día 17 y navegó por la zona sin incidentes hasta el día 25, cuando regresó a la bahía de Subic. En Filipinas, reparaciones menores y más ejercicios anfibios lo ocuparon hasta el 6 de enero de 1970. Hizo un crucero de seis días a Vietnam y luego regresó a Filipinas el día 12 para recibir más entrenamiento. El día 25, desembarcó el SLF "Alfa" en la bahía de Subic en preparación para un viaje a Vietnam para recoger a los marines que regresaban a casa. Entró en Danang el 31 de enero y comenzó a embarcar personal del Cuartel General, III MAF, 1.ª Ala Aérea de la Marina, 1.ª División de Infantería de Marina y Comando Logístico del III MAF. Más tarde esa misma noche, se puso en marcha hacia casa. Después de un viaje ininterrumpido de 17 días, el barco llegó a San Diego el 16 de febrero. Se trasladó a Long Beach el día 23 para reemplazar un tornillo roto y partió de ese puerto el día 27 para regresar al Pacífico occidental y llegar a la Bahía de Subic el 15 de marzo.
Trípoli operó en Filipinas y Okinawa realizando ejercicios anfibios en preparación para un ejercicio con unidades de las fuerzas de Corea del Sur . Llegó a aguas coreanas el 18 de abril y, dos días después, inició la Operación Dragón Dorado . El ejercicio anfibio combinado entre Estados Unidos y Corea del Sur duró hasta el día 25. Trípoli regresó a Okinawa el día 27. Operó brevemente frente a Danang a finales de la primera semana de mayo y luego visitó Hong Kong durante una semana a mediados de mes. A finales de mayo, regresó vía Subic Bay a Okinawa para desembarcar del SLF "Alfa" y luego se trasladó a Danang, donde desembarcó el ComPhibRon 9 y su personal y tomó la carga para el viaje de regreso a casa. Trípoli se puso en marcha el 7 de junio de 1970 y llegó a San Diego el día 24.Trípoli pasó los siguientes 15 meses en la costa occidental. Luego del mantenimiento posterior al despliegue y las operaciones locales, llevó a cabo calificaciones de portaaviones en el área de operaciones del sur de California en agosto y un ejercicio anfibio frente a Camp Pendleton. Durante el resto de 1970, el barco se dedicó a ejercicios y mantenimiento individuales en preparación para una revisión, que comenzó el 1 de febrero de 1971. Salió de Hunters Point el 1 de junio, completamente revitalizado, y regresó a San Diego el día 3 para prepararse. para cursos de actualización, que tuvieron lugar a finales de junio y principios de julio. El entrenamiento de actualización anfibio ocupó la segunda quincena de julio. Realizó dos breves cruceros de entrenamiento durante la primera semana de agosto: uno con guardiamarinas del NROTC embarcados y el otro con reservistas del Cuerpo de Marines a bordo. Las operaciones locales y los preparativos para su cuarto despliegue de WestPac ocuparon el resto de agosto y todo el mes de septiembre. El 1 de octubre, Trípoli salió de San Diego con destino al Lejano Oriente. Después de escalas en Pearl Harbor y Okinawa, llegó a Subic Bay el día 28.
El barco llevó a cabo operaciones de entrenamiento anfibio en Filipinas y realizó visitas portuarias a lugares como Keelung y Kaohsiung en Taiwán y Sasebo, Japón. Durante su regreso de Sasebo a la Bahía de Subic, recibió órdenes de desplegarse en el Océano Índico con el TF-74 , un grupo de trabajo de contingencia especial construido alrededor del USS Enterprise en respuesta a la Guerra Indo-Pakistaní , que estalló el 3 de diciembre. El barco permaneció en el Océano Índico durante la breve guerra. Los combates terminaron el 15 de diciembre; y, dos días después, Pakistán aceptó oficialmente la pérdida de sus provincias orientales, con lo que se convirtió en la nación independiente, Bangladesh . Trípoli permaneció con TF 74 en el Océano Índico y la Bahía de Bengala hasta principios de 1972.
Regresó a Subic Bay el 14 de enero y reanudó las operaciones de entrenamiento marcadas por visitas a Singapur , Hong Kong y Kobe , Japón. Inició operaciones en aguas vietnamitas a principios de abril, operando en la estación Yankee para brindar servicios de búsqueda y rescate y evacuación médica. Salió de la zona de combate dos veces, una para mantenimiento en Subic Bay y luego para intercambiar equipos de desembarco de batallones en Okinawa. A finales de junio reanudó las operaciones aéreas en relación con los movimientos de tropas. Sin embargo, en lugar de transportar a los marines embarcados tierra adentro para desembarcos anfibios, sus helicópteros trasladaron tropas de Vietnam del Sur de un punto a otro hasta la costa. El 29 de junio, helicópteros asignados a Trípoli ayudaron a transportar 1.400 marines vietnamitas desde Tam My a las cercanías de la ciudad de Quang Tri durante la contraofensiva aliada para recuperar áreas de la zona táctica del I Cuerpo, que había sido invadida por PAVN durante la Ofensiva de Pascua . A medida que avanzaba esta operación, cuyo nombre en código "Lam Son 72", Trípoli permaneció frente a la costa, evacuando a las víctimas y esperando en caso de que se necesitaran reservas. Esa necesidad surgió poco antes del mediodía del 11 de julio, cuando sus helicópteros ayudaron a insertar el batallón de reserva de marines vietnamitas, recogiéndolos cerca de la Ruta 553 y aterrizándolos detrás de las líneas enemigas, aproximadamente a 1,5 millas (2,4 km) al noroeste de la ciudad de Quang Tri. El día 20, Trípoli partió de aguas vietnamitas con destino a Filipinas, donde los fuertes monzones habían provocado grandes inundaciones. Llegó a la bahía de Subic el 23 de julio y realizó operaciones de socorro hasta el 4 de agosto, momento en el que puso rumbo a los Estados Unidos.
Trípoli llegó a San Diego el 20 de agosto y permaneció allí hasta el 10 de octubre. Después de un ejercicio anfibio de seis días cerca de Hunter Liggett Point, Trípoli regresó a su puerto base, donde permaneció hasta fin de año. Durante los dos primeros meses de 1973, operó desde San Diego y se preparó para desplegarse en el Lejano Oriente una vez más. Trípoli salió de San Diego el 6 de marzo para su quinto despliegue en el Pacífico occidental. Navegando a través de Pearl Harbor, donde hizo una parada de tres semanas para reparar su turbina de alta presión, llegó a Subic Bay el 17 de abril. El barco permaneció allí y, cuando no sufrió pérdidas materiales en su planta de propulsión principal, llevó a cabo un entrenamiento preparatorio para la Operación End Sweep , la retirada de minas estadounidenses de aguas norvietnamitas. Aunque estaba previsto que zarpara hacia Haiphong el 16 de junio, se retrasó debido a más problemas en su planta de propulsión. Sin embargo, temprano a la mañana siguiente, Trípoli se dirigió a Vietnam del Norte y llegó a Haiphong el día 19. La remoción de minas estadounidenses en aguas norvietnamitas, particularmente en Haiphong, era la última condición previa para la liberación de los prisioneros de guerra estadounidenses. Esa mañana, el comandante del TF 78, el contraalmirante Brian McCauley, se embarcó en Trípoli y comenzó negociaciones con representantes norvietnamitas sobre la realización de la Operación End Sweep. McCauley pasó su infancia en China y hablaba chino con fluidez como hijo del comodoro Cleaveland McCauley, quien fue agregado militar en China en la década de 1920, y las negociaciones se llevaron a cabo en chino. Mientras tanto, el grupo aéreo embarcado de Trípoli comenzó a brindar apoyo logístico y servicios de transporte entre barcos.
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Las principales cuestiones de las negociaciones se resolvieron el 28 de junio y las operaciones de barrido de minas comenzaron esa mañana temprano. Durante toda la operación, el barco sirvió de plataforma para los helicópteros que participaban tanto en operaciones de barrido de minas como para aquellos que prestaban servicios de logística y transporte. Periódicamente se retiraba de la zona para reabastecerse y evadir tifones. De lo contrario, permaneció en la zona de barrido de minas hasta el 18 de julio, cuando partió de aguas norvietnamitas en compañía del USS Inchon y el USS Ogden , con destino a Luzón . Cuatro días después de su regreso a Subic Bay, terminó la última operación estadounidense en territorio vietnamita y el grupo de trabajo End Sweep se disolvió. Las operaciones volvieron a CTG 76.5/ARG "Bravo". Esa organización duró sólo dos días porque el día 27, el Comandante PhibRon 1, rompió su bandera en Trípoli, y se convirtió en buque insignia del TG 76.4/ARC "Alfa".
Entre enero de 1974 y finales de 1976, Trípoli realizó dos despliegues relativamente rutinarios en el Pacífico occidental. El primero duró desde finales de julio de 1974 hasta finales de enero de 1975. Durante ese período, operó desde Subic Bay y participó principalmente en ejercicios de entrenamiento anfibio en Filipinas. El segundo despliegue, desde mediados de febrero hasta finales de octubre de 1976, vio una repetición de esta rutina, pero también incluyó un viaje a Guam para tareas de socorro en casos de desastre como resultado del súper tifón Pamela . También participó en dos ejercicios anfibios conjuntos entre Estados Unidos y Corea realizados cerca de Pohang , Corea , en marzo y junio, respectivamente. El segundo despliegue finalizó el 25 de octubre, cuando llegó a San Diego, donde permaneció hasta 1977.
Los primeros seis meses de 1977 los pasó en una Disponibilidad Restringida Planificada (PRAV) en la Estación Naval de San Diego , con el fin de aumentar la confiabilidad de la propulsión durante el siguiente despliegue. Si bien el PRAV concluyó el 28 de junio, fue necesario remolcar Trípoli al Astillero Naval de Long Beach para utilizar las amplias instalaciones del astillero para la reinstalación de la turbina de baja presión de Trípoli . La obra finalizó el 26 de julio; y, tras pruebas exitosas en el mar, Trípoli regresó a San Diego el 28 de julio. Los meses siguientes se dedicaron a cursos de actualización y preparación para el próximo despliegue del barco en el Pacífico occidental. El 3 de noviembre, Trípoli partió de San Diego. Tras ser controlado por el Comandante de la Séptima Flota el 25 de noviembre, el barco pasó los siguientes siete meses en WestPac y regresó a San Diego el 22 de julio de 1978. Tras la parada posterior al despliegue, Trípoli recibió una inspección de la Junta de Inspección Naval y Encuesta en septiembre. El 16 de octubre, el barco inició un PRAV de tres meses en preparación para un despliegue programado en el Pacífico occidental en 1979.
Una vez terminada la guerra de Vietnam, Trípoli se mantuvo operativamente lista mediante innumerables simulacros, ejercicios y despliegues marítimos. La introducción del AV-8A Harrier en la Flota del Pacífico se produjo entre el 17 de junio y el 13 de agosto de 1974. También en 1974, después de demostrar que podía manejar las operaciones de vuelo del Harrier, se convirtió en el primer barco de guerra anfibio en llevar un escuadrón completo de AV-8. [ cita necesaria ]
Trípoli zarpó el 12 de noviembre de 1981 desde San Diego para un despliegue en el Pacífico occidental y el Océano Índico como buque insignia del Amphibious Ready Group Alpha/Anfibio Escuadrón Uno ( USS Duluth , USS Mount Vernon , USS Fresno ) durante el cual el USS Trípoli y el Escuadrón Anfibio Uno visitaron Perth y Fremantle, en Australia Occidental para descansar y descansar del 28 de enero al 3 de febrero de 1982. Trípoli regresó a su hogar en San Diego el 15 de mayo de 1982. [ cita necesaria ]
En 1982, el barco fue la plataforma de pruebas para el avión experimental de rotor basculante XV-15 , precursor del V-22 Osprey .
En 1990, el presidente iraquí Saddam Hussein se convirtió en el centro del interés internacional cuando el 2 de agosto sus tropas invadieron Kuwait . En respuesta, se enviaron más de 100 buques navales estadounidenses y, el 1 de diciembre de 1990, Trípoli entró en acción una vez más. Trípoli avanzó hacia el norte del Golfo Pérsico y asumió funciones como buque insignia para las operaciones aéreas de contramedidas de minas allí con el HM-14 y el Escuadrón de Helicópteros de Ataque Ligero Marino 773 (HMLA-773) desplegados a bordo. [3] En la mañana del 18 de febrero de 1991, a las 04:36, Trípoli fue sacudida por la explosión de una mina LUGM-145 en su proa de estribor. La explosión abrió un agujero de 16 por 20 pies en el casco del barco. Después de 20 horas de control de daños, el barco se estabilizó y estaba realmente listo para reanudar las operaciones. Sin embargo, sus tanques de combustible JP5 resultaron dañados por el impacto de la mina y no pudo desplegar sus MH-53E Seadragons debido a la falta de combustible. Trípoli permaneció en la estación durante siete días antes de finalmente poner rumbo a Jubail para permitir que el HM-14 cruzara la cubierta hacia el USS New Orleans y luego hacia la Arab Shipbuilding and Repair Yard Company de Bahrein . Después de 30 días de rápidas reparaciones, Trípoli regresó al Golfo Pérsico, donde encabezó la operación de barrido de minas de la ONU para limpiar los campos minados navales colocados por Irak.
El USS Impervious y su hermano MSO fueron sus escoltas. Impervious fue el encargado de retirar estas minas que amenazaban a Trípoli. Poco después de la invasión iraquí, quedó claro que Irak estaba colocando minas en aguas internacionales. Barcos estadounidenses descubrieron y destruyeron seis minas durante diciembre. El Grupo de Contramedidas contra Minas de EE. UU. (USMCMG) se estableció con el objetivo de despejar un camino hacia la playa para un posible desembarco anfibio y apoyo con disparos de acorazados.
Los dragaminas USS Adroit , Impervious y USS Leader junto con el recién encargado buque de contramedidas contra minas USS Avenger llegaron al Golfo Pérsico a bordo del buque de carga pesada Super Servant III . También se desplegaron más de 20 equipos de desactivación de artefactos explosivos (EOD) de la Armada para apoyar a la fuerza de contramedidas contra minas. Los dragaminas aliados de Arabia Saudita, Gran Bretaña y Kuwait, y el Escuadrón 14 de Helicópteros de Contramedidas de Minas MH-53E Sea Dragons se unieron al esfuerzo de contramedidas de minas.
Después de meses de entrenamiento frente a Dubai, Emiratos Árabes Unidos, el personal del USMCMG se embarcó en Trípoli el 20 de enero y se dirigió a la parte norte de las aguas del Golfo Pérsico para realizar su misión. Como buque insignia de la operación combinada, la cubierta de vuelo de Trípoli sirvió de base para los helicópteros desminado. Seis dragaminas británicos se unieron a sus homólogos estadounidenses, y buques de guerra del Reino Unido y Estados Unidos proporcionaron defensa aérea.
USMCMG comenzó su trabajo a 97 km (60 millas) al este de la costa de Kuwait, trabajando inicialmente para despejar un camino de 24 km (15 millas) de largo y 910 m (1000 yardas) de ancho. El grupo de trabajo de limpieza de minas pasó las primeras semanas de Tormenta del Desierto avanzando 24 millas (39 km) hasta Point Foxtrot, una caja de 10 millas (16 km) por 3,5 millas (5,6 km), que se convirtió en el área de apoyo de disparos de acorazados al sur de Isla Faylaka. Mientras avanzaba hacia la costa, el grupo de trabajo fue atacado por radares de control de fuego iraquíes asociados con sitios de misiles Silkworm dentro de Kuwait. Los barcos del grupo de trabajo salieron del alcance de Silkworm y trabajaron para localizar el sitio del radar. Durante esas maniobras del 18 de febrero, las minas iraquíes encontraron su objetivo. Con tres horas de diferencia, Trípoli y el USS Princeton fueron sacudidos por la explosión de minas. Mientras los equipos de control de daños superaban con éxito los incendios y las inundaciones a bordo de Tripoli y Princeton , Impervious , Leader y Avenger buscaron minas adicionales en el área. Adroit dirigió el remolcador de salvamento USS Beaufort hacia Princeton para remolcarlo a un lugar seguro.
Trípoli pudo continuar su misión durante varios días, hasta que fue relevada por el USS La Salle y el USS New Orleans y se dirigió a Bahrein para reparaciones. Nueva Orleans proporcionó la plataforma para helicópteros mientras el personal del grupo minero se trasladaba a bordo de La Salle para coordinar la operación. Princeton restableció su ataque TLAM y sus capacidades de defensa de guerra antiaérea AEGIS dentro de los quince minutos posteriores al ataque con la mina, después de lo cual reasumió sus funciones como coordinadora local de guerra antiaérea y permaneció en la estación, brindando defensa al grupo de contramedidas contra minas durante 30 horas adicionales. hasta ser aliviado. Los gráficos y la inteligencia capturados en Irak mostraron que el campo minado donde Trípoli y Princeton fueron alcanzados era uno de los seis colocados en un arco de 240 kilómetros (150 millas) desde la isla de Faylaka hasta la frontera entre Arabia Saudita y Kuwait. Dentro de ese arco, hubo cuatro líneas de minas adicionales (un total de más de 1.000 minas) colocadas durante un período de cinco meses. Tres días después, el enorme grupo de trabajo anfibio de 31 barcos se trasladó al norte para ayudar en la preparación del campo de batalla a medida que se acercaba la fecha límite para la ofensiva terrestre. Mientras Wisconsin y Missouri navegaban en las cercanías de Point Foxtrot, recientemente despejado, sus equipos de artillería continuaron atacando objetivos iraquíes. Los Marine AV-8B Harriers lanzados desde la cubierta de vuelo de Nassau realizaron ataques en tierra. Tres tripulantes recibieron Estrellas de Bronce , otros tres recibieron Estrellas de Plata y el barco recibió la Cinta de Acción de Combate por su desempeño excepcional durante el incidente.
Cuando los señores de la guerra somalíes controlaron la ciudad de Mogadiscio , se ordenó a Trípoli que respondiera. El 3 de diciembre de 1992, Trípoli llegó frente a las costas de Somalia y llevó a cabo el primer desembarco de fuerzas en apoyo de la Operación Restaurar la Esperanza . Durante el aterrizaje nocturno, los marines de Trípoli pudieron asegurar el aeropuerto y los puertos marítimos de Mogadiscio.
Cuando el presidente iraquí Saddam Hussein comenzó a redesplegar sus fuerzas a lo largo de la frontera de Kuwait a finales de 1994, Trípoli fue enviada como demostración inicial de fuerza. Asumiendo tareas con otros barcos en el norte del Golfo Pérsico, Trípoli se preparó para llevar a cabo operaciones anfibias en respuesta a cualquier movimiento adicional hacia el sur de las fuerzas iraquíes. La Operación Vigilant Warrior resultó en la retirada de las fuerzas de Hussein de la frontera de Kuwait.
Trípoli fue dada de baja en 1995 y, a partir de 2004, estaba prestada al ejército de los EE. UU ., pero permaneció en el astillero naval de Mare Island . En diciembre de 2006, el barco fue remolcado a Pearl Harbor, Hawaii, donde desempeñó un papel de alta tecnología como plataforma de lanzamiento en el programa de defensa contra misiles balísticos en desarrollo de Estados Unidos . Tres veces, el barco fue remolcado a unas 100 millas (160 km) de la costa y utilizado para lanzar pequeños misiles balísticos, que luego fueron interceptados por misiles terminales de defensa de área de gran altitud , disparados de prueba desde la instalación de alcance de misiles del Pacífico. La última prueba de la serie se realizó el 26 de octubre, cuando el barco disparó un misil tipo Scud , que fue interceptado con éxito. El barco fue remolcado de regreso al Área de la Bahía de San Francisco para pasar el invierno. Como la isla hawaiana de Kaua'i carecía de un sitio de lanzamiento terrestre adecuado, y los costos de construir uno excederían con creces los aproximadamente 600.000 dólares al año que cuesta utilizar el viejo buque de guerra, el barco regresó a Pearl Harbor para una segunda serie. de pruebas a finales de la primavera de 2008. [4] En marzo de 2015, el barco fue remolcado de regreso a través del Canal de Panamá y almacenado en la Flota de Reserva de Beaumont . [5] En agosto de 2016, la Administración Marítima de EE. UU . lo designó para su eliminación. [6] En julio de 2018, Trípoli fue remolcado desde Beaumont a Brownsville, Texas , para su desguace por parte de European Metal Recycling . [7]
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Este artículo incorpora texto del dominio público Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . 
Este artículo incorpora material de dominio público de Tormenta del Desierto: La guerra con Irak. Comando de Historia y Patrimonio Naval .
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