El USS Adroit (AM-509/MSO-509) fue un dragaminas adquirido por la Armada de los Estados Unidos para la tarea de retirar minas que habían sido colocadas en el agua para impedir el paso seguro de los barcos.
El segundo barco que la Armada bautizó como Adroit , el MSO-509, fue botado el 18 de noviembre de 1954 en Boothbay Harbor (Maine ) por Frank L. Sample, Jr., Inc. como AM-509 ; fue redesignado como MSO 509 el 7 de febrero de 1955 y bautizado como Adroit el 17 de mayo de 1955; botado el 20 de agosto de 1955; patrocinado por la Sra. Alice G. Olsen, esposa del capitán Eliot Olsen, y puesto en servicio el 4 de marzo de 1957.
Tras su puesta en servicio, el Adroit completó su equipamiento y se trasladó al sur , a Charleston (Carolina del Sur) . Desde ese puerto, realizó un entrenamiento de prueba en las Indias Occidentales y en el área de operaciones local. El dragaminas comenzó entonces un período de casi 17 años de servicio con la Fuerza de Minas de la Flota del Atlántico . Durante ese tiempo, prestó servicios a varias organizaciones de la Armada, en particular al Laboratorio de Defensa de Minas Navales (después de 1971, el Laboratorio de Sistemas Costeros Navales) en la ciudad de Panamá (Florida ), la Instalación de Pruebas del Laboratorio de Artillería Naval en Ft. Lauderdale (Florida ) y la Escuela de Guerra contra Minas en Charleston (Carolina del Sur) . Además, el Adroit participó en el Proyecto Mercury de Gordon Cooper , que se estrenó en el espacio en mayo de 1963 y ayudó a la Oficina Oceanográfica Naval a realizar una prueba en marzo de 1970. El dragaminas también realizó despliegues ocasionales tanto en el mar Mediterráneo como en las Indias Occidentales . Durante su período de servicio con la 6.ª Flota de los EE. UU. en el verano de 1958, obtuvo la Medalla Expedicionaria de las Fuerzas Armadas como resultado del servicio en las costas del Líbano , devastado por los conflictos . Sin embargo, la mayor parte del tiempo en el extranjero se dedicó a operaciones normales, como ejercicios y visitas de buena voluntad a puertos. Mientras prestaba servicio en aguas nacionales, se concentró en ejercicios de entrenamiento de tipo para buques independientes, revisiones periódicas y períodos de reparación.
El carácter de la carrera de Adroit en la Marina cambió significativamente a mediados de 1973. Ese verano, recibió la noticia de su reasignación al servicio de entrenamiento de la reserva naval y de un cambio de puerto de origen de Charleston a Newport, Rhode Island . Partió de Charleston el 24 de septiembre y llegó a Newport el 28. El dragaminas pasó el resto de su carrera en la Marina entrenando a reservistas navales. Operó a lo largo de la costa este de los EE. UU. participando en una serie de ejercicios, con mayor frecuencia ejercicios de buques independientes y entrenamiento de asalto anfibio. En agosto de 1977, su base se cambió al Astillero Naval de Portsmouth en Kittery Maine (cerca de Portsmouth, New Hampshire), desde donde operó durante más de cuatro años. A principios de octubre de 1981, Adroit cambió su puerto de origen una vez más del Astillero Naval de Portsmouth a Little Creek, Virginia . En diciembre de 1987, todavía estaba operando desde la Base Naval Anfibia de Little Creek, Virginia . Fue enviada al Golfo Pérsico en 1991. Operó con la Fuerza de Medidas Antiminas de la Coalición Multinacional que encontró aproximadamente 1.300 minas colocadas por iraquíes en el Golfo.
El USS Adroit (MSO-509) fue trasladado al Golfo Pérsico tras la invasión iraquí de Kuwait. Fue embarcado a bordo del buque de carga pesada holandés Super Servant 3 el 19 de agosto de 1990 en Norfolk junto con el USS Leader (MSO-490), el USS Impervious (MSO-449) y el USS Avenger (MCM-1). Fue desembarcado el 5 de octubre de 1990 en Oriente Medio. El Impervious regresó a Norfolk el 14 de noviembre de 1991 con el USS Leader (MSO-490) y el USS Adroit (MSO-509) a bordo del Super Servant 4. Participó en operaciones de limpieza de minas para desembarcar al estilo del Día D por parte de los Marines de los EE. UU. como parte de la fuerza de distracción que permitió a las fuerzas terrestres tomar posiciones de artillería iraquíes por detrás. El 28 de febrero de 1991 a las 0500 se les ordenó asaltar las playas y a las 0300 se les ordenó retirarse porque Irak se había rendido y la guerra había terminado. También realizó tareas de escolta para los acorazados USS Missouri y USS Wisconsin, como parte de dos grupos de batalla navales construidos alrededor de los portaaviones USS Dwight D. Eisenhower y USS Independence hasta el Golfo, donde estuvieron listos el 8 de agosto. Realizó aparejos para los helicópteros de barrido de minas HM-14 Airborne Mine Countermeasures estacionados a bordo del USS Tripoli. Este era el equipo de barrido de minas utilizado para limpiar minas ancladas como la que impactó a Tripoli. Tripoli procedió al norte del Golfo Pérsico y asumió funciones como buque insignia para las operaciones de Airborne Mine Countermeasures allí con el HM-14 desplegado a bordo. En la mañana del 18 de febrero de 1991, a las 0436 (4:37 am), Tripoli fue sacudido por la explosión de una mina en su proa de estribor. La explosión abrió un agujero de 16 por 20 pies en el casco del barco e hirió a cuatro marineros. El Tripoli fue remolcado para alejarlo de otras tres minas sin explotar por dos barcos MCM. Después de 20 horas de control de daños, el barco se estabilizó y estaba listo para reanudar las operaciones. Sin embargo, sus tanques de combustible HM-14 fueron dañados por el impacto de la mina y no pudo desplegar sus HM-14 debido a la falta de combustible. El Impervious y su MSO gemelo fueron sus escoltas. El USS Impervious fue responsable de eliminar estas minas que amenazaban al Tripoli. Poco después de la invasión iraquí, se hizo evidente que Irak estaba colocando minas en aguas internacionales. Los barcos estadounidenses descubrieron y destruyeron seis minas durante diciembre. El Grupo de Medidas Contra Minas de los Estados Unidos (USMCMG) se estableció con el objetivo de despejar un camino hacia la playa para un posible desembarco anfibio y apoyo de fuego de acorazados.
Los dragaminas USS Adroit (MSO 509), USS Impervious (MSO 449) y USS Leader (MSO 490), junto con el recién puesto en servicio buque de contramedidas de minas USS Avenger (MCM 1), llegaron al Golfo Pérsico a bordo del buque de carga pesada Super Servant III. Más de 20 equipos de desactivación de artefactos explosivos (EOD) de la Armada también se desplegaron para apoyar a la fuerza de contramedidas de minas. Los dragaminas aliados de Arabia Saudita, Gran Bretaña y Kuwait, y los MH-53 Super Stallions del Escuadrón de Helicópteros de Contramedidas de Minas 14 se unieron al esfuerzo de MCM.
Tras meses de entrenamiento en las costas de Dubai, Emiratos Árabes Unidos, el personal de la USMCMG se embarcó en el USS Tripoli (LPH 10) el 20 de enero y se dirigió a las aguas del norte del Golfo Pérsico para llevar a cabo su misión. Como buque insignia de la operación combinada, la cubierta de vuelo del Tripoli fue la base de los helicópteros detectores de minas. Seis dragaminas británicos se unieron a sus homólogos estadounidenses, con buques de guerra británicos y estadounidenses proporcionando defensa aérea.
La USMCMG comenzó su trabajo a 60 millas al este de la costa de Kuwait, trabajando inicialmente para limpiar un camino de 15 millas de largo y 1.000 yardas de ancho. El grupo de trabajo de limpieza de minas pasó las primeras semanas de Desert Strom avanzando 24 millas hasta "Point Foxtrot", una zona de 10 millas por 3,5 millas que se convirtió en el área de apoyo de fuego del acorazado al sur de la isla Faylaka.
Mientras se dirigían hacia la costa, el grupo de tareas fue atacado por los radares de control de fuego iraquíes asociados con los emplazamientos de misiles Silkworm en Kuwait. Los barcos del grupo de tareas se alejaron del alcance del Silkworm y trabajaron para localizar el emplazamiento del radar. Durante esas maniobras del 18 de febrero, las minas iraquíes encontraron su objetivo. Con tres horas de diferencia, el Tripoli y el USS Princeton (CG 59) fueron sacudidos por la explosión de minas. Mientras los equipos de control de daños superaban con éxito los incendios y las inundaciones a bordo del Tripoli y el Princeton, el Impervious, el Leader y el Avenger buscaban minas adicionales en la zona. El Adroit dirigió el remolcador de salvamento USS Beaufort (ATS 2) hacia Princeton para remolcarlo a un lugar seguro.
El Trípoli pudo continuar su misión durante varios días antes de ser relevado por el USS La Salle (AGF 3) y el USS New Orleans (LPH 11) y procedió a Bahréin para reparaciones. El New Orleans proporcionó la cubierta para helicópteros mientras que el personal del grupo de minas se trasladó a bordo del La Salle para coordinar la operación. El Princeton restableció sus capacidades de ataque TLAM y defensa antiaérea AEGIS quince minutos después del ataque de la mina, tras lo cual reasumió sus funciones como coordinador local de guerra antiaérea y permaneció en la estación, proporcionando defensa para el grupo de contramedidas contra minas durante 30 horas adicionales, hasta que fue relevado.
Los mapas y la información de inteligencia obtenidos en Irak muestran que el campo minado donde fueron atacados Trípoli y Princeton era uno de los seis que se habían colocado en un arco de 240 kilómetros desde la isla de Faylaka hasta la frontera entre Arabia Saudita y Kuwait. Dentro de ese arco había cuatro líneas de minas adicionales (un total de más de 1.000 minas) colocadas en un período de cinco meses.
Tres días después, la enorme fuerza de tareas anfibia de 31 buques se trasladó al norte para ayudar en la preparación del campo de batalla, ya que se acercaba la fecha límite para la ofensiva terrestre. Mientras el Wisconsin y el Missouri navegaban en las inmediaciones del recientemente despejado "Point FOXTROT", sus tripulaciones de artillería seguían atacando objetivos iraquíes. Los AV-8B Harriers de los marines lanzados desde la cubierta de vuelo del Nassau llevaron a cabo ataques en tierra.
Adroit tenía 34,9 años de servicio.
El Adroit fue dado de baja el 12 de diciembre de 1991 y dado de baja el 8 de mayo de 1992. Fue vendido como chatarra el 15 de abril de 1994 y desguazado en Wilmington, Carolina del Norte , el 30 de mayo de 1995.
En 1994, Wilmington, Carolina del Norte , se convirtió en el sitio de una operación de desguace de barcos. Había veinte buques de guerra de la Marina de los Estados Unidos fuera de servicio y un buque marítimo. Wilmington Resources, Inc. y Sigma Recycling, LLC, operaban la instalación. El USS ADROIT MSO 509 fue desmantelado y desguazado en esta instalación.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí. Este artículo incorpora material de dominio público de Truenos y relámpagos: la guerra con Irak. Comando de Historia y Patrimonio Naval .