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Martín PBM Marinero

El Martin PBM Mariner es un hidroavión patrullero estadounidense bimotor de la Segunda Guerra Mundial y principios de la Guerra Fría . Fue diseñado para complementar el Consolidated PBY Catalina y PB2Y Coronado en servicio. Se construyeron un total de 1.366 PBM, el primer ejemplar voló el 18 de febrero de 1939 y el tipo entró en servicio en septiembre de 1940, y el último del tipo se retiró en 1964.

Un Mariner, conocido por su servicio en la Segunda Guerra Mundial y la posguerra, fue el tipo que desapareció en busca del Vuelo 19 . El vuelo 19 desapareció en el Triángulo de las Bermudas, él y el Mariner que lo buscaba nunca fueron encontrados con sus 14 tripulantes, aunque se pensó que había sufrido una explosión en el aire. Otro accidente destacado fue el accidente del PBM Mariner en la Antártida en diciembre de 1946.

Diseño y desarrollo

Un transporte Mariner despega en 1942.

En 1937, la Compañía Glenn L. Martin diseñó un nuevo hidroavión bimotor, el Modelo 162 , para suceder a su anterior Martin P3M y complementar al PBY Catalina y al PB2Y Coronado . Recibió un pedido de un único prototipo XPBM-1 el 30 de junio de 1937. [2]

Para probar el diseño del PBM, Martin construyó un modelo volador a escala 3 ⁄ 8 , el Martin 162A Tadpole Clipper con una tripulación de una persona y propulsado por un solo motor Chevrolet de 120 hp (89 kW) que accionaba dos hélices mediante correas trapezoidales; este voló en diciembre de 1937. [3] [4] A esto le siguió un pedido de producción inicial de 21 aviones PBM-1 el 28 de diciembre de 1937. [5] El primer PBM genuino, el XPBM-1, voló el 18 de febrero 1939. [2]

El avión tenía múltiples posiciones de armas, incluidos soportes individuales en cada viga central y en la popa sobre el cono de cola. Se colocaron cañones adicionales en las torretas delantera y dorsal, cada una equipada con torretas de dos cañones . Los compartimientos de bombas estaban en las góndolas de los motores . El ala de gaviota tenía un diseño voladizo y presentaba una aerodinámica limpia con una cola gemela sin refuerzos . El PBM-1 estaba equipado con flotadores de aterrizaje de ala retráctil con bisagras hacia afuera, con flotadores soportados por un solo puntal que se retraían hacia adentro para descansar debajo del ala, con las quillas de los flotadores justo afuera de cada una de las góndolas del motor. El PBM-3 tenía flotadores fijos y el fuselaje era tres pies más largo que el del PBM-1. Martin también desarrolló el Martin JRM Mars de 4 motores aún más grande en este período. [6]

Historia operativa

Un PBM-1 de la Marina de los EE. UU. del Escuadrón de Patrulla 56 (VP-56) en 1940.
Un PBM-5 en la cubierta del USS Norton Sound en abril de 1945 frente a Saipan
Un PBM de la Armada estadounidense del Fleet Air Wing 6 es izado a bordo del hidroavión USS  Curtiss  (AV-4) después de una patrulla de búsqueda de minas frente a Corea del Norte durante la Guerra de Corea (1950-1953).
PBM Mariner deja un velorio (agosto 1943)

Los primeros PBM-1 entraron en servicio con el Escuadrón de Patrulla Cincuenta y Cinco (VP-55) de la Armada de los Estados Unidos el 1 de septiembre de 1940. [5] Antes de la entrada de los EE. UU. en la Segunda Guerra Mundial , los PBM se utilizaban (junto con los PBY) para Realizar Patrullas de Neutralidad en el Atlántico , incluidas operaciones desde Islandia . Tras el ataque japonés a Pearl Harbor , se utilizaron PBM en patrullas antisubmarinas , hundiendo su primer submarino alemán , el U-158 , el 30 de junio de 1942. [7] Los PBM fueron responsables, total o parcialmente, del hundimiento de un total de diez submarinos durante la Segunda Guerra Mundial. [7] Los PBM también se utilizaron intensamente en la Guerra del Pacífico , operando desde bases en Saipan , Okinawa , Iwo Jima y el Pacífico sudoccidental . [8]

La Guardia Costera de los Estados Unidos adquirió 27 aviones Martin PBM-3 durante la primera mitad de 1943. A finales de 1944, el servicio adquirió 41 modelos PBM-5 y se entregaron más en la segunda mitad de 1945. Diez todavía estaban en servicio en 1955. aunque todos habían desaparecido del inventario activo de la Guardia Costera en 1958 (cuando el último ejemplar fue liberado del CGAS San Diego y devuelto a la Marina de los EE. UU.). Estos hidroaviones se convirtieron en la columna vertebral de los esfuerzos aéreos de búsqueda y rescate de largo alcance de la Guardia Costera en los primeros años de la posguerra hasta que fueron suplantados por el P5M Marlin y el HU-16 Albatross a mediados de la década de 1950. [9]

Los PBM continuaron en servicio en la Marina de los EE. UU. después del final de la Segunda Guerra Mundial, realizando largas misiones de patrulla durante la Guerra de Corea . [10] Continuó en uso en primera línea hasta que fue reemplazado por su sucesor, el P5M Marlin. El último escuadrón de la Armada equipado con PBM, Patrol Squadron Fifty (VP-50) , los retiró en julio de 1956. [11]

La Royal Air Force británica adquirió 32 Mariners, pero no se utilizaron operativamente y algunos regresaron a la Armada de los Estados Unidos. [12] Otros 12 PBM-3R fueron transferidos a la Real Fuerza Aérea Australiana para el transporte de tropas y carga . [13] [14]

La Marina Real de los Países Bajos adquirió 17 PBM-5A Mariners a finales de 1955 para prestar servicio en la Nueva Guinea Holandesa . [15] El PBM-5A era un anfibio con tren de aterrizaje retráctil . Los motores eran Pratt & Whitney R-2800 -34 de 2100 hp (1600 kW) . Después de una serie de accidentes, los holandeses retiraron de servicio los aviones que les quedaban en diciembre de 1959. [16]

El 5 de diciembre de 1945, un PBM Mariner despegó del este de Florida para buscar un vuelo 19 desaparecido (cinco TBM Avengers en un vuelo de entrenamiento) y no se volvió a saber de él. Veinte minutos después del despegue, el avión desapareció del radar. Un barco en la zona informó haber visto una bola de fuego y encontró una mancha de petróleo, pero no se encontraron restos de la tripulación ni de la aeronave. El avión y la tripulación siguen desaparecidos, pero se sospecha que sufrió una explosión en el aire. [17] [18]

El accidente del PBM Mariner de la Antártida de 1946 ocurrió el 30 de diciembre de 1946, en la isla Thurston , Antártida, cuando un Martin PBM-5 Mariner de la Armada de los Estados Unidos se estrelló durante una tormenta de nieve. [19] [20] Buno 59098 fue uno de los 4 aviones perdidos durante la Operación Highjump . [20]

Uno de sus sustitutos en el servicio estadounidense fue el Martin P5M Marlin .

Variantes

El XPBM-1 que muestra los flotadores retráctiles originales.
XPBM-1 (Modelo 162)
Prototipo. Impulsado por dos motores R-2600-6 de 1.600 hp (1.194 kW) . [3]
PBM-1 (Modelo 162)
Versión de producción inicial. 5 ametralladoras de 0,50 pulgadas (12,7 mm). Dos motores R-2600-6; 21 construidos. [3]
XPBM-2 (Modelo 162)
Conversión de un PBM-1 como bombardero estratégico de largo alcance experimental lanzado con catapulta . [21]
PBM-3 (Modelo 162B)
Versión mejorada. Motores R-2600-12 de 1.700 caballos de fuerza (1.270 kW); 32 construidos. [21]
PBM-3R (Modelo 162B)
Versión de transporte desarmado del PBM-3. 18 de nueva construcción más 31 convertidos de PBM-3. [21]
PBM-3C (Modelo 162C)
Versión de patrulla mejorada con ametralladoras gemelas .50 en las torretas delantera y dorsal, y cañones individuales en las posiciones de la torreta trasera y la cintura. Radar AN/APS-15 en el radomo detrás de la cabina ; 274 construidos. [22]
PBM-3B (Modelo 162C)
Designación del ex-RAF Mariner GR.1A después de su regreso a la Marina de los EE. UU. [22]
PBM-3S (Modelo 162C)
Avión antisubmarino dedicado con armamento y peso reducidos para mejorar el alcance. Seis fueron prototipos del PBM-3C con radar y armamento estándar menos la torreta dorsal. Posteriormente se instaló un armamento de morro liviano (2 ametralladoras fijas de 0,50 en la nariz. Se conservaron una ametralladora única en la posición de cintura de babor; 62 conversiones más 94 construidas como nuevas plus. [23] [24]
PBM-3D (Modelo 162D)
Bombardero patrulla con mayor potencia (dos R-2600-22 de 1.900 hp (1.417 kW)) y mayor armamento (ametralladoras gemelas de 0,50 en las torretas de morro, dorsal y trasera, además de dos cañones de cintura). 259 construidos. [23]
PBM-4 (Modelo 162E)
Versión propuesta con dos motores Wright R-3350 de 2700 hp (2015 kW) ; sin construir. [25]
PBM-5 (Modelo 162F)
Versión con motores Pratt & Whitney R-2800 de 2100 hp (1566 kW) ; [26] 628 construidos. [25]
PBM-5E
Variante del PBM-5 con radar mejorado . [26]
PBM-5S
Variante antisubmarina aligerada del PBM-5. [25]
PBM-5S2
Avión antisubmarino mejorado con instalación de radar revisada. [25]
PBM-5A (Modelo 162G)
Versión anfibia del PBM-5, con tren de aterrizaje triciclo retráctil; 36 construidos más cuatro conversiones. [25]
marinero yo
Designación británica para 32 PBM-3B suministrados a la Royal Air Force.

Operadores

Un Mariner del 41 Sqn RAAF en 1944
Un 524 Sqn RAF Mariner I en Oban, Escocia (Reino Unido), en octubre de 1943.
Un PBM de la Guardia Costera estadounidense despega del agua asistido por RATO .
Martin PBM Mariner en servicio en EE. UU. en 1942
 Argentina
 Australia
 Países Bajos
 Panamá
 Reino Unido
 Estados Unidos
 Uruguay

Aviones sobrevivientes

Martin PBM 5-A Mariner en exhibición en el Museo Pima del Aire y el Espacio cerca de Tucson, Arizona

Accidentes e incidentes

Un PBM Mariner dañado se carga en la cubierta de popa del USS Chandeleur (AV-10) en el puerto de Apia , Samoa, el 15 de febrero de 1943.

Especificaciones (PBM-1)

Dibujo lineal en tres vistas del Martin PBM-5S Mariner

Datos del avión de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial [41]

Características generales

Actuación

Armamento

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables.

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ "PBM Mariner en acción". [ enlace muerto permanente ]
  2. ^ ab Swanborough y Bowers 1976, pág. 318.
  3. ^ abc Dorr 1997, pag. 122.
  4. ^ "Martin Modelo 162A" Tadpole Clipper "| Museo Nacional del Aire y el Espacio".
  5. ^ ab Green 1968, pág. 177.
  6. ^ "Barcos voladores Martin Mariner, Mars y Marlin". www.airvectors.net . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
  7. ^ ab Dorr 1997, pág. 115.
  8. ^ Dorr 1987, pág. 116.
  9. ^ "1943: La Guardia Costera adquiere los hidroaviones Martin PBM-3/-5". Guardia Costera de Estados Unidos. Recuperado: 8 de diciembre de 2018.
  10. ^ Dorr 1987, pág. 118.
  11. ^ Roberts 2000, Apéndice 1, p. 671.
  12. ^ Marzo de 1998, pág. 172.
  13. ↑ A70 Martin Mariner Archivado el 30 de junio de 2009 en Wayback Machine . Museo RAAF: RAAF Point Cook . Consultado: 24 de mayo de 2009.
  14. ^ Graham, Wynnum. "Marineros RAAF PBM-3S". www.adf-serials.com . Archivado desde el original el 10 de mayo de 2013 . Consultado el 16 de mayo de 2013 .
  15. ^ Hoffmann 2002, pag. 74.
  16. ^ Hoffman 2002, págs. 76–77.
  17. ^ "ASN Accidente de avión Martin PBM-5 Mariner 59225 Cabo Cañaveral, FL, EE. UU.". aviación-seguridad.net . Consultado el 26 de noviembre de 2023 .
  18. ^ "La misteriosa desaparición del vuelo 19 Nunca más se volvió a ver ni saber de los 14 aviadores involucrados en el vuelo 19. Por Frankie Witzenburg Revista de Historia Naval de octubre de 2021".
  19. ^ "Hace una década, Sarasotan partió hacia la Antártida". Sarasota Herald-Tribune . 30 de diciembre de 1956. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2021 . Consultado el 3 de agosto de 2021 .
  20. ^ ab "Pérdidas de aviones de Estados Unidos en la Antártida". Revista Antártica de los Estados Unidos . 9 : 3–4. 1974. Archivado desde el original el 3 de agosto de 2021 . Consultado el 3 de agosto de 2021 .
  21. ^ abc Dorr 1997, pag. 123.
  22. ^ ab Dorr 1997, pág. 124.
  23. ^ ab Dorr 1997, pág. 125.
  24. ^ Swanborough y Bowers 1976, pág. 320.
  25. ^ abcde Dorr 1997, pag. 126.
  26. ^ ab Donald 1995, pág. 184.
  27. ^ Hoffman 2003, págs. 29-31.
  28. ^ Blancard, Wendell (1972). El Almanaque del poder militar mundial (Segunda ed.). Alejandro Barker LTD. págs.37, 38. ISBN 0835205878.
  29. ^ Hoffman 2003, pag. 33.
  30. ^ Jefford 1988, pág. 96.
  31. ^ "Mariner/Marlin: en cualquier lugar y en cualquier momento" 1993 Turner Publishing Company 1993.
  32. ^ "Marinero PBM-3/5". Guardia Costera de los Estados Unidos. Consultado: 27 de mayo de 2009.
  33. ^ Hoffman 2003, págs. 31-32.
  34. ^ ab "Martin PBM-5A Mariner". Archivado el 8 de enero de 2010 en el Museo del Aire y el Espacio Wayback Machine Pima. Consultado: 2 de agosto de 2009.
  35. ^ Martin Mariner PBM-5 en el lago Washington. "La sección de cola se exhibe actualmente en el Museo Pima del Aire y el Espacio. Archivado el 19 de julio de 2011 en el Museo Pima del Aire y el Espacio Wayback Machine . Consultado el 7 de agosto de 2009.
  36. ^ "Bombardero Martin PBM Mariner Patrol-BuNo 59172". Archivado el 7 de diciembre de 2008 en Wayback Machine Marina de Estados Unidos , 29 de marzo de 2009. Consultado el 7 de agosto de 2009.
  37. ^ "Martín 162A NX19168". aviones de pasajeros.net. Consultado: 7 de agosto de 2009.
  38. ^ Ranter, Harro. "ASN Accidente de avión Martin PBM-5A Mariner P-303 Aeropuerto de Abadan (ABD)". aviación-seguridad.net . Archivado desde el original el 9 de noviembre de 2012.
  39. ^ Ranter, Harro y Fabián I. Luján. "ASN Accidente de avión Martin PBM-5 Mariner CS-THB Océano Atlántico Norte". Archivado el 4 de noviembre de 2012 en Wayback Machine Aviation Safety Network, 2005. Consultado el 28 de junio de 2011.
  40. ↑ 1958/NOV/09 - Accidente con el Hidroavión - CS-THB - desaparecido entre Lisboa y Funchal Informe Final GIAA (en portugués) Archivado el 2 de abril de 2015 en la Wayback Machine.
  41. ^ Bridgeman 1946, pag. 245.

Bibliografía

Otras lecturas

enlaces externos

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