Monge fue un submarino de la clase Redoutable de la Armada francesa de la serie M6 puesto en servicio en 1932. Participó en la Segunda Guerra Mundial , primero del lado de los Aliados desde 1939 hasta junio de 1940, luego en la marina de la Francia de Vichy hasta que se hundió en 1942.
El Monge formaba parte de una serie bastante homogénea de 31 submarinos de patrullaje de aguas profundas, también llamados "de 1.500 toneladas" por su desplazamiento . Todos entraron en servicio entre 1931 y 1939.
Los submarinos de la clase Redoutable tenían 92,3 metros (302 pies 10 pulgadas) de largo y 8,1 metros (26 pies 7 pulgadas) de manga y tenían un calado de 4,4 metros (14 pies 5 pulgadas). Podían sumergirse a una profundidad de 80 metros (262 pies). Desplazaban 1.572 toneladas (1.547 toneladas largas) en la superficie y 2.082 toneladas (2.049 toneladas largas) bajo el agua. Propulsados en la superficie por dos motores diésel que producían una potencia combinada de 6.000 caballos (4.474 kW), tenían una velocidad máxima de 18,6 nudos (34,4 km/h; 21,4 mph). Cuando estaban sumergidos, sus dos motores eléctricos producían una potencia combinada de 2.250 caballos (1.678 kW) y les permitían alcanzar los 10 nudos (19 km/h; 12 mph). También llamados "submarinos de crucero profundo", su alcance en la superficie era de 10.000 millas náuticas (19.000 km; 12.000 mi) a 10 nudos (19 km/h; 12 mph). Bajo el agua, podían recorrer 100 millas náuticas (190 km; 120 mi) a 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph).
El Monge fue autorizado bajo el programa naval de 1925. [2] Fue puesto en grada en la Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée en La Seyne-sur-Mer , Francia , el 17 de mayo de 1927 [2] con el número de casco Q144. El trabajo en él se detuvo el 15 de septiembre de 1927, [2] pero luego se reanudó y fue botado el 25 de junio de 1929. [2] [3] Completó el equipamiento para sus pruebas en el mar el 1 de diciembre de 1929, [2] terminó con éxito sus pruebas el 26 de febrero de 1930, [2] y completó el equipamiento el 10 de agosto de 1931. [2] Declarado completo el 30 de enero de 1932, [2] fue comisionado el 19 de junio de 1932. [2] [3]
Entre los oficiales que sirvieron a bordo del Monge a mediados de la década de 1930 se encontraba François Drogou (1904-1940), más tarde destinatario de la Orden de la Liberación . [4]
Monge y su barco gemelo Pégase partieron de Toulon , Francia, el 16 de diciembre de 1936 para un despliegue en la Indochina francesa en el sudeste asiático , donde permanecieron de enero a marzo de 1937. [2] [5] Luego regresaron a Toulon, a donde llegaron el 15 de mayo de 1937. [2] [5]
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939, Monge fue asignado a la 5.ª División de Submarinos en el 3.er Escuadrón de Submarinos , 1.ª Flotilla , 2.º Escuadrón, con base en Toulon. [2] [6] Sus barcos gemelos L'Espoir y Pégase formaban el resto de la división [2] [6]
Las fuerzas terrestres alemanas avanzaron hacia Francia el 10 de mayo de 1940, comenzando la Batalla de Francia , e Italia declaró la guerra a Francia el 10 de junio de 1940 y se unió a la invasión . Monge y Pégase partieron de Toulon el 11 de junio y patrullaron en el mar Mediterráneo al sur y sureste de Malta hasta el 20 de junio de 1940 para buscar y atacar a los convoyes italianos que hacían el paso entre Italia y Tripolitania . [2] [5] [7] La Batalla de Francia terminó con la derrota de Francia y los armisticios con Alemania el 22 de junio de 1940 y con Italia el 24 de junio, los cuales entraron en vigor el 25 de junio de 1940.
Después de la rendición de Francia, Monge sirvió en las fuerzas navales de la Francia de Vichy . En septiembre de 1940, el Almirantazgo francés de Vichy , con el consentimiento de la Comisión de Armisticio, decidió reforzar las fuerzas navales francesas en el sudeste asiático mediante el despliegue de cuatro submarinos en la Indochina francesa. [5] Se formaron dos divisiones de submarinos para el despliegue, la 8.ª en Toulon, compuesta por los submarinos de clase Redoutable L'Espoir y Vengeur , y la 22.ª en Bizerta en Túnez , compuesta por Monge y Pégase . [2] [5] El 11 de octubre de 1940, Monge y Pégase partieron de Bizerta escoltados por el balandro de clase Élan La Batailleuse con destino a Orán en Argelia . [5] Allí se reunieron con L'Espoir , Vengeur y el petrolero Lot, que debía acompañar a los submarinos en su viaje, siendo el petrolero y los cuatro submarinos designados como " Grupo Lot " para los fines del viaje. [2] El oficial al mando de Monge , que también sirvió como comandante de la 22.a División de Submarinos, asumió la responsabilidad adicional de comandar el Grupo Lot en su conjunto. [2] Después de una estadía en Orán que duró del 13 al 16 de octubre, [2] [5] Lot y los cuatro submarinos atravesaron el estrecho de Gibraltar bajo la escolta de los destructores Casque y Épée en condiciones de alta tensión con el Reino Unido y llegaron a Casablanca en el Marruecos francés el 18 de octubre de 1940 para una breve escala. [2] [5] Luego procedieron a Dakar en Senegal . [2] [5]
El 23 de octubre de 1940, los submarinos partieron de Dakar para patrullar las Islas Canarias . [5] Encontraron un clima muy severo y el Pégase sufrió daños en uno de sus aviones de buceo . [5] Los submarinos regresaron a Dakar el 28 de octubre de 1940. [5] Posteriormente, los submarinos se turnaron para realizar patrullas defensivas de 10 a 35 millas náuticas (19 a 65 km; 12 a 40 mi) de Dakar. [5]
El 17 de diciembre de 1940, Lot y los cuatro submarinos zarparon desde Dakar para continuar el viaje a la Indochina francesa, con su siguiente parada en Madagascar . [2] [5] El mal tiempo ayudó a ocultarlos de la detección por parte de los británicos, y rodearon el Cabo de Buena Esperanza sin incidentes. [5] Se encontraron con un ciclón tropical cuando se acercaban a Madagascar, y anclaron en Tamatave , Madagascar, el 15 de enero de 1941. [5] Un segundo ciclón golpeó Tamatave el día de su llegada, y Monge y Pégase en particular enfrentaron sus efectos más severos. [5] Los dos submarinos zarparon hacia Diego-Suárez en el norte de Madagascar el 16 de enero de 1941, y entraron en dique seco para reparaciones después de su llegada. [5] L'Espoir , Vengeur y Lot partieron de Tamatave el 22 de enero de 1941 para unirse a ellos en Diego-Suárez. [5] La falta de espacio para atracar en Diego-Suárez retrasó su llegada, [5] pero los tres buques finalmente atracaron en Diego-Suárez el 2 de febrero de 1941. [8]
La partida del Grupo Lot hacia la Indochina francesa se retrasó cuando el oficial al mando de Monge , que también se desempeñaba como comandante de la 22.ª División de Submarinos y del Grupo Lot en su conjunto, se emborrachó extremadamente y comenzó a mostrar los primeros signos de un colapso nervioso . [2] [5] Los planes para que L'Espoir y Vengeur se desplegaran en la Indochina francesa fueron cancelados. [5] Sin embargo, el 16 de febrero de 1941, Monge , Pégase y Lot finalmente partieron de Diego-Suárez para comenzar la última etapa de su viaje a la Indochina francesa, que completaron sin más incidentes con su llegada a Saigón el 6 de marzo de 1941, [2] [3] [5] demasiado tarde para participar en la Guerra franco-tailandesa , [5] que había concluido el 28 de enero de 1941. Al llegar a Saigón, los dos submarinos comenzaron las reparaciones de sus compresores de aire y ventiladores . [5] El 8 de marzo de 1941, el Grupo Lot se disolvió. [2]
Después de completar las reparaciones, Monge y Pégase partieron de Saigón el 15 de marzo de 1941 para un crucero de dos meses para hacer visitas de "representación" a los puertos a lo largo de la costa de la Indochina francesa. [2] [5] Se detuvieron primero en Cam Ranh , [2] [5] haciendo una pausa para celebrar un servicio conmemorativo en el Mar de China Meridional por los restos del naufragio de su barco gemelo Phénix , perdido con toda su tripulación en un accidente de buceo el 15 de junio de 1939. [2] [9] Luego visitaron Qui Nhon y Haiphong en la Indochina francesa y Fort Bayard en Kouang-Tcheou-Wan , China , antes de comenzar su viaje de regreso, deteniéndose en la Indochina francesa en la bahía de Ha Long , Cabo Varella, Tourane y Cam Ranh antes de regresar a Saigón a mediados de mayo de 1941. [2] [5]
El 19 de mayo de 1941, el Monge y el Pégase fueron puestos bajo el mando del almirante que comandaba las fuerzas navales francesas en la Indochina francesa. [2] Durante el resto de mayo y en junio de 1941, realizaron viajes de entrenamiento en la Indochina francesa. [2] Luego, el Monge se sometió a una importante reparación en Saigón. [2]
Tras completar su reacondicionamiento, Monge fue reasignada a Diego-Suárez. [10] Partió de la Indochina francesa el 6 [2] o el 7 [5] [10] de septiembre de 1941 (según diferentes fuentes) para regresar a Madagascar, [5] escoltando un convoy. [2] Llegó a Diego-Suárez el 7 de octubre de 1941. [2]
Después de descargar dos de sus torpedos para hacer espacio para la carga, trajo a bordo 21 toneladas (21 toneladas largas; 23 toneladas cortas) de alimentos para transportarlos a Yibuti en la Somalia francesa , que estaba bajo bloqueo por los británicos. [2] Partiendo de Diego-Suárez el 17 de octubre, llegó a Yibuti sin incidentes a las 10:00 del 25 de octubre de 1941. [2] A principios de noviembre de 1941, realizó varias incursiones en el Golfo de Tadjoura para protegerse de los británicos. [2] El 14 de noviembre de 1941, se situó frente al cabo Gardafui, en la costa de la Somalia italiana ocupada por los británicos, para reunirse con el carguero Surcouf , que transportaba un cargamento de 1.500 toneladas (1.480 toneladas largas; 1.650 toneladas cortas) de alimentos para Yibuti, [2] pero el Surcouf se había refugiado en Nosy Be , frente a la costa noroeste de Madagascar. [2] Monge esperó en vano al Surcouf hasta el 27 de noviembre de 1941, y luego se dirigió a Diego Suárez, donde llegó el 1 de diciembre de 1941. [2] [11]
El 30 de enero de 1942, el Monge se puso en marcha hacia Tamatave para reunirse allí con el carguero francés Amiral Pierre , al que tenía órdenes de escoltar hasta Reunión . [2] [12] Los dos buques partieron de Tamatave el 1 de febrero y llegaron a Pointe des Galets en Reunión el 4 de febrero de 1942. [2] Después de que el Amiral Pierre descargara su carga, comenzaron su viaje de regreso a Tamatave el 14 de febrero de 1942. [2] La tripulación del Monge disfrutó de un período de descanso en Tamatave hasta el 20 de febrero de 1942, [2] cuando el Monge se puso en marcha para regresar a Diego-Suárez, al que llegó el 22 de febrero de 1942 después de una ausencia de 22 días durante los cuales había viajado 1.600 millas náuticas (2.963 km; 1.841 mi). [2]
El 1 de mayo de 1942, el Monge inició otro viaje a Reunión, escoltando al carguero Condé . [2] [12] Mientras estaba en Saint-Denis en Reunión, la Batalla de Madagascar comenzó con desembarcos anfibios británicos cerca de Diego-Suárez a principios del 5 de mayo de 1942. [2] A las 03:15 del 5 de mayo, el Monge recibió órdenes de tomar posición en un área de patrulla justo al norte de Diego-Suárez y al este de Cap d'Ambre, el extremo norte de Madagascar, y de atacar a cualquier barco británico que encontrara durante su viaje desde Reunión. [2] El Monge partió de Saint-Denis inmediatamente, se dirigió a su área de patrulla asignada y comenzó una patrulla sumergida. [2]
A las 07:55 del 8 de mayo de 1942, el Monge disparó un torpedo al portaaviones de la Marina Real Británica HMS Indomitable . [2] Los destructores HMS Active y HMS Panther avistaron al Monge y contraatacaron inmediatamente. [2] El Active lanzó diez cargas de profundidad a las 08:06 y diez más a las 08:18. [2] El Panther luego también atacó con cargas de profundidad. [2] Los ataques hundieron al Monge en el océano Índico frente a Diego Suárez con la pérdida de toda su tripulación de 69 personas. [2] [3] [13]
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