La gama de superminis Mini (estilizada como MINI ) , comercializada bajo varios nombres como Mini Cooper , Mini Hatch , Mini Hardtop , Mini One y Mini John Cooper Works , es una familia de hatchback de tres puertas , convertible de dos puertas y hatchback de cinco puertas (desde 2014) de estilo retro . La gama se presentó en julio de 2001, tras la adquisición de la marca Mini por parte del fabricante de automóviles alemán BMW .
BMW presentó por primera vez el prototipo Mini hatchback en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt de 1997 , cuando la marca Mini todavía formaba parte del Grupo Rover , propiedad de BMW . Desarrollado como sucesor del Mini original , el estilo del prototipo fue bien recibido por el público y se desarrolló aún más. La nueva gama Mini fue lanzada por BMW en 2001, un año después de la venta del Grupo Rover en marzo de 2000, y la discontinuación del Mini clásico ese mismo año. Bajo la propiedad de BMW, la marca luego amplió su línea agregando modelos más grandes como el Clubman en 2007, el Countryman en 2010, el Paceman en 2012 y el Aceman en 2024.
La segunda generación se lanzó en 2006 y la tercera, agregando un hatchback más largo de 4/5 puertas, en 2014. Se agregó una versión convertible de dos puertas en 2004, seguida de su segunda generación en 2008. Con el lanzamiento de la cuarta generación en 2024, el Mini Hatch ha sido renombrado a Mini Cooper. [2]
BMW también desarrolló varias versiones eléctricas de batería del Mini, comenzando con el Mini E en 2009, desarrollado solo para pruebas de campo, seguido por el Mini Electric producido en masa en 2019, y sucedido por el Mini Cooper E/SE en 2023, que utiliza una plataforma de vehículo eléctrico dedicada.
Los modelos Mini propiedad de BMW se producen en Cowley, Oxfordshire , Reino Unido, en la planta de Oxford . Entre julio de 2014 y febrero de 2024, la producción del modelo de 3 puertas se compartió con VDL Nedcar en Born , Países Bajos. [3] El Mini convertible solo se ensambló en los Países Bajos entre 2015 y 2024. [4] A partir de 2024, toda la producción de la próxima generación de Mini hatch y convertible con motor de combustión se centrará en Oxford. [5] Desde finales de 2023, el Mini Cooper eléctrico se desarrolla y produce en China en las instalaciones de la empresa conjunta Spotlight Automotive en Zhangjiagang, Jiangsu .
El Mini Hatch (EE. UU.: Hardtop) fue diseñado por Frank Stephenson , [6] y se inspiró en el Mini original de dos puertas. El desarrollo del automóvil se llevó a cabo entre 1995 y 2001 por Rover Group en Gaydon, Reino Unido y BMW en Munich , Alemania. Durante esta fase de desarrollo, hubo una continua disputa entre los dos grupos de diseño, especialmente en relación con el posicionamiento del automóvil; Rover quería un automóvil económico directo (que también reemplazaría al Rover Serie 100 , que había evolucionado a partir del Metro en un rediseño de 1994), mientras que BMW apoyaba un automóvil pequeño y deportivo. Los planes para un supermini completamente nuevo para reemplazar al Metro a mediados de la década de 1990 se archivaron cuando Rover se vendió a BMW en enero de 1994, y el modelo Metro existente recibió un rediseño y una nueva designación.
El concepto se presentó originalmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1997 en una conferencia de prensa conjunta de BMW y Rover, con detalles del motor Tritec de la empresa conjunta Chrysler y BMW y niveles de equipamiento propuestos que incluían el Mini Minor (no usado) y el Cooper/Cooper S. [7]
Al final, BMW se impuso y, en 1999, asumió el control de todo el proyecto tras la marcha del director ejecutivo de BMW , Bernd Pischetsrieder . [8] Cuando BMW vendió Rover en 2000, conservó el proyecto Mini y trasladó el lugar de producción previsto del coche de la planta de Rover en Longbridge a la planta de BMW en Oxford, en Cowley, Oxford, Inglaterra. [8] El equipo de diseñadores que trabajaba en el Mini de 2001 había terminado la maqueta de arcilla a tamaño real del Mini con tiempo de sobra para una presentación a la junta directiva. Sin embargo, el diseñador jefe estadounidense, Frank Stephenson, se dio cuenta de que el modelo no tenía tubo de escape. [6] Su solución a corto plazo fue coger una lata de cerveza vacía, hacerle un agujero, quitarle la pintura y empujarla hacia la arcilla de la parte trasera del coche, lo que le llevó tan solo unos minutos. [6] El diseño general de la maqueta era tan bueno que los miembros de la junta le dijeron que no cambiara nada, lo que dio como resultado la distintiva punta de escape que se ve en los autos de producción. [6] [9]
La primera generación del Mini Hatch se presentó en julio de 2001, [14] siendo el primer modelo lanzado bajo la marca Mini después de que el Mini original se discontinuara en el mismo año. En algunos mercados europeos, el Mini One estaba propulsado por una versión de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros (85 pulgadas cúbicas) del motor Tritec , [15] pero todos los demás Minis con motor de gasolina usaban la versión de 1,6 litros (98 pulgadas cúbicas). [16] [17] Desde 2004 hasta 2008, se fabricó el convertible de capota blanda R52.
Aunque todavía se considera muy compacto, la longitud del hatchback de 2001, de 3,63 m (143 pulgadas), era 58 cm (22,8 pulgadas), o un 19 %, mayor que la del Mini de 1959, de 3,05 m (10,0 pies) de largo. Además, con 3,98 m (157 pulgadas), el hatchback de cinco puertas de 2022 es 68 cm (26,8 pulgadas), o un 21 %, más largo que las versiones familiares Mini originales de 3,30 m (130 pulgadas).
Existen numerosas diferencias de estilo y emblemas entre los modelos, como el Cooper S, que tiene una distintiva entrada de aire en el capó . El Cooper S también tiene dos tubos de escape que salen por debajo del centro del faldón trasero. El Cooper que no es S tiene más piezas cromadas que el Mini One y tiene un solo tubo de escape. El Mini One D no tiene ningún tubo de escape visible.
En algunos mercados, como Australia y Estados Unidos, solo se ofrecieron los Mini Cooper y Cooper S. Otras líneas de equipamiento y ediciones especiales notables, vendidas en distintos mercados del mundo, son el Mini Seven, el Mini Park Lane, el Mini Check Mate y el Mini Monte Carlo.
La primera generación del nuevo Mini recibió un lavado de cara en julio de 2004 para el modelo del año 2005. Fue también en ese momento cuando se presentó el nuevo descapotable, que no estaba disponible con el diseño anterior al lavado de cara. Aparte de pequeños cambios de diseño (sobre todo en la parte delantera y el volante) y mejoras en el equipamiento, la caja de cambios manual Rover R65 fue sustituida por una Getrag de cinco velocidades para el MINI One y el Cooper. [18]
Los vehículos producidos entre 2001 y 2006 incluyeron cuatro modelos hatchback (Reino Unido y algunos mercados internacionales: Hatch, EE. UU.: Hardtop, otros mercados simplemente Mini): el "Mini One" estándar, el "Mini One/D" con motor diésel , el "Mini Cooper" más deportivo y el "Mini Cooper S" supercargado ; en 2005, se agregó una opción de techo convertible a la línea Mk I. En noviembre de 2006, BMW lanzó una versión rediseñada del Mini Hardtop como vehículo del año modelo 2007. [19]
A partir de marzo de 2002, el Mini se exportó a Japón y se vendió en los concesionarios japoneses de BMW, así como en las sucursales de Yanase . El automóvil cumplía con las normas de dimensiones del gobierno japonés y la introducción del Mini coincidió con varios vehículos en Japón que exhibían un aspecto retro que las compañías automovilísticas japonesas estaban ofreciendo.
Los nombres Cooper y Cooper S son los nombres utilizados para la versión más deportiva del clásico Mini, que a su vez provienen de la participación de John Cooper y la Cooper Car Company . La herencia de Cooper se enfatiza aún más con la gama de opciones de tuning John Cooper Works (JCW). La empresa John Cooper Works también creó un modelo de especificaciones más altas del Mini Cooper S, el Mini Cooper S Works. Tiene un escape y un filtro de aire de mayor volumen, frenos y suspensión mejorados y llantas de 17 pulgadas (430 mm) diferentes a las de los modelos S. [20]
Una versión preparada para carreras, con tracción trasera, llamada Mini Cooper S3, compitió en el campeonato Belcar desde 2002. [21]
La última variante del Mk I que se produjo con el motor Tritec sobrealimentado fue el Mini Cooper S con John Cooper Works GP Kit, un modelo John Cooper Works ligero y casi preparado para la competición. Acabado a mano por Bertone en Italia, se ofreció como una producción limitada de 2000 coches durante el año modelo 2006 , con 444 de ellos originalmente destinados al mercado del Reino Unido, aunque finalmente se vendieron 459. El GP tiene asientos delanteros Recaro más reforzados , pero no tenía asientos traseros, lo que junto con la reducción de la insonorización, la eliminación del sistema de lavado y limpiaparabrisas trasero, el aire acondicionado y la radio opcionales y otras medidas de reducción de peso, dieron como resultado un ahorro de peso de alrededor de 40 kg (88 lb) en comparación con un Cooper S.
Mecánicamente, tiene un intercooler menos restrictivo, una gestión del motor recalibrada, boquillas de inyección de alto volumen y un sistema de escape de flujo más libre. Las capacidades de enfriamiento adicionales permiten que el motor sobrealimentado funcione durante más tiempo a temperaturas más frías para un mejor rendimiento en la pista, con una potencia nominal de 218 PS (215 bhp; 160 kW) a 7100 rpm y 250 N⋅m (184 lb⋅ft) a 4600 rpm de torque . [22]
El Mini One Mk I, el Cooper y el Cooper S utilizaron variantes del motor Tritec de fabricación brasileña , desarrollado conjuntamente por Chrysler y BMW, con sede en Estados Unidos; el Mini One D utilizó un motor diésel Toyota 1ND-TV . En agosto de 2006, BMW anunció que los motores futuros se fabricarían en Gran Bretaña, lo que haría que el automóvil volviera a ser esencialmente de fabricación británica. El ensamblaje final se llevó a cabo en Cowley, Oxford, y las piezas de la carrocería se fabricaron en la cercana Swindon, en la filial Swindon Pressings de BMW.
Todos los modelos utilizaban un motor de cuatro cilindros montado transversalmente que impulsaba las ruedas delanteras . Las ruedas se empujan hacia las esquinas de la carrocería para mejorar la maniobrabilidad. El estilo del coche, como el del Volkswagen New Beetle , es un diseño retro que recuerda deliberadamente al Mini original. El estilo retro conserva otros toques clásicos de Mini, como colores de techo contrastantes, franjas de capó opcionales , luces de rally opcionales y molduras negras alrededor de los pasos de rueda y los paneles de los balancines que imitan los amplios guardabarros que se encuentran en muchos Mini clásicos. [6]
El Mini One y el Mini Cooper estaban disponibles con una transmisión continuamente variable ZF VT1F o con una transmisión manual convencional Midlands (Rover R65) de 5 velocidades (años modelo 2002-2004); esta última fue reemplazada por una unidad Getrag 52BG de 5 velocidades para el resto de la producción del Mk I (2005-2006). El Cooper S venía con una transmisión manual Getrag G285 de 6 velocidades o una transmisión completamente automática Aisin 6F21WA/TF60SN con levas de cambio . [23] Las relaciones de transmisión de la transmisión manual Getrag de 6 velocidades se cambiaron a partir de la producción de julio de 2004 en adelante. [24] [25]
Todos los Minis tenían un acelerador electrónico con control electrónico de tracción, un sistema de distribución electrónica de la fuerza de frenado y un sistema de control de frenado en curvas de BMW . Las opciones de estabilidad eran el sistema de control de tracción ASC de BMW y el control electrónico de estabilidad DSC , para mejorar el control y la conducción en condiciones adversas. [20] [26]
La incorporación de un supercargador al Cooper S Mk I requirió que la batería se reubicara en la parte trasera del automóvil, sin dejar espacio para una rueda de repuesto, por lo que los modelos S vinieron con neumáticos run-flat .
BMW presentó una segunda generación completamente nueva del modelo Hardtop/Hatch Mini en noviembre de 2006, sobre una plataforma rediseñada que incorpora muchos cambios de estilo e ingeniería. Utiliza el motor Prince , cuya arquitectura se comparte con PSA Peugeot Citroën y está diseñado para ser más rentable y eficiente en el consumo de combustible, y se fabrica en la planta de motores BMW Hams Hall en Warwickshire, Gran Bretaña. [27] La ingeniería fue realizada en el Reino Unido por BMW Group UK Engineering, en Múnich, Alemania, en la sede de BMW Group, y por otros terceros, BMW Group contrató a Italdesign Giugiaro (IDG) en Turín, para coordinar la ingeniería, incluido el desarrollo y la validación de la carrocería, la estructura y el chasis del nuevo Mini. Los asociados de producción clave de las áreas afectadas en el proceso de ensamblaje en la planta de Oxford fueron enviados a IDG durante la construcción para garantizar una integración fluida del nuevo modelo en Oxford.
Inicialmente lanzado en los niveles de equipamiento Cooper y Cooper S; la gama se completó en 2007 con el Mk II Mini One. Una versión económica llamada First se agregó en 2009. [28] A partir de abril de 2007, estuvo disponible un diésel con la insignia Cooper D, que se complementó en 2010 con el One D de menor potencia [29] y en enero de 2011 con un nuevo diésel de 2.0 L con la insignia Cooper SD.
La segunda generación se ofreció nuevamente en Japón en las sucursales japonesas de BMW el 24 de febrero de 2007 y continuó cumpliendo con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés que respaldaban las ventas tanto del hatchback como del convertible.
El Convertible de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit [30] y en el Salón del Automóvil de Ginebra [31] como vehículo del año modelo 2009 (se puso a la venta por primera vez el 28 de marzo de 2009 [32] ). El modelo tiene un dispositivo, comercializado como "Openómetro", que registra el número de minutos que el vehículo ha funcionado con el techo retraído.
Aunque el Mk II tiene un aspecto familiar, todos los paneles del nuevo coche han cambiado respecto al modelo anterior. Los nuevos requisitos de seguridad en caso de impacto contra peatones han supuesto un aumento de la longitud total de 60 milímetros (2,4 pulgadas) y la elevación del capó para crear más espacio para que la parte delantera ceda en caso de impacto. Además, los intermitentes se han movido hacia arriba y se han integrado en los faros delanteros. Ahora, los faros delanteros están fijados dentro de los paneles laterales delanteros, en lugar de estar integrados con el capó tipo concha anterior, de modo que ya no se elevan con el capó abatible. Esto fue necesario por la ley de los Estados Unidos, que exige que, a partir de ahora, toda la iluminación esencial se monte en partes fijas e inmóviles del vehículo.
El coche tiene una parrilla rediseñada y grupos ópticos traseros más grandes. El Cooper S conserva la entrada de aire del capó para mantener una asociación con el modelo anterior, aunque la reubicación del intercooler en la parte delantera del motor significa que la entrada de aire ahora es puramente decorativa. Además, el Cooper S ya no tiene la batería ubicada debajo del piso del maletero , sino que se encuentra en la ubicación más convencional debajo del capó. Los pilares C ya no están encerrados en vidrio y se han moldeado para mejorar la aerodinámica y reducir la tendencia a que la suciedad se acumule en la parte trasera del coche. Muy criticado por la falta de espacio para las piernas en la parte trasera, Mini agregó más espacio para los pasajeros traseros creando recortes esculpidos en la parte trasera de los asientos delanteros. Un botón de arranque del motor reemplaza la llave de encendido convencional y, con el 'Comfort Access' opcional, el coche se puede desbloquear con un botón en la manija de la puerta cuando se acerca la llave al coche.
Los modelos Cooper y Cooper S ofrecen un nuevo eje trasero y componentes de aluminio para reducir el peso del coche; y en ambas variantes se ofrece un kit deportivo opcional que incluye muelles, amortiguadores y barras estabilizadoras más duros. Otra diferencia clave es la introducción de un sistema de dirección asistida eléctrica mejorado , cuya agudeza se puede aumentar pulsando un botón "Sport" situado delante de la palanca de cambios (tanto automática como manual); además, el botón "Sport" ajusta la respuesta del acelerador y, en combinación con la transmisión automática, también permite que el motor gire casi hasta la línea roja antes de cambiar de marcha.
En el modelo Cooper, el motor de cuatro cilindros W11 Tritec fue reemplazado por un motor Prince de 1,6 litros y 120 CV (88 kW) que incorpora el sistema de elevación de válvulas infinitamente variable Valvetronic de BMW , desarrollado sobre y con el motor principal de Peugeot . Se ha informado en pruebas en carretera que esto lleva al automóvil de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (0 a 60 mph: 8,5 segundos) [33] y tiene una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph). El consumo de combustible de 48,7 millas por galón imperial (5,80 L/100 km; 40,6 mpg ‑US ) en el ciclo combinado es casi 8 millas por galón imperial (6,7 mpg ‑US ) mejor. El Cooper S, más potente, de 175 CV (129 kW) reemplaza el sobrealimentador por un nuevo motor N14 DOHC con turbocompresor de doble entrada en aras de la eficiencia, y tiene inyección directa de gasolina ; en consecuencia, esta versión del motor no tiene Valvetronic. Este motor también tiene una función de "sobrealimentación" que aumenta temporalmente el par en 20 N⋅m (15 lbf⋅ft) bajo una fuerte aceleración. Como resultado, cubre de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos (0 a 60 mph: 6,7 segundos), [33] y la velocidad máxima es de 230 km/h (140 mph). Logra mejoras similares en economía de combustible al Cooper, con un consumo combinado de 40,9 mpg -imp (6,91 L/100 km; 34,1 mpg -US ). Ambos motores pueden estar acoplados a una caja de cambios manual o automática de 6 velocidades . El motor turboalimentado es el mismo (aunque con algunas modificaciones de ingeniería francesa) que el del Peugeot 207 GTi/RC.
En 2011, el motor Peugeot DV6 (Ford DLD-416) fue reemplazado por los diésel BMW N47 1.6 y 2.0.
Todos los modelos Mk II con control dinámico de estabilidad (DSC) opcional también incluyen el "Hill Assist", que evita que el coche se desplace hacia atrás en una pendiente manteniendo presionados los frenos durante 2 segundos después de que el conductor suelte el pedal del freno, lo que le da tiempo al conductor para pisar el acelerador sin que el vehículo se desvíe cuesta abajo. El DSC también incluye el asistente de frenado de emergencia hidráulico (EBA), a diferencia del sistema mecánico de los Mini sin DSC. El DSC se convirtió en estándar en todos los Mini a partir de septiembre de 2008.
El interior del Mk II recuerda al del modelo anterior, pero en realidad es un rediseño completo. El maletero del nuevo coche tiene 10 litros adicionales de espacio de carga. Otros cambios en el diseño, tanto visibles como no, han contribuido a que el Mini haya obtenido recientemente cinco estrellas en las pruebas Euro NCAP . Un ejemplo es el capó delantero más alto, que ahora cumple con las normas europeas de colisión con peatones.
Las estadísticas de averías informadas por el Automóvil Club Alemán (ADAC) en mayo de 2010 colocaron al Mini en la cima de la clase de autos pequeños con respecto a las bajas tasas de averías logradas para autos de entre 0 y 4 años, [34] [35] superando por poco al Ford Fusion y al Mitsubishi Colt .
La gama Mk II se lanzó con los derivados One, Cooper y Cooper S. En julio de 2009, se agregó una nueva versión económica llamada Mini First , 50 años después del lanzamiento del automóvil original. Introducido con un MSRP base de £ 10,950, tenía un motor de 1.4L 75 PS (55 kW) [36] similar, pero de menor potencia al One, pero sin opción automática. El motor de 1.4L fue reemplazado por una versión de 1.6L, produciendo los mismos 75 PS en 2010. [37] El First se adelantó al lanzamiento del One Minimalism al incluir las tecnologías del Mini Minimalism. [38] En enero de 2010 se anunció el Mini One Minimalism , que estaba disponible en dos estados de ajuste según el mercado: (75 PS (55 kW) y 98 PS (72 kW)). El modelo se comercializó como una opción más respetuosa con el medio ambiente con bajas emisiones de dióxido de carbono (CO2) de 119 gramos (4,2 oz) por kilómetro, ayudado por neumáticos de baja resistencia y embellecedores de ruedas al ras, e incluyó las tecnologías Minimalism previamente excluidas del Mini One. En la primavera de 2011, se lanzó un nuevo Mini Cooper SD diésel . Con un nuevo motor turbodiésel de cuatro cilindros de 2.0 L, tenía una potencia de 145 CV (107 kW) y un par máximo de 305 N⋅m (225 lbf⋅ft) entre 1.750 y 2.700 rpm. [39]
En 2011 y 2012, respectivamente, la gama Mini Mk II se amplió con un coupé como el modelo presentado por primera vez en 2009, así como con un roadster. Ambos son modelos estrictamente biplaza, algo que fue una primicia para la marca Mini, derivados del Mini descapotable. La capota de lona del roadster se opera de forma manual o eléctrica, según el mercado.
El Mini John Cooper Works Challenge es un coche de carreras diseñado específicamente para este fin, basado en el R56 Hardtop, y fabricado en la fábrica de BMW Motorsport situada en Múnich . El Challenge se presentó en 2007 en el Salón del Automóvil IAA de Frankfurt. [40]
La fábrica de BMW Motorsport ha sido responsable de la construcción de Fórmula 1 y turismos europeos durante muchos años. El R56 Challenge tiene una transmisión manual de seis velocidades; llantas Borbet de 17 pulgadas con neumáticos de competición Dunlop Control Slick; kit aerodinámico John Cooper Works que incluye splitter delantero , difusor trasero y alerón trasero ajustable de alta carga aerodinámica; sistema de frenos ABS AP Racing específico para carreras ; rebote de suspensión KW; suspensión coilover ajustable en altura y caída; jaula antivuelco completa ; asiento tipo butaca Recaro con cinturón de seguridad de seis puntos; dispositivo HANS ; volante de competición Sparco ; sistema de gato neumático; y un sistema de extinción de incendios totalmente electrónico.
El motor turboalimentado de doble entrada de 1,6 litros del vehículo desarrolla 155 kW (211 CV; 208 CV) a 6.000 rpm y un par motor de 261 N⋅m. La aceleración de 0 a 100 km/h se estima en 6,1 segundos y el tiempo de frenado de 100 a 0 km/h es de 3,1 segundos.
El coche se utilizó para eventos como el Australian Mini Challenge , así como eventos ADAC y campeonatos en Gran Bretaña, Italia y Suiza. [41] Robbie Davis ganó el Pirelli World Challenge 2013 .
Basados vagamente en el automóvil John Cooper Works (JCW) Challenge, estos son esencialmente vehículos Cooper S con un motor de mayor potencia; un sistema de escape de baja contrapresión; una suspensión deportiva más rígida; llantas de aleación ligera de 17 pulgadas con neumáticos de alto rendimiento de perfil bajo; frenos de alto rendimiento Brembo ; y el control dinámico de estabilidad (DSC) y el sistema de control dinámico de tracción (DTC) de BMW con control electrónico de bloqueo del diferencial (EDLC) como equipo estándar. Todos los modelos JCW solo están disponibles con una transmisión manual Getrag de 6 velocidades específica y vienen con la insignia distintiva "John Cooper Works" en lugar de la insignia "Cooper S" normal. Los vehículos JCW también se construyen de fábrica, lo que los distingue aún más de los modelos Cooper S Mk II anteriores con cualquiera de los accesorios John Cooper Works disponibles (mejoras de motor y suspensión, kit aerodinámico, etc.) que se instalan en el concesionario. Todos los modelos JCW logran las mismas calificaciones de economía de combustible de la EPA que sus contrapartes Cooper S. [42]
El motor tiene una potencia nominal de 211 CV (155 kW; 208 hp) y 261 N⋅m (193 lb⋅ft); bajo una fuerte aceleración, el motor aumenta automáticamente la salida de par a un pico de 279 N⋅m (206 lb⋅ft). Estas cifras se logran reduciendo la relación de compresión a 10,0:1 y aumentando la presión de 0,9 bar (13 psi) a 1,3 bar (19 psi) en comparación con el motor turboalimentado utilizado en el Cooper S. [43] Según Mini, el JCW Hardtop acelerará a 97 km/h (60 mph) en 6,2 segundos, mientras que el JCW Clubman lo hará en 6,5 segundos; ambos vehículos alcanzan una velocidad máxima de 237 km/h (147 mph).
Las variantes JCW se dieron a conocer en 2008 en el Salón del Automóvil de Ginebra , como vehículos del año modelo 2009. [44] Siete autos participaron en las 24 Horas de Nürburgring de 2011 , quedando en cuarto lugar en su clase y en el puesto 34 en la general. [45] En 2012 , el equipo Partl Motorsport terminó en segundo lugar en su clase con su MINI de resistencia, terminando en un sólido puesto 41 en la general. [46]
El Campeonato BMW MINI Rallycross, una serie monomarca, fue una categoría de apoyo al Campeonato Británico de Rallycross . [47]
Se trata de una edición limitada (inicialmente prevista en 250 unidades, posteriormente ampliada a 500, incluidas 100 unidades entregadas en el Reino Unido y 50 en los EE. UU.) del John Cooper Works Hardtop. Conmemora el 50 aniversario de las victorias del piloto de Cooper, Jack Brabham, en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1959 y de Cooper en la Copa Internacional de Fabricantes de F1 de 1959 .
El vehículo de producción se inspiró en el hijo de John Cooper, Mike. Incluye el paquete aerodinámico John Cooper Works; llantas de aleación ligera John Cooper Works Cross Spoke Challenge en Jet Black; colores de carrocería específicos (carrocería Connaught Green con franjas en el techo y el capó en Pepper White), entrada de aire en el capó, difusor trasero, tapas de los retrovisores exteriores y tirador del portón trasero en fibra de carbono; y un esquema de colores interior específico (interior Carbon Black con protectores de rodillas, apoyabrazos y costuras rojas en las alfombrillas, la palanca de cambios y los fuelles del freno de mano). La firma John Cooper fue proporcionada por "John" Michael Cooper.
El coche se presentó en el Festival Mini United de 2009 en Silverstone. [48]
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El Mini John Cooper Works GP es una edición limitada de 2000 unidades. El GP es una edición de alto rendimiento enfocada en la carretera y la pista, y una celebración antes de la llegada de la nueva variante Mini.
El GP cuenta con un rendimiento adicional, con 218 PS (215 bhp; 160 kW) a 6000 rpm y 280 N⋅m (207 lbf⋅ft) de torque a 2000–5100 rpm de un turbo más grande y componentes internos del motor, [49] frenos delanteros más grandes con pinzas de 6 pistones desarrollados por Brembo , suspensión coilover desarrollada por Mini y Bilstein , ruedas livianas de 17 "x 7,5", neumáticos semi-slick desarrollados por Kumho específicamente para el GP, difusor trasero y bandeja inferior plana de kevlar de carbono, alerón trasero de fibra de carbono , sistema de control de tracción 'GP Mode' , ahorro de peso mediante la eliminación de los asientos traseros y la instalación de asientos deportivos Recaro para el conductor y el pasajero delantero.
Las características de estilo incluyen calcomanías de vinilo específicas en el capó, el techo y los paneles de las puertas, y el emblema GP en la tapa del maletero. El interior incluye una nueva perilla de cambios, cuero con costuras rojas, barra de soporte superior trasera (no estructural) y el emblema GP en el tablero.
Las 2000 unidades se fabricaron con las mismas especificaciones, y la única opción que se podía elegir era un neumático para todo tipo de clima, en lugar del neumático semi-slick desarrollado por Kumho. Este modelo está disponible con volante a la izquierda y a la derecha.
La antigua tradición de producir Minis especiales y de edición limitada también se mantuvo con el nuevo Mini. Por ejemplo, el Mini Monte Carlo, [50] lanzado recientemente en Singapur , es un homenaje al antiguo Mini Cooper Monte Carlo , un Mini de edición limitada para celebrar el regreso de Paddy Hopkirk al Rally de Monte Carlo 30 años después de su victoria original.
Para celebrar el 50 aniversario de la marca Mini, en 2009 se lanzaron dos modelos: el Mini 50 Mayfair y el Mini 50 Camden. [51]
También a partir de 2009 se empezaron a ofrecer en Asia [52] y Europa pinturas termocromáticas , llamadas ' camaleón ' . [53]
En los Juegos Olímpicos de Londres 2012 , un conjunto de Minis a escala 1/4 de su capacidad controlados a distancia entregaron equipos de lanzamiento, cargados en el automóvil a través del techo solar, a los atletas. [54]
En conmemoración de que Mini se convirtió en socio oficial del Equipo GB, se lanzó una edición especial limitada del Mini Cooper con temática olímpica, con un techo blanco con el logotipo olímpico de Londres 2012 y el horizonte de Londres impreso en el tablero. [55] Hubo otros dos Minis de edición especial que se lanzaron en este momento: la Edición Especial Bayswater y la Edición Especial Baker Street.
BMW presentó la tercera generación del Mini en noviembre de 2013 y comenzó a comercializarse en el primer semestre de 2014. El nuevo vehículo es 98 mm más largo, 44 mm más ancho y 7 mm más alto que el modelo anterior, con una distancia entre ejes 28 mm mayor y un aumento de la anchura de vía de +42 mm (delante) y +34 mm (detrás). El aumento de tamaño se traduce en un interior más grande y un aumento del volumen del maletero hasta los 211 litros.
Se ofrecen seis motores completamente nuevos para este Mini, cuatro de gasolina y dos diésel: dos modelos de un motor de gasolina de tres cilindros de 1,2 litros con 75 CV o 102 CV, un motor de gasolina de tres cilindros de 1,5 litros con 136 CV ( motor BMW B38 ), un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2,0 litros ( motor BMW B48 ) que produce 192 CV para el Cooper S, y un motor diésel de tres cilindros de 1,5 litros ( motor BMW B37 ) en dos niveles de potencia: 95 CV y 116 CV (Cooper D), y un motor turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 2,0 litros ( motor BMW B47 ) que produce 170 CV (Cooper SD). Estos motores se combinan con una opción de una caja de cambios manual de 6 velocidades, una automática de 6 velocidades o una automática deportiva de 6 velocidades. [57]
MINI también ha lanzado un modelo completamente nuevo llamado MINI 5 puertas (conocido como 4 puertas en EE. UU., código de modelo F55). Se comercializa como una versión de 5 puertas del nuevo Hatch de tercera generación. El MINI 5 puertas básico es 6 pulgadas (152 mm) más largo y 190 libras (86,2 kg) más pesado que los modelos MINI Hatch de 3 puertas, con características de rendimiento similares y mayor espacio interior y de carga. [58] El 5 puertas se ensambla exclusivamente en la planta de Oxford con herramientas adicionales para los lados de la carrocería, nuevo equipo en la línea de sellado de cera en el taller de pintura de la planta para acomodar la puerta adicional y diferencias en la forma de la parte trasera del automóvil. La planta de Swindon produce las nuevas celdas de la puerta trasera en la línea de subensamblaje con herramientas adicionales para el techo y los paneles en el taller de prensado. [59]
El Mini de 3 puertas con transmisión automática alcanzará de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 7,3 segundos con el modelo de gasolina de 3 cilindros y 1,5 L y en 6,4 segundos con el motor de gasolina de 4 cilindros y 2,0 L.
Al Cooper S pronto se le unió el modelo John Cooper Works de mayor rendimiento en 2015. [60]
En 2018, el Life Cycle Impulse (LCI), el convertidor de par Steptronic de 6 velocidades, fue reemplazado por una transmisión de doble embrague de 7 velocidades en todos los modelos, excepto en el Cooper SD y el JCW, este último ahora equipado con una transmisión automática Steptronic de 8 velocidades. Estos cambios permiten una mayor eficiencia y mejores resultados en las pruebas de emisiones en el ciclo WLTP, así como un rendimiento ligeramente mejorado.
En 2020 se lanzó una versión eléctrica a batería, el Mini Electric (también conocido como Cooper SE).
En 2021 se lanzó el segundo Life Cycle Impulse (LCI). El modelo recibió actualizaciones tanto ópticas como técnicas. Se rediseñaron los parachoques delantero y trasero, las luces traseras Union Jack ahora vienen de serie, así como los faros LED. Las actualizaciones interiores se limitan a un nuevo diseño del volante e iluminación ambiental adicional debajo de las molduras del tablero y en los revestimientos de las puertas. Los autos con motor de gasolina están equipados con un filtro de partículas que provocó una reducción de 10 caballos en la potencia de salida del Cooper S con motor B48.
La forma es ligeramente más redondeada que la del modelo que sustituye, tanto para mejorar la eficiencia aerodinámica del coche como para aumentar la protección de los peatones en caso de accidente. Tiene un voladizo mucho más largo y un capó más alto. Este último modelo se monta sobre la nueva plataforma UKL de BMW que sustenta el nuevo BMW Serie 2 Active Tourer . [61]
Las críticas al diseño del MINI Cooper F56 se han centrado en el diseño extruido y complejo del parachoques delantero en las variantes Cooper S y JCW, así como en el voladizo delantero más grande y los faros traseros de gran tamaño. Otras críticas también se han centrado en la naturaleza exagerada del diseño exterior. [62]
El Mini también es el primero en su segmento en ofrecer faros LED para las luces largas y cortas como opción. [57]
Con sus mayores dimensiones exteriores, el nuevo Mini ofrece más espacio para sus cuatro ocupantes y el equipaje, con un espacio para los hombros mejorado y un espacio para los pies más amplio. El volumen del maletero se ha incrementado en más de un 30% hasta los 211 litros. [57] Si se utilizan solo dos asientos en el coche, la capacidad del maletero aumenta hasta los 731 litros. [63]
El tablero de instrumentos conserva su diseño de instrumentos, pero agrega un nuevo panel de instrumentos en la columna de dirección para el velocímetro, el tacómetro y el indicador de combustible. La pantalla central de instrumentos ahora alberga una pantalla TFT de cuatro líneas con la opción de actualizarse a una pantalla de 8,8 pulgadas para funciones de navegación e información y entretenimiento. [57]
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La tercera generación del Mini John Cooper Works GP apareció por primera vez como un concept car en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2017 [64] con un carácter de pista de carreras listo para la pista. El interior despojado de todo lo necesario incluía una jaula antivuelco y solo un par de asientos de carreras (los asientos traseros estaban ausentes) con arneses de carreras de cinco puntos. En el exterior, tanto las ruedas delanteras como las traseras estaban cubiertas por alerones prominentes (especialmente en la parte trasera). Un alerón trasero único y llantas de 19" con cierre centralizado fueron otras características del hot hatch enfocado en la pista . En junio de 2019, se publicó un tweet [65] que mostraba el tiempo de Nürburgring de 07:56:69 moldeado en la moldura de plástico del tablero. [66]
El modelo de producción real fue revelado en noviembre de 2019, [67] [68] conservando algunas características del concepto, como un alerón trasero muy similar y alas (esta vez más pequeñas en la parte trasera). La vía más ancha y las ruedas más anchas requerían alas más anchas. Se eliminaron otras características de carreras más extremas (para un automóvil de calle ), como las ruedas de bloqueo central y los arneses de cinco puntos, aunque los asientos traseros se mantuvieron ausentes. La suspensión es incluso más rígida y baja que un JCW estándar y el turbocompresor fue rediseñado para una mayor presión de refuerzo. La transmisión es automática solo porque no había una transmisión manual disponible que pudiera soportar la potencia y el torque del motor. [69] La hora de Nürburgring en el tablero fue reemplazada por el número de producción individual [69] (este mismo número aparece en las aletas delanteras [67] [68] ).
El motor turboalimentado de 2,0 litros desarrolla 225 kW (302 CV) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 s y alcanza una velocidad máxima de 265 km/h (165 mph) (sin corte). En el momento de su lanzamiento, la tercera generación del Mini JCW GP es el coche de calle más rápido y potente que Mini ha fabricado jamás. [67] [68]
La producción se limitó a 3.000 unidades, con un precio de venta sugerido al público de 44.900 dólares (USD). [70]
En 2014, Mini reveló un Mini Superleggera Vision Concept para un posible nuevo roadster, en colaboración con Carrozzeria Touring Superleggera en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este . [71]
El Mini hatchback eléctrico de batería de cuarta generación se presentó el 1 de septiembre de 2023. Disponible exclusivamente como hatchback de 3 puertas, el modelo se comercializa como Mini Cooper independientemente del nivel de equipamiento. [76] Las ventas europeas comenzaron en 2024, y en América del Norte estará disponible como vehículo del año modelo 2025. Una versión muy renovada del Mini Hatch de tercera generación se vende junto con esta generación desde 2024 como opción con motor de combustión interna (ICE) . El J01 Cooper está disponible en dos configuraciones, Cooper E y Cooper SE. [77]
El modelo fue desarrollado y producido por Spotlight Automotive , una empresa conjunta entre BMW Group y Great Wall Motor , en una planta de fabricación de nueva construcción en Zhangjiagang, Jiangsu , China. [78] [79] Las primeras unidades producidas en masa salieron de la planta el 14 de octubre de 2023. [80] La planta de Oxford de Mini en Oxford, Inglaterra, comenzará la producción del J01 eléctrico en 2026. [81]
El Cooper recibe un diseño interior simplificado, donde una pantalla táctil OLED completamente circular en el centro con un diámetro de 240 mm (9,45 pulgadas) basada en el sistema operativo OS9 se convierte en la única pantalla física en el interior. [82]
La versión del Cooper con motor de combustión interna (ICE) producida en el Reino Unido se extiende a la cuarta generación. Desarrollado bajo el código de modelo F66 (3 puertas), el automóvil debutó en línea el 6 de febrero de 2024. [83] Se basa en gran medida en el modelo de la generación anterior, al tiempo que introduce un estilo actualizado con elementos de diseño similares al Cooper J01 eléctrico a batería. [84] [85]
El F66 Cooper está disponible en dos versiones, a saber, el Cooper C y el Cooper S. El Cooper C utiliza un motor turboalimentado de tres cilindros de 1,5 litros, que produce 156 CV (154 hp; 115 kW) de potencia y 230 N⋅m (23,5 kg⋅m; 170 lb⋅ft) de par. El Cooper S utiliza un motor turboalimentado de cuatro cilindros de 2,0 litros más potente que produce 204 CV (201 hp; 150 kW) de potencia y 300 N⋅m (30,6 kg⋅m; 221 lb⋅ft) de par. Ambos motores están emparejados con una transmisión de doble embrague de 7 velocidades. [86] [87]
El Mini Cooper/Cooper S (2001-2006) ganó el premio al Auto del Año en Norteamérica en 2003. [88] El auto ganó el premio al auto del año 2006 en los premios "Das Goldene Lenkrad" en Alemania. [89] MotorPress.ca le otorgó al F56 MINI JCW su premio "Driver's Car Award" y su premio "Top Pick" dándole una calificación de 8.3 sobre 10, elogiando sus características de conducción y su motor. [90] Fifth Gear le otorgó al Cooper S su premio al Mejor Auto Pequeño de 2006.
La marca Mini disfrutó paradójicamente de fuertes ventas y lealtad del cliente en los EE. UU., mientras que al mismo tiempo fue calificada como la peor en cuanto a problemas encontrados en la encuesta de JD Power . En 2009, Mini ocupó el último lugar, 37 de 37 marcas, en la Encuesta de calidad inicial de JD Power, habiendo quedado penúltima el año anterior. La encuesta da el mismo peso a los problemas de que algo esté roto y a los problemas debidos a que el propietario del automóvil los encuentre difíciles de usar, desconocidos o confusos. Los controles peculiares encontrados en los Minis, como el limpiaparabrisas no estándar o los interruptores de iluminación interior, se contaron como "problemas" que dañaron la clasificación de Mini en la Encuesta de calidad inicial, y también como "idiosincrasias" distintivas que, con el tiempo, hicieron que los propietarios comenzaran a amar los autos. Esto contribuyó a la lealtad a la marca y a unas ventas relativamente fuertes, y a la expansión del número de concesionarios Mini en los EE. UU., en medio de la recesión de 2008 y la crisis de la industria automotriz de 2008-10 . [91] [92]
Consumer Reports clasificó a Mini como la marca de automóviles menos confiable en 2013, diciendo que "las marcas europeas menos costosas están teniendo más problemas", tal vez debido a la reducción de costos a expensas de la confiabilidad. [93] En 2015, Consumer Reports le otorgó al Mini Cooper S 2006-2012 el título de ' Peor automóvil usado ' , diciendo que si bien era "lindo y deliciosamente entretenido", la frecuencia de reparación era "desgarradora" porque los propietarios encuestados por la revista informaron que los problemas en las áreas de "motor mayor, motor menor, enfriamiento del motor, sistema de combustible, integridad de la carrocería y hardware de la carrocería tienen problemas a un ritmo alarmante". [94]
Tomó una lata de cerveza vacía, la cortó por la mitad, le quitó la pintura, pulió el metal y la pegó a la parte trasera del coche. Le llevó solo unos minutos.
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![Vista trasera con las luces traseras Union Jack[72]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/51/2018_Mini_Cooper_Convertible_facelift_1.5_Rear.jpg/1280px-2018_Mini_Cooper_Convertible_facelift_1.5_Rear.jpg)
![Luces traseras de la Union Jack encendidas[72]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Mini_F57_Rear-light_2019_resized.jpg/1280px-Mini_F57_Rear-light_2019_resized.jpg)
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