El HMS Glasgow fue un crucero de clase Town comisionado en septiembre de 1937. Participó en la incursión de la Fleet Air Arm que paralizó la flota italiana en Taranto en 1940. Tuvo la desafortunada experiencia de hundir dos barcos aliados durante su servicio en tiempos de guerra, uno por colisión accidental y el otro por disparos después de un caso de identidad equivocada.
El Glasgow fue botado el 16 de abril de 1935 y botado el 20 de junio de 1936 por Lucy Baldwin, esposa del primer ministro Stanley Baldwin . [1] Entró en servicio sin algunos componentes del sistema de control de fuego de su armamento principal, que fueron instalados posteriormente a finales de ese año. Comenzó las pruebas en el mar en la primavera de 1937. Diseñado con una velocidad máxima de 32 nudos (59 km/h; 37 mph), alcanzó los 33 nudos (61 km/h; 38 mph) en desplazamiento estándar durante sus pruebas. [1] Posteriormente fue puesto en servicio el 9 de septiembre de 1937.
Al entrar en servicio, el Glasgow fue asignado al 2.º Escuadrón de Cruceros de la Home Fleet . Su servicio transcurrió en su mayor parte sin incidentes, y consistió en ejercicios de flota y "mostraciones de bandera". Su operación más glamorosa fue cuando, junto con su buque gemelo, el HMS Southampton, escoltó al transatlántico Empress of Australia en el viaje de ida y al transatlántico Empress of Britain en el viaje de vuelta, llevando al rey Jorge VI y a la reina Isabel a Canadá en su visita real a los Estados Unidos y Canadá en mayo y junio de 1939. [1]
El Glasgow permaneció asignado a la Home Fleet durante el primer año de la Segunda Guerra Mundial, bajo el mando del capitán Frank Pegram desde julio de 1939 hasta abril de 1940.
Ante la inminente guerra, el Glasgow zarpó el 2 de septiembre de 1939 de Grimsby para patrullar la costa noruega con la Humber Force para interceptar cualquier barco alemán que intentara alcanzar el Atlántico o cualquier barco que rompiera el bloqueo y regresara a Alemania. Mientras operaba con la Humber Force, el Glasgow, en compañía de los cruceros Southampton y Edinburgh, fue objeto de un fuerte ataque aéreo por parte de la Luftwaffe el 9 de octubre de 1939, pero no sufrió daños a pesar de que se lanzaron 120 bombas sobre los barcos. [2]
Al estallar la guerra, operó frente a las costas escandinavas y en noviembre estuvo frente a las costas de Noruega con dos destructores con la esperanza de interceptar al buque de pasajeros alemán SS Bremen que había zarpado de Murmansk . No tuvo éxito, pero el 12 de febrero de 1940 capturó al arrastrero alemán Herrlichkeit frente a Tromsø . [3]
El 9 de abril de 1940, fue atacado frente a Bergen por aviones Junkers Ju 88 y Heinkel He 111 y resultó dañado por dos impactos casi fatales. Ambas bombas cayeron a unos 4,6 m del costado del barco; una explotó al impactar frente a la estación 70 y la otra bajo el agua más adelante. Una gran parte de la bomba que explotó al impactar entró en el barco a 91 cm por encima del nivel de la cubierta inferior, perforando un área de aproximadamente 1,83 m por 91 cm con aproximadamente 60 esquirlas dispersas que entraron en el costado del barco en total. El movimiento del barco permitió que una cantidad considerable de agua entrara en el casco, lo que provocó que las cubiertas de comedor entre las estaciones 53 y 74 se inundaran con 30 cm de agua. Se produjeron algunos daños menores bajo el agua y una pequeña cantidad de inundación más adelante, probablemente como resultado de la otra bomba. Además, la torreta "A" delantera quedó temporalmente fuera de servicio. Dos miembros de la tripulación murieron y cinco resultaron heridos. Tras regresar a Scapa Flow el 10 de abril para realizar reparaciones temporales y trasladar a los muertos y heridos, el barco volvió al mar 22 horas después. [4]
El 11 de abril de 1940, durante la campaña aliada en Noruega en la Segunda Guerra Mundial, el Glasgow , junto con el HMS Sheffield y seis destructores de la clase Tribal desembarcaron tropas cerca de Harstad y tres días después, el 14 de abril, nuevamente en compañía del Sheffield y diez destructores, desembarcaron una fuerza avanzada de Royal Marines en Namsos para apoderarse y asegurar los muelles y accesos a la ciudad, como preparación para el desembarco de una fuerza aliada más grande. El 23 de abril, el Glasgow , el Sheffield , el HMS Galatea y seis destructores desembarcaron la primera parte de la 15.ª Brigada de Infantería en Åndalsnes . El 29 de abril, evacuó al rey Haakon y al príncipe heredero Olav de Noruega, al gabinete de Nygaardsvold y parte de las reservas de oro noruegas cuando huyeron de Molde a Tromsø , escapando del avance de las fuerzas alemanas . [5] Luego partió hacia el Reino Unido el 1 de mayo, llevando entre otros al Ministro de Asuntos Exteriores Halvdan Koht y al Ministro de Defensa Birger Ljungberg . [6]
Mientras operaba en aguas nacionales después de la retirada de Noruega, el Glasgow embistió y hundió accidentalmente al destructor HMS Imogen en una espesa niebla frente a Duncansby Head el 16 de julio de 1940. El Glasgow pudo rescatar a la mayoría de la tripulación del destructor, pero desafortunadamente 19 perdieron la vida, así como dos miembros de la tripulación del Glasgow . [1]
Tras las reparaciones, el Glasgow fue transferido al Mediterráneo , donde fue empleado como escolta de convoyes y como refuerzo del 3.er escuadrón de cruceros con base en Alejandría . Tomó parte en la incursión de la Fleet Air Arm que paralizó a la flota italiana en Taranto ; el 14 de noviembre, el Glasgow , junto con el Berwick , el HMAS Sydney y el HMS York , desembarcó 3.400 tropas de Alejandría en El Pireo . El 26 de noviembre, el Glasgow , el HMS Gloucester y el York escoltaron un convoy de suministros desde Alejandría a Malta .
El 3 de diciembre, el Glasgow fue atacado por aviones italianos mientras estaba anclado en la bahía de Suda , Creta . Fue alcanzado por dos torpedos disparados por un Savoia-Marchetti SM.79 pilotado por Carlo Emanuele Buscaglia . Los torpedos impactaron muy por delante y por detrás, lo que dejó fuera de servicio dos de sus ejes de hélice. Aparte de eso, solo recibió daños moderados. [1] Pudo regresar a Alejandría, donde como el astillero no tenía los recursos y la capacidad para hacer una reparación completa, fue reparado a un nivel que le permitió regresar a tareas secundarias. [1] Durante este período fue reemplazado temporalmente por el HMS Southampton .
Como resultado de su capacidad disminuida, el Glasgow fue asignado al océano Índico, saliendo de Alejandría el 12 de febrero de 1941 y pasando por el canal de Suez. [7] El 18 de febrero se unió a la Flota de las Indias Orientales en Adén. [7] En febrero, el crucero alemán Admiral Scheer hundió los cargueros Canadian Cruiser y Rantaupandjang en el océano Índico . Ambos lograron transmitir señales de socorro, que fueron captadas por el Glasgow , que se desplegó en busca del barco alemán. El 22 de enero, el Admiral Scheer fue avistado por el avión de reconocimiento de Glasgow , y la Fuerza de Tareas de las Indias Orientales se desplegó en el área reportada. Sin embargo, el Admiral Scheer había escapado girando hacia el sureste y las búsquedas posteriores fueron en vano. En marzo , el Glasgow , en compañía del HMS Caledon , dos cruceros auxiliares , dos destructores y dos arrastreros antisubmarinos de la Armada india , escoltó a dos buques de transporte de tropas que contenían dos batallones indios y un destacamento de comandos somalíes, que desembarcaron a ambos lados de Berbera , en Somalilandia , que anteriormente había estado ocupada por los italianos . La ciudad fue tomada después de una ligera resistencia italiana, que pronto fue rota por el fuego naval del Glasgow y las otras escoltas.
A la medianoche del 9 de diciembre de 1941, el Glasgow hundió el buque patrullero HMIS Prabhavati , de la RIN , con dos barcazas a remolque en ruta a Karachi , con proyectiles de 6 pulgadas a 6.000 yardas (5.500 m). El Prabhavati estaba junto a las barcazas y fue confundido con un submarino japonés que había salido a la superficie. El Glasgow recogió a los supervivientes y los llevó a Bombay , a donde llegó más tarde ese mismo día. [8]
El 19 de marzo de 1942, el Glasgow escoltó al convoy WS-16 desde el Reino Unido hasta Sudáfrica. En abril, el Glasgow volvió a someterse a reparaciones temporales, esta vez en Simonstown , Sudáfrica. Posteriormente navegó a los EE. UU. para reparaciones permanentes en el Brooklyn Navy Yard a partir del 6 de mayo. Además de reparar los daños de su ataque con torpedos de 1940, se agregaron cañones Oerlikon de 20 mm adicionales para mejorar su capacidad antiaérea de corto alcance. [1] También se decidió mejorar su conjunto de radar reemplazando su radar Tipo 286M existente por el nuevo Tipo 271, mientras que se instalaron un radar de control de tiro Tipo 284 para controlar su armamento principal, radares de control de tiro de advertencia de aeronaves Tipo 285 y 282 y radares de advertencia de aeronaves Tipo 281. [4]
Tras finalizar su trabajo en el astillero, regresó al Reino Unido en agosto para completar el trabajo en sus instalaciones de radar en Portsmouth. El 3 de septiembre se unió al 10.º Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow, donde fue asignada a cubrir las fuerzas de los convoyes del Ártico .
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El Glasgow escoltó convoyes árticos entre enero y febrero de 1943. En marzo interceptó al buque alemán Regensburg en el estrecho de Dinamarca cuando regresaba del Lejano Oriente con valiosos productos como caucho, tungsteno y otros. Su tripulación logró hundir el barco, pero la mayoría de la tripulación se ahogó en el mar embravecido mientras lo abandonaba, y el Glasgow solo pudo recuperar a seis supervivientes. Durante junio y julio proporcionó cobertura a los grupos de escolta en el golfo de Vizcaya .
Entre agosto y septiembre entró en el astillero HM Dockyard en Devonport, donde se le quitaron las instalaciones de las aeronaves y se instalaron más armas de 20 mm para mejorar sus defensas aéreas. Recibió un nuevo Fire-Control Type 283. También se aprovechó la oportunidad para instalar equipos de IFF y equipos de radioteléfono VHF. [4] Una vez completado su reacondicionamiento, fue transferida para unirse al comandante en jefe, Plymouth . El 26 de octubre se hizo a la mar con el Primer Lord del Mar, el almirante Sir Andrew Cunningham, para llevar a cabo el entierro de las cenizas del almirante Sir Dudley Pound y su difunta esposa en el Solent, a 30 millas (48 km) de Nab Tower. [9] [4]
En diciembre de 1943 formó parte de la Operación Stonewall , la interceptación de barcos alemanes que rompían el bloqueo. A finales de diciembre, el Glasgow y el crucero HMS Enterprise en la Batalla del Golfo de Vizcaya libraron una batalla de tres horas con once destructores y torpederos alemanes , de los cuales tres fueron hundidos y cuatro dañados por disparos de artillería. Después de este enfrentamiento, el Glasgow regresó a Plymouth a pesar de varios ataques aéreos en los que se utilizaron bombas planeadoras .
El 6 de junio de 1944, el Glasgow formó parte de la Operación Neptuno (el desembarco de Normandía ). Junto con los acorazados USS Texas y USS Arkansas , los cruceros franceses Montcalm y Georges Leygues , nueve destructores estadounidenses y tres destructores de la clase Hunt , formó parte de la Fuerza de Apoyo al Bombardeo de Fuego C para la Playa de Omaha . El 25 y 26 de junio, en apoyo del ataque del 7.º Cuerpo de los EE. UU. sobre Cherburgo , llevó a cabo el bombardeo de las baterías de artillería alemanas cerca de Querqueville . Durante este intercambio de fuego, el Glasgow fue alcanzado y dañado. En agosto de 1945 zarpó hacia las Indias Orientales , donde fue el buque insignia del Comandante en Jefe.
Con la disminución de la demanda de cruceros en el teatro europeo, se decidió retirar el Glasgow y modernizarlo en preparación para la guerra en curso en el Pacífico. Al entrar en un astillero en el río Tyne el 3 de julio de 1944, se le quitó la torreta de popa de 6 pulgadas ("X") para compensar el peso adicional de agregar el armamento antiaéreo más poderoso necesario para contrarrestar la amenaza de ataques kamikaze . El espacio liberado por la eliminación de la torreta de popa se utilizó para montar dos cañones Bofors cuádruples de 40 mm . Se instalaron nuevos sistemas de radar, incluido un solo radar aéreo de advertencia Tipo 281B (que reemplazó a un mástil doble Tipo 281 anterior), un radar de advertencia de superficie Tipo 293 (que reemplazó al Tipo 273 existente), mientras que el radar de artillería Tipo 284 del armamento principal fue reemplazado por un Tipo 274. [4] También se le equipó con una baliza de localización YE de fabricación estadounidense para ayudarla a asumir el papel de alto riesgo de un piquete de radar. La baliza emitía instrucciones codificadas a los aviones aliados que regresaban de misiones, lo que permitiría a Glasgow estacionarse en una pantalla exterior alrededor de la flota principal para separar los aviones aliados de los aviones enemigos que los acompañaban y así destruir los aviones enemigos antes de que llegaran a la flota. [1] La modernización se completó el 29 de junio de 1945. [4] Luego pasó julio preparándose para el servicio de guerra operativo.
El 22 de agosto de 1945, el Glasgow partió con el HMS Jamaica hacia las Indias Orientales como buque insignia interino. Se trasladó al océano Índico y llegó a Colombo el 5 de octubre para relevar al HMS Phoebe como buque insignia del 5.º Escuadrón de Cruceros. Después de servir durante dos años en el océano Índico, el Glasgow regresó a Portsmouth y fue colocado en la reserva. Después de una reparación, fue puesto en servicio nuevamente en septiembre de 1948 y el 26 de octubre de 1948, el Glasgow reemplazó al HMS Sheffield en su nueva base, el Royal Naval Dockyard en la colonia fortaleza imperial de Bermudas , como buque insignia de la Estación de América y las Indias Occidentales . [10] Asistió a las celebraciones del bicentenario de Halifax en Nueva Escocia en 1949, regresando al Reino Unido en octubre de 1950. [4]
En 1951 fue reacondicionado en Chatham antes de convertirse en 1952 en el buque insignia de la Flota del Mediterráneo con base en Malta bajo el mando del almirante Earl Mountbatten de Birmania . [4] En 1953, participó en la película Sailor of the King . Ese mismo año participó en la Revista de la Flota para celebrar la coronación de la reina Isabel II . [11]
Junto con el HMS Gambia , el HMS Bermuda , el HMS Eagle , siete destructores y dos fragatas escoltó a la Reina Isabel II y al Duque de Edimburgo a bordo del yate real Britannia al final de su gira mundial a Malta, donde llegaron el 2 de mayo de 1954. [12] Todavía estaba en la Flota del Mediterráneo cuando, junto con el HMS Gambia, participó en agosto de 1954 en la retirada de 40 comandos de marines reales de Port Said . [12]
En 1955 , el Glasgow regresó al Reino Unido y a partir de mayo de 1955 se reincorporó a la Home Fleet como buque insignia del Flag Officer D (Flotillas) antes de ser dado de baja en Portsmouth en noviembre de 1956. [4] La crisis de Suez en 1956 provocó que el Glasgow fuera puesto en servicio nuevamente temporalmente.
Tras la crisis de Suez, se decidió que el Glasgow era un buque excedente y se lo liquidó en noviembre de 1956. El buque de guerra se incluyó en la lista de desguaces en marzo de 1958 y se vendió a BISCO para su desguace. Partió de Portsmouth el 4 de julio y llegó remolcado el 8 de julio al astillero de Hughes Bolckow en Blyth para su desguace. [4] [1]
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