Berbera ( burr-burr- AH ; somalí : Barbara , árabe : بربرة ) es la capital de la región de Sahil de Somalilandia y es el principal puerto marítimo del país, ubicado aproximadamente a 160 km de la capital nacional, Hargeisa . [2] Berbera es una ciudad costera y fue la antigua capital del protectorado británico de Somalilandia antes de Hargeisa. También sirvió como puerto importante de los sultanatos de Ifat , Adal e Isaaq entre los siglos XIII y XIX. [3] [4]
En la antigüedad, Berbera formaba parte de una cadena de ciudades portuarias comerciales a lo largo de la costa somalí. Durante el período moderno temprano, Berbera fue el lugar de comercio más importante de la península de Somalia. [5] Posteriormente sirvió como capital del protectorado británico de Somalilandia desde 1884 hasta 1941, cuando fue reemplazada por Hargeisa . En 1960, el protectorado británico de Somalilandia obtuvo su independencia como Estado de Somalilandia y se unió cinco días después con el Territorio en Fideicomiso de Somalia (la antigua Somalia italiana ) para formar la República de Somalia . [6] [7] Ubicada estratégicamente en la ruta petrolera , la ciudad tiene un puerto marítimo profundo , que sirve como el principal puerto comercial de la región.
Berbera era parte de las ciudades-estado somalíes clásicas que participaban en una lucrativa red comercial que conectaba a los comerciantes somalíes con Fenicia , el Egipto ptolemico , la antigua Grecia , la Persia parta , Saba , Nabatea y el Imperio Romano . Los marineros somalíes utilizaban el antiguo barco marítimo somalí conocido como beden para transportar su carga. [8]
Berbera conserva el antiguo nombre de la costa a lo largo de la costa sur del Golfo de Adén . Se cree que es el antiguo puerto de Malao ( griego antiguo : Μαλαὼ ) descrito como 800 estadios más allá de la ciudad de los Avalitas , descrito en el capítulo octavo del Periplo del Mar Eritreo , que fue escrito por un comerciante griego en el primer siglo. siglo después de Cristo. En el Periplus se describe como:
"Después de Avalites hay otra ciudad comercial, mejor que ésta, llamada Malao, distante una navegación de unos ochocientos estadios. El fondeadero es una rada abierta, protegida por un asador que sale del este. Aquí los naturales son más pacíficos. Se importan a este lugar las cosas ya mencionadas, y muchas túnicas y mantos de Arsínoe, vestidos y teñidos, copas, láminas de cobre blando en poca cantidad, hierro y monedas de oro y plata, pero no muchas. de estos lugares mirra, un poco de incienso (el llamado lejano), canela más dura, duaca, copal y macir indios, que se importan a Arabia; y esclavos, pero raramente."
— Capítulo 8. [9]
Duan Chengshi , un erudito chino de la dinastía Tang , describió en su obra escrita del año 863 d. C. la trata de esclavos , el comercio de marfil y el comercio de ámbar gris de Bobali, que se cree que es berebera. La gran ciudad también fue mencionada más tarde por el viajero islámico Ibn Sa'id y por Ibn Battuta en el siglo XIII. [10]
En Un bosquejo de los países de Abu'l -Fida ( árabe : تقويم البلدان ), el actual golfo de Adén se llamaba golfo de Berbera, lo que muestra la importancia de Berbera en el comercio regional e internacional durante la época medieval. período. [11] [12]
El legendario explorador árabe Ahmad ibn Mājid escribió sobre Berbera y algunos otros hitos y puertos notables de la costa norte de Somalia y se refirió a lo que hoy es el Golfo de Adén como el Golfo de Berbera. También incluía a Zeila y su archipiélago, Siyara , Heis , Alula , Ruguda , Maydh , El-Sheikh y El-Darad . [13]
Berbera fue un asentamiento importante y bien construido que sirvió como puerto importante para varios reinos somalíes sucesivos en la Edad Media, como el temprano Reino de Adal , el Sultanato de Ifat y el Sultanato de Adal . [14]
Berbera, junto con Zeila , eran los dos puertos más importantes situados dentro del Sultanato de Adal y proporcionaban vínculos políticos y comerciales vitales con el mundo islámico en general:
Junto con otros puertos y asentamientos en África Oriental, los exploradores Ludovico di Varthema , Duarte Barbosa y Leo Africanus escribieron breves relatos de la ciudad portuaria de Berbera a principios del siglo XVI, detallando principalmente sus vínculos comerciales históricos con Adén y Khambat (Cambay). [16] [17]
Breve relato de Duarte Barbosa sobre Berbera:
Más adelante, en la misma costa, hay un pueblo de moros llamado Bárbara; tiene un puerto, al cual tocan muchos barcos de Adeni y Cambay con sus mercancías, y de allí los de Cambay llevan mucho oro, y marfil, y otras cosas, y los de Aden toman muchas provisiones, carne, miel y cera. , porque, como dicen, es un país muy abundante. [18]
Poco después de su partida de Zeila y Berbera, la flota portuguesa al mando de Lopo Soares de Albergaria y António de Saldanha saqueó ambas ciudades portuarias entre 1516 y 1518. [19]
Según Selman Reis , un ambicioso almirante otomano del Mar Rojo, Berbera era rica en perlas , y Selman describió la cantidad de mercancías y comercio consistente en " oro , almizcle y marfil " presente en Berbera, en la costa somalí, como "ilimitada". ". [20]
Uno de los relatos precoloniales más antiguos proviene de Ibrahim Punkar, quien escribió una memoria en 1801 y una carta en 1809 al gobernador de Bombay, John Duncan . Observando que Berbera tenía 5 o 6 torres con guardias armados, pasó a describir el comercio y el panorama general de la ciudad. Teniendo en cuenta además que los habitantes somalíes que se adherían a la escuela Shafi'i del Islam sunita , un importante comercio procedía de Harar , en el interior, junto con Gondar y Shewa . La tela, el arroz y el tabaco procedían de Kutch en Gujarat y Mascate , siendo Mocha , Jeddah y Al Mukalla la fuente de dátiles y estaño. Punkar afirmó que los somalíes de la zona eran hábiles mosqueteros y poseían una poderosa caballería y conocimientos de tiro con arco , pero a menudo estaban divididos internamente, excepto cuando se unían contra enemigos comunes. A todos los extranjeros, incluidos árabes e indios, que frecuentaban Berbera se les prohibió aventurarse más hacia el interior, para no acceder directamente al lucrativo comercio de Harar y evitar a los somalíes. [21]
Una certeza sobre Berbera durante los siglos siguientes fue que fue el lugar de una feria anual, celebrada entre octubre y abril, que Mordejai Abir describe como "uno de los eventos comerciales más importantes de la costa este de África". [22] Los principales subclanes somalíes de los Isaaq en Somalilandia , caravanas de Harar y el interior, y comerciantes banianos de Porbandar , Mangalore y Mumbai se reunieron para comerciar. Todo esto se mantuvo en secreto para los comerciantes europeos. [23] El teniente CJ Cruttenden, que escribió una memoria que describe esta parte de la costa somalí fechada el 12 de mayo de 1848, proporcionó un relato de la feria de Berbera y de los alrededores históricos de la ciudad: "un acueducto de piedra y chunam, algunos nueve millas [15 kilómetros] de longitud", que una vez desembocaba en un embalse actualmente seco adyacente a las ruinas de una mezquita. Exploró parte de su curso desde el embalse pasando por una serie de tumbas construidas con piedras extraídas del acueducto hasta llegar a un manantial, sobre el cual se encontraban "los restos de un pequeño fuerte o torre de chunam y piedra... en la ladera de la colina". inmediatamente durante la primavera." Cruttenden señaló que en "estilo era diferente a cualquier casa que se encuentre ahora en la costa somalí", y concluyó señalando la presencia en "el vecindario del fuerte mencionado anteriormente [una] abundancia de vidrios rotos y cerámica... de los cuales "Infiero que era un lugar de considerable antigüedad; pero, aunque se hizo una búsqueda diligente, no se pudieron descubrir rastros de inscripciones." [24]
Berbera fue el puerto más importante de la península de Somalia entre los siglos XVIII y XIX. Durante siglos, Berbera mantuvo amplias relaciones comerciales con varios puertos históricos de Arabia y el subcontinente indio. Además, los interiores de Somalia y Etiopía dependían mucho de Berbera para el comercio, de donde procedían la mayoría de los bienes de exportación. [25] Durante la temporada comercial de 1833, la ciudad portuaria creció hasta 70.000 personas, y más de 6.000 camellos cargados con mercancías llegaron desde el interior en un solo día. Berbera era el principal mercado en toda la costa somalí para diversos bienes adquiridos en el interior, como ganado , café , incienso , mirra , goma de acacia , azafrán , plumas , cera , ghee , cuero , oro y marfil . [26] En la temporada comercial de 1840, el explorador francés Charles-Xavier Rochet d'Héricourt visitó Berbera y estimó que las exportaciones totales de la temporada serían aproximadamente trece veces mayores que las de Massawa . [27]
Según una revista comercial publicada en 1856, Berbera fue descrita como "el puerto más libre del mundo y el lugar comercial más importante de todo el Golfo Arábigo":
“Los únicos puertos marítimos de importancia en esta costa son Feyla [Zeila] y Berbera; la primera es una colonia árabe, dependiente de Mocha, pero Berbera es independiente de cualquier potencia extranjera. Es, sin tener nombre, el puerto más libre del mundo y el centro comercial más importante de todo el Golfo Arábigo. Desde principios de noviembre hasta finales de abril, se reúne en Berbera una gran feria, y desde el interior llegan caravanas de 6.000 camellos a la vez, cargados de café (considerado superior al moca en Bombay), goma, marfil, cueros, pieles. , cereales, ganado vacuno y leche agria, sustituto de las bebidas fermentadas en estas regiones; También se lleva allí mucho ganado para el mercado de Adén”. [28]
Históricamente, el puerto de Berbera estaba controlado de forma autóctona entre los subclanes mercantiles Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed) y Reer Yunis Nuh (Ayyal Yunis) de Sa'ad Musa, Habr Awal . Estos dos subclanes administraron efectivamente el comercio de la ciudad, especialmente en las transacciones de todas las transacciones y corretaje entre varias partes para emitir acuerdos de protección hacia los comerciantes árabes e indios extranjeros. En el año 1845, los dos subclanes tuvieron una disensión sobre el control del comercio de Berbera, lo que condujo a un altercado más amplio en el que cada lado buscó apoyo externo. [29] Con el respaldo de Haji Sharmarke Ali Saleh , el Reer Ahmed Nuh expulsó a sus parientes y se declaró los únicos amos comerciales de Berbera. [30] El derrotado Reer Yunis Nuh avanzó hacia el oeste y estableció el puerto de Bulhar que más tarde, durante un breve período, se convirtió en un rival comercial de la cercana Berbera. [31] Las acciones de Sharmarke Ali Saleh fueron una artimaña política para controlar Berbera, lo que logró durante varios años. [32]
Berbera dominaba la mayor parte del tráfico comercial con el interior de Somalia y Etiopía. Las dos principales rutas comerciales de caravanas desde Berbera se extendían hasta Harar y Shewa en el oeste, y hasta la cuenca de Shebelle en el sur (aunque algunas caravanas viajaban hacia o desde lugares tan lejanos como el río Jubba ). [33] Además, las rutas comerciales de caravanas del interior también fueron utilizadas simultáneamente como rutas de peregrinación durante la temporada comercial por los peregrinos somalíes del Hajj que residían en el interior profundo. [34]
Además, Mocha , Adén , Jeddah y varios otros puertos de Arabia tenían contacto constante con Berbera en lo que respecta al comercio y el comercio en general. [35] En los primeros años del siglo XIX, los somalíes locales de Berbera (clan Habr Awal) tenían una ley de navegación por la que excluían a los buques árabes y llevaban los bienes y productos del interior en sus propios barcos a los puertos árabes:
Berbera celebró una feria anual durante los meses frescos y sin lluvia, entre octubre y abril. Este largo mercado manejaba inmensas cantidades de café, goma arábiga, mirra y otros productos básicos. Estos productos a principios del siglo XIX eran manejados casi exclusivamente por somalíes quienes, dice Salt, tenían "una especie de ley de navegación por la cual excluyen a los barcos árabes de sus puertos y llevan el producto de su país a Adén o Mocha en sus propios países". bajas." [36]
Durante gran parte del siglo XIX, el comercio entre Berbera y Adén fue tan importante para este último que cuando los disturbios afectaron la temporada comercial de Berbera, Adén también sufrió las consecuencias. Según el capitán Haines, entonces administrador colonial de Adén (1839-1854), el 80% de los ingresos de Adén en 1848 procedían de los derechos aplicados a las mercancías importadas de Berbera. Además, la mayor parte del café importado por Mocha (centro del comercio del café en los primeros tiempos modernos) llegó a través de comerciantes somalíes de Berbera, quienes adquirían los granos de café en los alrededores de Harar . [37] Aunque los granos de café se cultivaban en Harar (actual Etiopía), el café se llamaba Café Berbera en el mercado internacional y los granos se consideraban superiores a las variedades cultivadas localmente en Yemen. [28]
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El explorador británico Richard Burton realizó dos visitas a este puerto, y su segunda visita se vio empañada por un ataque a su campamento por parte de un grupo de guerreros somalíes locales, y aunque Burton pudo escapar a Adén , uno de sus compañeros murió. [38] Burton, reconociendo la importancia de la ciudad portuaria, escribió:
En primer lugar, Berberah es la verdadera llave del Mar Rojo, el centro del tráfico de África Oriental y el único lugar seguro para el transporte marítimo en la costa occidental de Eritrea, desde Suez hasta Guardafui. Respaldado por tierras cultivables y colinas cubiertas de pinos y otros árboles valiosos, disfrutando de un clima comparativamente templado, con un monzón regular aunque escaso, este puerto ha sido codiciado por muchos conquistadores extranjeros. Las circunstancias la han arrojado, por así decirlo, en nuestros brazos y, si rechazamos la oportunidad, otra nación rival no estará tan ciega. [39]
En 1869, un subclan del Reer Ahmed Nur (Ayyal Ahmed, Habr Awal) operaba un fuerte en la ciudad portuaria y estaba tripulado por varios guardias contratados armados con mosquetes y ferozmente leales a ellos. Un oficial británico que visitaba la ciudad desde Adén señaló que los guardias no traicionarían al Reer Ahmed Nur salvo la muerte. [40]
Cuando un barco británico llamado Mary Anne intentó atracar en el puerto de Berbera en 1825, fue atacado y varios miembros de la tripulación fueron masacrados por el Habr Awal. En respuesta, la Royal Navy impuso un bloqueo y algunos relatos narran un bombardeo de la ciudad. [41] En 1827, dos años más tarde, llegaron los británicos y ofrecieron aliviar el bloqueo que había detenido el lucrativo comercio de Berbera a cambio de una indemnización. A raíz de esta oferta estalló la Batalla de Berbera de 1827 . Después de la derrota de Habr Awal, los líderes de Habr Awal debían pagar 15.000 dólares españoles por la destrucción del barco y la pérdida de vidas. [41]
En la década de 1830, el sultán Isaaq Farah Guled y Haji Ali escribieron una carta al sultán bin Saqr Al Qasimi de Ras Al Khaimah solicitando asistencia militar y una guerra religiosa conjunta contra los británicos. [42] Esto no se materializaría ya que el sultán Saqr quedó incapacitado por la campaña anterior del Golfo Pérsico de 1819 y no pudo enviar ayuda a Berbera. Además de su bastión en el Golfo Pérsico y el Golfo de Omán, los Qasimi eran muy activos tanto militar como económicamente en el Golfo de Adén y se les daba el saqueo y el ataque de barcos tan al oeste como Mocha en el Mar Rojo . [43] Tenían numerosos vínculos comerciales con los somalíes , llevando barcos de Ras Al Khaimah y el Golfo Pérsico a asistir regularmente a ferias comerciales en los grandes puertos de Berbera y Zeila y estaban muy familiarizados con los Isaaq. [44] [45]
Tras firmar sucesivos tratados con los distintos clanes de la costa norte de Somalia entre 1884 y 1886, los británicos establecieron un protectorado en la región denominada Somalilandia británica. [46] Los británicos guarnecieron el protectorado de Adén y lo administraron desde su colonia de la India británica hasta 1898. La Somalilandia británica fue luego administrada por el Ministerio de Asuntos Exteriores hasta 1905 y después por la Oficina Colonial .
A pesar de la ubicación estratégica de Berbera, siendo el único puerto con un puerto protegido en el lado sur del Golfo de Adén (la puerta de entrada al Canal de Suez ), los británicos más tarde llegaron a lamentar su control nominal de la región. De hecho, Winston Churchill visitó una vez Berbera en 1907, cuando era Subsecretario de Estado para las Colonias , y observó que se abandonaba el protectorado, ya que era "improductivo, inhóspito y la gente es muy hostil a la ocupación". [47] Los propósitos declarados del establecimiento del protectorado eran "asegurar un mercado de suministro y excluir la interferencia de potencias extranjeras". [48] Los británicos veían principalmente el protectorado como una fuente de suministro de carne para su puesto de avanzada indio británico en Adén a través del mantenimiento del orden en las zonas costeras y la protección de las rutas de las caravanas desde el interior. [49] [50] La administración colonial durante este período no extendió la infraestructura más allá de la costa (lo que dejó a los clanes somalíes dentro del protectorado con mayor autonomía), [51] y contrastó con la experiencia colonial más intervencionista de la Somalia italiana . [52] En los primeros días del protectorado, algunos planeaban invertir en importantes proyectos de infraestructura, como la abandonada iniciativa del Ferrocarril Berbera-Harar; esto fue vetado por el parlamento porque dañaría el acuerdo cordial ( entente cordiale ) entre Francia y Gran Bretaña. [53] [54]
En agosto de 1940, durante la Campaña de África Oriental , la Somalilandia británica fue brevemente ocupada por Italia después de que una gran fuerza invasora derrotara a las tropas coloniales británicas en la batalla de Tug Argan . Durante este período, los británicos reunieron a soldados y funcionarios gubernamentales para evacuarlos del territorio a través de Berbera. En total, fueron evacuadas 7.000 personas, incluidos civiles. [55] A los somalíes que servían en el Somaliland Camel Corps se les dio la opción de evacuar o disolver; la mayoría optó por quedarse y se les permitió conservar sus armas. [56] En marzo de 1941, las fuerzas británicas recuperaron el protectorado durante la Operación Aparición después de una ocupación de seis meses. Los primeros prisioneros de guerra australianos de la Segunda Guerra Mundial fueron tomados como rehenes aquí en 1940.
El protectorado británico de Somalilandia obtuvo su independencia el 26 de junio de 1960 como Estado de Somalilandia , [57] [58] antes de unirse como estaba previsto cinco días después con el Territorio en Fideicomiso de Somalia (la antigua Somalia italiana ) para formar la República de Somalia . [7] [57]
En el período posterior a la independencia, Berbera fue administrada como parte de la provincia noroccidental de la República de Somalia . Sirvió como el principal puerto ganadero de la república y en las décadas de 1970 y 1980, casi todas las exportaciones de ganado salían a través del puerto de Berbera a través de los comerciantes de ganado de Isaaq . Todas las exportaciones de ganado representaron más del 90% de las cifras totales de exportación de la República de Somalia en un año determinado, y las exportaciones de Berbera por sí solas proporcionaron más del 75% de los ingresos en divisas registrados del país en ese momento. [59] [60] Los principales consumidores fueron los estados ricos del golfo y Arabia Saudita en particular.
Ya en 1962, la Unión Soviética acordó ayudar a la naciente República de Somalia en la construcción de modernas instalaciones portuarias y una base militar, que se completó en 1969 y fue solicitada por dieciséis barcos soviéticos en 1971. [61] Coincidiendo con el Ogadén Guerra entre la República Somalí y Etiopía en 1977, los soviéticos abandonaron Berbera y la nación en su conjunto debido a un desacuerdo, dejando que Estados Unidos llegara con una inversión de 40 millones de dólares y nuevas instalaciones de salud en 1980. En 1985, la ciudad tenía una población estimada de 70.000 habitantes, con el estallido del Movimiento Nacional Somalí (SNM) que expulsó a las tropas gubernamentales de la ciudad tras los bombardeos aéreos y las ejecuciones extrajudiciales infligidas a la población por el gobierno. Con la caída del general Siad Barre en 1991, la región norte de la República de Somalia declaró el estado de Somalilandia, de Somalia. Posteriormente se inició un lento proceso de reconstrucción infraestructural en Berbera y otras localidades de la región. [62]
La ciudad sigue siendo un puerto regional competitivo y en 2016 se llegó a un acuerdo de 442 millones de dólares entre DP World y el gobierno de Somalilandia . [63] El acuerdo implica mejorar y operar el centro regional de comercio y logística en el Puerto de Berbera . [64] El proyecto, que se implementará progresivamente, también implicará la creación de una zona franca .
El 1 de marzo de 2018, Etiopía se convirtió en un accionista importante tras un acuerdo con DP World y la Autoridad Portuaria de Somalilandia. DP World posee una participación del 51% en el proyecto, Somalilandia el 30% y Etiopía el 19% restante. Como parte del acuerdo, el gobierno de Etiopía invertirá en infraestructura para desarrollar el Corredor Berbera como puerta de entrada comercial para el país del interior, que es uno de los de más rápido crecimiento del mundo. También hay planes para construir un atracadero adicional en el Puerto de Berbera, en línea con el plan maestro de Berbera, que DP World ha comenzado a implementar, al mismo tiempo que agrega nuevos equipos para mejorar aún más la eficiencia y la productividad del puerto. [65] [2]
El 24 de junio de 2021, el director ejecutivo de DP World anunció oficialmente la segunda fase de la mejora del puerto de Berbera durante la ceremonia de inauguración para la finalización de la primera fase. La segunda fase incluye ampliar el nuevo muelle de 400 a 1.000 metros y agregar siete grúas pórtico más de barco a tierra, lo que eleva el total a diez y permite que el puerto ampliado maneje hasta dos millones de contenedores de TEU al año. [66]
El acuerdo forma parte de un memorando de entendimiento más amplio entre gobiernos entre el Gobierno de los Emiratos Árabes Unidos y el Gobierno de Somalilandia para fortalecer aún más sus vínculos estratégicos. [67] Los intentos de Somalia de obstruir y bloquear el acuerdo fueron frustrados y no lograron impedir que el proyecto comenzara. [68]
Un enlace ferroviario con Addis Abeba , capital de Etiopía, sigue siendo un punto de discusión y puede materializarse. [69] El 1 de enero de 2024, se anunció que Etiopía firmó un acuerdo con Somalilandia para utilizar el puerto marítimo de Berbera. [70]
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Berbera se encuentra en la región costera del norte de Somalia. Antigua ciudad portuaria, tiene el único puerto protegido en el lado sur del golfo de Adén . El paisaje que rodea la ciudad, junto con las tierras bajas costeras de Somalilandia, es una tierra semiárida.
Las populares playas locales, como Bathela y Batalale, le han valido a la ciudad el sobrenombre de Beach City .
Berbera presenta un clima cálido y árido ( Köppen BWh ). Tiene veranos largos y sofocantes e inviernos cortos y calurosos, además de muy pocas precipitaciones. Las temperaturas máximas promedio superan constantemente los 40 °C o 104 °F durante casi cuatro meses de verano (junio, julio, agosto y septiembre). El calor diurno en las noches de verano es alto, con temperaturas mínimas promedio de alrededor de 30 °C o 86 °F. Durante los meses más fríos del año, las temperaturas máximas promedio se mantienen por encima de los 29 °C o 84,2 °F y las temperaturas mínimas promedio también superan los 20 °C o 68 °F. Aunque las precipitaciones son escasas, la humedad relativa es muy alta durante todo el año y la atmósfera es simultáneamente húmeda. La combinación del calor del desierto y la excesiva humedad hacen que las temperaturas aparentes alcancen niveles extremadamente altos. La precipitación media anual es mínima, con sólo 52 milímetros (2,0 pulgadas) de precipitación. Anualmente hay entre 5 y 8 días de lluvia en promedio. Es probable que haya sol brillante durante aproximadamente el 84% del total de horas del día y la nubosidad promedio anual es muy baja.
Históricamente, Berbera estuvo habitada por los linajes Reer Ahmed Nuh y Yunis Nuh de Sa'ad Musa, Habr Awal . [74]
En tiempos más recientes, el subclan Issa Musse de Habr Awal ha llegado a constituir la mayoría de los habitantes de la ciudad, [75] mientras que las minorías de Habr Yunis , pertenecientes principalmente a la rama Musa Abdallah [76] así como la Habr Je'lo también están presentes. [77]
En la ciudad de Berbera funcionan 30 escuelas primarias con un total de 63.641 estudiantes. El distrito más amplio de Berbera tiene 49 escuelas que atienden a 90.310 estudiantes. [78]
A través del puerto de Berbera se exportan varios productos , entre ellos ganado , goma arábiga , incienso y mirra . Su comercio marítimo se realiza principalmente con Jeddah en Arabia Saudita y Adén en Yemen , 240 kilómetros (150 millas) al norte. [79] Además, los productos de Etiopía también se exportan a través de la instalación. [80] La costa cuenta con actividades turísticas de deportes acuáticos como buceo, snorkeling, surf y arrecifes de coral. [81]
Berbera es el término de las carreteras de Hargeisa y Burco . La ciudad tiene uno de los puertos marítimos más importantes de Somalilandia, el Puerto de Berbera. [82] Históricamente sirvió como base naval y de misiles para el gobierno somalí. Tras un acuerdo entre la República de Somalia y la URSS en 1962, las instalaciones del puerto fueron patrocinadas por los soviéticos y posteriormente fueron mejoradas significativamente en 1969. [83] El puerto marítimo de Berbera se amplió posteriormente para uso militar estadounidense, después de que las autoridades somalíes fortalecieran los vínculos con el gobierno americano. [84]
Para el transporte aéreo, la ciudad cuenta con el aeropuerto de Berbera . Tiene una extensa pista de aterrizaje de 4.140 metros (13.580 pies). [85]
Nota: El uso de "moro" en este contexto no tiene relevancia para los moros del norte de África y la Península Ibérica.
Más bien, este nombre se utiliza para describir a los habitantes musulmanes locales del asentamiento.
{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )Antes de esto, y antes del asentamiento británico en Adén en 1839, los linajes Ayyal Yunis y Ayyal Ahmed del clan Habr Awal habían controlado Berbera y gestionado conjuntamente su comercio, compartiendo las ganancias de todas las transacciones comerciales como "protectores". ' (abans) de comerciantes extranjeros de Arabia e India.
El clan 'Iise Muuse para quienes Berbera y sus alrededores son su zona tradicional de asentamiento lo vieron de otra manera.
Recuperado el 15 de diciembre de 2011.
