El Escuadrón Número 5 (Cooperación del Ejército) (aunque Su Majestad el Rey otorgó el Escuadrón No. V (Cooperación del Ejército) ) era un escuadrón de la Royal Air Force . Recientemente operó el avión Raytheon Sentinel R1 Airborne STand-Off Radar (ASTOR) desde RAF Waddington , Lincolnshire , entre abril de 2004 y marzo de 2021. [2] [3]
Formado por primera vez en julio de 1913, el escuadrón sirvió durante la Primera Guerra Mundial, con la distinción de obtener la primera pérdida y muerte para el Royal Flying Corps . El Escuadrón No. V se trasladó a la India en 1920, donde permaneció durante la Segunda Guerra Mundial. Durante la Guerra Fría , el Escuadrón (Caza) No. 5 voló el English Electric Lightning y el Panavia Tornado F3 .
El Escuadrón No. 5 del Royal Flying Corps (RFC) se formó en Farnborough , Hampshire , el 26 de julio de 1913, [4] a partir de miembros del Escuadrón No. 3 . [5] Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Escuadrón No. V se desplegó en Francia el 15 de agosto de 1914, equipado con una variedad de tipos de aviones para implementar el reconocimiento de la Fuerza Expedicionaria Británica (BEF). [6] Voló sus primeras misiones el 21 de agosto y al día siguiente, un Avro 504 del Escuadrón No. 5 fue el primer avión británico en ser derribado, su tripulación formada por el piloto segundo teniente Vincent Waterfall y el navegante teniente Charles George Gordon Bayly. siendo asesinado sobre Bélgica. [6] [7] [8] [9] El 24 de agosto, el Escuadrón No. V se convirtió en la primera unidad del RFC en derribar un avión enemigo con disparos cuando el teniente Wilson y el teniente Rabagliati derribaron un Etrich Taube alemán cerca . Le Cateau-Cambrésis . [10] [11]
Desde el 24 de marzo hasta el 7 de abril de 1917, el escuadrón tuvo su base en La Gorgue, en el norte de Francia. [12]
El Escuadrón No. 5 estandarizado en la Royal Aircraft Factory BE2 , especializándose como observadores de artillería , reequipándose con la Royal Aircraft Factory RE8 en mayo de 1917 y trabajando en estrecha colaboración con el Canadian Corps , hasta el final de la guerra y en 1919. cuando entró en Alemania como parte del ejército de ocupación. [13] (Su asociación con el Cuerpo Canadiense llevó a la incorporación de una hoja de arce en la insignia del escuadrón cuando fue aprobada en junio de 1937). [6]
El Escuadrón No. V regresó al Reino Unido en septiembre de 1919 antes de disolverse el 20 de enero de 1920. [10] El escuadrón fue reformado en Quetta , India (ahora parte de Pakistán ) el 1 de abril de 1920, cuando el Escuadrón No. 48 pasó a ser numerado. [5] Allí continuó trabajando en la Cooperación Aérea del Ejército para operaciones en la Frontera Noroeste . Tras la reforma, la unidad fue equipada con el Bristol F.2B que voló hasta 1931. [14] En mayo de 1931, el Escuadrón No. 5 comenzó a convertirse al Westland Wapiti Mk.IIa . [15]
Al estallar la guerra en septiembre de 1939, el Escuadrón No. 5 tenía su base en Fort Sandeman , todavía equipado con el biplano Westland Wapiti. [16] El escuadrón se convirtió en una unidad de bombarderos ligeros cuando se convirtió al Hawker Hart en junio de 1940. El Escuadrón No. 5 se convirtió aún más al Hawker Audax en febrero de 1941, [15] usándolo como caza. [16] En diciembre de 1941, el escuadrón se trasladó a RAF Dum Dum , Calcuta , y comenzó a recibir su primer monoplano: el Curtiss Mohawk Mk.IV de fabricación estadounidense . [16] Enviado a la RAF Dinjan , Assam , en mayo de 1942, el Escuadrón No. V recibió la tarea de escoltar a los bombarderos Bristol Blenheim sobre el noroeste de Birmania . [14]
Los Mohawks fueron reemplazados por Hawker Hurricane Mk.IIcs y Mk.IIds en junio de 1943, mientras el escuadrón tenía su base en RAF Kharagpur . [16] En septiembre de 1944, el Escuadrón No. 5 se convirtió al Republic Thunderbolt Mk.I y Mk.II. [15] En mayo de 1945, el Escuadrón No. V fue retirado de la línea del frente en preparación para la liberación de Malasia de la ocupación japonesa , sin embargo, esto nunca se llevó a cabo debido a que el Imperio japonés se rindió el 15 de agosto de 1945. [16]
Permaneciendo en la India, el Escuadrón No. 5 se convirtió al Hawker Tempest F.2 en febrero de 1946, pero se disolvió el 1 de agosto de 1947 debido a la Partición de la India . [17] El 11 de febrero de 1949, el escuadrón se reformó en RAF Pembrey en Gales para tareas de remolque de objetivos cuando se pasó a numerar el Escuadrón No. 595 , sin embargo, el escuadrón se disolvió poco después el 25 de septiembre de 1951. [10] El escuadrón se reformó en RAF Wunsdorf , Alemania Occidental , el 1 de marzo de 1952, y estaban equipados con el De Havilland Vampire F.5 . [5] El Escuadrón No. V se convirtió al de Havilland Venom FB.1 en diciembre de 1952. [18] El Libro Blanco de Defensa de 1957 vio la disolución del Escuadrón No. 5 el 12 de octubre de 1957 mientras operaba el Venom FB.5. [14]
El 20 de enero de 1959, el escuadrón fue reformado como una unidad de caza nocturno en la RAF Laarbruch , Alemania Occidental, volando el Gloster Meteor NF.11 . [10] El Escuadrón No. 5 comenzó a convertirse al Gloster Javelin FAW.5 con alas delta en enero de 1960. [18] Cuando el Escuadrón No. 33 se disolvió el 17 de diciembre de 1962, al Escuadrón No. V se le asignó el Javelin FAW.9 de la antigua unidad. , junto con miembros de la tripulación. [5] [19] El propio Escuadrón No. 5 se disolvió el 7 de octubre de 1965 en RAF Geilenkirchen . [5]
El escuadrón se reformó como Escuadrón No V (AC) en RAF Binbrook , Lincolnshire , el 8 de octubre de 1965 con el interceptor English Electric Lightning . [17] Sin embargo, tras la reforma, la unidad no operó inicialmente un Lightning, y el escuadrón voló por primera vez el Hawker Hunter T.7A WV318 equipado con instrumentos Lightning. [20] El primer Lightning del Escuadrón No V (AC) llegó el 19 de noviembre, cuando el Lightning T.5 XS451 fue entregado a RAF Binbrook. [21] Los primeros Lightning de un solo asiento del escuadrón llegaron el 10 de diciembre de 1965, cuando se entregaron los Lightning F.3 XR755 y XR756 . [22] El Escuadrón No. V (AC) recibió su primera producción Lightning F.6 el 3 de enero de 1967, con la llegada del XS894 . [23] Entre el 6 y el 25 de octubre de 1967, el escuadrón se desplegó en RAF Luqa , Malta , con nueve Lightning F.6 y un solo Lighting T.5 para un ejercicio de defensa aérea (ADEX) contra Avro Vulcan B.2 del No. 50. Escuadrón . El Escuadrón No 5 (AC) se desplegó en RAF Luqa una vez más entre el 1 y el 8 de agosto de 1968 para el Ejercicio Nimble. [24]
En particular, durante la Navidad de 1969, el Escuadrón V (AC) se desplegó como refuerzo en el Ejercicio Ultimacy en RAF Tengah, Singapur, repostando combustible en vuelo y deteniéndose solo una vez en ruta en RAF Masirah en Omán. Las pruebas de ruta de larga distancia con los nuevos tanques superiores se habían llevado a cabo anteriormente en 1968 con un despliegue limitado y continuo en RAF Muharraq en Bahréin. [25]
En 1970, el escuadrón recibió un par de Lightning F.1A ( XM181 y XM183 ), [26] que se usaron como objetivos para los Lightning F.6 debido a que eran más livianos y ágiles (estos fueron luego reemplazados por Lightning F. 3s). [20] El 8 de septiembre de 1970, el escuadrón perdió el Lightning F.6 XS894 cuando se estrelló cerca de Flamborough Head , Yorkshire , matando al piloto, el capitán de la USAF William Schaffner . [27] El Escuadrón No. V (F) desplegó dos Lighting F.3, siete Lightning F.6 y un solo T.5 biplaza en RAF Luqa entre el 18 de noviembre y el 13 de diciembre de 1974, como parte del Ejercicio Sunfinder junto a Avro Shackleton. AEW.2 del Escuadrón N° 8 y English Electric Canberra B.2 del Escuadrón N° 85 . Entre el 5 de abril y el 7 de mayo de 1976, el escuadrón se desplegó en RAF Luqa con diez Lightning F.6 para un APC. El último despliegue de APC del Escuadrón No V (AC) en RAF Luqa fue entre el 31 de marzo y el 5 de mayo de 1977. [24]
En noviembre de 1987, el Escuadrón No. V (AC) instaló nueve aviones Lightning F.6 para marcar la inminente retirada del tipo después de 22 años de servicio. [20] Los últimos Lightning fueron retirados en diciembre de 1987, [18] y el escuadrón se trasladó a la RAF Coningsby en preparación para el Panavia Tornado F.3 . [10] El escuadrón No V (AC) recibió su primer Tornado F.3 en enero de 1988. [28]
En agosto de 1990, el Escuadrón V (AC) fue el primer escuadrón de la RAF (acompañado por el Escuadrón No. 29 (F) ) que se desplegó como parte de la contribución del Reino Unido a la Guerra del Golfo , y los primeros seis Tornado F.3 llegaron el 11 de agosto. en el aeródromo de Dhahran , Arabia Saudita . [29] Entre 1993 y 1995, el escuadrón ayudó a imponer la zona de exclusión aérea sobre Bosnia y Herzegovina como parte de la Operación Deny Flight . [10] El escuadrón No V (AC) se disolvió el 30 de septiembre de 2002 y el personal fue reasignado a otras unidades. [30]
El escuadrón se reformó el 1 de abril de 2004 como Escuadrón No. 5 (Cooperación del Ejército) en RAF Waddington . El primer Raytheon Sentinel R1 de producción realizó su vuelo inaugural el 26 de mayo de 2004. El sistema ASTOR entró oficialmente en servicio con el Escuadrón No. 5 (AC) el 1 de diciembre de 2008. [31] El quinto y último Sentinel que se entregó al escuadrón fue ZJ694 en febrero de 2009. [32] La capacidad operativa total se logró a finales de 2010. [33] El nuevo avión equipado con radar proporciona vigilancia terrestre y en el campo de batalla para el ejército británico en un papel similar al estadounidense Northrop Grumman E-8 Joint. Aviones ESTRELLAS . [34] En 2011, los Sentinels del Escuadrón No. V (AC) participaron en operaciones sobre Libia como parte de la Operación Ellamy , [35] que luego fueron descritas como fundamentales por el Mariscal Jefe del Aire de la RAF , Sir Stephen Dalton . [36]
Entre 2009 y 2011, el Escuadrón No. V (AC) también operó brevemente cuatro Hawker Beechcraft Shadow R.1 , basados en el Beechcraft King Air 350. [37] El primer Shadow R.1 ( ZZ416 ) fue entregado al escuadrón en mayo 2009. [38] Estos fueron transferidos al recientemente reformado Escuadrón No. 14 en octubre de 2011. [39] [40]
El 25 de enero de 2013, un Sentinel R1 se desplegó en la base aérea de Dakar-Ouakam , Senegal , para ayudar en la Operación Serval de Francia en Malí . [41] En el transcurso de un destacamento de cuatro meses, los Sentinels volaron un total de 697 horas en 66 salidas. [42] El 18 de mayo de 2014, el escuadrón desplegó un Sentinel en el aeropuerto internacional de Kotoka , Ghana , para ayudar en la búsqueda de 223 colegialas que habían sido secuestradas por Boko Haram en Nigeria . [43] En septiembre de 2014, el escuadrón se trasladó temporalmente a RAF Cranwell junto con el Escuadrón No. 14 debido a la repavimentación de la pista de aterrizaje de RAF Waddington, que tardó más de un año en completarse. [44] El Escuadrón No. 5 (AC) envió un solo Sentinel R.1 al Ejercicio Bandera Roja 15-1 en Nellis AFB , Nevada , [45] entre el 26 de enero y el 13 de febrero de 2015. [46] El 26 de marzo de 2015, No. El Escuadrón 5 (AC) desplegó dos Sentinel R1 en RAF Akrotiri , Chipre , en apoyo de la Operación Shader . [47]
En julio de 2017, Sentinel R.1 ZJ693 fue retirado de su uso, y a los cuatro Sentinels restantes se les dio una fecha de fuera de servicio (OSD) de 2021. [48] En febrero de 2020, el Ministerio de Defensa confirmó que el OSD era marzo 2021. [49] El 25 de febrero de 2021, el ZJ694 llevó a cabo la última salida operativa Sentinel R.1 del Escuadrón No. V (AC). [50] A lo largo de los 14 años de servicio del Sentinel, el escuadrón voló 32.000 horas en 4.870 salidas. [51] El escuadrón se disolvió posteriormente el 31 de marzo de 2021. [3]
Las aeronaves operadas por el Escuadrón No. 5 incluyen: [10] [15] [18] [20] [52]
Este artículo incorpora material de dominio público de Hojas informativas: E-8C Joint Stars. Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Consultado el 29 de agosto de 2014 .Agosto 2013.