El Escuadrón No. 14 de la Royal Air Force actualmente opera el Beechcraft Shadow R1 (un Beechcraft Super King Air modificado ) en la función de Inteligencia, vigilancia, adquisición de objetivos y reconocimiento (ISTAR) de RAF Waddington .
El Escuadrón No. 14 del Royal Flying Corps se formó el 3 de febrero de 1915 en Shoreham con aviones Maurice Farman S.11 y BE2 . [2] Después de unos meses de entrenamiento, partió hacia Oriente Medio en noviembre de ese mismo año para realizar tareas de cooperación con el Ejército durante la Campaña del Sinaí y Palestina . [3] En 1916, los BE2 del escuadrón se complementaron con una pequeña cantidad de cazas biplaza DH1A para tareas de escolta, y el tipo permaneció en uso hasta marzo de 1917. [4] Otros cazas operados por el vuelo de combate del escuadrón incluyeron el Bristol Scout y el Vickers. FB.19 , pero el vuelo de caza abandonó el escuadrón en agosto de 1917 para formar el Escuadrón No. 111 . [5] El escuadrón voló en apoyo de las fuerzas británicas en la Tercera Batalla de Gaza a finales de 1917. [6] En noviembre de 1917, el escuadrón estaba equipado con Royal Aircraft Factory RE8 , que se utilizaron para realizar tareas de reconocimiento, atacando al Séptimo Ejército turco. mientras se retiraba tras la batalla de Nablus . Fue llamado al Reino Unido en enero de 1919 y se disolvió al mes siguiente. [5] [6]
Muchos, incluida la RAF, creen que el lema del escuadrón (Extiendo mis alas y cumplo mi promesa ) es un extracto del Corán, tal como lo sugirió el Emir de Transjordania a la RAF, pero en árabe, esto no es como se muestra en la insignia del escuadrón. [3]
El 1 de febrero de 1920, el escuadrón fue reformado en Ramleh pasando a ser el Escuadrón No. 111 . El escuadrón operó Bristol Fighters y los utilizó para diversas tareas, incluida la inspección fotográfica y la vigilancia aérea. El escuadrón patrulló Transjordania y Palestina durante los siguientes 20 años y fue durante este período que el escuadrón ganó su lema árabe. [7] Los bombarderos Airco DH.9A complementaron a los cazas Bristol del escuadrón en junio de 1924, usándolos para atacar y, junto con vehículos blindados operados por la RAF, ayudaron a derrotar a una fuerza de asalto de varios miles de miembros de la tribu Ikhwan en Umm el Amad, a 12 millas (19 km) al sur de Ammán en Jordania en agosto de ese año. [8] [9] El escuadrón completamente equipado con DH.9A en enero de 1926. [5] Los Fairey III F reemplazaron los DH.9A del escuadrón en noviembre de 1929, usándolos en tareas de reconocimiento durante los disturbios civiles en Palestina. [5] [10] [11] El Fairey Gordon , un derivado del IIIF con motor radial, reequipó al escuadrón en septiembre de 1932 y se utilizó para operaciones contra los alborotadores árabes durante los disturbios palestinos de 1933 . [5] [12] En marzo de 1938, el escuadrón reemplazó sus Gordon con bombarderos monoplano Vickers Wellesley . [5]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, el escuadrón fue trasladado a Egipto pero pronto regresó a Ammán. [3] En mayo de 1940, con la probabilidad de una guerra entre Gran Bretaña e Italia aumentando rápidamente, se ordenó al 14º Escuadrón que se trasladara a Port Sudan para reforzar las débiles fuerzas de la RAF en África Oriental que se enfrentaban a las fuerzas italianas en Etiopía y Eritrea . [13] El 10 de junio, Italia declaró la guerra a Gran Bretaña y Francia, y en la noche del 11 al 12 de junio, el Escuadrón 14 voló su primera misión ofensiva de la Segunda Guerra Mundial, cuando nueve Wellesley bombardearon los tanques de almacenamiento de combustible y el aeródromo de Massawa . [14] Perdió su primer Wellesley ante las defensas italianas el 14 de junio durante una segunda incursión contra Massawa. [15] El escuadrón recibió un solo Supermarine Walrus del 47 Escuadrón que se utilizó para patrullas sobre el Mar Rojo en julio de 1940, [16] mientras los Wellesley del escuadrón continuaban bombardeando misiones contra objetivos italianos. [17] El escuadrón comenzó a recibir Bristol Blenheim bimotores en septiembre de ese año, volando su primera misión Blenheim el 20 de septiembre, [18] y realizando su última salida Wellesley el 20 de noviembre. [19] En marzo de 1941 llevó a cabo bombardeos en apoyo del asalto a Keren . [20]
En abril de 1941, tras la liberación de Addis Abeba , el escuadrón fue enviado a Egipto para operaciones sobre el desierto occidental. [21] El escuadrón se desplegó en apoyo de la Operación Brevity del 15 al 16 de mayo de 1941, una ofensiva británica fallida, [22] y llevó a cabo ataques contra transportes motorizados alemanes e italianos, y cinco Blenheim fueron derribados por cazas Messerschmitt Bf 109 de III Gruppe , Jagdgeschwader 27 mientras realizaba ataques con ametralladora a lo largo de la carretera Tobruk - Capuzzo el 21 de mayo. [23] El escuadrón realizó ataques contra el aeródromo de Maleme el 25 y 27 de mayo durante la Batalla de Creta , [24] y en junio, voló en apoyo de la Operación Battleaxe , otra ofensiva británica fallida en el desierto occidental. [25] El 7 de julio de 1941, el escuadrón se retiró del Desierto Occidental, estando basado en Palestina e Irak hasta que regresó a Egipto en noviembre de 1941. [26] [27]
El 17 de agosto de 1942, el 14º Escuadrón fue retirado de las operaciones para convertirse en el Martin Marauder , el primer escuadrón de la RAF en operar este bombardero estadounidense. El escuadrón voló su primera misión operativa con el Marauder, una misión de reconocimiento marítimo el 26 de octubre de 1942. [28] [29] El escuadrón utilizó sus Merodeadores para misiones de reconocimiento marítimo de largo alcance, colocación de minas y ataques antibuque con torpedos sobre el Egeo. . Los Merodeadores del escuadrón hundieron un petrolero con torpedos el 19 de enero de 1943 y dos buques mercantes más el 21 de febrero. [29] [30] En marzo de 1943, comenzó a realizar misiones antisubmarinas y misiones de reconocimiento marítimo de largo alcance, encontrando objetivos para ser atacados por otras unidades antibuque, operando desde Blida y luego desde Maison Blanche en Argelia . [31] [32] En mayo de 1943, el escuadrón complementó sus Merodeadores con seis Mustang P-51A ex-USAAF en préstamo, que equiparon un vuelo adicional para operaciones ofensivas, pero estos fueron devueltos a la USAAF en julio, y el escuadrón continuó operando. el Merodeador. [33] Operó destacamentos en Italia y Cerdeña , trasladándose completamente a Alghero en Cerdeña en junio de 1944. [31] En julio de 1944, el escuadrón comenzó a operar operaciones de patrulla marítima junto con los Bristol Beaufighters del 39 Escuadrón , con un crucero Marauder. en alta mar y ordenando a los Beaufighters que ataquen cualquier barco detectado. [34] El escuadrón voló su última misión Marauder el 21 de septiembre de ese año, dejando su equipo cuando se transfirió de regreso al Reino Unido. [31]
El escuadrón operó dentro del Comando Costero de la RAF desde el 24 de octubre de 1944. [35] A su regreso al Reino Unido, el escuadrón tenía su base en RAF Chivenor y llevó a cabo una misión antisubmarina sobre los accesos occidentales y el Golfo de Vizcaya utilizando Vickers Wellington Mk. XIV . El escuadrón se disolvió nuevamente el 1 de junio de 1945, pero renació el mismo día, cuando el Escuadrón 143 en Banff , equipado con el De Havilland Mosquito Mk.VI en la función de ataque antibuque, pasó a ser numerado. Esta encarnación del escuadrón duró poco, ya que se disolvió el 31 de marzo de 1946. [6]
Sin embargo, la disolución no duró mucho: al día siguiente, el Escuadrón No.128 , que operaba Mosquito B.16 en la RAF Wahn en Alemania, pasó a ser el escuadrón No.14 y el escuadrón volvió a vivir. En diciembre de 1947, los Mosquito B.16 fueron reemplazados por la variante Mosquito B.35. El escuadrón se trasladó a RAF Celle en septiembre de 1949, pero fue una estancia breve ya que se trasladaron nuevamente en noviembre de 1950, esta vez a RAF Fassberg . En 1951 el escuadrón recibió los Vampire FB.5 para reemplazar a los Mosquitos, mientras que en 1953 los Vampires dieron lugar a los Venom FB.1 . El escuadrón se convirtió al papel de caza diurno cuando recibió Hunter F.4 en 1955 mientras estaba basado en la RAF Oldenburg , donde permanecieron durante dos años antes de trasladarse a la RAF Ahlhorn . El escuadrón utilizó los Hunters hasta el 17 de diciembre de 1962, cuando la unidad se disolvió en RAF Gutersloh . Sin embargo, el mismo día, el Escuadrón No.88 pasó a ser el Escuadrón No.14, volando Canberra B(I).8 desde RAF Wildenrath . [36]
El 30 de junio de 1970, el escuadrón se reformó en RAF Bruggen y operó Phantom FGR.2 hasta abril de 1975, cuando fueron reemplazados por el SEPECAT Jaguar . Desde 1976, su papel en la RAF Bruggen, asignado a SACEUR , fue el de apoyo al ejército en una batalla terrestre europea, primero en un papel convencional y más tarde en un papel de lanzamiento nuclear en caso de que se utilizaran armas nucleares tácticas. El personal de planificación de la RAF esperaba que los doce Jaguars del escuadrón sufrieran un desgaste de un tercio de su fuerza, dejando suficientes supervivientes para entregar su arsenal de ocho bombas nucleares WE.177 . [37] [38] A partir de 1986, los doce Jaguars del escuadrón fueron intercambiados por doce Tornado GR.1 , para su uso en una función similar. [39] Los tornados podían transportar dos bombas nucleares WE.177, y el personal de la RAF esperaba que hubiera suficientes supervivientes de la fase de guerra convencional para lanzar un stock aumentado de dieciocho bombas. La función del escuadrón en la operación de bombas nucleares WE.177 estaba programada para permanecer en vigor hasta mediados de la década de 1990. [40]
En agosto de 1990, el escuadrón fue enviado a Bahrein en respuesta a la invasión iraquí de Kuwait como parte de la Operación Granby junto con otros dos escuadrones de Bruggen, no. 9 y núm. 31 escuadrones. [41]
El escuadrón regresó al Reino Unido desde Alemania en enero de 2001. [42] Operó desde la RAF Lossiemouth , como el escuadrón Tornado GR4 Force especializado en TIALD de bajo nivel , bajo nivel electroóptico nocturno y vuelo bajo operativo. Participó en la Operación Resinate (Sur), realizando incursiones desde Ali Al Salem AB, Kuwait hasta enero de 2003. El escuadrón regresó a Ali Al Salem en agosto de 2003 como parte de la Operación TELIC (fase 4). [43] En septiembre de 2003, los 6 Tornado despegaron de Ali Al Salem por última vez y comenzaron a volar misiones operativas sobre Irak y aterrizaron en la Base Aérea de Al Udeid en Qatar. [43]
Cuatro tripulaciones del escuadrón participaron en el primer destacamento de personal de la Fuerza Tornado GR en la Operación HERRICK en el verano de 2009. [44] El 14 Escuadrón llevó a cabo su único destacamento autónomo en Kandahar entre noviembre de 2010 y febrero de 2011, volando día y noche en apoyo de Fuerzas de la ISAF en todo Afganistán. El escuadrón montó alerta terrestre y realizó numerosas salidas de reconocimiento planificadas utilizando el módulo RAPTOR y salidas CAS equipadas con bombas Paveway IV de 500 lb y misiles Dual Mode Seeker MBDA Brimstone . [45]
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Después de su regreso al Reino Unido en 2011, se anunció que el escuadrón se disolvería como uno de los dos escuadrones Tornado debido al cese de operaciones como parte del SDSR de 2010 junto con el XIII Escuadrón con base en RAF Marham. [46]
El escuadrón cesó sus operaciones en marzo de 2011 y, después de una revisión formal por parte del duque de York , se disolvió formalmente el 1 de junio de 2011. El líder del escuadrón Eric Aldrovandi, una pitón birmana , que había servido como mascota del regimiento y había estado con el escuadrón. desde su transición al Tornado en 1985, aprovechó la oportunidad para jubilarse y fue trasladado a Amazonia, una atracción para visitantes en Strathclyde Country Park. [47]
El Escuadrón se reformó el 14 de octubre de 2011 en RAF Waddington operando el Beechcraft Shadow R1 en una función de apoyo táctico ISR, una actividad que anteriormente se había operado como un Vuelo bajo el Escuadrón V (AC) . [48]
Desde septiembre de 2014, el escuadrón se trasladó temporalmente a Coningsby junto con el Escuadrón V (AC) debido a la repavimentación de la pista de aterrizaje de la RAF Waddington , que tardó más de un año en completarse. [49] En 2017 se anunció que la flota del escuadrón de cinco Shadow R1 se incrementaría en tres y se financiarían más mejoras. [50]
Las aeronaves operadas incluyeron:
