El Aeropuerto Internacional Léopold Sédar Senghor (francés: Aéroport international Léopold-Sédar-Senghor , [1] IATA : DKR , OACI : GOOY ) es un antiguo aeropuerto internacional de carga y pasajeros que sirve a Dakar , la capital de Senegal . El aeropuerto está situado cerca de la ciudad de Yoff , un suburbio al norte de Dakar. Fue conocido como Aeropuerto Internacional de Dakar-Yoff (en francés: Aéroport international de Dakar-Yoff ) hasta el 9 de octubre de 1996, [1] cuando pasó a llamarse en honor a Léopold Sédar Senghor , el primer presidente de Senegal.
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeropuerto de Dakar fue un enlace clave en la ruta aérea Natal -Dakar del Comando de Transporte Aéreo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , que proporcionó un enlace transoceánico entre Brasil y el África Occidental Francesa después de 1942. En Dakar se almacenaron enormes cantidades de carga. que luego eran transportados a lo largo de la ruta de transporte norteafricana entre El Cairo y Dakar para carga, aviones en tránsito y personal. Desde Dakar se realizaban vuelos al aeropuerto de Dajla , cerca de Villa Cisneros en lo que entonces era el Sáhara español , o al aeropuerto de Atar , dependiendo de la carga de la ruta aérea. Además de ser el término occidental de la ruta norteafricana, Dakar era el término norte de la ruta sudafricana, que transportaba personal a Pretoria , Sudáfrica, con numerosas escalas en Robertsfield (ahora Aeropuerto Internacional Roberts ), Liberia , el Congo Belga. y Rodesia del Norte . [4]
Antes de la introducción de los aviones de largo alcance a mediados de los años 70, era un importante punto de escala para las rutas entre Europa y América del Sur, junto con las Islas Canarias. [ cita necesaria ]
Del 21 de enero de 1976 al 31 de marzo de 1982, los Concordes de Air France utilizaron el aeropuerto como parada de repostaje entre París y Río de Janeiro los miércoles y domingos. [5] [6] [7]
El aeropuerto fue un lugar de aterrizaje del transbordador espacial hasta 1987, cuando se determinó que una depresión en la pista podría dañar el transbordador al aterrizar. [8]
Fue uno de los cinco centros principales de la ahora desaparecida aerolínea multinacional Air Afrique . [ cita necesaria ]
El aeropuerto se ha utilizado a menudo como escala en vuelos entre América del Norte y África del Sur. Delta Air Lines inició el servicio el 4 de diciembre de 2006 entre Atlanta y Johannesburgo , con una parada intermedia en Dakar . Desde entonces, esta escala se eliminó y ahora Delta llega a Dakar sin escalas desde Nueva York-JFK . South African Airways utilizó Dakar como escala en sus dos vuelos desde Johannesburgo a Washington y Nueva York. La escala para el vuelo Nueva York-JFK se eliminó posteriormente, mientras que el vuelo de Johannesburgo a Washington-Dulles ahora opera vía Accra . [ cita necesaria ]
Senegal Airlines tenía un centro de operaciones y su sede en el aeropuerto antes de la desaparición de la compañía en abril de 2016. [9] [10] [11]
La construcción de un aeropuerto de reemplazo, Blaise Diagne International , 45 kilómetros (28 millas) tierra adentro desde Léopold Sédar Senghor, comenzó en 2007. El Grupo Saudi Binladin construyó el nuevo aeropuerto, que lleva el nombre del primer africano negro elegido al parlamento de Francia en 1914, Blaise Diagne . Inicialmente se esperaba que su construcción tardara 30 meses y está diseñado para una capacidad inicial de 3 millones de pasajeros al año, casi el doble del tráfico anual de 1,7 millones que maneja el aeropuerto existente. [12] Blaise Diagne se retrasó varias veces y finalmente abrió sus puertas el 7 de diciembre de 2017. [13] A partir de marzo de 2020, el aeropuerto Senghor solo ofrece vuelos chárter y servicios de carga programados, pero no vuelos regulares de pasajeros.
La oficina central de la Agence Nationale de l'Aviation Civile du Sénégal también se encuentra en la propiedad del aeropuerto. [14]
Hubo un tiempo en que Air Sénégal International tenía su sede en los terrenos del aeropuerto. [15]
El aeropuerto también alberga la Base Aérea Dakar-Ouakam de la Fuerza Aérea Francesa (Base aérienne Dakar-Ouakam; también conocida como Base Aérea 160, Base aérienne 160 Dakar-Ouakam ). La base aérea de Dakar-Ouakam formaba la sección militar del aeropuerto. El aeropuerto puede recibir aviones de fuselaje ancho, incluido en el pasado el Airbus A340-600 de South African Airways y el Boeing 777-200 de Air France . En 2015, el aeropuerto atendió a unos 1.986.000 pasajeros.
Desde la apertura de su sucesor en 2017, ya no hay vuelos comerciales de pasajeros programados en el aeropuerto.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
Los movimientos de pasajeros también aumentaron en un 8,5%, pasando de 1.554.546 en 2009 a 1.687.006 pasajeros en 2010. [...] Le fret a également progresé de 21.572 toneladas en 2009 a 24.112 en 2010, así que un acceso del 11,8%
