El 701 Escuadrón Aéreo Naval (701 NAS) fue un escuadrón de la Armada Real Británica , que se disolvió por última vez en septiembre de 1958 en la Base Aérea Británica de Lee-on-Solent, donde era una Unidad de Pruebas de Helicópteros, Comunicaciones y Requisitos de Flota. Inicialmente se formó durante julio de 1936 como un vuelo de catapulta que operaba desde Malta y se embarcaba rutinariamente en barcos de la Marina Real Británica como el HMS Barham , el HMS Malaya , el HMS Valiant y el HMS Warspite . En el otoño de 1939 se conocía como el 701 Escuadrón Aéreo Naval, pero se disolvió en enero de 1940. Estuvo activo dos veces más durante la Segunda Guerra Mundial , entre mayo de 1940 y junio de 1941 en tareas especiales y luego entre octubre de 1942 y agosto de 1943 realizando patrullas antisubmarinas. Se reformó en abril de 1945 y fue designada Unidad de Comunicaciones, operando desde Heston hasta su disolución en 1947. Se reformó por última vez como Unidad de Requisitos de la Flota en el HMS Daedalus , Lee-on-Solent, durante octubre de 1957.
Formado el 15 de julio de 1936 como No. 701 (Catapult) Flight FAA en RAF Kalafrana , Malta mediante la re-designación No. 444 (Fleet Reconnaissance) Flight FAA ; adquiriendo algunos de los aviones de este último vuelo junto con otras incorporaciones, el 701 (Catapult) Flight operó con Hawker Osprey , la versión navalizada embarcada del bombardero ligero biplano Hawker Hart , el biplano de reconocimiento Fairey III F , Blackburn Shark , un bombardero torpedero embarcado , Fairey Seal , un avión de reconocimiento y observación embarcado y el bombardero torpedero biplano Fairey Swordfish , operando desde buques de guerra del 1.er Escuadrón de Batalla , sirviendo tanto con la Flota Nacional como con la Flota del Mediterráneo . [2]
Tenía su base en la isla de Malta en el mar Mediterráneo y operaba desde el centro de operaciones de hidroaviones de la RAF Kalafrana . Sus aviones se embarcaban rutinariamente en varios buques capitales de la Marina Real . En septiembre de 1939, se lo conocía como 701 Naval Air Squadron y operaba con cinco hidroaviones Fairey Swordfish . Se disolvió en el 700 Naval Air Squadron durante enero de 1940. [2]
El vuelo 701 (Catapult) operó varios vuelos de barcos entre 1936 y 1940 mientras tenía su base en Malta, incluido el acorazado clase Queen Elizabeth HMS Barham entre 1936-40, el crucero de batalla clase Admiral HMS Hood durante 1938, el acorazado clase Queen-Elizabeth HMS Malaya entre 1937-40, el acorazado clase Revenge HMS Royal Oak durante 1937, el acorazado clase Queen-Elizabeth HMS Valiant durante 1936 y entre 1939-40, y el acorazado clase Queen-Elizabeth HMS Warspite entre 1938 y 1940. [2]
El 701 Escuadrón Aéreo Naval se reformó el 7 de mayo de 1940, en el HMS Merlin , RNAS Donibristle , ubicado en Fife , Escocia , con la tarea de proporcionar unidades temporales formadas en tierra. [3] El Escuadrón 701 vio acción en la campaña noruega a mediados de 1940, y en mayo seis aviones de patrulla marítima anfibios Supermarine Walrus del escuadrón volaron desde el crucero de batalla de clase Courageous convertido en portaaviones , HMS Glorious , para apoyar las operaciones en Harstad , en Noruega , [4] realizando patrullas antisubmarinas y realizando vuelos de enlace y comunicaciones más un pequeño número de misiones de bombardeo . [2] En junio de 1940, el escuadrón apareció brevemente en el portaaviones HMS Ark Royal , [5] y el escuadrón estaba en Reykjavík en Islandia en octubre de 1940, cuando fueron llevados a bordo del HMS Argus , convertido de transatlántico a portaaviones . [6]
Regresó al Reino Unido, una vez más en Argus , y estuvo de nuevo en RNAS Donibristle desde finales de octubre. En noviembre, un destacamento comenzó a operar en el puerto de Stornoway, Stornoway , la principal ciudad de las Islas Occidentales , en la isla de Lewis y Harris , en Escocia , aunque muy pronto fue asumido por el 700.º Escuadrón Aéreo Naval. En marzo de 1941, tres aviones fueron destacados en la RAF Sullom Voe en Shetland , para aumentar el vuelo existente del 700.º Escuadrón Aéreo Naval. [2] El 701.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en RNAS Donibristle durante junio de 1941. [3]
El 1 de octubre de 1942, el 701 Escuadrón Aéreo Naval fue reformado [3] mediante la redesignación del 700 Escuadrón Aéreo Naval, (Levant) Sqn en Beirut , dentro del Mandato Francés . Estaba equipado con seis biplanos anfibios Supermarine Walrus. Operando bajo el control del Grupo No. 201 de la RAF , realizó tareas antisubmarinas. Los informes de actividad submarina en el área entre Turquía y Chipre hicieron que un destacamento del 701 NAS se uniera al Ala No. 235 de la RAF y tuviera su base en Latakia en el territorio del mandato francés. [2] El 15 de agosto de 1943, el 701 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en Beirut. [3]
En julio de 1943, el escuadrón se incorporó al Grupo Nº 201 de la RAF para la invasión de Sicilia ( Operación Husky ).
El 701.º Escuadrón Aéreo Naval se reformó en el Aeródromo de Heston , en las afueras de Londres , el 18 de abril de 1945, asumiendo el control del vuelo "B" del 781. Encargado de tareas de comunicación, estaba equipado con varias aeronaves, operando con el De Havilland Dominie , un avión biplano de pasajeros de corta distancia con capacidad para 6-8 pasajeros , el Airspeed Oxford , un avión de entrenamiento monoplano bimotor y el Beech Traveller , un avión utilitario estadounidense . [3] Había estado operando desde el Aeródromo de Heathrow , que era propiedad de la Fairey Aviation Company , pero estaba controlado por RNAS Lee-on-Solent y transportaba principalmente pasajeros dentro y fuera de Londres. Aparte del deber de transporte, el escuadrón también tenía el Supermarine Seafire , una versión navalizada del avión de combate Supermarine Spitfire , que permitía la práctica de vuelo para los pilotos de escritorio. En enero de 1947, el 701.º Escuadrón Aéreo Naval se disolvió en Heston. [2]
.jpg/1280px-Westland_Whirlwind_HAS.7_%E2%80%98XK936_-_62%E2%80%99_(40230839021).jpg)
El 701 Escuadrón Aéreo Naval se reformó en octubre de 1957, en RNAS Lee-on-Solent, como una Unidad de Requisitos de Flota de Helicópteros. Estaba equipado con el helicóptero utilitario Westland Whirlwind y el helicóptero de rescate o comunicaciones Westland Dragonfly . La unidad tenía la tarea de operar vuelos separados de los portaaviones de la flota en tareas de búsqueda y rescate , y más tarde el 701 NAS operó los vuelos de los barcos del buque de investigación oceánica HMS Vidal y el buque de patrulla de hielo HMS Protector (A173) . El escuadrón adquirió el papel de pruebas de helicópteros del 705 Escuadrón Aéreo Naval y su papel pasó a ser el de Pruebas de Helicópteros, Comunicaciones y FRU . El 701 Escuadrón Aéreo Naval se disolvió durante septiembre de 1958. Las Pruebas de Helicópteros fueron retomadas por el 700 Escuadrón Aéreo Naval, el elemento de entrenamiento se trasladó al 705 Escuadrón Aéreo Naval, las tareas de la Unidad de Requisitos de Flota a los Servicios de Trabajo Aéreo , en Hurn , y los Vuelos se convirtieron en los "Vuelos de Barco" de sus respectivos barcos. [2]
El escuadrón operó una variedad de diferentes aeronaves y versiones: [7]
1936 - 1940
1940-1941, 1942-1943
1945 - 1947
1957 - 1958
Los honores de batalla otorgados al 701 Escuadrón Aéreo Naval son:
El 701 Escuadrón Aéreo Naval operó desde varias estaciones aéreas navales de la Marina Real , tanto en el Reino Unido como en el extranjero, varios portaaviones de la Marina Real y otras bases aéreas: [2]
1936 - 1940
1940 - 1941
1942 - 1943
1945 - 1947
1957 - 1958
Lista de oficiales al mando del 701 Escuadrón Aéreo Naval con mes y año de nombramiento: [3] [8]
1936 - 1940
1940 - 1941
1942 - 1943
1945 - 1947
1957 - 1958