El río Nene ( / ˈ n ɛ n / o / ˈ n iː n / ) fluye a través de los condados de Northamptonshire , Cambridgeshire , Lincolnshire y Norfolk en el este de Inglaterra desde sus fuentes en Arbury Hill en Northamptonshire. Fluyendo hacia el noreste a través del este de Inglaterra hasta su desembocadura en Lutton Marsh en The Wash en el mar del Norte , el Nene y sus afluentes drenan un área de aproximadamente 2270 kilómetros cuadrados (880 millas cuadradas), con una población de 750 000. [1]
Los principales afluentes del Nene son el río Ise , Wootton Brook , Willow Brook y Harper's Brook . Con 169 km (105 millas) de longitud, [2] es el décimo más largo del Reino Unido y es mareado durante 45 kilómetros (28 millas) hasta la compuerta Dog-in-a-Doublet, cerca de Peterborough. [1]
El río forma el límite entre Cambridgeshire y Norfolk, y es navegable durante 88 millas (142 km), desde Northampton hasta The Wash.
La ortografía del nombre del río ha cambiado con el tiempo; se llamaba "Nenn" o "Nyn" en un grabado de 1810 de los dibujantes George Cole y John Roper, mientras que el Ordnance Survey de 1885 utilizó lo que desde entonces se ha convertido en la ortografía estándar, "Nene". [3] Se desconoce el origen y el significado del nombre del río Nene. Los primeros ejemplos conocidos, que datan del siglo X d. C., se han relacionado con raíces indoeuropeas para nieve, lluvia o lavado, pero una conexión directa es puramente especulativa. Según el topónimo y erudito medieval británico Victor Watts , "el nombre es ciertamente preinglés, posiblemente precelta". [4] El mismo nombre aparece en Neen, el antiguo nombre del río Rea en Shropshire, que se conserva en la aldea de Neen Savage .
La pronunciación del nombre del río varía según la localidad. En Northampton se suele pronunciar /ˈnɛn / (NEN), y en los alrededores de Peterborough se suele pronunciar /ˈniːn/ ( NEEN ) . [ 5 ] El punto en el que cambia la pronunciación del Nene se ha ido desplazando hacia el interior durante muchos años ; la edición actual del "Map Of The River Nene" de la editorial náutica Imray sugiere que ahora comienza en Thrapston . [6]
El río Nene es el décimo río más largo del Reino Unido. Desde una de sus fuentes, la cercana a Arbury Hill , hasta Northampton , el río cae un total de 300 pies (91 m) en 17 millas (27 km). [7] Durante el resto de su curso, el Nene cae menos de 200 pies (61 m). [8] Tiene una zona de captación de 631 millas cuadradas (1630 km 2 ) y un caudal medio de 328 pies cúbicos por segundo (9,3 m 3 /s). [9] Los últimos 88 millas (142 km) desde Northampton hasta el Wash son navegables. [10]
El nacimiento más occidental del río se encuentra cerca del pueblo de Badby , cerca de Daventry . En las laderas orientales de Arbury Hill , y en los estanques entre Arbury Hill y Sharmans Hill, hay dos afluentes que convergen en Dodford Mill para formar los tramos superiores del Daventry Nene. El arroyo del norte fluye por los pueblos de Badby y Newnham hasta la confluencia, mientras que el arroyo del sur atraviesa Fawsley Park y pasa por el pueblo de Everdon antes de la confluencia. Desde Dodford, el río pasa por el pueblo de Weedon , donde fluye bajo la línea ferroviaria principal de la costa oeste , el Grand Union Canal y Watling Street . Un poco al oeste de Weedon, el río converge con un afluente más al norte que surge en Nenmoor Spring al noroeste de West Haddon . Luego, el río fluye hacia Northampton, pasando Flore y Nether Heyford , donde se unen a él pequeños arroyos en ambas orillas. Un poco más allá de Bugbrooke Mill, el Nene pasa por debajo de la autopista M1 y cae sobre un vertedero en dirección a Kislingbury .
Otro afluente se une al río desde el sur en Kislingbury. El curso del Nene es seguido de cerca por el brazo Northampton del Grand Union Canal en Upton Mill.
En Upton Mill, otro afluente, llamado Wootton Brook , se une al río desde el sur. El río Nene ahora se acerca a la ciudad de Northampton desde el oeste, pasando entre los suburbios de St James (conocido localmente como Jimmy's End), Cotton End y Far Cotton . La tercera fuente norte del Nene, Naseby Source o Brampton Nene, converge en la cervecería Carlsberg . Este afluente fluye por el norte de Northampton, donde se unen varios arroyos. Tres de estos arroyos suministran agua para los embalses de Pitsford , Hollowell y Ravensthorpe , al norte de Northampton, antes de unirse al Brampton Nene. En Cotton End, el Nene pasa por debajo del puente South, luego por Beckett's Park y pasa por el campus Waterside de la Universidad de Northampton , que está en el sitio de la antigua central eléctrica de Northampton , en la orilla sur del río frente a Midsummer Meadow en la orilla norte. [11] Northampton Sea Cadets tiene su base en Nunn Mills y utiliza el río para el entrenamiento de habilidades de navegación, siguiendo los esquemas de entrenamiento de la Royal Yachting Association (RYA) y la British Canoe Union (BCU). [12] Un poco más abajo, un vertedero puede desviar parte del flujo del Nene para abastecer al Nene Whitewater Centre .
El río Nene, en Northampton, fue el lugar donde se encontraba la primera hilandería de algodón impulsada por agua de Inglaterra. Se instaló en el sitio de un antiguo molino de maíz, al suroeste del centro de la ciudad, en 1742. [13]
Desde Northampton, el río fluye a lo largo de un amplio valle, formado por la enorme cantidad de agua liberada por el derretimiento del hielo durante la Edad de Hielo , [14] hacia la costa este. El Nene ahora serpentea a través de este valle ancho y plano con llanuras de inundación, lagos, pozas y graveras maduras en ambas orillas, un subproducto de los grandes depósitos glaciares en el valle. En Great Billing se encuentra Billing Aquadrome , un popular parque de caravanas y campamentos con instalaciones de ocio y un parque de atracciones, que se encuentra alrededor del río y varias graveras maduras. [15] El parque es popular entre pescadores y esquiadores acuáticos por igual. El paisaje del río ahora está dominado por lagos de graveras maduras. Todavía se extrae algo de grava a lo largo de la cuenca del valle. En Cogenhoe (pronunciado / ˈk ʊ k n oʊ / localmente [16] ) el río pasa por un molino de agua . El molino es un edificio de ladrillo rojo construido a finales del siglo XIX, con un tejado de pizarra, del que se ha quitado toda la maquinaria. Junto a él hay una casa del molino, construida con escombros de piedra caliza y que data de 1725. [17] En Earls Barton, el río pasa de nuevo por una zona de lagos de gravera maduros y las compuertas de las esclusas números 9 y 10. Más adelante, el río pasa por la esclusa Doddington nº 11 y el cercano molino de agua Hardwater. Este molino de agua, mencionado en el Domesday Book , molió trigo para hacer harina durante casi 1000 años. Thomas Becket , arzobispo de Canterbury , utilizó el molino como escondite después de escapar del castillo de Northampton en 1164 y huir por el Nene para ser protegido por el molinero antes de huir a Francia. El molino de agua dejó de moler harina después de la Segunda Guerra Mundial . Los edificios actuales datan de finales del siglo XVIII y principios del XIX, y se han convertido en viviendas. [18]
El curso del río gira hacia el noreste, pasando por la ciudad de Wellingborough en su orilla norte y el pueblo de Little Irchester al sur. En Wellingborough, el río pasa por Victoria Mills. Fundada en 1886 por la familia Whitworth, la empresa sigue regida por ella en la actualidad, produciendo harinas finas para el comercio de la panadería. Frente al molino, hay un embarcadero de la época en que el río se utilizaba para el transporte de mercancías hacia y desde los molinos. Un poco más adelante, el río se une al río desde el norte con el río Ise . En la orilla opuesta se encuentran los restos de la ciudad romana de Irchester . El río pasa ahora por debajo de un viaducto que transporta la Midland Main Line , que une London St Pancras con Sheffield en el norte de Inglaterra a través de Luton , Bedford , Kettering , Leicester , Derby y Chesterfield .
Pasando Irthlingborough en su orilla noroeste, el Nene ahora fluye más allá del demolido Nene Park , uno de los antiguos terrenos del Kettering Town FC. Más adelante, el río es cruzado por el lecho de vía en desuso del ferrocarril de Northampton y Peterborough que se construyó en 1845. El río ahora se caracteriza por grandes meandros curvos a medida que pasa por los pueblos de Little Addington, Great Addington , Woodford y Denford.
En Denford el río se divide en dos canales, uno de los cuales se utiliza para la navegación. Los canales se acercan a la ciudad de Thrapston , pasando por debajo de dos viaductos adyacentes. Uno lleva la transitada carretera principal A14 ; el otro lleva el lecho de la vía del tren en desuso. Entre la ciudad de Thrapston y el pueblo de Islip , el Nene está atravesado por un puente bajo de nueve arcos. Justo al norte de Thrapston, el río forma parte de las 180 acres (73 ha) de la Reserva Natural de Titchmarsh . [19] La reserva, designada en 1989, consta de dos lagos, un bosque, riberas fluviales y áreas de pasto y matorrales en las que se han excavado algunos estanques. La reserva es operada por el Consejo del Condado de Northamptonshire , con la aprobación del Consejo de Conservación de la Naturaleza . En Aldwincle , otro afluente, llamado Harpers Brook , se une al Nene desde el noroeste. Harpers Brook fluye entre lagunas de gravera antes de converger con el río. El río fluye al sur de Oundle pasando por Barnwell Country Park y Oundle Marina bajo un puente de la carretera A605 . En la referencia de cuadrícula TL116976 , los romanos construyeron un puente sobre el río con Ermine Street en el siglo I. Entre Oundle Marina y Peterborough, las cataratas Nene se dirigen hacia Peterborough, y la navegación pasa por 11 esclusas en el camino.
Después de pasar entre las suaves colinas de Northamptonshire, el río ingresa a la parte rural de la ciudad de Peterborough , pasando por el ferrocarril de Nene Valley y a través del parque Nene . A 1 ⁄ 2 milla (800 m) río arriba del centro de la ciudad se encuentra Woodston Wharf, el sitio de la antigua esclusa marítima, originalmente la extensión del río mareal Nene hasta que se abrió la esclusa Dog-in-a-Doublet en Whittlesey en 1937. Al este del centro de la ciudad de Peterborough, un ramal del río pasa por debajo del antiguo Great Eastern Railway, ahora conectado a la línea principal de la costa este y que llega a Cambridge a través de Whittlesey y Ely. El ramal termina, para la navegación, en Stanground Lock, una conexión con Middle Levels, el sistema de drenaje de Fens a través del cual es posible acceder al río Great Ouse. Debajo de Peterborough, el río forma la frontera entre Cambridgeshire y Norfolk durante aproximadamente 3,7 millas (6,0 km).
Continuando río abajo se llega a la zona de 'Embankment' y después de la propia ciudad catedralicia , pasando por Whittlesey, el paisaje cambia a Nene Washes en The Fens y sus vastos horizontes. Más allá de Flag Fen , el río fluye bajo el puente A47 en Guyhirn , a través del puerto de Wisbech , luego Sutton Bridge en Lincolnshire , y finalmente ingresa a The Wash entre dos torres conocidas como "los faros".
El Nene une el Grand Union Canal con el río Great Ouse a través de las navegaciones de nivel medio . Gran parte de su recorrido se ha mejorado para convertirse en un canal ancho con esclusas a intervalos regulares. Algunas secciones en las que hay cortes artificiales adyacentes al curso del río se conocen como "navegación del Nene".
El Nene es navegable desde justo por encima de su unión con el brazo Northampton del Grand Union Canal hasta el mar. La mayor parte del uso recreativo se produce entre Northampton y Peterborough, donde se une con las navegaciones de nivel medio en Stanground Sluice, que dan acceso al río Ouse. Ya no hay tráfico comercial significativo por encima del puerto de Wisbech . [20]
Los primeros intentos registrados de mejorar la navegación en el curso superior del río se produjeron en 1567 y 1606, cuando los habitantes de Northampton encargaron estudios topográficos. En 1653, un panfleto impreso sugería que se podrían construir 33 esclusas para sortear los molinos por 8.000 libras, para que el río fuera navegable. Finalmente, una ley del Parlamento , laSe obtuvo la Ley de Navegación del Río Nene (de Northampton a Peterborough) de 1713 (13 Ann.c. 19), que nombró a un gran número de comisionados, pero declaró que el trabajo solo podría continuar si nueve de ellos podían encontrar a alguien que hiciera navegable todo el río. Nadie estaba dispuesto a asumir la tarea, aunque parece que de la Ley se desprende que el río era navegable desde Peterborough hastaAlwaltonen ese momento. La ley fue reemplazada por una segunda ley del Parlamento, laLey de Navegación del Río Nene (Norfolk) de 1724 (11 Geo. 1. c. 19), que permitía mejorar el río por etapas, y que el trabajo se llevara a cabo a expensas del contratista, y que el costo se recuperara mediante peajes. Robert Wright y Thomas Squire acordaron estos términos para la sección desde Peterborough hasta el puente enOundleNorth en septiembre de 1726, y completaron el trabajo en 1730. Squire luego acordó los mismos términos para la siguiente sección hasta Thrapston en 1736, y la completó a fines de 1737. Esta parte del río fue designada entonces como la División Oriental.[21]
Al no encontrar a nadie dispuesto a trabajar en la División Occidental desde Thrapston a Northampton, se llevó a cabo un tercer acto, elLa Ley de Navegación del Río Nene de 1756 (29 Geo. 2. c. 69) permitió a los comisionados pedir dinero prestado para financiar las obras. Los prestamistas se convertirían en propietarios de la navegación, y las obras debían comenzar enThrapstony extender la sección navegable hacia Northampton. Los comisionados tardaron dos años en ponerse de acuerdo sobre quién debía llevar a cabo las obras, pero el 22 de junio de 1758, John Smith jnr de Attercliffe, Yorkshire, fue contratado para construir esclusas de 20 libras, 20 puentes para caballos y otras obras diversas por un coste de 14.070 libras. El río se abrió a la navegación en etapas durante los tres años siguientes, y el 7 de agosto de 1761 se celebró una gran celebración en Northampton cuando se completó la obra.[22]
Los propietarios tenían derecho a utilizar los peajes como les pareciera conveniente, y los comisionados descubrieron que no tenían poderes para garantizar que la navegación se mantuviera en buen estado. Obtuvieron otra ley del Parlamento, laLa Ley de Navegación del Río Nene de 1794 (34 Geo. 3.c. 85) tenía como objetivo rectificar la situación, pero no fue hasta 1801 que Thomas Wright respondió a sus solicitudes y se realizaron algunas reparaciones. Había poco tráfico y los ingresos por peajes eran bajos, de solo £ 488 por año entre 1801 y 1804. Los comisionados también estaban interesados en ver un enlace construido desde Northampton hasta elCanal Grand Junction, pero la compañía del canal argumentó que había un suministro insuficiente de agua. Se acordó que se construiría un enlace en dos mitades, pero que habría 1 milla (1,6 km) de ferrocarril en el medio. Cuando se construyó, la compañía del canal construyó todo el enlace como un ferrocarril, que se inauguró en 1805. En un intento por conseguir un enlace navegable, los comisionados se opusieron al proyecto de ley para construir un enlace entre el Grand Junction Canal y el Old Union Canal, pero cedieron cuando tuvieron un acuerdo firme de que se construiría un enlace navegable a Northampton. El enlace costó £ 35,000, fue supervisado porBenjamin Bevany se construyó entre 1812 y 1815. Tenía casi 5 millas (8,0 km) de largo y bajaba 107 pies (33 m) a través de 17 esclusas.[23]
Los peajes aumentaron a poco más de 1.000 libras esterlinas al año, pero los comisionados decidieron que las barcazas del canal dañaban las esclusas y todo el tráfico debía ser transferido a barcazas fluviales. Esta orden fue revocada en 1827, pero la condición del río se deterioró gradualmente y la llegada del ferrocarril de Blisworth a Peterborough en 1845 redujo aún más la rentabilidad. Las inundaciones también eran un problema, pero los comisionados no tenían poderes para actuar como comisionados de alcantarillado para abordar los problemas de drenaje. Debido a las graves inundaciones de diciembre de 1848, se celebró una reunión pública y se eligió un comité para estudiar el drenaje del Nene. El problema principal era una restricción en Wisbech y el ingeniero James Rendel calculó que se necesitarían 120.000 libras esterlinas para reconstruir el río debajo de Peterborough. Se obtuvo la Ley de Drenaje y Mejora del Valle del Nene de 1852 para permitir que se completara este trabajo. [24]
Más allá de Peterborough, el río serpenteaba hasta Tydd Gote , donde compartía un desagüe hacia el río Wash con el río Great Ouse . Una vez que este último se desvió hacia Bishop's Lynn en 1236, el desagüe de Nene se deterioró. La navegación mejoró en la década de 1470 cuando el obispo Morton construyó Morton's Leam, un canal recto entre Peterborough y Wisbech . Se mejoró en 1570 y 1631. En 1631, Vermuyden construyó una compuerta en Wisbech . [25]
El canal de Morton fue reemplazado en gran medida por el canal de Smith, un corte recto desde Peterborough hasta Guyhirn realizado por la Bedford Level Corporation en 1728. Para mejorar la desembocadura del río, que seguía una ruta tortuosa a través de marismas, Nathaniel Kinderley propuso la construcción de un nuevo canal, y las obras comenzaron en 1721. Estaba casi terminado cuando el apoyo de la Wisbech Corporation se convirtió en oposición y destruyeron la obra. El corte finalmente se completó en 1773, pero no fue lo suficientemente largo como para ser un éxito total. [26] El canal de Wisbech , inaugurado en 1797, se unió al río en Wisbech, y el canal se rellenó durante la década de 1960. [27]
Se hicieron varias propuestas de mejoras cerca de Wisbech, en particular en 1814 por parte de John Rennie y nuevamente en 1821 por parte de Thomas Telford , pero todas fueron rechazadas por la Corporación Wisbech. En 1827 se obtuvo una ley del Parlamento para permitir las obras y Wisbech contribuyó con £30.000 al proyecto. Los contratistas para el nuevo corte debajo de Wisbech fueron Jolliffe and Banks, quienes cobraron £149.259 por el canal. Una vez que se construyó una represa en el antiguo canal, la erosión de las mareas en el nuevo canal fue suficiente para eliminar los depósitos de limo, y se necesitaron grandes volúmenes de piedra para estabilizar las orillas. Los efectos en el puerto de Wisbech fueron inmediatos: el tonelaje aumentó de 63.180 toneladas largas (64.190 t) en 1830 a 159.678 toneladas largas (162.240 t) en 1845. [28]
La Ley de Mejora de la Navegación y el Drenaje del Valle del Nene de 1852 ( 15 y 16 Vict. c. cxxviii) otorgó a los comisionados amplios poderes para gestionar el río, pero creó una estructura administrativa que era demasiado compleja para ser viable. Como el río estaba en mal estado, James Rendel fue nombrado ingeniero y comenzó a dragar el canal y a elevar los bancos, lo que costó 124.000 libras. En 1854 se obtuvo otra ley del Parlamento que permitía a los comisionados pedir prestado 325.000 libras para pagar las obras. Se construyó un nuevo puente giratorio de hierro en Wisbech para sustituir a un estrecho puente de piedra que restringía el caudal del río y, aunque se probó en su instalación, no se puso en funcionamiento posteriormente. En 1856, una marea muy alta llegó a dos pies de los pilotes recién instalados. Se construyeron presas a lo largo del río en Waldersea y Guyhirn, y se construyó un vertedero submarino debajo del puente en Wisbech. En 1859, la Corporación Wisbech llevó a los comisionados a los tribunales por obstruir el río y, cuando se dictó una sentencia inicial a su favor, grupos de hombres destruyeron la mayor parte de la presa de Waldersea de la noche a la mañana. Una apelación de los comisionados ante el Tribunal de Cancillería también fracasó y las presas fueron eliminadas, al igual que el vertedero de Wisbech, después de un accidente en el que se vio envuelto un tren de barcazas. [29]
La navegación siempre se vio obstaculizada por el banco de grava de Northey cerca de Dog-in-a-Doublet. Junto con una compuerta, esto impedía que el agua salada entrara en el río Thorney, y el duque de Bedford había obtenido una orden judicial en 1865 para evitar la interferencia con él. Una apelación para que se eliminara la orden judicial en 1880 fracasó. En esta época se construyó un muelle que cubría 13 acres (5,3 ha) en Sutton Bridge, pero el muro exterior se derrumbó el 9 de junio de 1881, unos días antes de su inauguración oficial, y los costos estimados de reparación de £ 160,000 hicieron que el proyecto fracasara. El tráfico esporádico logró utilizar el río, pero su estado continuó deteriorándose. [30] En 1893, ocurrió una tragedia náutica cerca de Sutton Bridge, en la que murieron 9 personas. [31]
Cuando la Junta de la Cuenca del Nene tomó el control del río, como resultado de la aprobación de la Ley de Drenaje de Tierras de 1930 , el río estaba "en un estado de decadencia y dilapidación sin precedentes". Reconstruyeron todas las esclusas y reemplazaron los estancamientos restantes con esclusas. Se construyó una nueva esclusa y compuerta en Dog-in-a-Doublet, para evitar que el agua salada pasara río arriba y para mantener los niveles de agua hasta Peterborough. El río Thorney se cerró a la navegación, se hicieron arreglos para el suministro de agua dulce a Thorney Estate y se voló el banco de grava de Northey con dinamita. Las orillas del río en Wisbech se protegieron con pilotes a una distancia de 2 millas (3,2 km) y se construyó un nuevo muelle. Se construyó un nuevo puente de hormigón en Wisbech, en ese momento era el puente de portal más grande del país, con una longitud de 92,5 pies. [32] Los beneficios de las nuevas obras quedaron demostrados en las inundaciones de 1947, cuando las tierras aledañas al Nene no se inundaron. [33]
Las nuevas esclusas permitieron que parte del tráfico comercial volviera al río. [33] El puerto de Wisbech puede recibir barcos de hasta 260 por 40 pies (79 por 12 m) de largo y con un calado de 17 pies (5,2 m), [34] y sigue siendo un puerto comercial en 2021. También atiende a barcos más pequeños, con una importante expansión de las instalaciones en el puerto de yates completada en mayo de 2000. [35]
En una conferencia en el Museo Wisbech & Fenland, John Gardiner recordó haber visto la marea que se precipitaba por debajo y una ' ola de marea ', que era una gran ola que subía en la marea desde la desembocadura del Nene, de entre uno y cuatro pies de altura. Esta ola cesó después de la apertura de un nuevo corte. [36]
Hay esclusas en el canal a intervalos bastante regulares que dan cabida a embarcaciones de hasta 78 por 13 pies (23,8 por 4,0 m), con un calado de 4 pies (1,2 m), aunque la mayoría de las embarcaciones en el curso superior del río son barcos estrechos de tipo canal y cruceros fluviales. Por debajo de Peterborough, los barcos están restringidos por el tamaño de la esclusa Dog-in-a-Doublet, que tiene 130 por 20 pies (39,6 por 6,1 m) (un ancho medido de 7,937 metros (26,04 pies)) con un calado de 6,7 pies (2,0 m), mientras que por debajo de Wisbech, se pueden acomodar barcos pequeños. Todas las esclusas, excepto un puñado, tienen compuertas de inglete convencionales en el extremo aguas arriba y una única compuerta de guillotina de elevación vertical en el extremo aguas abajo. Esta disposición permite el uso de las esclusas como presas adicionales en épocas de inundaciones, cuando las compuertas de mitra se abren con cadenas y se levantan las guillotinas para permitir que el agua fluya directamente a través de ellas, lo que impide la navegación en esos momentos. [34]
Tradicionalmente, las guillotinas se accionaban manualmente haciendo girar una rueda grande unas 150 veces para subir o bajar la compuerta; como las esclusas deben dejarse vacías, esta operación siempre se debe realizar dos veces para poder pasar. En los últimos años, la Agencia de Medio Ambiente, que es la autoridad de navegación del río, ha estado instalando un accionamiento eléctrico de las guillotinas [34] y, en algunos casos, reemplazándolas por compuertas de mitra.
El 11 y 12 de enero, la marejada ciclónica del Mar del Norte de 1978 provocó extensas inundaciones costeras . Se alcanzaron niveles de agua más altos que durante la devastadora inundación del Mar del Norte de 1953. Las inundaciones afectaron a ambas orillas del río en Wisbech . Se informó que una mujer de 70 años se ahogó en su casa inundada en Wisbech después de que el Nene se desbordara, obligando a 1000 personas a evacuar sus hogares. [37] [38] El Hospital de Día Geriátrico Clarkson [39] estuvo cerrado durante semanas mientras se realizaban reparaciones. [40] [41]
El 8 y el 9 de abril de 1998, las lluvias torrenciales constantes provocaron inundaciones en grandes partes de las Midlands inglesas . El Viernes Santo , 10 de abril de 1998, las inundaciones alcanzaron su punto máximo y muchos ríos se desbordaron. El Nene se vio gravemente afectado, inundando partes bajas de Northampton, Wellingborough, Earls Barton y otros asentamientos en sus orillas. [42] El centro de la ciudad de Northampton se encuentra en la ladera norte del valle del Nene y escapó de las inundaciones del río. Sin embargo, las áreas de Cotton End, Far Cotton y St James End de la ciudad ocupan la llanura de inundación y han soportado la peor parte de las inundaciones graves a lo largo de los años, que culminaron en las inundaciones de Pascua de 1998. [43] En 2002, se instaló un sistema de alerta de sirena en Northampton para advertir a los residentes en caso de nuevas inundaciones, y se reforzaron los terraplenes y los muros de contención para proteger la ciudad. [44] En la aldea de Kislingbury , en 2004 se completó un plan de mitigación de inundaciones. [45]
En 2007, el Gobierno anunció que gastaría 6 millones de libras en defensas contra inundaciones en Upton Mill, al oeste de Northampton; se construirían zonas de humedales y terraplenes a lo largo del río. [46]
En diciembre de 2013, el proyecto de 12 millones de libras de 2010 para proteger a 10.590 residentes y 1.200 empresas con un régimen mejorado de defensa contra inundaciones evitó otra importante incursión de agua. El agua llegó a centímetros de la parte superior de los muros de contención y se desbordó por las carreteras cercanas a las compuertas, lo que paralizó el tráfico en North End Road, Wisbech . [47]
En 2016, el compositor Benjamin Till recibió el encargo de NMPAT (Northamptonshire Music and Performing Arts Trust) para crear una importante obra orquestal y coral sobre el Nene. [48] La composición fue compuesta para 800 músicos y se estrenó en el Royal Albert Hall en 2017, antes de ser interpretada en el Teatro Derngate de Northampton y la Catedral de Peterborough . La pieza cita melodías folclóricas tradicionales de pueblos y aldeas a lo largo del río y explora historias de fantasmas, mitos y leyendas asociadas con el Nene.
El río dio su nombre a un barco , el Nene de Wisbech, uno de cuyos tripulantes se ahogó en el río en 1830, [49] al antiguo equipo de fútbol Wisbech Nene Rovers, [50] al antiguo Nene College of Higher Education en Northampton, ahora la Universidad de Northampton , al derbi Nene , y también al motor turborreactor Rolls-Royce Nene , ya que la práctica de Rolls-Royce es nombrar sus diseños de turbinas de gas con nombres de ríos británicos. El río también puede estar relacionado con el hecho de que Sir Henry Royce nació en Alwalton , [51] un pueblo que está junto al río, cerca de Peterborough. El antiguo Nene Inn en Nene Parade, Wisbech, recibió ambos nombres del río. [52] Nene Pet Supplies en Nene Quay, Wisbech también recibe ambos nombres del río. [53]
