Triple Eight Race Engineering , con la marca Red Bull Ampol Racing en Supercars, es un equipo australiano de carreras de autos que compite en el Campeonato de Supercars . El equipo ha sido el único equipo de V8 Supercar con sede en Brisbane desde su formación, originalmente asumiendo el control y operando desde el antiguo taller de Briggs Motor Sport en Bowen Hills durante la temporada 2003 antes de mudarse a Banyo en 2009. El equipo ha ganado el campeonato de pilotos de Supercars diez veces, el campeonato de equipos once veces y la Bathurst 1000 diez veces.
Actualmente, el equipo cuenta con dos Chevrolet Camaro ZL1 para Broc Feeney y Will Brown . Además, el equipo brinda soporte técnico a Team Sydney , Team 18 y Matt Stone Racing . El equipo realiza sus pruebas en Queensland Raceway .
Originalmente afiliado al equipo de carreras campeón del Campeonato Británico de Turismos Triple Eight Racing y propiedad de Peter Butterly, Roland Dane , Ian Harrison y Derek Warwick , Dane luego tomó la propiedad mayoritaria, mientras que Harrison mantuvo una participación minoritaria. [1] A fines de 2015, Dane vendió aproximadamente una participación del 30% en el equipo a Paul Dumbrell , Tim Miles y Trinette Schipkie. [2] En 2021, el millonario escocés Tony Quinn compró una participación del 40% del equipo. [3]
Triple Eight Race Engineering se formó en 1996 en el Reino Unido, ejecutando el programa de Vauxhall en el Campeonato Británico de Turismos antes de expandirse al australiano V8 Supercars , comprando el equipo Briggs Motor Sport en septiembre de 2003. [4] La venta incluyó una instalación construida a medida en el suburbio de Bowen Hills en Brisbane y una plantilla de 35 personas. Los ingenieros de Brisbane trabajaron en estrecha colaboración con el personal de Triple Eight en el Reino Unido para construir dos nuevos Ford BA Falcons , mientras que los directores del equipo lograron atraer un importante apoyo financiero de Ford .
El equipo debutó en la Sandown 500 de 2003. 2004 fue la primera temporada completa de Triple Eight en V8 Supercars. Fue un año decepcionante para todos los involucrados, con ambos autos acosados por problemas mecánicos. Paul Radisich quedó en el puesto 19 del campeonato, mientras que Max Wilson terminó en un modesto puesto 28. Sin embargo, la velocidad del auto del equipo ciertamente estuvo a la altura de los líderes durante muchos fines de semana.
En 2005, Triple Eight sufrió un gran cambio de forma. Craig Lowndes y Steve Ellery fueron fichados como pilotos y el ingeniero de Stone Brothers Racing, Campbell Little, se unió al equipo. Lowndes, en particular, fue un catalizador del cambio, que junto con los potentes y fiables motores de Stone Brothers Racing supuso una mejora enorme en el rendimiento del equipo. Lowndes acabó segundo en el campeonato, terminando el año con fuerza y perdiendo por poco la oportunidad de arrebatarle el título a Russell Ingall . Ellery quedó en 13.º lugar. Los momentos más destacados del año incluyeron una victoria de Lowndes e Yvan Muller en la Sandown 500 y un tercer puesto de Ellery y Adam Macrow en la Bathurst 1000. Lowndes ganó otras tres rondas y se clasificó en la pole position cuatro veces (incluida la de Bathurst).
En 2006, Lowndes siguió mostrando un gran rendimiento, con el nuevo fichaje Jamie Whincup , que sustituyó a Ellery y tuvo un impacto inmediato en forma de victoria en la Clipsal 500. Lowndes consiguió cuatro victorias, incluida una victoria compartida en la Bathurst 1000 con Whincup.
Después de haber liderado el campeonato hasta la Ronda 11, Lowndes perdió el liderato de la serie en el fin de semana de Symmons Plains . Después de haber visto evaporarse gran parte de su ventaja en la ronda anterior en Gold Coast después de dos penalizaciones por conducción peligrosa al acercarse a la parrilla de salida, Lowndes tenía presión para rendir en el evento de Tasmania. Desafortunadamente para Lowndes, sufrió un accidente masivo en la primera vuelta de la primera carrera, lo que lo obligó a quedarse en la parte trasera de la parrilla para la siguiente carrera. Se recuperó, pero perdió el liderato de la serie ante Rick Kelly , quien tomó una cómoda ventaja de 73 puntos. En la siguiente ronda en Bahréin , Lowndes volvió a la contienda mientras Kelly encontraba sus propios problemas. El escenario estaba listo para un final espectacular en Phillip Island , con los dos contendientes separados por solo siete puntos.
Lowndes se clasificó en la tercera fila de la parrilla, mientras que Kelly estaba más atrás en la quinta fila. Sin embargo, Kelly se recuperó en la primera carrera y terminó justo detrás del parachoques de Lowndes: Lowndes fue cuarto y Kelly quinto. En la segunda carrera, Lowndes quedó tercero, mientras que Kelly fue cuarto, nuevamente muy cerca. Los puntos de cara a la última carrera del año estaban empatados. En la segunda vuelta de la última carrera, Kelly empujó a Lowndes contra el parachoques trasero mientras se encontraba en la sección de alta velocidad entre las curvas 3 y 4, lo que hizo que Lowndes hiciera un trompo y finalmente eliminó a Lowndes y a Todd Kelly (el hermano mayor de Rick). Rick Kelly recibió una penalización de drive-through y terminó 18.º. El auto de Lowndes sufrió graves daños y solo pudo salvar el 29.º lugar. Rick Kelly había ganado el campeonato.
Sin embargo, Lowndes y su equipo Triple Eight protestaron, alegando que Kelly había sacado deliberadamente a Lowndes de la carrera. Los comisarios, después de deliberar, desestimaron la apelación, diciendo que la penalización de drive-through era un castigo suficiente para Kelly. Además, Lowndes y Triple Eight acusaron al equipo HSV Dealer y al equipo Holden Racing de mala deportividad: Mark Skaife recibió una bandera de mala deportividad en la Carrera 1 por bloquear a Lowndes, mientras que el compañero de equipo de Kelly, Garth Tander, recibió una penalización de drive-through por bloquear a Lowndes en la Carrera 2. Algunos días después, Lowndes recibió la preciada Medalla Barry Sheene , lo que fue un consuelo.
En 2007 , el equipo contrató a Jamie Whincup y Craig Lowndes. Vodafone reemplazó a Betta Electrical como patrocinador principal. Whincup se quedó a dos puntos del Campeonato de Pilotos, ya que Garth Tander y Toll HSV Racing Team ganaron la última carrera de la temporada en Phillip Island.
En 2008 , Whincup ganó el campeonato, y Lowndes y Whincup ganaron su tercera corona de Bathurst 1000. Durante la temporada 2008, se anunció en la ronda de Hidden Valley que Ford retiraría su apoyo a todos los equipos excepto dos (Ford Performance Racing y Stone Brothers Racing) en la parrilla de Supercars a partir de 2009. Triple Eight fue uno de los equipos de Ford que se vieron afectados por la decisión, a pesar de demostrar que eran el mejor equipo de Ford ese año y ganarían su tercera Bathurst 1000 y su primer campeonato de pilotos, además de ser los desarrolladores principales del nuevo FG Falcon que se presentaría en 2009. Se estimó que debido a la decisión de Ford, Triple Eight perdió $ 2 millones de su presupuesto anualmente.
En 2009 , tras la decisión de Ford de retirar su apoyo a todos los equipos que no fueran Ford Performance Racing y Stone Brothers Racing , los logotipos de Ford en el frente de los autos fueron reemplazados por una cabeza de cerdo rosa estilizada, en referencia a Hog's Breath Cafe , uno de los patrocinadores del equipo. El equipo corrió con los nuevos FG Falcons . Triple Eight Racing ganó quince de las veintitrés carreras organizadas durante el campeonato, con Whincup ganando once carreras y el campeonato y Lowndes obteniendo cuatro victorias en Winton, Gold Coast y Barbagallo, terminando el año en cuarto lugar. Debido a la pérdida del apoyo de fábrica de Ford para la temporada 2009, Triple Eight anunció antes de Bathurst que el equipo cambiaría de forma controvertida a su archirrival Holden a partir de 2010.
En 2010, el equipo pasó a competir con Holden VE Commodores en respuesta a la retirada del apoyo de Ford, después de firmar un contrato de tres años con Holden. [5] El equipo también volvió a firmar con el patrocinador principal Vodafone por otros tres años hasta el final de la temporada 2012. [6]
El equipo celebró la primera carrera del año con un doblete con Jamie Whincup y Craig Lowndes respectivamente. Jamie Whincup ganó ambas carreras en Abu Dhabi, Bahréin y Hamilton, pero perdió el liderato del campeonato después de carreras problemáticas en Queensland Raceway y Winton, mientras que su compañero de equipo Craig Lowndes terminó en el podio varias veces. También tuvieron un gran resultado en Bathurst con un doblete con Craig Lowndes, Mark Skaife y Jamie Whincup, Steve Owen respectivamente. Whincup terminó el año en segundo lugar, con Lowndes en cuarto lugar.
En 2011 , Whincup recuperó el campeonato de Lowndes y el equipo ganó el Campeonato de Equipos.
Durante la temporada 2012 , Triple Eight dominó, ganando 19 carreras, incluyendo la Sandown 500 (Lowndes y Warren Luff ) y la Bathurst 1000 (Whincup y Paul Dumbrell ), con Whincup ganando el título a Lowndes.
En junio de 2012, Vodafone anunció que no renovaría el patrocinio. [7] En agosto de 2012, Red Bull se hizo cargo de los derechos de nombre para la temporada 2013 de V8 Supercars en adelante. [8]
En la temporada 2013 , se introdujeron los nuevos coches con la especificación del Coche del Futuro , con Triple Eight compitiendo con el nuevo Holden VF Commodore . Whincup y Lowndes terminaron primero y segundo en el campeonato. [9]
Lowndes tiene contrato hasta finales de 2017 , [10] y Whincup hasta finales de 2018. [11] En 2016, se agregó un tercer automóvil para Shane van Gisbergen , y el equipo compró un contrato de derecho de carrera que fue utilizado por última vez en 2014 por James Rosenberg Racing . [10] [12] Van Gisbergen ganó el campeonato de 2016 .
En 2016 y 2017, Lowndes compitió bajo la bandera del Team Vortex, con Whincup y van Gisbergen bajo la bandera de Red Bull Racing Australia.
En 2018, Lowndes compitió bajo el lema de Autobarn Lowndes Racing, con Whincup y van Gisbergen bajo el lema de Red Bull Holden Racing Team.
Desde 2017 hasta 2020, Triple Eight fue el equipo de fábrica de Holden que se rebautizó como Red Bull Holden Racing Team. [13] El equipo fue responsable del desarrollo del ZB Commodore que debutó en 2018. También lideraron el desarrollo del esperado motor V6 biturbo que reemplazaría al motor V8 en el futuro, todo sin la guía del ex director técnico Ludo Lacroix . Sin embargo, en abril de 2018, Holden anunció que había optado por detener el desarrollo del motor V6 turboalimentado y que se quedaría con su diseño V8 por el momento. Esto significó que la entrada comodín programada que el equipo planeaba ingresar nunca sucedió.
Para 2021 y más allá, Triple Eight cambió su nombre a Red Bull Ampol Racing debido a que la marca Holden se retiró a fines de 2020. Esta fue la primera vez que Triple Eight compitió sin el apoyo de fábrica de Holden desde que se unió a la marca en 2010 y solo la segunda vez en su historia de V8 Supercars sin ningún apoyo de fábrica (la última vez fue en 2009). Ampol , anteriormente conocida como Caltex Australia, reemplazó a Holden como uno de los principales patrocinadores de Triple Eight junto con su socio de larga data, Red Bull.
A pesar del cambio de nombre, Triple Eight continuó con Holden Commodores tanto en 2021 como en 2022. El Chevrolet Camaro ZL1 hizo su debut en 2023 junto con el Gen3. Jamie Whincup se retiró después de 2021, su decimosexta y última temporada completa con Triple Eight, [14] y fue reemplazado por Broc Feeney. Shane van Gisbergen continúa conduciendo para el equipo.
Para 2023 y los nuevos autos Gen 3, Triple Eight, junto con todos los demás equipos de Holden, cambiaron al Chevrolet Camaro ZL1 después de que General Motors cerrara la marca Holden. Shane van Gisbergen y Broc Feeney continúan conduciendo.
Para 2024, Shane van Gisbergen anunció su alejamiento de V8 Supercars y se trasladará a NASCAR con Trackhouse Racing y competirá en las tres series nacionales, así como en la serie ARCA Menards. [15] Will Brown fue contratado para reemplazarlo (con el número del auto cambiando a 87) y se asociará con Broc Feeney .
El equipo inscribió un coche adicional en la Bathurst 1000 de 2013 , bajo el nombre de Xbox One Racing y conducido por Andy Priaulx y Mattias Ekström . Se clasificaron en el puesto 18 y terminaron en el 10.º lugar.
Para la Bathurst 1000 de 2021, el equipo utilizó un Holden ZB Commodore respaldado por Supercheap Auto , que fue conducido por el ex campeón de Super3 Broc Feeney y el ex campeón de Supercars Russell Ingall .
Para la Bathurst 1000 de 2022, utilizaron un Holden ZB Commodore bajo el lema Supercheap Auto Racing y fue conducido por el 3 veces campeón de Supercars y 7 veces ganador de la Bathurst 1000, Craig Lowndes , y el actual piloto de Supercars, Declan Fraser .
Para la temporada 2023, utilizaron un solo Chevrolet Camaro ZL1 para Zane Goddard en la Triple Corona de Darwin y con Craig Lowndes para Sandown y Bathurst.
Para la temporada 2024, utilizaron un solo Chevrolet Camaro ZL1 para Cooper Murray en la Triple Corona de Darwin y se asociarán con Craig Lowndes en Sandown y Bathurst.
Triple Eight ha ingresado previamente autos en la Serie de Desarrollo para Andrew Thompson en 2011 , [16] Scott Pye en 2012 [17] y Casey Stoner en 2013 , [18] ganando la serie en 2011. Desde 2014, Triple Eight ha brindado asistencia técnica a Eggleston Motorsport . [19] Para la temporada 2019, Triple Eight ha vuelto a ingresar a la serie de desarrollo, Super2. Presentando dos autos para Brenton Grove y Kurt Kostecki . Para la temporada 2020, redujeron el equipo a un auto conducido por el campeón australiano de Fórmula Ford de 2019, Angelo Mouzouris . [20] Para la temporada 2021, habían regresado a una operación de dos autos con Angelo Mouzouris acompañado por el ex piloto de Tickford Super2, Broc Feeney .
Además de construir coches para su propio uso, Triple Eight también ha construido coches para otros equipos. Ha proporcionado chasis para Dick Johnson Racing (2009-2012), [21] Paul Morris Motorsport (2010-2012), [22] Tekno Autosports (2010-2021), [23] Lucas Dumbrell Motorsport (2012-2017), [23] Team 18 (2016-2022), [24] Matt Stone Racing (2018-2022), [25] y PremiAir Racing (2022-presente). [26]
A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en el Campeonato de Supercars, en orden de su primera aparición. Los pilotos que solo condujeron para el equipo a tiempo parcial aparecen en cursiva.
Paul Radisich (2003-2004).svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Decano Canto (2003-2004)
Rickard Rydell (2003)
Max Wilson (2004)
Yvan Müller (2004-2005) Steven Ellery (2005) Craig Lowndes (2005-presente) Adam Macrow (2005) Jamie Whincup (2006-presente)
Allan Simonsen (2006–07, 2009)
Richard Lyons (2006-2007, 2012)
Fabricio Giovanardi (2008) Marc Hynes (2008) James Thompson (2009) Steve Owen (2010) Mark Skaife (2010-2011) Andy Priaulx (2010-2011, 2013) Andrew Thompson (2011) Sébastien Bourdais (2011-2012) Paul Dumbrell (2012-18) Warren Luff (2012-2013) Mattias Ekström (2013) Steven Richards (2014-18) Shane van Gisbergen (2016-2023) Alexandre Premat (2016) Matt Campbell (2017) Conde Bamber (2018) Garth Tander (2019-2022) Broc Feeney (2021-presente) Russell Ingall (2021) Declan Fraser (2022) Richie Stanaway (2023) Zane Goddard (2023) Will Brown (2024) Scott Pye (2024)A continuación se muestra una lista de los pilotos que han conducido para el equipo en la Serie Super2, en orden de su primera aparición. Los pilotos que condujeron para el equipo a tiempo parcial se enumeran en cursiva.
Andrew Thompson (2011) Scott Pye (2012) Casey Stoner (2013) Kurt Kostecki (2019) Brenton Grove (2019) Angelo Mouzouris (2020-21) Broc Feeney (2021) Cameron Hill (2022) Declan Fraser (2022) Jamie Whincup (2019-presente) Craig Lowndes (2019) Shane Van Gisbergen (2019-2023)
Príncipe Jeffri Ibrahim (2019-presente) Jazeman Jaafar (2019, 2022-presente)
Maximilian Götz (2020, 2023) Nick Foster (2020, 2022) Yasser Shahin (2020) Anton De Pasquale (2020) Sam Shahin (2020)Príncipe Abu Bakar Ibrahim (2022-presente) Broc Feeney (2022-presente) Kenny Habul (2022)
Martín Konrad (2022)
Jules Gounon (2022) Luca Stolz (2022-presente) Richie Stanaway (2023) Jordan Love (2023-presente).svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Mikael Grenier (2023)
