Dean Justin Canto (nacido el 24 de septiembre de 1980) es un piloto de automovilismo australiano ganador de múltiples campeonatos. Canto, mejor conocido como piloto de Supercars , fue el ganador inaugural de la serie de desarrollo de Supercars V8 de segundo nivel en 2000, y el primero en convertirse en múltiple campeón cinco años después. Canto ha sido un habitual en el Campeonato principal de Supercars para una variedad de equipos que compiten tanto a tiempo completo como a tiempo parcial como copiloto en carreras de resistencia.
Después de ganar un título nacional y dos estatales en carreras de karts , Canto se graduó en el Campeonato Australiano de Autos de Producción GT y terminó el Campeonato en el puesto 11 en general y segundo dentro de la Clase B en la que corría su Subaru Impreza WRX . Luego respaldó esta actuación con una victoria en la 1 Hora de Sandown de 1998 conduciendo un Maserati Ghibli copilotando con Alfredo Costanzo . [1] Otro segundo puesto en su clase se produjo en 1999 conduciendo un Ford Mondeo en la clase Independientes del Campeonato Australiano Super Touring .
Más tarde ese año, Canto hizo su debut en el Supercar V8 en la Shell Championship Series en Oran Park Raceway y luego condujo en Queensland 500 y Bathurst Classic, además de competir con su Mondeo en Bathurst 1000 .
En 2000, Canto ganó la serie inaugural Konica V8 Lites [1] conduciendo un Ford EL Falcon bajo la bandera de Dean Canto Racing. En 2001, Canto condujo con Ford Tickford Racing en Queensland 500 y Bathurst 1000 . Logró un noveno puesto en Queensland 500 y un quinto con su compañero Jim Richards en Bathurst 1000 . [1] Canto sumó otro título con su victoria en las carreras de Young Guns en el Honda IndyCar Carnival, un evento monomarca para jóvenes conductores emergentes en Honda Integras con especificación de carretera .
En 2002, Canto se convirtió en copiloto de Max Wilson en Briggs Motor Sport y en 2003, logró conducir a tiempo completo con el mismo equipo. Canto fue diagnosticado con Alopecia Universalis , una condición médica muy rara que causa una rápida pérdida de cabello en el cuerpo. El consejo médico le aseguró a Canto que la condición no afectaría de ninguna manera su salud general. Una vez disipadas las preocupaciones, Canto se tomó el tiempo para adaptarse a la condición, renovar su confianza y concentrarse, más fuerte que nunca, en lograr más éxito al volante. [ cita necesaria ]
En la segunda mitad de la temporada 2003, Canto logró una serie de buenas actuaciones y resultados entre los 10 primeros y recibió el premio VIP Top Dog, sin embargo, no fue suficiente para que Canto mantuviera su impulso de tiempo completo. Canto fue retenido como copiloto de carreras de resistencia del equipo bajo su nueva identidad de propiedad de Triple Eight Race Engineering para la temporada 2004.
Al año siguiente, Dick Johnson Racing nombró a Canto para conducir el Ford Falcon de Gatorz Racing Development Series . La temporada resultó un éxito. Canto ganó cinco de las siete pruebas, se clasificó en la pole position en seis de siete ocasiones, ganó nueve de las diez carreras en las que empezó en la primera fila de la parrilla y ganó diez carreras en total. Los tiempos de Canto fueron tan rápidos que pudo clasificarse en el Top 20 de Supercars (a pesar de que los autos de Desarrollo tenían una desventaja de 100 kg de peso de plomo). Estableció nuevos récords de vuelta de la Development Series en Adelaide y Wakefield Park y nuevos récords de vuelta de clasificación en las rondas Clipsal 500 y Queensland. Al final de la temporada, se convirtió en el primer piloto en ganar dos campeonatos de la Serie de Desarrollo. [2]
Canto demostró una vez más su valía como piloto de resistencia haciendo equipo con Glenn Seton en las rondas de resistencia en un DJR Falcon. La pareja terminó novena en Bathurst incluso con un fallo de motor.
La actuación de Canto en 2005 llamó la atención del director del equipo Garry Rogers Motorsport, Garry Rogers. Le pidió a Canto que ocupara el asiento vacante del Valvoline Repco Cummins VZ Commodore n.° 34 para las rondas de Indy 300 y Tasmania de la V8 Supercar Championship Series. El coche acabó bien y tanto el equipo como el piloto se dieron cuenta de que una relación a largo plazo sería beneficiosa para el equipo y el piloto. Canto firmó un contrato de varios años con GRM como piloto principal del equipo para su asalto a la Serie de Campeonato de Superdeportivos V8 de 2006. [3]
En la serie de 2006, Canto logró su primera victoria en la categoría principal, la carrera con parrilla invertida en Barbagallo Raceway . Después de una difícil temporada 2007, el contrato de Canto con GRM se cortó, dejando a Canto sin conducir a tiempo completo en 2008. [4] Canto regresó a la serie de Desarrollo con Howard Racing, pero se perdió su tercer título, terminando segundo detrás de Steve Owen . [5]
Desde entonces, Canto ha competido como copiloto de resistencia con Ford Performance Racing bajo sus numerosos estandartes de 2008 a 2018. Su tiempo allí incluyó un segundo lugar en Bathurst 1000 en 2012 y una victoria en Gold Coast 600 en 2014, ambas junto a su compañero de equipo desde hace mucho tiempo, David Reynolds .
En 2019, Canto compitió en su 21.ª Bathurst 1000 junto a Macauley Jones en Brad Jones Racing . [6]
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)