Steven Bruce Ellery (nacido el 22 de agosto de 1974 en Melbourne ) es un piloto de carreras australiano retirado conocido por V8 Supercars.
Ellery comenzó a competir en karts antes de graduarse a la Fórmula Ford en 1992. Después de correr cerca del frente del grupo de Fórmula Ford corriendo un Van Diemen en 1993, Ellery trasladó su equipo familiar al Campeonato de Fabricantes de Australia (más tarde conocido como el Campeonato Australiano de Super Touring ), conduciendo primero un Ford Sierra en 1994 y luego un BMW 318i en 1995. La aparición de Ellery en un ex- Glenn Seton Racing Ford Sierra en la ronda del Campeonato Australiano de Turismos (ATCC) Amaroo Park en 1994 sigue siendo la entrada más reciente de un automóvil sin motor V8 en el campeonato. [1]
Después de dos largadas en la Bathurst 1000 en 1993 y 1994 , Ellery entró en el ATCC a tiempo completo en 1996 con su equipo homónimo, terminando 15º en el campeonato. Luego se unió a Longhurst Racing para las carreras de resistencia de postemporada en 1996, terminando 4º en la Sandown 500 y 3º en la Bathurst 1000 con Tony Longhurst . Continuó con el equipo en 1997, cuando el equipo se expandió a dos autos con un segundo Ford EL Falcon . Después de una pelea con Longhurst, corrió con un Holden Young Lions Holden VS Commodore , preparado por Gibson Motorsport , en 1998. [1]
Su tiempo fuera del equipo familiar resultó ser de corta duración, ya que Ellery decidió volver a formar equipo con su padre Bruce a partir de 1999, y el equipo disputó una campaña parcial del campeonato con el respaldo de la empresa familiar Chelgrave Contracting. [2] Sin embargo, Ellery consiguió una pole position en el evento no perteneciente al campeonato en apoyo de la Gold Coast Indy 300. [ 3] Ellery se unió a Dick Johnson Racing para los eventos de resistencia de 1999, ahora parte del campeonato, y el copiloto Paul Radisich lideraba la FAI 1000 de 1999 con menos de 20 vueltas para el final antes de que un pinchazo los dejara fuera de la carrera. [4]
En 2000, Ellery, ahora con el respaldo de Supercheap Auto , ganó la segunda carrera de la ronda de Sandown , lo que resultó ser su única victoria en una carrera del campeonato. Ellery continuó con su equipo hasta 2004, con un mejor resultado de noveno en el campeonato en 2001. [5] El punto culminante del equipo fue un doble podio para Ellery y Luke Youlden en las dos principales carreras de resistencia en 2003, segundo en Sandown y tercero en Bathurst . [3] En 2005, Ellery fue seleccionado para asociarse con Craig Lowndes en Triple Eight Race Engineering en un contrato de dos años. Mientras Lowndes montó un desafío al campeonato, Ellery solo terminó 13º en el campeonato con un podio en el Bathurst 1000 de 2005. Fue reemplazado después de solo un año para 2006 por Jamie Whincup y nunca regresó como piloto de tiempo completo en la serie. [1]
Durante los siguientes tres años, Ellery condujo con Paul Morris Motorsport y Garry Rogers Motorsport como copiloto de resistencia antes de alejarse del deporte. [3]
Ellery participó en las primeras cuatro rondas del Campeonato Australiano Carrera Cup de 2007 antes de abandonar el campeonato.
Ellery es el director ejecutivo de la empresa familiar de contratación laboral. [1]
(Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)