El Volkswagen Passat es una denominación de automóvil familiar grande (segmento D) fabricado y comercializado por el fabricante de automóviles alemán Volkswagen desde 1973 y también comercializado con los nombres de Dasher , Santana , Quantum , Magotan , Corsar y Carat , en estilos de carrocería sedán , familiar y hatchback .
En 2008 se lanzó al mercado norteamericano una variante " coupé de cuatro puertas " del Passat con techo más bajo, denominada Passat CC , que luego pasó a llamarse Volkswagen CC. En 2017, el Arteon sustituyó al CC .
En enero de 2011, Volkswagen presentó una línea de modelos Passat separada , denominada internamente "Volkswagen New Midsize Sedan" o NMS, que fue fabricada en los EE. UU. en la planta de ensamblaje de Chattanooga y en China en Nanjing por SAIC-Volkswagen . Desarrollado para aumentar las ventas de Volkswagen en América del Norte, el Passat NMS es más grande y cuesta menos producirlo. [1] Se vende en América del Norte, Corea del Sur, China y Medio Oriente. [2] El modelo Passat B8 separado entró en producción en Europa en 2014, basado en la plataforma MQB .
En 2019, el programa Passat NMS se dividió en dos: el de América del Norte siguió produciéndose en una plataforma más antigua, mientras que el Passat chino pasó a la plataforma MQB, lo que dio como resultado que Volkswagen comercializara tres modelos con la denominación Passat a nivel mundial en ese momento. El Passat norteamericano se suspendió después del año modelo 2022. [3]
Volkswagen ha puesto fin a la producción del Passat berlina para el mercado europeo en 2022. El Passat B9, que se lanzará en 2023, solo está disponible en versión familiar . El Passat sigue estando disponible como berlina en China.
El "Passat" es uno de varios modelos de Volkswagen que llevan el nombre de un viento: "Passat" es la palabra alemana habitual para "vientos alisios" . [4]
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El Passat de primera generación se lanzó en 1973 en versiones sedán de dos y cuatro puertas y de tres y cinco puertas. Externamente, los cuatro compartían el estilo de Giorgetto Giugiaro . El Passat de primera generación era una variante fastback del sedán Audi 80 mecánicamente idéntico, presentado un año antes. En 1974 se presentó una camioneta de cinco puertas , que en los mercados norteamericanos se vendió como Audi Fox. En Europa, el Passat estaba equipado con dos faros rectangulares, dos redondos de 7 pulgadas o cuatro redondos de 5,5 pulgadas según la especificación. El Passat era uno de los automóviles familiares europeos más modernos en ese momento y estaba destinado a reemplazar a los envejecidos Volkswagen Tipo 3 y Tipo 4. Los únicos otros automóviles europeos de su tamaño que presentaban tracción delantera y un portón trasero eran el Renault 16 y el Austin Maxi .
El Passat originalmente contaba con los motores de gasolina de cuatro cilindros OHC de 1,3 litros (55 CV (40 kW; 54 hp)) y 1,5 litros (75 CV (55 kW; 74 hp)/85 CV (63 kW; 84 hp)) también utilizados en el Audi 80, montados longitudinalmente con tracción delantera , en la tradición de Audi, con una transmisión manual de cuatro velocidades o automática de tres velocidades . Tenía una suspensión delantera MacPherson con una configuración de eje sólido / resorte helicoidal en la parte trasera.
En agosto de 1975, el motor SOHC de 1,5 litros se amplió a 1,6 litros, manteniendo la misma potencia y un par motor ligeramente superior. En julio de 1978, se comercializó el Passat Diesel, equipado con el motor diésel de 1,5 litros del VW Golf (50 CV (37 kW; 49 CV)), seguido en febrero de 1979 por el Passat GLI con una versión de inyección de combustible del motor de 1,6 litros.
La gama recibió un lavado de cara en 1977 (se lanzó en 1978 fuera de Europa) con un interior revisado y un exterior revisado con indicadores reposicionados y, dependiendo del modelo, cuatro faros redondos o dos rectangulares.
En América del Norte, el coche se comercializó como Volkswagen Dasher. El hatchback de tres puertas, el sedán de cuatro puertas y un modelo familiar se lanzaron en América del Norte durante el año modelo 1974. El único motor disponible era un cuatro cilindros en línea de 1,5 litros con carburador que desarrollaba 75 hp (56 kW) (o 70 hp (52 kW) en 1975), reemplazado a partir del año modelo 1976 por un cuatro cilindros de 1,6 litros con inyección de combustible Bosch de 78 hp (58 kW). Los automóviles norteamericanos estaban equipados con faros delanteros estándar DOT.
En 1978, el Dasher recibió un lavado de cara siguiendo las líneas del Passat europeo, con faros de haz cuádruple sellados y grandes parachoques cubiertos de poliuretano. El acabado también se mejoró y la conducción se suavizó. En 1979 se introdujo el motor diésel de 1,5 litros , que producía solo 48 CV (35 kW) en el coche de 1.130 kg (2.490 lb). El tiempo de 0 a 100 km/h del diésel era de 19,4 segundos, 6,2 segundos más lento que el motor de gasolina. Todos los motores de gasolina se eliminaron para América del Norte en 1981, en preparación para la siguiente generación.
En Brasil, el Passat B1 se fabricó desde junio de 1974 hasta 1988. Como el Audi 80 no se comercializó en Brasil, el Passat recibió un tratamiento frontal diferente al de Audi después de un lavado de cara en 1979. Originalmente con un motor de 1,5 litros, durante su largo ciclo de vida se introdujeron muchas mejoras de la plataforma B2, como los motores de 1,6 y 1,8 litros, un lavado de cara específico para Brasil en 1985 y una caja de cambios de cinco velocidades. También se presentó una versión deportiva, denominada Passat TS 1.6 y más tarde Passat GTS 1.8 Pointer.
La segunda generación del Passat se lanzó en noviembre de 1980. La plataforma, denominada B2 , se basó una vez más en la versión correspondiente del Audi 80, que se había lanzado en 1978. El Passat B2 era ligeramente más largo.
Además de los hatchbacks y las variantes (familiar/familiar) del Passat, también existía una berlina convencional de tres volúmenes , que hasta el rediseño de 1985 se vendió como Volkswagen Santana en Europa. En Estados Unidos, el Passat/Santana se vendió como Volkswagen Quantum, disponible en hatchback de tres puertas, sedán de cuatro puertas y un modelo familiar, pero el hatchback de cinco puertas nunca se vendió allí y el hatchback de tres puertas se abandonó después de menos de dos años. La versión familiar Syncro con tracción a las cuatro ruedas se presentó en octubre de 1984, inicialmente solo con el motor de cinco cilindros más potente.
El Passat/Santana también se fabricó y comercializó en China, México, Sudamérica y Sudáfrica. En México, se comercializó de 1984 a 1988 como VW Corsar y Corsar Variant (el sedán de 4 puertas y el familiar de 5 puertas, respectivamente). En Argentina, de 1987 a 1991 como VW Carat. En Brasil, el modelo familiar se denominó VW Quantum. El Passat sedán y familiar se produjeron en Sudáfrica para el mercado local hasta 1987.
Al igual que la generación anterior, el Passat B2 se vendió principalmente con motores de gasolina y diésel de cuatro cilindros. A diferencia de su predecesor, las versiones más altas de la gama recibieron motores de cinco cilindros Audi o VW de 1,9 a 2,2 litros. Además de las cajas de cambios manuales de cuatro y cinco velocidades y las automáticas de tres velocidades, el Passat/Santana también estaba disponible con la transmisión 4+E. Esta, también llamada "Formel E", tenía una marcha superior especialmente larga, que combinada con un mecanismo de rueda libre, proporcionaba un mejor consumo de combustible. También estaba disponible un sistema automático de parada y arranque en algunos mercados. El sistema de tracción a las cuatro ruedas utilizado en el Passat Variant Syncro compartía la mecánica del Audi 80 y no del Volkswagen Golf Syncro. La placa inferior del Syncro era casi completamente diferente, requiriendo un túnel de transmisión, un depósito de gasolina reubicado y sin hueco para rueda de repuesto (para dejar espacio para el complejo conjunto del eje trasero). Solo se rediseñó el familiar más popular.
En 1985, la gama recibió un ligero lavado de cara, que consistió en nuevos parachoques más grandes, retoques interiores, una nueva parrilla delantera y nuevos faros traseros en las versiones hatchback. El hatchback de tres puertas se discontinuó, mientras que la marca Santana se eliminó en Europa. El frontal del sedán ahora era el mismo que el hatchback y el familiar.
El 31 de marzo de 1988 finalizó la producción (aunque los modelos Syncro continuaron en producción hasta junio) con 3.345.248 unidades fabricadas en Alemania. La producción mundial totalizó aproximadamente 4,5 millones de unidades.
La tercera generación del Passat se presentó en marzo de 1988 en Europa, en 1990 en América del Norte y en 1995 en América del Sur. La falta de una parrilla hizo que el diseño frontal del automóvil recordara a los Volkswagen más antiguos con motor trasero, como el 411 , y también sirvió como una tendencia de estilo moderno. El estilo se desarrolló a partir del concepto de automóvil aerodinámico (cd 0,25) Auto 2000 de 1981. [5] [6]
En su momento, fue el primer Passat con motor transversal que se construyó sobre una plataforma diseñada por Volkswagen, en lugar de compartirla con una berlina de Audi. El coche, aunque denominado B3 en la nomenclatura de la plataforma de Volkswagen, se basaba en gran medida en la plataforma A utilizada para el modelo más pequeño del Golf, pero se extendía en todas las direcciones y, por lo tanto, no tenía conexión con el Audi 80 de la serie B3, lanzado dos años antes. Muchos componentes se comparten directamente entre estos vehículos. Esta generación del Passat se vendió como berlina de cuatro puertas o familiar de cinco puertas, y a partir de ese momento el Passat no se vendió como hatchback. Se comercializó con el nombre Passat en todos los mercados; en Norteamérica, esto fue una novedad.
Los motores de gasolina con inyección de combustible ofrecían un mejor rendimiento y refinamiento que las unidades de carburador utilizadas anteriormente. Estaban montados transversalmente y el piso estaba diseñado para aceptar el sistema de tracción a las cuatro ruedas " Syncro " de Volkswagen . Las opciones de motor eran el motor de 2.0 litros y 16 válvulas en el modelo GL, el motor de 1.8 litros en el modelo CL (no disponible en América del Norte, todos los CL, GL y GLS tenían el 2.0 16v), el motor PB 1.8 8v de 112 bhp del Golf GTI también se utilizó en el modelo Passat GT. El nuevo motor VR6 de 2.8 litros de Volkswagen (también utilizado en el Golf y Corrado ) en el modelo GLX/GLS (introducido en 1991 en Europa y 1992 en América del Norte), y el motor G60 (solo disponible en el modelo Syncro en Canadá para el mercado norteamericano). El motor VR6 permitía al Passat, el modelo tope de gama, alcanzar una velocidad máxima de 224 kilómetros por hora. También estaban disponibles como opción los motores diésel de 1,9 litros y de 1,6 litros.
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El Passat B3 fue sometido a una profunda renovación en 1993 y, a pesar de que se lo denominó B4, no era un modelo completamente nuevo. La renovación modificó los paneles externos de la carrocería, a excepción del techo y el habitáculo acristalado, y el cambio exterior más evidente fue la reintroducción de una parrilla para que coincidiera con el estilo de los otros modelos Volkswagen de la misma generación de la época, como el Golf Mk3 y el Jetta. El interior se actualizó levemente e incluyó equipamiento de seguridad, como dos airbags frontales y pretensores de cinturones de seguridad, aunque el diseño básico del salpicadero permaneció inalterado. La parrilla se introdujo para dar al frontal un aspecto más agresivo, ya que el modelo anterior parecía demasiado "pasivo".
El coche estaba disponible con un motor diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) , un turbodiésel de cuatro cilindros en línea de 1,9 litros , que generaba 66 kW (90 CV ; 89 bhp ) a 3750 rpm y 210 N⋅m (155 lbf⋅ft ) de par a 1900 rpm. Tenía una clasificación de eficiencia de combustible de la EPA de EE. UU. para el sedán de 45 millas por galón estadounidense (5,2 L/100 km; 54 mpg -imp ) en carretera. Combinado con un tanque de combustible de opción de reserva de 98 litros (21,6 imp gal; 25,9 US gal) 28 litros (6,2 imp gal; 7,4 US gal), el familiar B4 TDI tenía una autonomía de más de 1800 km (1200+ mi) con un solo tanque de combustible. El familiar B4 TDI tuvo menos de 1.000 ventas en los EE. UU. durante su vida útil, entre 1996 y 1997.
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En febrero de 1997 se lanzó un Passat completamente nuevo, basado en la plataforma B5 del Grupo Volkswagen , en Europa continental y el Reino Unido, y en 1998 en América del Norte. Su plataforma PL45 se compartió con el Audi A4 "Typ 8D" de primera generación, que se presentó dos años antes, y supuso el regreso del Passat a compartir su plataforma de diseño de motor longitudinal con el modelo equivalente de Audi por primera vez desde el Passat de segunda generación (B2) de 1981, que compartió su plataforma con el Audi 80 / Audi 90 "Typ 81" de segunda generación (el A4 es el sucesor de la línea Audi 80).
El Passat introdujo un nuevo lenguaje de diseño, [ cita requerida ] visto por primera vez en el concept car Concept 1 , para la última generación de Volkswagen, como el Golf Mk4 , el Bora y el Polo Mk4 . El trabajo aerodinámico le dio al Passat B5 un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,27 (modelo sedán).
El coche contaba con una suspensión delantera de cuatro brazos totalmente independiente ; y una barra de torsión semiindependiente para los modelos de tracción delantera o una suspensión totalmente independiente en los modelos 4WD 4motion . La 4WD se introdujo en 1997 como una opción para los motores V6 de 1,8 litros, 2,8 litros, TDI de 1,9 litros, TDI de 2,0 litros y V6 TDI de 2,5 litros, utilizando un sistema 4WD basado en Torsen T-2 de segunda generación para minimizar la pérdida de tracción. El motor de gasolina de 1,8 litros del Passat y el Audi A4 tiene una capacidad de aceite menor que las aplicaciones transversales del mismo motor (4,4 L en sentido transversal, 4,1 L en sentido longitudinal) y, como resultado, puede sufrir problemas de lodos de aceite , si no se cambia a intervalos regulares con aceites totalmente sintéticos . Había cuatro opciones de transmisión disponibles: una transmisión manual de 5 velocidades, una transmisión manual de 6 velocidades (nombre código 01E), una transmisión automática de 4 velocidades y una transmisión automática de 5 velocidades con tiptronic .
El motor de gasolina de 1,6 litros se abandonó en 1999, dejando el motor de 1,8 litros y 20 válvulas como motor de entrada.
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El Passat B5.5 comenzó a producirse a finales de 2000, con revisiones de estilo y mecánicas, incluidos faros con óptica de proyector revisados , parachoques, luces traseras y molduras cromadas.
En 2001 se introdujo un motor W8 de 4.0 litros que producía 275 CV (202 kW ) en una versión de lujo del automóvil que incluía tracción integral 4motion de serie . [7] Este motor estaba destinado a ser un banco de pruebas para la nueva tecnología de motores W del Grupo Volkswagen , que luego haría su aparición en el W12 en el Phaeton , el Audi A8 y el Bentley Continental GT , y en el motor W16 en el Bugatti Veyron . El motor se suspendió en 2004.
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El B6 debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005 y se lanzó en Europa en el verano de 2005 para el año modelo 2006. A diferencia de su predecesor, el Passat B6 ya no compartía su plataforma con el modelo equivalente de Audi (el Audi A4 ). Basado en una versión modificada de la plataforma PQ35 del Golf Mk5 (PQ46), el B6 presentaba un diseño de motor transversal en lugar de longitudinal de su predecesor, al igual que las generaciones anteriores B3 y B4, que estaban relacionadas con la plataforma A2 (Golf). La plataforma PQ46 proporcionó una mayor rigidez torsional.
La disposición transversal del motor de la versión de tracción a las cuatro ruedas , comercializada como 4motion , dictó un cambio del diferencial central Torsen del B5 al embrague multidisco Haldex Traction . El cambio al sistema Haldex también cambia el manejo, acercándolo más a un automóvil con tracción delantera . En comparación con el Torsen, el Haldex puede dirigir el par de manera más desigual a las ruedas delanteras (de 100:0 a 50:50 de adelante hacia atrás), lo que proporciona un rango de sesgo más amplio que el 75:25 a 25:75 del B5 Passat. Haldex es un sistema de tipo reactivo, que se comporta como un vehículo de tracción delantera hasta que se detecta un deslizamiento, momento en el que se puede transmitir hasta un máximo del 50% del par al eje trasero. Consulte el artículo sobre quattro (sistema de tracción a las cuatro ruedas) relacionado con Audi para obtener más información.
La inyección estratificada de combustible se utiliza en todas las versiones con motor de gasolina del Passat, desde 1,4 a 3,6 litros (el DOHC de 1,6 litros puede alcanzar los 100 km/h (62,1 mph) en 11,4 segundos y los 200 km/h (124,3 mph) para las versiones con transmisión manual), pero el diésel de inyección directa turboalimentado (TDI) de 2,0 litros y múltiples válvulas es la versión más solicitada en Europa (disponible en variantes de 140 CV (103 kW; 138 hp) y 170 CV (125 kW; 168 hp)). En el mercado estadounidense, el motor base es un I4 turboalimentado de 2.0 litros y 200 CV (147 kW; 197 hp), o un motor VR6 de 3.6 litros y 280 CV (206 kW; 276 hp) como mejora, con transmisión manual de seis velocidades (solo disponible en el modelo base turboalimentado de 2.0 litros) y automática. A partir del año modelo 2009, el motor VR6 y la opción 4motion ya no estaban disponibles en los EE. UU. en el sedán y la camioneta Passat, pero sí en el Passat CC. [8]
En febrero de 2008, el 2.0 FSI fue reemplazado por el nuevo motor TSI de 1.8 litros desarrollado por Audi y la transmisión automática de 6 velocidades. El T de 1.8 litros tiene una potencia de 160 CV (118 kW; 158 hp) y 250 N⋅m (184 lbf⋅ft ) y acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 220 km/h (136,7 mph). Al mismo tiempo, el motor TDI de 2.0 litros de la gama Audi, que incorpora la tecnología de inyección common rail, sustituyó a las unidades TDI de 2.0 litros existentes. La tecnología common rail consume menos combustible y es más silenciosa en su funcionamiento. Este motor forma parte de la política más amplia del Grupo Volkswagen de compartir motores.
El Passat Estate fue galardonado como ganador general del premio Practical Caravans Towcar of the Year Awards 2008 por su variedad de características de remolque, como su programa de estabilidad de remolque .
En Asia, el Passat PQ46 fue lanzado por FAW-VW como Magotan , después de que la otra empresa conjunta de Volkswagen, Shanghai Volkswagen, decidiera seguir utilizando la plataforma B5 para el Passat y el Passat Lingyu (Passat de batalla larga). [9] Desde agosto de 2010, se ofrecerá en Asia la versión familiar del Passat B6, que es un modelo totalmente importado. Pero este automóvil se llama simplemente Volkswagen Variant en China, para no hacer referencia al nombre "Passat" o "Magotan".
Exclusiva para Europa, Japón, Australia y Nueva Zelanda, se fabricó una edición limitada del Passat R36, que contaba con un motor V6 de 3,6 litros. Esta versión del Passat desarrollaba 300 CV y contaba con salidas de escape dobles, un capó delantero agresivo y tracción total.
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El CC ("Comfort Coupé") [10] es una versión coupé de 4 puertas del Passat . Debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2008 en Detroit . Originalmente destinado a competir con el Mercedes CLS de estilo similar, el Passat CC pretende ser más elegante y lujoso que el Passat B6 lanzado anteriormente . En los EE. UU., Se abandonó el nombre Passat y el automóvil se vendió simplemente como CC . [11] Algunas opciones específicas del CC incluyen estacionamiento con manos libres, prevención de salida de carril, control de crucero inteligente y suspensión adaptativa. Los motores ofrecidos en el CC reflejan los del Passat normal, con opciones del cuatro cilindros turboalimentado básico de 2.0 litros o el VR6 opcional de 3.6 litros, que incluye tracción total de 4 movimientos.
El CC de fabricación china fue lanzado por FAW-VW el 15 de julio de 2010. Se ofrecen dos opciones de motor: T de 1,8 litros y T de 2,0 litros. [12]
Volkswagen renovó el Passat CC a finales de 2011 para el año 2012, con actualizaciones de estilo similares a las del Phaeton de mayor tamaño . Para el modelo actualizado, Volkswagen ha eliminado el nombre Passat para todos los mercados, y ahora coincide con la marca Volkswagen CC utilizada desde 2008 en América del Norte . [13]
El Passat B6 fue rediseñado por Klaus Bischoff y Walter de Silva [14] y presentado en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010. Aunque los entusiastas de VW lo designaron "B7", el automóvil no es un modelo completamente nuevo. El lavado de cara dio como resultado nuevos paneles externos de la carrocería, excepto el techo y el cristal, con cambios prominentes en la parrilla y los faros. Las dimensiones generales de altura y ancho no cambiaron con respecto al Passat B6, mientras que la longitud aumentó en 4 mm. Las nuevas características incluyen Control de Chasis Adaptativo (DCC), luces altas antideslumbrantes Dynamic Light Assist , un sistema de detección de fatiga y un sistema automático de " frenado de emergencia en ciudad ". [15] Llegó a los concesionarios en enero de 2011.
El interior presentó cambios menores en los detalles respecto del B6, aunque el diseño básico del tablero se mantuvo sin cambios.
En la India, es probable que la versión B6 sea reemplazada por la versión B7. El nuevo modelo será exclusivo del mercado indio y será al menos 100 mm más largo que el B7 europeo. [16]
En China, el Magotan fabricado por FAW-VW también será reemplazado por una versión de batalla larga del Passat B7. El nuevo modelo será exclusivo del mercado chino y al menos 100 mm más largo que el B7 europeo. [17] Los motores disponibles para el Magotan B7L varían desde el T de 1,4 litros, el T de 1,8 litros hasta el T de 2,0 litros; para el modelo superior se opta por un motor EA390 de 3,0 litros VR6 FSI [18] especialmente desarrollado.
En Malasia, Volkswagen Global autorizó el ensamblaje de DRB-HICOM en las instalaciones de Pekan a principios de 2011. El Passat fue el modelo más vendido de Volkswagen Malasia en 2012 y 2013.
En octubre de 2010, Volkswagen presentó en el Salón del Automóvil de Tokio de 2011 el Passat Alltrack. El Passat Alltrack cierra la brecha entre la gama de pasajeros de VW y la gama SUV que comprende el Tiguan y el Touareg . El Passat Alltrack estaba destinado a competir con el Subaru Outback , que creó un nuevo nicho de mercado. Ambos (Alltrack y Outback) tienen similitudes en la altura del vehículo y el kit de carrocería externo.
El Passat Alltrack ha aumentado la distancia al suelo de 135 a 165 mm, lo que mejora el ángulo de aproximación de 13,5 a 16 grados, el ángulo de salida de 11,9 a 13,6 grados y el ángulo de rampa de 9,5 a 12,8 grados en comparación con el Passat familiar estándar. El Passat Alltrack es el único VW en la gama de pasajeros que ofrece 4Motion con programa de conducción todoterreno, el sistema todoterreno funciona en conjunto con el ABS, el bloqueo electrónico del diferencial (EDL), la DSG y el sistema de asistencia al descenso de pendientes para controlar el vehículo en una expedición todoterreno.
La gama de motores del Passat Alltrack está formada por dos TDI de 2,0 litros con potencias de 103 kW/140 CV y 125 kW/170 CV y dos motores de gasolina, el 1,8 litros de 118 kW/160 CV y el 2,0 litros TSI de 155 kW/207 CV. Los modelos TDI incluyen de serie los paquetes BlueMotion Technology con sistema Stop/Start y modo de regeneración de la batería para recuperar la energía de frenado. Las dos variantes de motor de menor potencia, el 2,0 litros TDI y el 1,8 litros TSI, sólo están disponibles en formato de tracción delantera con una caja de cambios manual de 6 velocidades. El resto de la gama con 4Motion tiene una caja de cambios manual automatizada DSG de 6 velocidades, excepto el 2,0 litros TDI de 103 kW/140 CV que tiene una opción de caja de cambios manual de 6 velocidades.
En 2012, en el Salón del Automóvil de Nueva York , VW mostró un Passat Alltrack con un motor TDI de 2,0 litros de 125 kW/170 CV bajo la denominación Alltrack Concept para medir la respuesta de un futuro mercado en el segmento de los vehículos todoterreno.
Una versión sin conductor del Passat Wagon terminó segunda en el DARPA Urban Challenge de 2007. [19] En la primavera de 2015, la empresa suiza de telecomunicaciones Swisscom probó el Volkswagen Passat sin conductor en las calles de Zúrich . [20]
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El modelo de octava generación del Passat se presentó en noviembre de 2014 en Europa continental y en enero de 2015 en el Reino Unido como un sedán de cuatro puertas y un familiar. Siguiendo a otros vehículos de pasajeros del Grupo Volkswagen como el Volkswagen Golf Mk7 , se basa en una variante alargada de la plataforma MQB , una plataforma de construcción de automóviles modular diseñada para automóviles transversales con motor delantero. Para reducir el peso, se han utilizado materiales ligeros como el aluminio y el acero formado al vacío . [21] Según el presidente del consejo de administración de Volkswagen, Martin Winterkorn , el B8 es "un automóvil premium sin el precio premium", lo que indica que la placa de identificación Passat se trasladó al segmento de los automóviles pequeños, a diferencia de los modelos de la generación anterior que fueron concebidos como grandes automóviles familiares , [22] aunque algunos periodistas del motor han criticado esta estrategia, ya que efectivamente pone al Passat en competencia con el Audi A6.
El Passat se presentó con un gran número de sistemas avanzados de asistencia al conductor , incluyendo un sistema de estacionamiento semiautomático , asistente de conductor de emergencia , que tomará automáticamente el control del vehículo si el conductor ha sufrido una emergencia médica, sistema de control de crucero autónomo para velocidades de autopista de hasta 210 km/h, un sistema de prevención de colisiones con monitoreo de peatones y dirección de relación variable comercializada como "dirección progresiva" que ajustará las relaciones de la dirección en relación con la velocidad actual. [23]
La gama de motores del Passat B7 se reintrodujo con esta generación con una potencia ligeramente mayor, cilindrada variable para el motor de gasolina TSI de 1,4 litros y dos motores diésel con reducción catalítica selectiva (SCR), uno de ellos biturbo . Está previsto que a mediados de 2015 se lance en el Reino Unido un híbrido enchufable, el Passat GTE [24] , con una batería actualizada del Golf GTE y el Audi A3 Sportback e-tron, y que las ventas comiencen en 2016. [25]
Liderado por el nuevo jefe de diseño Walter de Silva y la adquisición del carrocero Bertone por parte de VW, el Passat 2015 ganó el premio al Coche Europeo del Año 2015. [26] [27]
El Passat B8 continúa vendiéndose en China bajo el nombre de Magotan; esta versión tiene una distancia entre ejes 80 mm más larga.
El Passat de novena generación está disponible estrictamente como familiar, excepto en China, donde también está disponible como sedán . Se presentó el 31 de agosto de 2023 e hizo su debut oficial en el Salón del Automóvil de Múnich de 2023. Se basa en la versión revisada de la plataforma MQB Evo y se ensambla en Eslovaquia en lugar de Alemania junto con el Škoda Superb en el que se basa. [28]
En comparación con su predecesor, el diseño exterior es más aerodinámico, con un coeficiente de resistencia aerodinámica de Cd=0,25, lo que lo convierte en el station wagon más aerodinámico que Volkswagen haya fabricado jamás. El frontal tiene faros LED disponibles con la opción del sistema de iluminación LED IQ.Matrix, una tira de luz LED horizontal en la parrilla fusionada con las luces de conducción diurna LED en el interior de los faros, y el capó es más bajo en el centro. Al igual que el frontal, la parte trasera tiene un "diseño limpio y potente" con una barra de luz de ancho completo y la palabra Passat escrita en letras en el portón trasero. [29] [30]
El interior del Passat es bastante similar a los modelos de la serie Volkswagen ID . Cuenta con un grupo de instrumentos digitales de 10,25", un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 12,9" de serie que utiliza el sistema MIB4 (también se puede actualizar a una pantalla más grande de 15"), controles deslizantes retroiluminados debajo de la pantalla táctil que se utilizan para controlar el volumen y la temperatura, el volante utiliza botones físicos y la palanca de cambios se reubica en la columna del volante para obtener espacio de almacenamiento adicional en la consola central. Otras características disponibles incluyen una iluminación ambiental de 30 colores, un sistema de sonido Harman Kardon de 700 W , un sistema de cámara Area View, una pantalla de visualización frontal , Park Assist Plus y Park Assist Pro. [29] [31]
El maletero del Passat tiene una capacidad de 620 litros, que se puede ampliar hasta 1.920 litros cuando se pliegan los asientos traseros. El maletero del modelo eHybrid se reduce hasta 530 litros gracias a las baterías del sistema híbrido situadas bajo el suelo del maletero. [32]
Basado en la plataforma MQB Evo actualizada , conserva la suspensión delantera MacPherson y la suspensión trasera multibrazo de su predecesor. Se ha rediseñado con nuevos amortiguadores de dos válvulas, el nuevo sistema Vehicle Dynamics Manager (VDM) y está disponible con los amortiguadores de suspensión adaptativos Dynamic Chassis Control Pro opcionales. [29] [33]
El sedán Magotan se presentó el 25 de abril de 2024 en el Salón del Automóvil de Pekín de 2024 , y se basa en la misma plataforma que el familiar B9 Passat vendido a nivel mundial. [34] El Magotan presenta un estilo exterior diferenciado en comparación con el modelo familiar, el interior cuenta con una pantalla táctil de 11,6" para el pasajero delantero y el interruptor basculante para la transmisión automática colocado en la consola central, la función de control de voz AI de iFLYTEK, el sistema de asistencia a la conducción inteligente IQ Pilot que se desarrolla en colaboración con DJI y características de lujo adicionales.
El Passat está disponible con motores de gasolina (TSI), diésel (TDI), híbrido suave de gasolina (eTSI) e híbrido enchufable de gasolina (eHybrid). El eTSI incorpora el sistema Active Cylinder Management (ACTplus) y, por primera vez, el eHybrid es compatible con la carga de corriente continua a una velocidad de 50 kW. Todos los motores utilizan una transmisión automática de doble embrague; a diferencia de su predecesor, no estará disponible una opción manual. [29]
El Passat Lingyu es una versión rediseñada del Škoda Superb de primera generación para el mercado chino. Fabricado por SAIC Volkswagen , el Passat Lingyu se presentó en 2005, sucediendo al Passat B5. El coche fue diseñado por el diseñador de automóviles nacido en Estambul Murat Günak . [43] En 2009, se presentó una versión renovada como Passat New Lingyu (Xinlingyu). [44] [45] La producción duró hasta 2011 y fue reemplazado por el Passat NMS.
Volkswagen fabricó 20 ejemplares del Passat Lingyu de pila de combustible a mediados de 2008 para ser presentados en los Juegos Olímpicos de Pekín de 2008. [46]
El Passat se ramificó en dos modelos a partir de 2011: uno comercializado en Europa, mercados con volante a la derecha, y en China como Magotan, y el otro conocido como Passat NMS que se fabrica para el mercado norteamericano y chino. El NMS es más económico en comparación con el Passat europeo para lograr un precio más bajo y penetrar en el mercado general de sedán de tamaño mediano. [47] [48] El modelo Passat NMS se dividió nuevamente en 2019 cuando la versión china pasó a la plataforma MQB, mientras que el modelo norteamericano continuó usando su misma plataforma.
Conocido como New Midsize Sedan (NMS) antes de su presentación en enero de 2011, este modelo fue diseñado para el mercado norteamericano, reemplazando al sedán y familiar B6 Passat. En su introducción, el Passat NMS era parte de la estrategia del Grupo Volkswagen de vender más de 800.000 vehículos por año en el mercado norteamericano. El Passat NMS se comercializa en América del Norte, Corea del Sur, Oriente Medio [49] y China, sin planes para una versión familiar. Los modelos norteamericanos, de Oriente Medio y de Corea del Sur se fabrican en su planta de ensamblaje de Chattanooga . [50]
En China, el nuevo modelo es fabricado por SAIC-Volkswagen en su fábrica de Nanjing [17] y se comercializa como un modelo más lujoso con algunas diferencias interiores y exteriores con respecto al modelo norteamericano, como un volante con detalles de madera, salidas de aire traseras y faros con detalles LED. Se vendió junto con modelos como la versión de batalla larga del Passat europeo conocido como Magotan y un Passat Lingyu basado en el Passat B5. [51] [52]
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En 2019 se lanzó un Passat revisado para el mercado norteamericano como modelo 2020. El Volkswagen Passat NMS 2020 presentó un estilo revisado y agregó características de seguridad y tecnología estándar, que incluyen un conjunto de tecnologías de asistencia al conductor estándar y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil cubierta de vidrio de 6.33 pulgadas con telemática en el vehículo VW CarNet 4G LTE de próxima generación . El 2019 presenta un motor de gasolina TSI I4 de 2.0 litros y 174 caballos de fuerza y una transmisión automática de seis velocidades. Después del año modelo 2022, Volkswagen descontinuó el Passat en América del Norte debido a las bajas ventas. [53]
En China, la versión europea del Passat se comercializa como VW Magotan de la generación B6, fabricado por FAW-Volkswagen . El modelo anterior, que se comercializa desde 2024, se basa en la versión B9 del Passat europeo.
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La denominación Passat se utilizó por primera vez en China en 2011, cuando SAIC Volkswagen comenzó a vender el Passat NMS norteamericano.
En octubre de 2018, se presentó el Passat 2019 para el mercado chino, que utiliza la misma plataforma MQB del Grupo Volkswagen que el Passat europeo y el VW Magotan, pero no se basa directamente en ellos. Como resultado, a pesar del gran parecido físico entre los Passat chino y norteamericano (y ambos llamados Passat NMS), ahora han divergido y ya no utilizan la misma plataforma. [54] El Volkswagen Magotan (China) producido por FAW-VW y el Volkswagen Passat NMS (China) producido por SAIC-VW se consideran casi equivalentes, ya que utilizan la misma plataforma MQB y una distancia entre ejes idéntica de 2871 mm, pero con dimensiones ligeramente diferentes y un estilo diferente. La última generación basada en la versión B9 del Passat europeo se lanzará en 2024.
Los niveles de equipamiento se conocen como 280TSI, 330TSI y 380TSI. Los modelos 280TSI reciben el motor EA211 de 1,4 litros, mientras que los modelos 330TSI y 380TSI reciben el motor EA888 de 2,0 litros. Todos los modelos están disponibles con caja de cambios DSG de 7 velocidades de serie.
Basado en la misma plataforma que el B9 Magotan, en 2024 se lanzará un sedán Passat llamado Passat Pro, desarrollado exclusivamente para el mercado chino.
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