52°35′02″N 1°59′06″O / 52.5840, -1.9851
La estación de tren de Walsall es la estación principal de Walsall , West Midlands , Inglaterra , y está situada en el corazón de la ciudad. Es operada por West Midlands Trains , con servicios proporcionados por West Midlands Railway . La entrada principal está situada dentro del centro comercial Saddlers .
El ferrocarril Grand Junction proporcionó a la ciudad su primer servicio ferroviario, aunque indirectamente a partir de 1837. Su línea de Birmingham a Warrington pasaba al sur y contaba con una estación en Bescot Bridge (cerca de la actual estación de Bescot Stadium ), desde donde los viajeros podían tomar una diligencia de conexión. La compañía Grand Junction colocó un ramal desde Bescot hasta un depósito temporal en la ciudad en Bridgeman Place una década después, pero no fue hasta el 9 de abril de 1849 que se inauguró una estación permanente en el sitio actual. [1] Esto fue completado por el ferrocarril South Staffordshire como parte de su ruta desde Wichnor Junction (al sur de Burton-upon-Trent ) a Dudley , que se inauguró el mismo día. La red se fue desarrollando aún más: la SSR añadió un ramal hacia el norte hasta Cannock en 1858 (que se extendió hasta Rugeley el otoño siguiente), mientras que la línea de ferrocarril de Wolverhampton y Walsall unió la ciudad con Wolverhampton a través de North Walsall en 1872. La red fue completada por el ferrocarril Midland , cuya línea desde Castle Bromwich a través de Aldridge se inauguró en 1879. [2] Para entonces, el Midland también había comprado el W&WR al ferrocarril rival London and North Western Railway , aunque el LNWR todavía operaba servicios ocasionales sobre él hasta la Agrupación de 1923. [3] La estación fue reconstruida en 1883, debido al aumento de los niveles de tráfico, con cinco plataformas y oficinas de reservas independientes para cada una de las dos compañías que la utilizaban. [1] Un incendio dañó la sala de reservas principal en 1916, pero no fue hasta después de que terminara la Primera Guerra Mundial en 1918 que se pudo efectuar una reconstrucción completa del vestíbulo. La nueva sala de reservas se terminó y se inauguró en el año 1923.
Bajo los auspicios de LMS, la línea Midland a Wolverhampton vía Wednesfield y Willenhall Stafford Street se cerró para los pasajeros en 1931 [3] (al ser menos directa que la antigua línea Grand Junction vía Darlaston ).
La línea desde Birmingham se electrificó en 1966 como parte del programa de electrificación de la región de Midland de Londres. [4] La energización real de la línea desde Coventry a Walsall a través de Aston tuvo lugar el 15 de agosto de 1966. [5]
La estación fue remodelada e incorporada al centro comercial Saddlers Centre en 1980.
A finales de los años 1980 y principios de los 1990, se realizaron grandes mejoras en la calidad de los servicios desde Walsall. En abril de 1989, British Rail volvió a introducir servicios de pasajeros en la línea que antes solo transportaba mercancías hasta Hednesford, 24 años después de que se retiraran. [1] El número de trenes a Birmingham se incrementó gradualmente de uno a cuatro trenes por hora y el servicio a Hednesford se amplió a Rugeley en 1997 (y posteriormente a Stafford), pero el servicio a Stafford se redujo en 2008 a Rugeley Trent Valley en virtud de un acuerdo con los operadores London Midland y WCML. Solo los servicios diarios de Liverpool Lime Street, ahora retirados, conectaban Walsall directamente con Stafford.
Los servicios de pasajeros a Wolverhampton se reintrodujeron en 1998, que también funcionaban en ocasiones hasta Wellington , pero este servicio duró poco y el servicio regular cada hora se retiró nuevamente en 2008 debido al bajo número de pasajeros. Sin embargo, un tren por día circulaba directamente a Wolverhampton desde Walsall, por la tarde (saliendo de Walsall a las 19.36) hasta el cambio de horario de mayo de 2013 como tren parlamentario para evitar la necesidad de procedimientos formales de cierre. Este ahora [ ¿cuándo? ] funciona en la dirección opuesta solo los sábados (06.38 ex-Wolverhampton). [6] La Autoridad Combinada de West Midlands todavía [ ¿cuándo? ] tiene ambiciones de restablecer un servicio regular (cada media hora) en los días laborables en la ruta y reabrir las estaciones en Willenhall y Darlaston, pero los problemas de financiación han impedido que se tomen medidas sobre las propuestas.
El 23 de diciembre de 1854, un tren de mercancías de dos cabezas que se dirigía hacia el sur desde el norte fue detenido fuera de la estación, con un segundo tren de mercancías detrás de él. Un tercer tren de mercancías chocó con la parte trasera del segundo, a gran velocidad, obligándolo a chocar contra el primero. El fogonero de la segunda de las locomotoras del tercer tren, en su primer turno en el cargo, murió tras saltar de su locomotora. [7] El conductor de la locomotora que iba delante fue acusado de homicidio . [8] La causa contra él fue desestimada. [9]
Walsall fue una de las ciudades más afectadas por el hacha de Beeching , que provocó la suspensión de los servicios de pasajeros en la línea a Dudley en julio de 1964 y en las rutas Wolverhampton - Walsall - Lichfield City - Burton-upon-Trent [10] y Walsall - Sutton Park - Birmingham en enero de 1965. [11]
El servicio a Rugeley Trent Valley también se cerró a los pasajeros en la misma fecha, dejando a localidades como Bloxwich , Cannock , Hednesford y Rugeley sin conexión ferroviaria. El servicio restante a Birmingham también se redujo a una frecuencia horaria en la década de 1970 y estuvo a punto de retirarse hasta que se salvó y luego se mejoró.
El tramo hasta Lichfield permaneció abierto al tráfico de mercancías hasta 1984, cuando la línea desde Ryecroft Junction hasta Newtown, Brownhills se cerró al tráfico y se levantó la línea y se demolieron las estaciones (excepto Hammerwich ). El tramo desde Newtown, Brownhills siguió prestando servicio a la terminal petrolera de Charringtons hasta el cierre de la terminal en 2001. A partir de entonces, la línea se desmanteló y se dejó fuera de servicio.
La sección hacia Stourbridge permaneció abierta para servir como desvío de mercancías y sirvió a la ahora demolida terminal Dudley Freightliner hasta 1993, cuando la ruta entre Bescot/Walsall y la terminal de acero de Round Oak quedó fuera de uso y suspendida.
Los servicios desde la estación van a Birmingham New Street 10+3 ⁄ 4 millas (17,3 km) al sur por la línea Walsall (operada en nombre de Transport for West Midlands ) y al norte hasta Cannock y Rugeley .
La estación tiene tres plataformas:
Los andenes 2 y 3 han sido recientemente remodelados [ ¿cuándo? ] , con una nueva sala de espera añadida y poemas en las paredes de las escaleras de acceso a los andenes. Los andenes de la línea principal están electrificados con corriente alterna de 25 kV.
Se colocó una máquina de venta de billetes de autoservicio en la Plataforma 1, pero ya no estaba en funcionamiento en abril de 2011; sin embargo, una máquina similar permanece en la sala de reservas de la estación, que está al nivel de la calle, sobre la Plataforma 3. [ cita requerida ] La estación tiene una taquilla con personal.
Anteriormente, Walsall contaba con servicios a Wellington y Stafford, pero estos se retiraron en 2008 debido al bajo número de pasajeros, lo que provocó que Walsall perdiera su conexión con Shropshire. Walsall mantiene conexiones cercanas con Rugeley Trent Valley para la línea principal de la costa oeste. Los tres servicios diarios a Stafford en las horas punta y los servicios a Liverpool Lime Street se interrumpieron después del cambio de horario de mayo de 2019. Se pueden realizar conexiones en Birmingham New Street para los servicios a Liverpool Lime Street.
También había dos servicios matinales diarios a Telford y Shrewsbury vía Birmingham y Wolverhampton. Este servicio también se introdujo en el cambio de horario en mayo de 2019. Se operaban como extensiones de la línea de Shrewsbury a Wolverhampton. Reemplazaron el antiguo servicio de Liverpool a Lime Street. Sin embargo, en diciembre de 2019, tras problemas con los servicios e interrupciones, el servicio de Walsall se retiró una vez más. Este fue reemplazado por un servicio de Rugeley Trent Valley a Wolverhampton.
El patrón actual de servicio es el siguiente:
Lunes a sábados:
Domingos:
Los trenes rápidos a Birmingham tienen paradas ocasionales en el estadio Bescot y pasan por la línea directa a través de Soho y Winson Green . Los trenes locales con parada pasan por Aston en su ruta a Birmingham New Street.
En el horario de mayo de 2019 había servicios a London Euston que paraban en Bescot Stadium y Tame Bridge Parkway en la Chase Line antes de continuar hacia Coventry , Rugby , Hampton-in-Arden , Northampton , Milton Keynes y London Euston . Este servicio se ha eliminado y, en su lugar, comienza en New Street. [14]
Había planes para introducir servicios directos a London Euston operados por Avanti West Coast en 2021, sin embargo, en los cambios de horario de diciembre de 2022 se decidió que esto no se llevaría a cabo. [15] [16] [17]
Los viajeros de Walsall a Londres seguirán teniendo que intercambiar utilizando los servicios de West Midlands Railway en Rugeley Trent Valley , Wolverhampton o Birmingham New Street para los servicios a Londres.
Hay planes para reabrir una plataforma única terminal en la estación abandonada de Aldridge para trenes a Birmingham New Street vía Walsall, pero no a Sutton Coldfield y Water Orton .
En una estrategia que ha llevado a cabo la Autoridad Combinada de West Midlands, la línea de Walsall a Lichfield ha sido identificada como un corredor ferroviario en desuso, lo que significa que es una ambición a largo plazo reabrir la línea de Walsall a Lichfield, ya sea como corredor ferroviario o de tren ligero. También existen aspiraciones de volver a conectar la línea en desuso de Wednesbury con Walsall, ya sea como corredor ferroviario o de tranvía. [18]
También hay propuestas para reintroducir los servicios a Wolverhampton vía Willenhall, con la reapertura de las estaciones de Darlaston y Willenhall , operadas por West Midlands Railway. Esto daría a los pasajeros un servicio más rápido a Wolverhampton en comparación con el servicio actual a través de Birmingham New Street. [19] Está previsto que se inaugure en 2024. [20]
